Мы много лет сотрудничаем с Ксенией Михайловой, адвокатом-профессионалом, защищающим людей, отстаивающих своё право на благоприятную окружающую среду.

В этом интервью вы сможете узнать о подробностях её биографии и взглядах на жизнь.

Мы считаем, что Ксения - достойный житель Санкт-Петербурга, города, которому сегодня требуются такие защитники. Гордимся тобой и рады работать вместе!

Вклад автомобилей в загрязнение воздуха в Санкт-Петербурге составляет 85%, поэтому качество автомобильного топлива, технического состояния автопарка имеют значение.

Но если мы действительно хотим очистить воздух в городе, нам нужно уменьшать количество авто, для этого Санкт-Петербургу необходима реформа общественного транспорта, которая должна привести к существенному увеличению скорости передвижения, комфорта и мобильности его пассажиров.

Нужна инфраструктура для развития электротранспорта. Наши коллеги в Осло добились того, что электромобили в Норвегии заняли более половины рынка новых машин. Модели не облагаются налогами, что позволяет им конкурировать с автомобилями с ДВС. Рядом с такой машиной можно спокойно идти, не задерживая дыхания.

Нужны платные парковки. Об этом больно читать владельцам машин, но эта мера необходима для того, чтобы сдержать потоки машин в центр города. За ущерб экологии в 21 веке принято платить. Кстати, владельцы электромобилей в СПБ могут парковаться бесплатно.

Надо ещё помнить про мелкодисперсные частицы, образующиеся при трении шин об асфальт. Они способны проникать в кровоток человека через легкие. В общем, чем более дружелюбен город по отношению к пешеходам и пользователям общественного транспорта, тем лучше нам дышится.

Наш главный партнер по конкурсу "ЭкоЮрист", AcademConsult, предоставляющий главный приз - обучение языку за рубежом, проводит виртуальный день открытых дверей в лучших школах США.

Когда: 23 ноября, 16:00-19:00 мск

Личные встречи с представителями школ, консультации с экспертами по зачислению и обучению за рубежом, полезные вебинары – всё это бесплатно на дне открытых дверей 23 ноября!

Для получения доступа необходимо зарегистрироваться.

ШКОЛЫ-УЧАСТНИКИ:
• Chaminade College Preparatory School
• Léman Manhattan Preparatory School
• Perkiomen School
• Venture International Academy

Их представители готовы встретиться с вами 23 ноября. С англоговорящими представителями будут переводчики. Обещают дополнительные вебинары:

• Обучение в школе США: онлайн VS на кампусе
• Обучение и жизнь ребенка в школе-пансионе в Нью-Йорке

Участие бесплатное. Good luck!

Продолжаем учиться. Во вторник пройдёт второе занятие в рамках нашей Школы ЭкоПросветителя.

Анна Лукьянчикова, эколог, журналист, координатор проекта «Экокласс», фотограф дикой природы, волонтер Московского зоопарка расскажет про свой опыт работы со школьниками.

В конце вебинара участникам будет предложено выполнить небольшое домашнее задание для закрепления материала.

После окончания Школы у участников из Санкт-Петербурга будет возможность попробовать свои силы в образовательном проекте «Беллоны». Не упустите свой шанс!

Регистрация.

На прошлой неделе сходили на пресс-тур Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и экологической безопасности, узнать про систему мониторинга атмосферного воздуха Санкт-Петербурга.

Источники загрязнения городской атмосферы – предприятия промышленного комплекса, теплоэнергетики и автотранспорт, последний травит нас больше всех - 85% выбросов.

В городе действуют 25 станций измерения загрязнения воздуха, одна из которых передвижная. Каждая ведет работу в круглосуточном режиме, измеряя качество воздуха каждые 20 минут.

Оперативную информацию Комитет размещает на экологическом портале infoeco.ru. (обычно там - всё всегда "оукей")

В городской службе экологического мониторинга есть мобильный пост. Это на случай возможных чрезвычайных ситуаций, а также жалоб граждан. Если что-то не так с воздухом, горожане теперь звонят в дежурную службу отдела экологического мониторинга Комитета по телефону: 417-59-36

За 2020 год с жалобами на качество воздуха обратились порядка тысячи граждан.

Репортаж читайте по ссылке, а мы пока выложим отдельно важный комментарий к этому тексту.

Мы предложили прокомментировать ситуацию с качеством мониторинга атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге председателю Комитета по экологической безопасности Союза промышленников и предпринимателей города, члену рабочей группы при Общественном совете при губернаторе Санкт-Петербурга Семену Гордышевскому.

Действительно, по массе и объему автопарк – самый большой источник загрязнения. Но по токсичному воздействию на человека – нет. Автомобили работают на гостированном топливе, выбрасывая ограниченный диапазон опасных веществ. Самое опасное в выхлопах – бенз(а)пирен. Но, как ни странно, именно это вещество не входит в список контролируемых. До недавнего времени оно измерялось, а потом Комитет отказался от контроля за ним. Таким образом, мы ничего не знаем о самом опасном загрязнителе, генерируемом транспортом – на экопортале infoeco.ru о нем – никакой информации.

4-6 параметров, анализируемых станциями мониторинга, – крайне мало. Согласно Распоряжению правительства, принятому еще в 2015 году, в воздухе должны контролироваться 160 веществ. Может быть, городу не нужно отслеживать все, но 4-6 – ни о чем. Бенз(а)пирен, формальдегид – приоритетные загрязнители. Без них невозможно оценить качество воздуха.

Как эксперт, знающий ситуацию, могу сказать, что воздух в Петербурге низкого качества. И слова о снижении загрязнения – в лучшем случае – заблуждение. Процент автобусов, переведенных на газ, очень невелик. Котельные уже давно переводятся на газовое топливо. Еще в 2010 году было переведено на газ 82%. На сегодня газифицировано 96% котелен. Один процент в год не может обеспечить городу снижение загазованности до низкого уровня.

Количество автотранспорта и выбросы бенз(а)пирена растут быстрее. А высокозагрязненным воздух в нашем городе считался в 2012 году. Другое дело, что именно с того времени было принято решение не измерять формальдегид. Вот показатели и снизились.

Но самое главное, Комитет не упоминает масштабный источник – сжигание иловых осадков на заводах очистных сооружений Водоканала. Таких заводов всего три. Возможно, по своей массе их выбросы уступают автомобильным. Но по количеству опасных веществ – нет. В выбросах водоканальских заводских труб – десятки, если не сотни токсикантов.

Водоканал подтверждает, что в иловом осадке содержится вся таблица Менделеева. Это значит, что все эти вещества в конечном итоге оказываются в воздухе. В том числе диокисны, о которых вообще никто не говорит. Этот супер экотоксикант опаснее других выбросов, например, диоксида азота, в миллиард раз.

Мы не знаем данных по целому ряду токсикантов, присутствующих в воздухе нашего города. Не поэтому ли заболеваемость, начиная с начала 2000 годов, в Петербурге начала расти, причем особенно в классах экологически обусловленных заболеваний? Это врожденные аномалии, онкология, заболевания органов дыхания у детей. Что это, как не маркеры неблагополучия окружающей среды?

Что касается Рабочей группы, она была создана весной этого года именно для разработки Дорожной карты. Что нужно сделать? Расширить перечень измеряемых веществ хотя бы до 15-20, причем обязательно контролировать самые опасные загрязнители. Увеличить количество станций контроля, обновить техническую базу. Такая возможность имеется, к примеру, предприятия нашего города давно наладили выпуск приборов, измеряющих формальдегид.

К сожалению, Рабочая группа собиралась всего один раз, 1 июня. В итоге упущена возможность заложить в бюджет следующего года средства на развитие сети мониторинга в 2022 году (окончательные поправки в бюджет Петербурга были внесены в ноябре). Очень жаль. Но, будем надеяться, ошибок больше не будет.

По данным исследователей, если температура на планете поднимется в среднем на 2°C, воздействию экстремальной жары подвергнется на 420 млн человек больше, чем при повышении температуры на 1,5°C. Это в свою очередь приведет к резкому росту смертности от волн жары. Кроме того, разница в полградуса также означает, что на 135 млн человек больше столкнется с нехваткой питьевой воды.

В опубликованном накануне климатического саммита в Глазго Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП) «Докладе о разрыве в уровне выбросов за 2021 год: жара наступает» рассматривается разница между прогнозируемым снижением объемов выбросов парниковых газов к 2030 году и необходимым для предотвращения наихудших последствий изменения климата.

«Даже если бы мы закрыли кран выбросов парниковых газов сегодня, последствия изменения климата преследовали бы нас еще многие десятилетия», – говорит Ингер Андерсен, исполнительный директор Программы ООН по окружающей среде.

Как следует из доклада, пересмотренный Рамочной конвенцией ООН по изменению климата (РКИК ООН) сводный отчет с определяемыми странами уровнями снижения выбросов парниковых газов подтверждает, что ожидаемое увеличение глобальных выбросов примерно на 16% в 2030 году по сравнению с 2010 годом может привести к повышению средней глобальной температуры примерно на 2,7°C к концу столетия.

По оценке Climate Action Tracker, составленной уже после СОР26, шаги, которые страны пообещали предпринять на климатической конференции в Глазго, позволят сдержать температуру в пределах 2,4°C. Но и это намного превышает лимиты, определенные Парижским соглашением, и приведет к катастрофическому изменению климата Земли. Чтобы сдержать глобальное потепление в пределах 1,5°C в ближайшие восемь лет миру необходимо вдвое сократить ежегодные выбросы парниковых газов, считают эксперты ЮНЕП.

«Мы далеки от того, к чему призывает наука», – подчеркнула Исполнительный секретарь РКИК ООН Патрисия Эспиноза. Выбросы Китая, который в последние годы стал самым крупным источником выбросов парниковых газов, опередив США, превысили допандемийный уровень, увеличившись на 5,5%. Выбросы в Индии увеличились на 4,4%.

При текущих уровнях выбросов существует 50-процентная вероятность того, что повышение температуры на 1,5° C будет зафиксировано уже к 2033 году. Без сокращения выбросов также вероятны и более жесткие сценарии – с неизбежным повышением температуры на 1,7°C к 2042 году и скачком на 2°C к 2054 году.

В Англии у каждого нового дома теперь будет зарядка для электромобиля. Главная цель — отказаться от продажи машин на бензине и дизеле.

https://stre.lk/2XlU

Sweeeeeeet!

Вот так в Нью-Йорке борются с теми, кто забывает заглушить двигатель, отправившись по своим делам. Активист снимает на видео, отправляет его через приложение, если машина простояла дольше 3 минут, водителю приходит штраф, активисту - деньги.

Закон приняли в январе 2018 года, он направлен на борьбу с загрязнением воздуха, изменениями климата.

У нас таких активистов принято называть "стукачами", но вы сами подумайте, сколько топлива бессмысленно сжигается каждую минуту в мире, сколько из этого попадает в ваши легкие. Вспомните кучу припаркованных машин под окнами, у детского сада или школы, куда ходит ваш ребёнок.

"Беллона" поддерживает всех, кто пытается обратить внимание на проблему холостого прогрева. Скоро выпустим листовку на эту тему.

Генеральный директор "Беллоны" Александр Никитин на заседании по ядерной и радиационной безопасности.

Администрация портала фцп-ярб2030.рф, освещающего ход реализации федеральной программы по ядерной и радиационной безопасности, организовала круглый стол, на котором выступил генеральный директор «Беллоны» Александр Никитин.

Речь шла об объектах ядерного наследия: радиоактивных отходах, загрязненных территориях и объектах атомной промышленности, часть из которых досталась России от советского атомного проекта.

По мнению эколога сегодня необходимо продолжать приводить отходы в безопасное состояние, ликвидировать и выводить из эксплуатации опасные объекты и проводить реабилитацию зараженных территорий.

Согласно докладу на данный момент только 20% обязательств по ядерному наследию закреплены в рамках действующей федеральной целевой программы. Более 80% обязательств по ядерному наследию не отражены в нормативно-правовых актах РФ. То есть фактически непонятно, как и когда будет ликвидировано всё оставшееся ядерное наследие страны, откуда и в каких долях будут брать на это средства профильные организации.

Научный сотрудник ИБРАЭ РАН Дмитрий Бирюков заявил на круглом столе, что к 2030 году России предстоит вывести около 1000 опасных объектов, в том числе 16 остановленных блоков атомных электростанций.

По расчётам Александра Абрамова, Руководителя управления Дирекции по ядерной и радиационной безопасности «Росатома» прибыли госкорпорации может быть недостаточно для покрытия обязательств по ликвидации наследия уже в 2037 году, причём зарубежный опыт показывает, что стоимость проектов во время их реализации может вырасти в 2, 4, 6 и даже 10 раз.

Обе программы ФЦП ЯРБ (Первая закончилась в 2015 году) охватывают лишь 24 региона с 43 предприятиями, у которых на балансе более 4700 объектов. Проблема в том, что в остальных регионах есть схожие объекты, которые по тем или иным причинам не попали в категорию «ядерное наследие».

Отдельной строкой стоит выделить затопленные ядерные и радиационно опасные объекты и территории, где проводились мирные ядерные взрывы, которые в данный момент не попадают под термин ядерное наследие, что вызывает беспокойство экологической общественности.

Да и сам термин ещё не устаканился в рядах российской бюрократии. В общем, если интересно, то читайте первую часть репортажа, завтра опубликуем вторую.

Добрый день, рабочий класс! Мы знаем, что ежедневно в одной только Европе 15 миллионов работников стройплощадок подвергаются сильному шумовому воздействию. Вы вынуждены постоянно слушать гул работы двигателей внутреннего сгорания, громкий стук от ударов, шум от пневматического оборудования.

При этом в шумовой защите сложно коммуницировать с коллегами, грубо говоря, на стройке иногда ты просто не слышишь, что тебе говорит другой человек. Более 30% рабочих предпочитают снять защитные наушники и работать без них.

Как итог: 14-17% работников строительных площадок Европы сообщают о потере слуха. Более того, исследования показали, что 89% инженеров-операторов, проработавших в строительной индустрии больше тридцати лет, также в той или иной степени испытывают эту проблему.

Выход есть! Электрификация стройки! Это не только снизит шум, но и предотвратит эмиссию парниковых газов, ведь мировая стройка вносит существенный вклад - 11%.

Это один из наиболее перспективных проектов "Беллоны", чья реализация улучшит жизнь миллионов людей и внесёт вклад в уменьшение загрязнения планеты. Мы призываем российские строительные компании обратить внимание на эту проблему, готовы поделиться с вами опытом наших норвежских коллег.