В 12 милях на траверзе острова Аскольд сегодня, 6 марта, горит рыболовецкое судно «Витим». Пожар произошел в рыбном цеху. Сообщение об этом поступило в 07.00 в Центр управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Приморскому краю от дежурного ВМСКЦ.

Экипаж судна в составе 30 человек готовится к эвакуации. В 07.15 для оказания помощи направлен спасательный буксир «Спасатель Заборщиков», готовится спасательный буксир сбс «Лазурит». Дано оповещение всем судам, находящимся в данном районе, - сообщили в МЧС по Приморскому краю. - К горящему судну также следуют рыболовное судно «Ультимат» и теплохлд «Оушен Прайд-1». К вылету готовится вертолет МИ-8 с группой спасателей Владивостокского поисково-спасательного отряда - ДВРПСО МЧС России. Всего к  работам привлечено 60 человек и 4 плавсредства, от МЧС России 4 человека и 2 единицы техники".

На Луговой работает большая бригада эвакуаторщиков: сгребают всё, что плохо стоит. Хороший подарок к празднику... Интересно, что на цветочников-нелегалов при этом никто не охотится...

Большой Камень, мыс Ханган. 5 марта. Вот такое видео гуляет по социальным сетям. Рыбаки прыгают с льдины, чтобы их не унесло. Причём льдину оторвало за какие-то пять минут. Заметьте - одни бегут перепрыгивать, а другие сидят и рыбачат тем временем.

Отметим, МЧС ранее предупредило, что Уссурийский залив практически очищен ото льда из-за потепления, на Амурском льдины откапываются и их уносит в открытую часть залива Петра Великого. Рыбакам строго рекомендовано не выходить и тем более не выезжать на акваторию.

Единый телефон службы спасения 101.

Моряков благополучно эвакуировали. Утром 6 марта стало известно о пожаре на судне «Витим» (судовладелец - ООО «Пасифик Краб», порт приписки - Владивосток) в Японском море. Пострадавших нет, экипаж благополучно эвакуирован и в настоящее время направляется во Владивосток, рассказали в компании.

Сообщение о задымлении на судне в оперативный штаб судовладельца поступило от капитана в 6:00 6 марта. После чего аварийная партия экипажа приступила к разведке очага возгорания. Из-за сильного задымления источник возгорания определить не представлялось возможным. По решению капитана было произведено объемное пожаротушение
Экипаж предпринял все необходимые меры к локализации аварийной ситуации и на всем ее протяжении действовал в соответствии с расписанием по тревогам, отметил судовладелец. В целях сохранения безопасности и жизни людей было принято решение об оставлении судна.

Для ликвидации пожара к месту происшествия направлен буксир «Спасатель Заборщиков», ожидается подход спасательного судна «Лазурит».

Судовладелец совместно с контролирующими и спасательными службами и ведомствами проводит необходимые мероприятия для установления причин произошедшего.

Росгвардия выехала в «Калину Молл» на Калинина, 8. Поступило обращение о минировании супермаркета на первом этаже.

Ерунда с постным маслом

«Дорогая редакция, я вот понять не могу, куда подевалось из магазинов приморское растительное масло? Уссурийский масложиркомбинат выпускал соевое, где оно? Какой аромат у него, а вкус! Да и наше оно, родное…», — спрашивает «Дальневосточные ведомости» читатель Александр в преддверии Масленицы. У нас для жителя Дальнереченска две новости: плохая и хорошая.

Был комбинат — и нет комбината
Начнём с плохой. Уссурийского масложиркомбината больше нет. Он работал в крае с 1927 года и являлся крупнейшим на Дальнем Востоке производителем соевого масла, майонеза, туалетного и хозяйственного мыла. Но это не помешало ему обанкротиться.

С 29 декабря 2017 года деятельность юридического лица прекращена в связи с его ликвидацией. Однако на его базе с 2015 года работало ООО «Приморская соя», которым на 75 % владела компания «Русагро», крупнейший агрохолдинг страны. Ещё 25 % находилось в собственности физлица — Раисы Логиновой (прослеживается её связь с бывшим вице-губернатором, бывшим же депутатом гордумы, видным партийным деятелем в «Единой России» и гендиректором УМЖК Юрием Поповым).

Планов при покупке комбината аграрии выстроили громадьё. И судя по открытым базам данным, всё шло неплохо (за 2018 год выручка составила 3,3 млрд рублей против 3,1 млрд рублей в 2017 году; чистая прибыль — 95,4 млн рублей против 181,9 млн рублей чистого убытка).

Читаем сообщения правительства региона за 2018 год. Средняя урожайность сои в крае — 15 центнеров с гектара, на передовой по её производству — Спасский и Хорольский районы, Лесозаводск. А к 2025 году планируется увеличить урожайность до 25 центнеров. В общем, соя есть.

Край зафиксировал минимальные цены: 23 рубля за тонну, чтобы при высоком урожае не произошло резкого снижения стоимости зерна и производители не понесли хоть и обоснованных экономически, но всё же убытков. И чтобы можно было увеличивать посевной клин под сою без рисков для доходности. Сравните — в ноябре 2017-го цены обвалились до 15 рублей за кило. Но это решение, понятно, принималось командой врио губернатора Андреем Тарасенко в период предвыборной кампании — в попытке заполучить благосклонность крестьян. А «Приморская соя» ведь не производитель, а закупщик.

Приморское предприятие принимает у крестьян продукцию по 24 рубля за кило, и это выше, чем предлагают китайцы (просто нашим нужна экологически чистая продукция, а за рубеж всё берут). Восточный сосед заинтересован и намеревается приобрести на бирже более 200 тысяч тонн. Но наш комбинат заявляет: готов всё сам скупить и переработать. Как бы его мощности на 170 тысяч тонн (а перерабатывали всего 120–130) пришлись кстати сейчас, когда приграничную торговлю лихорадит из-за пандемии коронавируса…

Соевые проблемы
ООО «Приморская соя» производила 18,2 тысячи тонн соевого масла в год, 15,9 тысячи тонн фасованной продукции, 84,5 тысячи тонн шрота.

Как сообщал гендиректор агрохолдинга «Русагро» Максим Басов, на Дальнем Востоке и в Сибири слабо развито животноводство, нет достаточного спроса на соевый шрот, высокобелковую основу для комбикормов, которую получают, собственно, в процессе производства масла. А животные ещё и болеют (чего стоит только ящур, выкосивший поголовье свиней у «Русагро», «Мерси-Трейда», компаний поменьше и фермерских хозяйств зимой 2019 года; после него пришла африканская чума). Опять же, цена на сырьё высока, а на масло — не очень.

Так и получилось, что перерабатывать зерно и производить продукцию (масло, шрот) завод мог, и очень успешно. А вот достаточного спроса на продукцию не случилось. В конце 2019 года «Приморская соя» приостановила работу на неопределённый срок. Потом грянул 2020-й, вывоз сои за пределы ЕАЭС запретили. А в середине года «Русагро» решило избавиться от актива, попыталось выставить на продажу имущество…
⬇️⬇️⬇️

⬆️⬆️⬆️
Так что там за хорошие новости с маслом?

При продаже ООО "Приморская соя" вмешалась госпожа Логинова, владелица четверти акций, потребовав признать недействительными решения общего собрания, где и принималось решение о продаже имущества. Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, миноритарий и связанные с ним структуры сами захотели выкупить имущество по сниженной цене, но не договорились. Суды в арбитраже ещё идут, следующее заседание — 5 мая, в 15:30.

Работали на «Приморской сое» почти 600 человек, к моменту приостановки деятельности сотрудников осталось около 280. Как принято при ликвидации огромных заводов в Приморье (помянем «Радиоприбор»), им предложили «альтернативные варианты трудоустройства» на приморских предприятиях «Русагро». Министр сельского хозяйства края заявлял, что направил письма в Минсельхоз страны. А бывший вице-губернатор Александр Костенко обещал, что край и министерство помогут модернизировать комбинат. «Но закрывать предприятие нельзя», — заявил чиновник, который и сам родился и вырос в Уссурийске, там же окончил сельхозинститут и долго работал на «Приморском сахаре» и в администрации. Но пока что завод стоит. И масло не производит. Впрочем, ООО «Приморская соя» в данный момент значится в реестрах как действующее предприятие. И это внушает оптимизм.

А хорошая новость в том, что соевое масло в Приморье всё-таки производят, хоть и немного. 55 тысяч литров (сравните с 18 тысячами тонн «Маславы»!) в 2020 году — на счету резидента ТОР «Михайловский», «Мерси Агро Приморье». Стоит 85 рублей за литр.

«В этом году сельхозпроизводители края планируют собрать 550 тысяч тонн сои. Большая часть зерна экспортируется в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Также часть урожая пойдёт на семена, производство масла и корма для сельскохозяйственных животных», — добавили в правительстве Приморья.

По данным министерства лесного и охотничьего хозяйства Приморского края, в рамках борьбы с незаконным заготовлением древесины, у "чёрных лесорубов" Тернейского и Кавалеровского лесничеств изъяли специальную технику и 265 кубометров древесины дуба. Работа по охране лесов ведётся совместно с краевым УМВД, УФСБ и общественными природоохранными организациями, в частности АНО «Центр «Амурский тигр», сообщили в правительстве.

По словам министра лесного и охотничьего хозяйства Приморского края Константина Степанова, наиболее проблемными лесничествами по размерам незаконных рубок являются территории Тернейского и Кавалеровского лесничеств. На их долю приходится более 90% объемов незаконно заготовленной древесины и причиненного ущерба, 50% выявленных случаев незаконных рубок.

«В сложившейся обстановке минлесхоз Приморья и краевое УМВД принимают дополнительные меры, направленные на охрану лесов от незаконных рубок. В том числе речь идет об усилении лесной охраны – направлении в лесничества дополнительных мобильных групп государственных лесных инспекторов», – обозначил он.

В результате уже в текущем году в указанных лесничествах межведомственные оперативные группы изъяли в местах незаконных рубок семь единиц специализированной лесозаготовительной техники, включая один бульдозер, два трактора, четыре скидера, а также четыре бензопилы и 265 кубометров древесины дуба. На территории пункта приема древесины полицейские задержали более 1200 кубометров древесины дуба, имеющей признаки незаконной заготовленной.

«Изъятые техника и древесина, являющиеся вещественными доказательствами по уголовным делам, подлежат обращению в доход государства на основании решений органов следствия и суда. Как показывает практика, именно безвозвратное изъятие браконьерской техники становится главным условием прекращения незаконных рубок», – подчеркнул Константин Степанов.

Испанский стыд. Почему же мы по-прежнему утопаем в грязи на облезлых улицах?

Марина ПОПОВА

Как-то получилось, что я, филолог, не знала такого прекрасного фразеологизма, как «испанский стыд». С недавних пор это выражение всё чаще используется в речи, и, конечно, я заглянула в словарь. Так вот, испанский стыд — это когда кто-то что-то позорное делает, и ему всё равно, а стыдно тебе: за него, за его слова и поступки. Сегодня вся наша жизнь — сплошной испанский стыд. Третье десятилетие ХХI века на дворе, а двор наш всё в той же непролазной грязи, дерьме и валежнике.

Лет сорок назад я жила в маленьком городе на Сахалине. У нас там была одна асфальтовая дорога, вдоль неё стояли две школы, горисполком, горком партии, кинотеатр, магазин промтоваров и на самом краю Дом культуры. Два раза в год по дороге ходили демонстранты с ликами вождей на жердях, кричали «Слава КПСС». Дорога эта считалась единственным местом, где весной люди могли передвигаться, не проваливаясь в грязь, в которой тонуло всё остальное городское пространство, начиная с апреля и после каждого дождя. Помню, идёшь в школу со своего шахтёрского посёлка и все полтора километра месишь эту грязь, проваливаешься едва не по колено, и так некрасиво торчат тонкие ноги в страшных резиновых сапогах, и всё вокруг некрасивое, чёрное, замызганное. Я мечтала навсегда уехать из этого болотища, из своего затрапезного барака — в большой красивый город где-нибудь на материке, как сахалинцы называют всю российскую территорию за пределами острова.

Мечта сбылась, я давным-давно живу в прекрасном Владивостоке, очень люблю город, и потому особенно больно видеть, как он сейчас утопает в грязи, словно захолустный городок моего сахалинского детства. Это тот самый испанский стыд: когда мне стыдно, а тем, кто всё это безобразие допустил, ни чуточки.

Дальневосточная столица будто после бомбёжки: кучи поваленных деревьев, горы сучьев, асфальт в дырах и проплешинах, облезлые дома-развалины даже в самом центре. Господа чиновники, а вам не стыдно смотреть на срамоту, что осталась от клуба Дзержинского, который буквально напротив правительственного здания? Вам не стыдно ходить по загвазданным улицам? Вы же хоть иногда выскакиваете из своих красивых машин и в своих дорогих ботиночках делаете шаг-другой в этой грязной жиже.

Или вы, как видный приморский единоросс, господин Хрущёв, выходите только для того, чтобы зашвырнуть на газон пустую канистру, отряхнуть ручки — и снова в роскошный «мерседес», вперёд по нашим жалким дорогам-направлениям. Эта позорная история случилась на днях, и это тоже испанский стыд, потому что у нас такие руководители госструктур и такие партийные функционеры.

Испанский стыд — это когда 94-летний ветеран Великой Отечественной войны Григорий Семёнович Андреев из посёлка Ярославский мечтает о скважине во дворе, чтобы у него дома была вода, но денег на это у него нет. И люди всей страной собирали деньги — 250 636 рублей, чтобы вырыть наконец эту чёртову скважину. Господин Кузьменко, депутат Законодательного собрания края, а вам не стыдно, что эта история происходит на вашем депутатском округе, или вы только свои бумаженции-благодарности способны развозить?

Испанский стыд — когда на Луговой вовсю торгуют просрочкой: продуктами, которые нельзя есть, но не есть тоже нельзя, и бедные владивостокцы едут со всего города за этой дешманской едой, потому что на такую зарплату и такую пенсию не до жиру, быть бы живу.

Испанский стыд — когда дорогу Владивосток — Находка, наверное, уже лет десять строят, строят, да всё никак не достроят. В Китае 750 метров роскошной современной дороги за час строят, за неделю столько, сколько мы за год. И гарантия — 15–20 лет.

Недавно общалась с одним москвичом, прилетел во Владивосток в командировку. «Как вы тут без дорог живёте? Это просто ужас. А знаешь, что три миллиарда украдено на этих дорогах?» — «Врёшь ты всё», — говорю. А он смеётся.

Испанский стыд. Российская тоска. Приморский колорит.

Помните ли вы еду из школьной столовой?

На радио «Владивосток FM» всё готово к прямому эфиру, посвящённому питанию учеников.

Вопрос школьного питания находится на особом контроле губернатора Приморья. Осенью прошлого года он сам изучил меню нескольких школ, заявил, что есть вопросы к качеству блюд. Изменилась ли за это время ситуация к лучшему?

Об этом расскажет заместитель председателя правительства — министр образования Приморского края Наталья Бондаренко.

По-прежнему очень много претензий — к поставщикам продовольствия. Они даже не брезгуют снабжать школы и садики просрочкой.

Есть ли способ остановить зарвавшихся предпринимателей и каковы требования к продукции для детей, расскажет заместитель руководителя управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области Марина Ковтун.

Настраивайтесь на тематический эфир радио «Владивосток FM» (106,4 FM) в среду, 10 марта, с 8 утра. Также программу можно слушать на сайтах vladfm.com и vladfm.ru

Жители Владивостока могут сами инициировать установку дорожных знаков во дворах многоквартирных домов. Это знаки одностороннего движения, парковки, запрета стоянки и табличка «Работает эвакуатор». В результате у машин экстренных служб всегда будет возможность беспрепятственно проехать к месту ЧП, в том числе туда, где случился пожар.

Речь об этом шла на внеочередном заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности города. Задачей присутствующих было проанализировать причины трагедии, которая случилась во Владивостоке 2 марта и унесла жизни двух детей, и выработать неотложные меры для недопущения повторения подобных ЧС.  

Анализ ситуации 2 марта показал, что около дома № 6 на улице Нейбута ширина проезжей части составляет 6 метров, как того требует закон. Однако пожарные машины не могли оперативно проехать к месту трагедии из-за припаркованных автомобилей. Картина была бы иной, если бы около дома были установлены знаки, запрещающие стоянку автомобилей. Решение об их установке должны принимать жители дома.

Для этого граждане должны провести собрание и проголосовать за такое предложение. Решение собрания передается в управляющую компанию, которая в свою очередь связывается с городским управлением дорог и благоустройства. Никаких ограничений для установки знака нет, деньги на это выделяет УК или ТСЖ из фонда дома.

Кроме того, в городе будет усилена работа с УК и ТСЖ по дополнительному информированию населения о соблюдении требований пожарной безопасности в быту и действиях в случае возникновения пожара и ЧС. Такая же работа пройдет в школах и детских садах Владивостока.

Помимо этого, в городе проверят работу всех пожарных гидрантов.

В районе Тавричанки, недалеко от устья реки Раздольная, под лёд проварился Nissan Datsun. В салоне было двое взрослые и трое детей. Семья погибла.

«Установлено, что автомашина провалилась под лед. Транспортное средство ушло под воду.На место происшествия выехала следственно-оперативная группа отдела полиции, сотрудники МЧС», — сообщили в пресс-службе краевой полиции.

МЧС в последнее время часто предупреждает, что выезд на лёд опасен для жизни. «Несмотря на все предупреждения спасателей, продолжаются выезды автомобилей на лёд. В настоящее время ледовое поле практически разрушено и представляет большую угрозу для жизни людей, — напомнили в ведомстве буквально сегодня. — Не стоит забывать и об ответственности... Выезд на лёд автотранспорта влечёт предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей».

Напомним, несколькими днями ранее рыбакам пришлось прыгать с оторвавшейся льдины в районе мыса Ханган, чтобы их не унесло в открытое море.

Главная тема недели в «Дальневосточных ведомостях» — печальная. Пожар в новостройке на Нейбута. Хаотично стоящие авто, нехватка парковочных мест, неисправная система пожарной безопасности, выломанные автономные датчики, отсутствие пожарных лестниц — вот цена жизни двоих детей из квартиры на 21-м этаже. Пытаемся ответить на вопрос: что делать, чтобы трагедия не повторилась? Ещё один интереснейший материал номера — про памятник Дзержинскому во Владивостоке. Может, пора вернуть «Железного Феликса» на Мордовцева? Мнение Василия Авченко. Пишем мы и об эвакуации (как вызволить машину, можно ли избежать принудительной транспортировки и что делать, если ваше авто повредили?). В рубрике политика — интервью с политтехнологом о том, какие сюрпризы ждут Приморье на голосовании в Госдуму и Заксобрание. Не пропустите свежий номер «Дальневосточных Ведомостей». Любимый еженедельник уже ждёт вас в газетных киосках!

Сегодня во Владивостоке задержали серьезного бизнесмена Дениса Сарану.

Сотрудники УФСБ по Приморском краю и СУ СК России по Приморском краю провели обыски в офисных помещениях ОАО " Владивостокский морской рыбный порт", а также у его учредителя Сараны Дениса Владимировича и ряда подконтрольных ему компаний, входящих в группу «Металлторг». Вменяется незаконный экспорт стратегических товаров - металлического лома на сумму более 1 млрд рублей.

В данный момент Сарану Д.В. и ещё шестерых работников подконтрольных ему фирм допрашивают.

Подробнее о жизненном пути, духовных и материальных ценностях господина Сараны, а также его друзьях, давно скрывающихся от наших органов за границей (в США, естественно) мы расскажем в следующих постах.

Дело - очень знаковое, поверьте!