Сегодня, 24 сентября, во Владивостоке работает секретарь Совета Безопасности России Николай Патрушев. Он проведет совещание по актуальным вопросам национальной безопасности на Дальнем Востоке.

Отдельное внимание уделят принимаемым мерам по защите населения от угроз возникновения чрезвычайных ситуаций и по ликвидации последствий ЧС, вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, а также дополнительным мерам по пресечению правонарушений в сфере добычи и переработки водных биологических ресурсов.

В совещании примут участие вице-премьер - полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев, главы дальневосточных регионов, представители федеральных министерств и ведомств.

Отметим, что в эти дни во Владивостоке работает Юрий Петрович Трутнев. На совещании полпреда с главами регионов речь шла, в частности, о реформировании лесопромышленной отрасли. Бороться с «чёрными лесорубами» власти намерены с помощью перехода на электронный учёт (используют космоснимки, продавать будут только на бирже и так далее).

Ещё одна тема совещания с полпредом - состояние пунктов пропуска и их модернизация, а также борьба с недобросовестными подрядчиками, срывающими сроки строительства.

Кроме этого речь шла о подъёме и утилизации затонувших судов со дна (поручение премьера Мишустина по итогам августовской поездки на Дальний Восток - поднимать за счёт собственника, усилить ответственность за срыв сроков). Причём поначалу Минтранс включил в список всего около сотни ржавых конструкций, которые мешают судоходству - Трутнев же по итогам совещания поручил поднимать и те, что уродуют ландшафт. Из эстетических соображений.

За минувшие сутки в Приморском крае подтвердили 70 новых случаев заболевания коронавирусной инфекцией, с нарастающим итогом - 11332.

Число выздоровевших увеличилось на 104, в общей сложности в крае справились с COVID-19 9833 пациента.

Новых жертв болезни нет, всего от COVID-19 в Приморье умерли 115 человек.

Я прививок не боюсь и в палатке уколюсь
 
Первого сентября в Приморье началась прививочная кампания против гриппа. В целях снижения риска развития эпидемии гриппа к началу эпидсезона необходимо обеспечить охват иммунизацией подлежащих контингентов не менее 75 % и в целом приписного населения не менее 60 %.

В сентябре-октябре этого года планируется привить 1 миллион 100 тысяч человек. И вот только за первую неделю кампании в крае против гриппа сделали прививки 87 570 человек, а во Владивостоке — 25 215 человек, из них 1/3 в мобильных комплексах. В последующую неделю активность приморцев не спадает.
Особую значимость иммунизация от этой воздушно-капельной инфекции приобрела в настоящее время — в условиях пандемии COVID-19.

Главный внештатный специалист по вакцинопрофилактике Министерства здравоохранения Приморского края Воробьёва Евгения Анатольевна отмечает: «Дифференцировать другие причины респираторных заболеваний от COVID-19 трудно, особенно в сезон гриппа, потому что общие клинические проявления, включая лихорадку, кашель и одышку, аналогичны. В период эпидемий гриппа риск смерти среди пациентов с хроническими заболеваниями лёгких возрастает в 120 раз, а при сочетании с сердечно-сосудистой патологией — более чем в 400 раз. Исход заболевания находится в прямой зависимости от вирусной нагрузки и особенностей реагирования иммунной системы человека при встрече с патогеном. У здорового организма имеются шансы на благоприятное течение COVID-19, которые несопоставимы с осложненными формами инфекции у лиц с коморбидными состояниями. В период пандемии были зафиксированы случаи одновременного инфицирования SARS-CoV-2 и гриппа. Болезнь протекала тяжело с необходимостью применения искусственной вентиляции лёгких (ИВЛ)».

Важно, что даже при благоприятном течении гриппа у переболевшего человека ещё 2–4 недели сохраняется риск возникновения осложнений, связанных с поствирусной супрессией иммунной системы, и, как следствие, повторного развития инфекционного процесса или обострения сопутствующего заболевания, исход которых непредсказуем.

В случае же наслоения гриппа или другой инфекции на COVD-19 риск не только тяжёлых осложнений, но и неблагоприятного исхода многократно возрастает.

Особенностью эпидсезона-2019/2020 явилось включение в циркуляцию нового коронавируса SARS-CoV-2. При этом с 10-й недели 2020 года общее число заболевших гриппом, ОРВИ, внебольничными пневмониями существенно увеличилось по сравнению с аналогичными неделями предыдущего сезона.

Здесь очень важно отметить, что в снижении риска COVID-19 и его осложнений большое значение имеет иммунизация против иных инфекционных заболеваний, помимо гриппа — пневмококковой инфекции, ветряной оспы и других. Пневмококковая инфекция является одним из наиболее часто встречаемых заболеваний у людей старшего возраста и у лиц, имеющих сопутствующие патологии. Она может протекать особенно тяжело на фоне или после перенесённых вирусных заболеваний, в первую очередь гриппа. В связи с этим вакцинация против пневмококковой инфекции и гриппа предусмотрена в «Руководстве по плановой иммунизации во время пандемии COVID-19 в Европейском регионе Всемирной организации здравоохранения».

У нас в Приморском крае в прививочную кампанию 2019 года от гриппа было привито 880 737 человек, охват населения профилактическими прививками увеличился в сравнении с предыдущим годом и составил 47,8 % при рекомендованном показателе 45,0 % (в 2018 г. — 45,1 %). Охват контингентов «групп риска» прививками против гриппа в 2019 г. достиг рекомендуемого уровня (75 %), за исключением студентов (охват составил 74,0 %), школьников 1–11-х классов (71,2 %).

Нынешняя прививочная кампания отличается от всех предыдущих тем, что с первого сентября у нас в крае впервые развернуты мобильные прививочные комплексы, которые могут посетить все взрослые, имеющие при себе паспорт и желающие сделать прививку против гриппа. Во Владивостоке такие комплексы функционируют на площади Борцам за власть Советов, набережной Спортивной гавани, на рынке «Спортивке», в крупных торговых центрах.
⬇️⬇️⬇️

⬆️⬆️⬆️
По два мобильных комплекса открыты в Находке и Уссурийске, 1 — в Артёме. Они работают и в выходные дни. Жители городов идут в них охотно, так как это позволяет избегать дополнительных контактов. Иммунизация проводится с соблюдением стандартных процедур перед проведением профилактических прививок (осмотр перед прививкой с термометрией, оформлением допуска и выдачей прививочных сертификатов). Мобильные комплексы оснащены всем необходимым оборудованием для хранения вакцинных препаратов, приёма людей и проведения дезинфекции.

Дети же прививаются в Центре вакцинопрофилактики, детских поликлиниках, дошкольных и школьных учреждениях.
 
Татьяна МИНЕЕВА,
заведующая редакционно-издательским кабинетом Приморского краевого центра медицинской профилактики, врач высшей категории

В предстоящее воскресенье в крае отметят наш любимый (и чисто приморский, заметим) праздник — День тигра. Правда, без былого размаха — еще полмесяца назад администрация Владивостока официально проинформировала, что по рекомендации Роспотребнадзора решено провести праздник без карнавального шествия и концерта на центральной площади города. Онлайн :(

Оставим на совести администрации Владивостока тот факт, что столь трогательная забота о здоровье горожан не помешала ей ровно через два дня после своего заявления об отмене «тигриного» шествия провести фестиваль «В город» (с тем самым легендарным шествием выпускников).
Но предложим на ваш суд и на рассмотрение #силовики другую фактурку.

19 сентября (то есть уже через 10 дней после официально объявленной отмены шествия!) администрация города в лице начальника управления по делам молодежи Сергея Язева подписала контракт на 400 тыс. рублей на оказание услуг по организации и проведению городского праздника "День тигра" с ООО "ТРАНССЕРВИСГРУПП", в котором шествие присутствует не только в техническом задании, но и в смете расходов. Более того, согласно данной сметы (см. стр. 26-27 контракта, приложен ниже) расходы на организацию шествия тянут, ни много ни мало, почти на 30% от общего бюджета праздника.

Что ж, уже сегодня вместе с siloviki начнём запасаться поп-корном, дабы понаблюдать утречком 27 сентября за тем, как деньги городского бюджета будут израсходованы на:

💲литературный сценарий проведения Шествия - 2 000 руб.;

💲организацию регистрации и построения участников Шествия, проведения Шествия, работы жюри, церемонии награждения победителей Шествия (тут только специалистов, обеспечивающих построение колонн, заявлено 160 человек и аж три комплекта звукоаппаратуры!) - 50 000 руб.;

💲дизайн и изготовление имиджевой продукции Шествия (одних штендеров с названиями колонн 80 штук!) - 51 000 руб.;

💲церемонию награждения победителей Шествия (дипломы, кубки, ведущий, режиссёр) - 23 000 руб.

В общем, в нашем городе всё как всегда. И повадки и аппетиты тигриные...

А вот и контракт на День тигра. Обратите внимательна 26-27 стр.

Вот такие психоделические фонари появились в Игнатьевском сквере Владивостока в микрорайоне Первой Речки. "Амстердам и Брюссель в одной конструкции", - пытаются расшифровать аллегорию независимые урбанисты с диванов: тут тебе и красные фонари, и писающий мальчик...

Столбцов натыкали столько, что они по количеству затмили собой деревья. Некоторые неаккуратно воткнули прям посреди дорожки. Установили здесь и пресловутые лавочки - они жителям понравились. Да и вообще радостно, что у микрорайона появился свой собственный красивый сквер вместо очередной точечной застройки или торгового центра "Имер". Вот многострадальному Покровскому парку, например, до Игнатьевского сквера ох как далеко...

Сейчас. Поворот на Шамору с трассы Седанка - Патрокл. Фура в кювете. Лежит там уже часа два.

Во Владивостоке полным ходом выкрашивают здание Пограничного управлениям ФСБ по Приморскому краю. Цвет - мокрый кирпич. Это лучше, чем предыдущий... розовый, но по-прежнему далеко до классической расцветки погранвойск. Поговаривают, что на госзакупках невозможно найти зелёную краску...

Автобус в порядке — спасибо зарядке
 
Больше десяти дней, как на дороги дальневосточной столицы вышел новый вид транспорта — первопроходец региона, экологичный, безбензиновый, красивый, дорогущий. И без пассажиров. Люди на остановках, которые привыкли пользоваться маршрутом № 90, с опаской поглядывают на огромного синего монстра и с надеждой ждут привычных малоудобных, душных, тесных «газелей». Почему? ДВВ разбираются.

Первый электробус марки ЛиАЗ-6274 (всего их у нас пока два) оказался относительно заполненным только в день своей презентации, 11 сентября. Тогда его пассажирами стали мэр Владивостока, коллеги Олега Гуменюка, а также массовка, которой позволили опробовать новинку бесплатно.
 
Синяя революция
Напомним, две махины на электрической тяге, выполненные в цвете яркого индиго, транспортировали во Владивосток ещё в декабре прошлого года. На их покупку и доставку вместе с зарядной станцией выложили 77,8 миллиона рублей (!!!) из бюджета города. Весной транспорт, который не просит привычного топлива, обкатывали в депо на Иртышской, после отправили в тестовый заезд по нашим дорогам. Опускаем вопрос, почему модели так долго не становились общественными. Здесь есть несколько версий, в том числе конспирологических.

Как сообщили в городском управлении транспорта, низкопольные (удобные в том числе для маломобильных граждан. — Ред.) электробусы отрядили на маршрут № 90 «Площадь Борцов за власть Советов — Луговая — Спортивная — площадь». Выход из депо в 6:10, возвращение — в 1:05. Протяжённость маршрута почти 13 километров. Чтобы полностью заправить машину, требуется 10–20 минут, промежуточная АЗС находится на Ивановской, на месте остановки транспорта 70-х годов. Там для этих целей предварительно избавились от полулегальных, но до селе неистребимых продавцов ОСАГО и ТО.

— На подзарядку электробусы заходят после одного-двух кругов. Ночью машины заряжают от стационарного устройства в троллейбусном депо на Иртышской. Там на эти цели требуется 4–6 часов, — уточняют в мэрии.

Число мест для сидения — 30. Всего поместятся 85 пассажиров. На маршруте работают шесть водителей, каждая смена два дня через два.

— В будущем мэрия планирует продолжать расширение парка современного общественного транспорта, в том числе и электробусов. Если будет достаточный парк, заменим электробусами троллейбусы, за этим будущее. Электробусы экономичнее, безопаснее и удобнее, — заверяет мэр Владивостока.

Также он сообщил, что с 11 сентября на всём общественном транспорте введут новые критерии по перевозке пассажиров. В частности, на линию должны выходить автобусы не старше десяти лет.
 
Электробус, испытанный на себе
Эти слова наверняка не понравятся противникам электрических машин, а таких противников в нашем крае немало. Новые синие автобусы прекрасны и снаружи, и внутри. Отличительная особенность: они не застревают на неопределённое время на остановках, заставляя пассажиров нервничать. Двигаются строго по расписанию. Ещё из преимуществ: минимум людей в салоне. Когда я решила прокатиться на новинке, в автобусе была третьей после водителя и кондуктора. Причём, как с грустью призналась женщина с билетами, картина практически не меняется даже в часы пик. Почему владивостокцы и гости города сторонятся электробуса, непонятно.

— Опасаются нового, наверное, — предположила приятная пенсионерка, моя первая попутчица за несколько остановок.

Она, как и я, с любопытством разглядывала «начинку» салона. Всё новое, красивое. Сиденья удобные, предусмотрены места даже для собаки-поводыря, есть пандус для маломобильных людей. Ещё камеры видеонаблюдения (восемь штук), о которых предупреждают таблички. Молоток, предназначенный к применению в аварийных ситуациях, находится не у шофёра, как принято в обычных автобусах, а на видном месте. Имеются кнопки вызова водителя, самостоятельного открывания двери и «Стоп». Последнюю протестировала, работает (раздаётся противный сигнал вплоть до полной остановки электробуса). В пути можно расширить кругозор (на экране демонстрируют интересные факты о Приморье) и подзарядить гаджет (в салоне четыре USB-разъёма).
⬇️⬇️⬇️

⬆️⬆️⬆️
Машины оборудованы системой отопления, кондиционером, бегущей строкой для граждан с нарушениями слуха, звуковым оповещением и ГЛОНАСС. У кресел поднимаются ручки.

— Прямо как в самолёте, — радуются пассажиры. — Осталось ввести в штат стюардессу.

О том, чего в электробусе нет. Голос в записи советует оплачивать билет бесконтактным способом, банковской или транспортной картой, для этого вмонтированы терминалы. Во-первых, транспортных карт во Владивостоке нет, но ничего не изменилось, даже если они и были.

— Если платить картой, деньги уйдут в Москву, электробусы под неё сделаны, — удивил кондуктор.

Водитель немногословен. Рассказал, что он, равно как и его коллеги, перед тем как сесть за руль электробуса, прошёл подготовительный курс — 100 часов. Но технику изучает и по сей день.

— Сильно умная машина, — говорит. — Сплошная электроника.

Никто не покупает сумку за миллион рублей при зарплате в 50 тысяч
Теперь об обратной стороне медали, точнее электробуса. Есть немало владивостокцев, которые из принципа решили на нём не ездить. Возмущены самим фактом покупки дорогущей техники.

— Без штанов, но в шляпе, — проводят параллель горожане.
Намекают на то, что во Владивостоке полным-полно проблем, часть из которых можно было бы решить с помощью миллионов, затраченных на красивую игрушку. В мэрии описывают достоинства электробусов, главное из которых — экологичность. Народ сомневается, что наличие двух машин как-то повлияет на окружающую среду. Чего стоит только ТЭЦ-2 с её чёрным дымом. Обещания перевести станцию на газ так и остались обещаниями.

Много сомнений: а хватит ли подзарядки в электробусах зимой в пробках? До станции могут и недотянуть, ибо они будут так же стоять в заторах, как обычные автобусы.

Есть другой вариант применения миллионов из бюджета: приобрести новые троллейбусы. Они такие же «эко-сберегающие», а стоят в разы дешевле.

Главный вопрос от жителей дальневосточной столицы: насколько рентабельны электробусы? Кто-нибудь пытался просчитать, когда они окупятся?
⬇️⬇️⬇️

⬆️⬆️⬆️
Кстати, в Хабаровске к покупке электробуса подошли мудрее. В прошлом году взяли один «на пробу»: тестировали в течение двух месяцев, а потом вернули производителю.

— Не потому, что эти машины в чём-то плохи. Они прекрасны, но совершенно не подходят для нашего с вами климата, — объясняет ДВВ специалист администрации Хабаровска, который контролировал тестирование. — Высокая влажность очень быстро приведёт к коррозии. В морозы электробусы могут просто встать колом. Такие случаи происходили в Москве. Мы в Хабаровске тоже думаем об экологии, но не забываем и об экономике и экономии. 32 миллиона за электробус (наш стоил столько) — это непозволительная роскошь для не самого крупного города со скромным бюджетом. Это как женщине купить сумочку за миллион рублей при зарплате в 50 тысяч рублей. Ещё серьёзный риск: срок полезного действия аккумулятора — максимум три года, половина стоимости электробуса — это электрооборудование, штука очень капризная. Может статься, что через несколько лет от машины останется только красивый кузов.

Ни в одном российском городе пока нет успешного опыта эксплуатации электробусов на постоянных рейсовых маршрутах, даже в Москве, полагает Михаил Якимов, директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта. По его словам, отсутствие массового использования электробусов в России не является показателем какой-то технологической отсталости. Даже в странах континентального и резко континентального климата, к примеру, в Скандинавии, где средняя температура в январе –4 °С, электробусы также не получили широкого распространения.

Ирина ФАСОВА.

69 новых случаев заражения коронавирусом зарегистрировали в минувшие сутки в Приморье. За все время эпидемии диагноз COVID-19 подтвердили уже у 11401 жителя региона.

Справились с инфекций еще 53 человека, с нарастающим итогом выздоровевших - 9 886.

Один человек не справился с болезнью, всего от COVID-19 в Приморье умерли 116 человек.

В эфире «Владивосток FM» обсуждаем, почему люди предпочитают не звонить, а писать в мессенджеры. Психолог Владивостокского клинико-диагностического центра Лариса Дробот — о том, как бороться с «телефонофобией».
⬇️⬇️⬇️

Лариса Дробот, психолог Владивостокского клинико-диагностического центра: «В справочнике болезней «телефонофобии», конечно, не существует :) Ни симптома, но синдрома. Но феномен, тем не менее, есть. Мы говорим о некотором режиме неопределённости и информационного обвала: слишком много информации. Если сравнивать с прошлым веком или хотя бы с 2000-м годом, - телефонных звонков сейчас гораздо больше. И не всегда человек готов и хочет принимать эти звонки. Поэтому всё зависит от внутреннего состояния. Мессенджер - это другая коммуникация и другая степень готовности.

Если же вы находитесь в ситуации, когда категорически не хочется звонить или отвечать, но это необходимо, то с этим феноменом надо работать. Мы можем управлять своими состояниями с помощью дыхания и внимания. Первое, что можно сделать: когда звонит телефон, ставите перед собой стакан с водой, делаем длинный вздох и глоток воды. Не потому, что хотим пить а потому, что мы в этот момент выдёргиваемся из стрессового состояния и переходим в режим обычного функционирования».

К слову, радиослушатели пишут, что чаще пользуются мессенджерами. И более того, их даже раздражают люди, громко разговаривающие по телефону и видеосвязи. А у некоторых и начальство предпочитает переписку - ведь «слово к делу не пришьёшь», поди докажи, что такой разговор вообще был. А так - всегда можно доказать, о чем речь шла...

«Меридианы», словно Канны...

Программный директор кинофестиваля — о кино и приморской «фабрике грёз»
 
В России даже в прокажённую коронавирусом пору проводятся десятки кинофорумов. Кинофорум Pacific Meridian, который пройдёт в столице Дальнего Востока уже в 18-й раз, в этом году с 10 по 16 октября, стремится затмить всех. С какими чувствами фестиваль подошёл к своему совершеннолетию, наш разговор с программным директором «Меридианов», признанным экспертом искусства кино Юрием Гончаровым.

— Ленин сказал: «Из всех искусств важнейшим для нас является кино». Сегодня некоторые пытаются опровергать достоверность цитаты, но это отдельная история. Будем плясать от того, что слова вождя мирового пролетариата исказили не сильно. Фраза про важнейшее актуальна или уже потеряла свой вес?
— Не стану вступать в заочную дискуссию с Лениным. Но в то время, когда он жил и сделал то, что сделал, не было многих вещей, которыми наполнена наша современность. Надо признать, кино в определённой степени потеснили сериалы, хотя это тоже своеобразный киновыхлоп. Сменился вектор, но люди не перестали верить в неправду, которой является кино. С этой неправдой гораздо легче жить, соотнося свой опыт с опытом экранных героев. Так всегда было, и это никуда не исчезнет. Но, конечно, времена, когда советский народ шёл в кинотеатры с транспарантами «Мы идём смотреть «Чапаева», вряд ли вернутся. Люди меняются. С каждым десятилетием мы становимся менее наивными, доверчивыми, но более циничными и прагматичными.

— О российской киноиндустрии. Каждый год на экраны выходит огромное количество фильмов, но ярких — единицы. Где комедии, подобные гайдаевским? Киношная машина производит массу продукции, но «вкусняшек» надо поискать, как считают многие. Почему? Или это обывательское видение?
— Не без этого, конечно. Большинство зрителей настроено на что-то лёгкое, которое позволит отдохнуть, расслабиться, посмеяться. Дум, размышлений, проблем хватает в реальной жизни. Понятно, у нас есть кино как искусство и кино как развлечение. Но ни в коем случае нельзя обвинять зрителей в том, что они ничего не понимают, им подавай только хлеба и кино. Им, действительно, надо хлеба и кино, и это желание совершенно искреннее. Что касается качества советских и российских комедий, это вопрос к киноведам. У нас есть риск оказаться в плену собственного возраста и говорить: а вот раньше… В наше время тоже создают прекрасные комедии, которые сразу уходят в народ (а это и есть подлинный знак качества). На мой взгляд, это серия комедийных лент Александра Рогожкина «Особенности национальной…»  охоты, рыбалки.

— Вернёмся на приморскую землю. Помните первые «Меридианы Тихого»? Какие ощущения остались в памяти? В предыдущих интервью вы мне говорили, что театральному режиссёру очень трудно угадать реакцию зрителей на премьеру спектакля. Тут такая же история?..
— Эмоций захлёстывало море. Основная, наверное, страх: что-то упустили, не успели, кого-то не позвали, где-то не проявили настойчивость. Боялись, что собрали плохую программу, фильмов мало. Лично меня одолевала мысль: поскорее бы всё это закончилось. Казалось, всё происходящее — спектакль, только очень длинный и без антракта. Помню, из нашей команды в фестивальные дни никто практически ничего не ел, но пил много кофе. У всех был какой-то зачумлённо-дикий взгляд.

Реакцию зрителей помню почему-то лучше, чем общение с коллегами. Зритель не особо в нас верил. Думал, это очередное помпезно-официальное мероприятие или кунштюк. Основной посыл, который стал уже мемом: лучше бы отдали деньги сиротам, пенсионерам, на дороги и больницы.
⬇️⬇️⬇️

⬆️⬆️⬆️
— И по сей день это одна из любимых разновидностей критики противников «Меридианов». Прошло 18 лет. Фестивалю есть куда расти дальше, выше, шире? Как вы сами чувствуете?
— Это извечная история из серии «Зачем нам это надо, если мы никогда не станем Каннами или Берлином»? В мире огромное количество кинофестивалей, сложилась своя иерархия. Да, мы не первые и не лучшие. Но у нас есть своя уникальность — местоположение, климат, верно выбранное время проведения мероприятия. С этой точки зрения очень интересно посмотреть на нынешние «Меридианы», которые впервые состоятся на месяц позже обычного срока.

Есть известная набережная Круазетт в Каннах, по которой грезит пройти, пожалуй, всё мировое кинематографическое сообщество. Во Владивостоке тоже есть прекрасная набережная, и не одна. Прозвучит, как откровение рефлексирующего программного директора, но я мечтаю, чтобы в город нашенский кинодеятели стремились с таким же энтузиазмом, как в Канны. Важно отношение властей к этому делу. Надо увеличить…

— Бюджет кинофестиваля?
— Нет, количество дней его проведения. С 10-х «Меридианов» стало совершенно ясно: нам нужна хотя бы неделя. Вообще, есть хороший стандарт — 10 дней. Одновременно с этим надо запускать кинорынок. Здесь, конечно, выступают сложности другого порядка: что покупать и что продавать? Делать рынок для азиатов? Они себя и так прекрасно чувствуют в Гонконге и Пусане. Российское кино, кроме Тарковского, Сокурова и ещё двух-трёх режиссёров, мало кого интересует. Не потому что другие картины плохи, ну вот так сложилось. Российские фильмы, связанные с Великой Отечественной войной, востребованы в Китае, Южной Корее. Но коммерческие проекты вроде «Ёлок» азиатских покупателей вряд ли заинтересуют. Это продукт, так сказать, для внутреннего пользования. И хорошо. Я не критикую и не иронизирую…

— Простому зрителю от наличия кинорынка, по-моему, не холодно, не жарко. Объясните, чем он поможет зрелищности «Меридианов»?
— Рассмотрим картину в целом. Какой-либо кинозвезде (режиссёр, актёр) голливудского, европейского, азиатского масштаба поступает предложение принять участие в кинофестивале. Она, звезда, прежде всего, оценивает: что такое Владивосток? Ага, столица Дальнего Востока, колоритный город, есть кинорынок. Последний, но очень немаловажный фактор говорит о степени заинтересованности организаторов в продвижении кинопродукта. Значит, возможно развитие киноиндустрии. Зритель это почувствует уже на звёздной дорожке во время открытия «Меридианов», когда на ней окажутся звёзды, привлечённые перспективами.

Следующий момент. Нам необходимо создание кинофабрики. Периодически у нас ведут съёмки кинематографисты из Франции, Индонезии, Китая, Японии. Если вложиться в этот проект на выгодных для российских, прежде всего, инвесторов условиях, можно достичь многого. Говорю хотя бы об облегчении налогового бремени. Огромный плюс: наша природа уникальна. Можно снимать любой фильм — от блокбастера до фильма-катастрофы.

— Это точно, учитывая недавний взрыв на теплотрассе на Окатовой во Владивостоке. Даже в спецэффекты вкладываться не надо…
— Следующий момент — создание киношколы с участием профессиональных педагогов.

— А такие у нас есть?
— Боюсь, нет. Надо привлекать из центра. Но здесь возникает следующий вопрос: как? Как можно сосватать того же Владимира Хотиненко? Где брать деньги на оплату его труда, проживание в достойных условиях?

— Ваши вопросы наводят на мысль об утопии. Хотя если во Владивостоке силой воли сильных мира сего создали филиал Мариинского театра, почему бы не сделать отделение ВГИКа?
— Полагаю, у нашего губернатора много больше других забот, кроме развития кинофестиваля, киношколы (и это вполне разумно), но есть другие люди. Их задача двигать культуру.

Беседовала Ирина ФАСОВА.