Мыс Брюса — удивительное место в Хасанском районе Приморского края, расположенное в 9 километрах от посёлка Славянка. Эта северо-восточная оконечность одноимённого полуострова славится своими морскими видами и маяком Буссе.
Впервые мыс был описан английскими военными кораблями «Барракуда» и «Винчестер» в 1855 году. Русская экспедиция посетила это место в 1862 году, и на картах мыс появился в 1865 году под названием мыс Брюса. Существует две версии происхождения названия: в честь английского адмирала Брюса или сподвижника Петра I Якова Вилимовича Брюса.
В начале XX века полуостров и мыс были известны как Славянские. Юго-западная часть мыса представляет собой базальтовые колонны — застывшие потоки магмы. Остальная часть покрыта холмами с разнообразной растительностью.
Осенью на мысе можно увидеть множество бакланов с потомством, а зимой мыс частично покрывается снегом. Маяк Буссе был построен в 1911 году и обеспечивает видимость на расстоянии до 14 миль.
📍42.883877, 131.471138
Дневник Моряка🛟
Ходи Лесом⛰️
Впервые мыс был описан английскими военными кораблями «Барракуда» и «Винчестер» в 1855 году. Русская экспедиция посетила это место в 1862 году, и на картах мыс появился в 1865 году под названием мыс Брюса. Существует две версии происхождения названия: в честь английского адмирала Брюса или сподвижника Петра I Якова Вилимовича Брюса.
В начале XX века полуостров и мыс были известны как Славянские. Юго-западная часть мыса представляет собой базальтовые колонны — застывшие потоки магмы. Остальная часть покрыта холмами с разнообразной растительностью.
Осенью на мысе можно увидеть множество бакланов с потомством, а зимой мыс частично покрывается снегом. Маяк Буссе был построен в 1911 году и обеспечивает видимость на расстоянии до 14 миль.
📍42.883877, 131.471138
Дневник Моряка🛟
Ходи Лесом⛰️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📍Мыс Брюса • Приморский край
🎼Snake Pit Poetry Einar Selvik, Hilda Örvarsdóttir
🎼Snake Pit Poetry Einar Selvik, Hilda Örvarsdóttir
Привет, люди! На связи кот Матроскин 🐾
Со мной приключилась история, а точнее недоразумение. Не так давно наше судно зашло в один из портов Малой Курильской гряды. Там, стоя у причальной стенки, я по обыкновению прогуливался по шкафуту и обнюхивал свои владения. Как вдруг увидел на горизонте любопытную картину. А именно — двух уличных кошечек.
Как истинный моряк, я устремился к ним для знакомства. Позабыв о времени, мы резвились и весело проводили время в самых неожиданных местах порта. С наступлением темноты мне стало тревожно: не хватятся ли меня мои товарищи на судне? Простившись с кошечками, я быстро побежал к судну. И каково было моё удивление, когда я его не обнаружил! Оказывается, пока я кутил на берегу, на судне перенесли время отхода, и я опоздал. Мои товарищи не заметили моего отсутствия, а опомнились, только прибыв в район промысла.
Мне стало по-настоящему страшно, ведь я морской кот и совсем не приспособлен к жизни на берегу. В течение недели я побирался в порту и бродил в поисках пищи. К счастью, к причалу подошло другое судно нашей компании, где один из членов экипажа меня узнал. Он забрал меня к себе, но со страху я забился в щель и сидел там до тех пор, пока мы не пришли в район, где находился мой родной пароход. Оба наших судна лежали в дрейфе неподалёку друг от друга. Тогда командирами было принято решение провести операцию по моему возвращению. Для этого штурман Георгий и мастер добычи Игорь отправились за мной на дежурной шлюпке.
Пересадка прошла успешно, и теперь я вновь занимаю своё почётное место среди экипажа. Много сплю, вкусно ем и радуюсь жизни в окружении своих товарищей, которые меня ценят и уважают. Моряки своих не бросают!
До новых встреч, люди. С вами был Кот Матроскин 🐆
#ПриключенияКотаМатроскина
Со мной приключилась история, а точнее недоразумение. Не так давно наше судно зашло в один из портов Малой Курильской гряды. Там, стоя у причальной стенки, я по обыкновению прогуливался по шкафуту и обнюхивал свои владения. Как вдруг увидел на горизонте любопытную картину. А именно — двух уличных кошечек.
Как истинный моряк, я устремился к ним для знакомства. Позабыв о времени, мы резвились и весело проводили время в самых неожиданных местах порта. С наступлением темноты мне стало тревожно: не хватятся ли меня мои товарищи на судне? Простившись с кошечками, я быстро побежал к судну. И каково было моё удивление, когда я его не обнаружил! Оказывается, пока я кутил на берегу, на судне перенесли время отхода, и я опоздал. Мои товарищи не заметили моего отсутствия, а опомнились, только прибыв в район промысла.
Мне стало по-настоящему страшно, ведь я морской кот и совсем не приспособлен к жизни на берегу. В течение недели я побирался в порту и бродил в поисках пищи. К счастью, к причалу подошло другое судно нашей компании, где один из членов экипажа меня узнал. Он забрал меня к себе, но со страху я забился в щель и сидел там до тех пор, пока мы не пришли в район, где находился мой родной пароход. Оба наших судна лежали в дрейфе неподалёку друг от друга. Тогда командирами было принято решение провести операцию по моему возвращению. Для этого штурман Георгий и мастер добычи Игорь отправились за мной на дежурной шлюпке.
Пересадка прошла успешно, и теперь я вновь занимаю своё почётное место среди экипажа. Много сплю, вкусно ем и радуюсь жизни в окружении своих товарищей, которые меня ценят и уважают. Моряки своих не бросают!
До новых встреч, люди. С вами был Кот Матроскин 🐆
#ПриключенияКотаМатроскина
Отличный фильм, созданный творческой группой компании, в которой тружусь уже более трёх лет. Весь цикл добычи краба. Как он есть. Рекомендую к просмотру🦀
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Харуки Мураками однажды сказал:
«Когда долго смотришь на море, начинаешь скучать по людям, а когда долго смотришь на людей — по морю».
«Когда долго смотришь на море, начинаешь скучать по людям, а когда долго смотришь на людей — по морю».
#ЗапискиИзАрхива
Февраль, первого дня, год 2023 от Р.Х.
И снова я в море. Пишу сию записку из каюты, той самой шаланды, что в декабре месяце решительно тонула у берегов острова Парамушир. Но не утопнув окончательно, чудесным образом накуканилась на прибрежные рифы, разбросав при этом по всему берегу приличное число камчатских крабов 🦀
Через некоторое время шхуну всё-таки стащили с мели и отбуксировали во Владивосток. Команда знатоков от компании, в чьей собственности состоит судно, с чрезвычайной активностью принялась устанавливать виновных в происшествии, крутить и вертеть шаланду на предмет всевозможных повреждений и возможности их устранения без особых финансовых затрат.
Вообще-то, как ни вертели, а пришлось буксировать судно в ремонтные доки города Пусан. Тогда-то мне и поступило предложение поучаствовать в восстановлении несчастной шхуны. Вроде как я трудился на ней прежде и имею понятие о различных её особенностях. Особой нужды в работе я не испытывал, но был не прочь провести остаток зимы в тёплой Корее. Взвесив все за и против, я неохотно согласился.
Первый день перехода прошёл без происшествий, а второй дал о себе знать. Пересекая Восточно-Корейский залив, меня начали терзать смутные сомнения относительно того, как ведёт себя шхуна во время усиливающейся качки. В поисках причин этого безобразия я облазил все углы парохода и обнаружил, что трюм номер 1 под завязку заполнен водой и плавающей в ней старой верёвкой, чего быть ни в коем случае не должно. Причиной её появления является не иначе как трещина, а то и вовсе пробоина, подумал я, вводя в работу осушительные насосы, которые, между прочим, находились в ужасном техническом состоянии. Перебрав все маты и канаты, нам с боцманом удалось освободить трюм от хлама и воды.
Наступила ночь, а с ней и новые повороты судьбы. Ветер задул так, что я проклял тот день, когда согласился отправиться на этом драндулете в море! Да ещё и без своего хода, прицепленным буксировочным тросом за такой же рыдван! Ощущения, скажу я вам, будто меня посадили в дырявый тазик без весла. Уже после проклятого перехода штурмана говорили, что нас четыре раза клало на левый борт, а парни с буксира и вовсе думали, что мы вот-вот утонем.
В который раз Николай не покинул нас, и по фальшборт, погруженные в воду, мы таки дотянули до доков Пусана. Чем я думал? Чего дома не сиделось? Холодно ему, видите ли, стало...
Февраль, первого дня, год 2023 от Р.Х.
И снова я в море. Пишу сию записку из каюты, той самой шаланды, что в декабре месяце решительно тонула у берегов острова Парамушир. Но не утопнув окончательно, чудесным образом накуканилась на прибрежные рифы, разбросав при этом по всему берегу приличное число камчатских крабов 🦀
Через некоторое время шхуну всё-таки стащили с мели и отбуксировали во Владивосток. Команда знатоков от компании, в чьей собственности состоит судно, с чрезвычайной активностью принялась устанавливать виновных в происшествии, крутить и вертеть шаланду на предмет всевозможных повреждений и возможности их устранения без особых финансовых затрат.
Вообще-то, как ни вертели, а пришлось буксировать судно в ремонтные доки города Пусан. Тогда-то мне и поступило предложение поучаствовать в восстановлении несчастной шхуны. Вроде как я трудился на ней прежде и имею понятие о различных её особенностях. Особой нужды в работе я не испытывал, но был не прочь провести остаток зимы в тёплой Корее. Взвесив все за и против, я неохотно согласился.
Первый день перехода прошёл без происшествий, а второй дал о себе знать. Пересекая Восточно-Корейский залив, меня начали терзать смутные сомнения относительно того, как ведёт себя шхуна во время усиливающейся качки. В поисках причин этого безобразия я облазил все углы парохода и обнаружил, что трюм номер 1 под завязку заполнен водой и плавающей в ней старой верёвкой, чего быть ни в коем случае не должно. Причиной её появления является не иначе как трещина, а то и вовсе пробоина, подумал я, вводя в работу осушительные насосы, которые, между прочим, находились в ужасном техническом состоянии. Перебрав все маты и канаты, нам с боцманом удалось освободить трюм от хлама и воды.
Наступила ночь, а с ней и новые повороты судьбы. Ветер задул так, что я проклял тот день, когда согласился отправиться на этом драндулете в море! Да ещё и без своего хода, прицепленным буксировочным тросом за такой же рыдван! Ощущения, скажу я вам, будто меня посадили в дырявый тазик без весла. Уже после проклятого перехода штурмана говорили, что нас четыре раза клало на левый борт, а парни с буксира и вовсе думали, что мы вот-вот утонем.
В который раз Николай не покинул нас, и по фальшборт, погруженные в воду, мы таки дотянули до доков Пусана. Чем я думал? Чего дома не сиделось? Холодно ему, видите ли, стало...
О пьянствах в море🍻
Ни для кого не секрет, что моряк — любитель впадать в шампанское. На этот счёт даже имеется стереотип, спорить не станем, что есть то есть. На берегу многие моряки кутят истинно героически, с утра до ночи, не теряя при этом облика. Берег на то и берег, чтобы на нём отдыхать, а как это — уже дело личное.
Другое дело — работа. Бывает, придёт человек непьющий на пароход, глядишь, а его уже споили окончательно и в самый короткий срок. Отчего такие метаморфозы? Конечно же, от дурного влияния. С дурным нужно бороться и искоренять. Но порой случается тоска, которая может вырасти до невероятности. А вместе с ней — постоянные нервные напряжения. Возможным выходом в таком случае и есть «хлопнуть» на сон грядущий. Так сказать, для восстановления внутренней гармонии. Тут пролегает тонкая грань, не переступить которую в состоянии только человек, в совершенстве владеющий собой. Иначе легкомыслие непременно заведёт на тропинку недоразумений. Знаем, были там. На этой самой тропинке.😏
Приведу случай.
Наводя порядок в своем заведовании, в закромах я обнаружил целое ведро изюма, которое непонятно зачем оставил мой предшественник, рефмеханик. Будучи человеком предприимчивым, я применил его для создания легкого напитка, а именно «Божоле нуво». Но кто бы мог подумать, чем обернутся мои винодельческие практики. По истечении нужного срока началась дегустация, в ходе которой стало ясно, что у общества возник неподдельный интерес к моему произведению. Последствия не заставили себя ждать. Прямо во время выборки крабового порядка КПД экипажа мгновенно снизился. Отдельные личности пришли в состояние полнейшей невменяемости. Трал-мастер начал задавать острые вопросы технологу, тот, в свою очередь, начал давать резкие ответы, которые и за ответы признать трудно, чем окончательно привёл коллегу в бешенство. Между делом, электромеханик неудачно пошутил в сторону сварщика, отчего завязался отчаянный рукопашный бой. У одного из матросов лицо приобрело глянцево-бурый окрас, а улыбка стала немного пугающей, в таком вот виде он чуть не вывалился за борт, принимая ловушку на корме.
Видя всё это безобразие, я потихоньку вылил за борт остатки увеселительной влаги и в конце смены отправился спать. По итогам мероприятия никто особенно не пострадал, но нетрудно догадаться, чем могла обернуться данная попойка. Ведь львиная доля происшествий в море, да и на берегу случалась именно по причине употребления алкоголя. В алкоголе утонуло людей больше, чем в море👆🏼
Ни для кого не секрет, что моряк — любитель впадать в шампанское. На этот счёт даже имеется стереотип, спорить не станем, что есть то есть. На берегу многие моряки кутят истинно героически, с утра до ночи, не теряя при этом облика. Берег на то и берег, чтобы на нём отдыхать, а как это — уже дело личное.
Другое дело — работа. Бывает, придёт человек непьющий на пароход, глядишь, а его уже споили окончательно и в самый короткий срок. Отчего такие метаморфозы? Конечно же, от дурного влияния. С дурным нужно бороться и искоренять. Но порой случается тоска, которая может вырасти до невероятности. А вместе с ней — постоянные нервные напряжения. Возможным выходом в таком случае и есть «хлопнуть» на сон грядущий. Так сказать, для восстановления внутренней гармонии. Тут пролегает тонкая грань, не переступить которую в состоянии только человек, в совершенстве владеющий собой. Иначе легкомыслие непременно заведёт на тропинку недоразумений. Знаем, были там. На этой самой тропинке.😏
Приведу случай.
Наводя порядок в своем заведовании, в закромах я обнаружил целое ведро изюма, которое непонятно зачем оставил мой предшественник, рефмеханик. Будучи человеком предприимчивым, я применил его для создания легкого напитка, а именно «Божоле нуво». Но кто бы мог подумать, чем обернутся мои винодельческие практики. По истечении нужного срока началась дегустация, в ходе которой стало ясно, что у общества возник неподдельный интерес к моему произведению. Последствия не заставили себя ждать. Прямо во время выборки крабового порядка КПД экипажа мгновенно снизился. Отдельные личности пришли в состояние полнейшей невменяемости. Трал-мастер начал задавать острые вопросы технологу, тот, в свою очередь, начал давать резкие ответы, которые и за ответы признать трудно, чем окончательно привёл коллегу в бешенство. Между делом, электромеханик неудачно пошутил в сторону сварщика, отчего завязался отчаянный рукопашный бой. У одного из матросов лицо приобрело глянцево-бурый окрас, а улыбка стала немного пугающей, в таком вот виде он чуть не вывалился за борт, принимая ловушку на корме.
Видя всё это безобразие, я потихоньку вылил за борт остатки увеселительной влаги и в конце смены отправился спать. По итогам мероприятия никто особенно не пострадал, но нетрудно догадаться, чем могла обернуться данная попойка. Ведь львиная доля происшествий в море, да и на берегу случалась именно по причине употребления алкоголя. В алкоголе утонуло людей больше, чем в море👆🏼