Дорожная соль угрожает мировым запасам воды: соль взаимодействует с почвами и выделяет токсины
В Университете штата Мэриленд ученые обратили свое внимание на реагенты, используемые в зимних условиях для очистки дорожных трасс от наледи. Чаще всего для этого используется специализированная дорожная соль, и официально она признана экологически безопасной. Но ученые пришли к выводу, что это не так.
Соль – один из основных элементов, используемых, чтобы распространить ее по шоссе, улицам и тротуарам для частичной растопки снега и льда. Дорожную соль даже называют важным инструментом безопасности, ведь благодаря ей тысячи людей избавляются от риска получить травмы в результате несчастных случаев из-за погодных условий. Исследователь Суджал Каушал считает, что соль не так безопасна, как кажется.
Исследование показало, что внесение соли в окружающую среду, будь то в качестве реагентов для защиты дорог от обледенения, в качестве сельскохозяйственных удобрений или для других целей, завершается тем, что соль, вступая в реакцию с почвой, выделяет токсичные химические коктейли. Они, в свою очередь, создают серьезную и растущую угрозу для пресной воды. Эти реакции провоцируют выделение смеси металлов, растворенных твердых частиц и радиоактивных частиц. Эти компоненты загрязняют естественные природные резервуары с пресной водой. Они оказывают негативное воздействие не только на окружающую среду, но и на сельское хозяйство, инфраструктуру и здоровье человека.
Ученые получили первый всесторонний анализ сложных и взаимосвязанных эффектов соли и выяснили, что мировые запасы пресной воды как на местном уровне, так и в глобальном масштабе, могут столкнуться с серьезными проблемами. Ранее ученые считали, что использование соли в качестве реагента – это безопасный способ. Но проследив ее перемещение после того, как соль смывается с дорог, попадает в почву и накапливается в земле, проникая в грунтовые воды, они пришли к выводу, что существуют долгосрочные риски природной питьевой воде. И это происходит по всему миру.
Источник: Эковолга
#экология #дорожнаясоль #наледь #преснаявода
В Университете штата Мэриленд ученые обратили свое внимание на реагенты, используемые в зимних условиях для очистки дорожных трасс от наледи. Чаще всего для этого используется специализированная дорожная соль, и официально она признана экологически безопасной. Но ученые пришли к выводу, что это не так.
Соль – один из основных элементов, используемых, чтобы распространить ее по шоссе, улицам и тротуарам для частичной растопки снега и льда. Дорожную соль даже называют важным инструментом безопасности, ведь благодаря ей тысячи людей избавляются от риска получить травмы в результате несчастных случаев из-за погодных условий. Исследователь Суджал Каушал считает, что соль не так безопасна, как кажется.
Исследование показало, что внесение соли в окружающую среду, будь то в качестве реагентов для защиты дорог от обледенения, в качестве сельскохозяйственных удобрений или для других целей, завершается тем, что соль, вступая в реакцию с почвой, выделяет токсичные химические коктейли. Они, в свою очередь, создают серьезную и растущую угрозу для пресной воды. Эти реакции провоцируют выделение смеси металлов, растворенных твердых частиц и радиоактивных частиц. Эти компоненты загрязняют естественные природные резервуары с пресной водой. Они оказывают негативное воздействие не только на окружающую среду, но и на сельское хозяйство, инфраструктуру и здоровье человека.
Ученые получили первый всесторонний анализ сложных и взаимосвязанных эффектов соли и выяснили, что мировые запасы пресной воды как на местном уровне, так и в глобальном масштабе, могут столкнуться с серьезными проблемами. Ранее ученые считали, что использование соли в качестве реагента – это безопасный способ. Но проследив ее перемещение после того, как соль смывается с дорог, попадает в почву и накапливается в земле, проникая в грунтовые воды, они пришли к выводу, что существуют долгосрочные риски природной питьевой воде. И это происходит по всему миру.
Источник: Эковолга
#экология #дорожнаясоль #наледь #преснаявода
На прошлой неделе шведское подразделение Extinction Rebellion (главных экохулиганов в Европе) устроило серию красочных протестов возле офисов SEB банка — одной из крупнейших финансовых структур Швеции. Участники перформанса выразили недовольство инвестициями банка в сферу ископаемого топлива.
Несмотря на декларацию своих стремлений к устойчивому развитию, SEB активно вкладывается в добывающую промышленность: с момента заключения Парижского соглашения банк инвестировал в соответствующие отрасли 158 миллиардов долларов. Отдельное раздражение активистов вызывает выделение около 34 миллиардов на добычу нефти в Арктике.
Источник: Ресайкл
#акция #акцияпротеста #экология #SEB
Несмотря на декларацию своих стремлений к устойчивому развитию, SEB активно вкладывается в добывающую промышленность: с момента заключения Парижского соглашения банк инвестировал в соответствующие отрасли 158 миллиардов долларов. Отдельное раздражение активистов вызывает выделение около 34 миллиардов на добычу нефти в Арктике.
Источник: Ресайкл
#акция #акцияпротеста #экология #SEB
Сорный скорпион или Weedy scorpionfish 🐟
Тело этой необычной рыбы может иметь различную окраску от темно-красной до желтой и лавандовой в зависимости от окружающей среды❗️
Встречается в Индийском и в западной части Тихого океана от Японии до Австралии и от Южной Африки до Каролинских островов. Живёт на глубине от 13 до 90 метров. Максимальная длина около 25 см, продолжительность жизни около 9 лет.
Сорный скорпион предпочитает скалистые участки дна, поросшие водорослями, мягкими кораллами и губками. Активна в основном в сумерках и ночью. Ее превосходный камуфляж позволяет охотиться на рыбу и беспозвоночных, оставаясь незамеченной. Скорпион редко плавает, предпочитая передвигаться по дну при помощи своих плавников, похожих на лапы.
Это довольно редкий и осторожный вид рыб, стоящий на грани занесения в красную книгу❗
️
Источник: D2U club
Фото © Alan Sutton
#экология #рыбы #подводныймир #удивительныеживотные
Тело этой необычной рыбы может иметь различную окраску от темно-красной до желтой и лавандовой в зависимости от окружающей среды❗️
Встречается в Индийском и в западной части Тихого океана от Японии до Австралии и от Южной Африки до Каролинских островов. Живёт на глубине от 13 до 90 метров. Максимальная длина около 25 см, продолжительность жизни около 9 лет.
Сорный скорпион предпочитает скалистые участки дна, поросшие водорослями, мягкими кораллами и губками. Активна в основном в сумерках и ночью. Ее превосходный камуфляж позволяет охотиться на рыбу и беспозвоночных, оставаясь незамеченной. Скорпион редко плавает, предпочитая передвигаться по дну при помощи своих плавников, похожих на лапы.
Это довольно редкий и осторожный вид рыб, стоящий на грани занесения в красную книгу❗
️
Источник: D2U club
Фото © Alan Sutton
#экология #рыбы #подводныймир #удивительныеживотные
Экоактивист, координатор проектов Движения ЭКА Мария Малороссиянова в конце апреля вместе с другими волонтерами собирала мусор в Опалихе Московской области. По результатам уборки получилось сделать пост-расследование, в котором рассматриваются причины и источники загрязнения Опалиховского леса. Приводим ниже текст поста👇.
"Как проходят будни таксистов #ЯндексТакси в Опалихе Московской области?
Мы проанализировали некоторые артефакты, собранные в количестве 11 больших мешков в Опалиховском лесу, и выяснили следующее.
После утренних пробок и поездок на станцию среднестатистический подмосковный таксист заруливает в Бургер Кинг, более экономные берут в палатке пирожок и газировку.
Вместе с едой таксист отправляется в отстойник - у нас в Опалихе такой находится на краю леса.
Перекурив кентом или винстоном и справив естественные нужды в лесу, таксист ремонтирует авто, заливает из пятилитровой баклажки бензин и отправляется выполнять заказы.
Ближе к вечеру снова возвращается на стоянку. Нездоровое питание и сидячий образ жизни дают о себе знать; спасают обезболивающие. Иногда ситуация со здоровьем сложнее, но тут помогает баклосан. Правда, это лекарство обладает седативным эффектом, и чтобы не уснуть за рулем, приходится пить энергетики.
Вечером наш таксист расслабляется пивком.
Вообще работа в такси страшная рутина: бургер кинг - кент - энергетик - пиво. И так каждый день.
Но изредка и брату таксисту везет, и случайный секс скрашивает будни.
Таксисты-славяне похитрее, следы их жизнедеятельности анонимны. А вот товарищи с кавказско-азиатскими корнями, ценящие чистоту в своем автомобиле, оставляют в лесу путевые листы на имя:
Мирзоев Хуршед Ибодулоевич, номер машины Т972КХ750
Айтмаматов Бактыбек Айтмаматович, номер машины Т599ХМ750
Карибов Радим Алаветдинович, номер машины А416АТ797
Гасанов Аслан Магомедович, номер машины К466УЕ196
...ну и так далее.
Остается посочувствовать сложной жизни таксистов в Опалихе, побеспокоиться об их здоровье и призвать #ЯндексТакси и Администрация городского округа Красногорск помочь ребятам начать вести более здоровый образ жизни, что ли.
Провести работу с ИП и таксопарками, пару раз подежурить-поштрафовать, поставить знак "остановка запрещена" - при желании методы можно придумать.
Для объективности признаемся, что часть предметов, обнаруженных в лесу, принадлежит достоверно посетителям фитнес-клуба Энерго (бахилы и часть стаканов), но это уже совсем другая история, по которой ведется отдельная работа."
"Как проходят будни таксистов #ЯндексТакси в Опалихе Московской области?
Мы проанализировали некоторые артефакты, собранные в количестве 11 больших мешков в Опалиховском лесу, и выяснили следующее.
После утренних пробок и поездок на станцию среднестатистический подмосковный таксист заруливает в Бургер Кинг, более экономные берут в палатке пирожок и газировку.
Вместе с едой таксист отправляется в отстойник - у нас в Опалихе такой находится на краю леса.
Перекурив кентом или винстоном и справив естественные нужды в лесу, таксист ремонтирует авто, заливает из пятилитровой баклажки бензин и отправляется выполнять заказы.
Ближе к вечеру снова возвращается на стоянку. Нездоровое питание и сидячий образ жизни дают о себе знать; спасают обезболивающие. Иногда ситуация со здоровьем сложнее, но тут помогает баклосан. Правда, это лекарство обладает седативным эффектом, и чтобы не уснуть за рулем, приходится пить энергетики.
Вечером наш таксист расслабляется пивком.
Вообще работа в такси страшная рутина: бургер кинг - кент - энергетик - пиво. И так каждый день.
Но изредка и брату таксисту везет, и случайный секс скрашивает будни.
Таксисты-славяне похитрее, следы их жизнедеятельности анонимны. А вот товарищи с кавказско-азиатскими корнями, ценящие чистоту в своем автомобиле, оставляют в лесу путевые листы на имя:
Мирзоев Хуршед Ибодулоевич, номер машины Т972КХ750
Айтмаматов Бактыбек Айтмаматович, номер машины Т599ХМ750
Карибов Радим Алаветдинович, номер машины А416АТ797
Гасанов Аслан Магомедович, номер машины К466УЕ196
...ну и так далее.
Остается посочувствовать сложной жизни таксистов в Опалихе, побеспокоиться об их здоровье и призвать #ЯндексТакси и Администрация городского округа Красногорск помочь ребятам начать вести более здоровый образ жизни, что ли.
Провести работу с ИП и таксопарками, пару раз подежурить-поштрафовать, поставить знак "остановка запрещена" - при желании методы можно придумать.
Для объективности признаемся, что часть предметов, обнаруженных в лесу, принадлежит достоверно посетителям фитнес-клуба Энерго (бахилы и часть стаканов), но это уже совсем другая история, по которой ведется отдельная работа."
Michelin протестировала технологию ферментативной переработки отходов в производстве. На рынке появятся автомобильные шины из переработанных материалов, которые по свойствам не отличаются от ПЭТ-волокон.
До сих пор переработанные материалы не отвечали требованиям производителей. Французкой Carbios удалось создать технологию, позволяющую превратить отходы с ПЭТ-пластиком в материал, подходящий для производства автомобильных шин.
С помощью фермента для деполимеризации ПЭТ перерабатываются пластиковые бутылки, одежда из полиэстера и другой пластиковый мусор. На выходе получается материал с такими свойствами, как высокое сопротивление разрушению и термическая стабильность, что делает его идеальным для использования в автопроме.
Michelin стала первой, применившей в производстве шин переработанный пластик. Амбициозная цель французов - перейти на 100-процентное использование экологически чистых материалов к 2050 году.
Источник: Ресайкл
#шины #экология #переработка #рсо
До сих пор переработанные материалы не отвечали требованиям производителей. Французкой Carbios удалось создать технологию, позволяющую превратить отходы с ПЭТ-пластиком в материал, подходящий для производства автомобильных шин.
С помощью фермента для деполимеризации ПЭТ перерабатываются пластиковые бутылки, одежда из полиэстера и другой пластиковый мусор. На выходе получается материал с такими свойствами, как высокое сопротивление разрушению и термическая стабильность, что делает его идеальным для использования в автопроме.
Michelin стала первой, применившей в производстве шин переработанный пластик. Амбициозная цель французов - перейти на 100-процентное использование экологически чистых материалов к 2050 году.
Источник: Ресайкл
#шины #экология #переработка #рсо