Я хочу немного разбавить политические темы, которые вчера серией публикаций глубоко и профессионально представил уважаемый Незыгарь, встряхнув весь Telegram и опираясь на серьезные
аналитические исследования и упомянув добрым словом и мою скромную персону. Но, не будем почивать на лаврах.

Могу поспорить, что тема ОСАГО, которой я открываю свою ленту сегодня, настолько затронет интересы определенных фигур, что не пройдет и много времени, как полные ведра старых помоев начнут изливаться на мою голову с ряда сговорчивых каналов.

Тема коррупции и воровства часто обсуждается в Telegram, но обворовывание самой большой социальной группы - автовладельцев, как-то не особо затрагивается. Думаю, это надо поправить.

У многих на слуху внедренный страховщиками миф о жуликах-автоюристах, нанесших, якобы, ущерб честным страховщикам. При этом, договориться о сумме этого ущерба они не удосужились, поэтому озвучивали широкий диапазон этого "ущерба": то 50, то 70 млрд.руб. В конце концов, остановились на 6 млрд. Про кавычки станет ясно чуть ниже.

По поводу бездействия МВД в борьбе с мифическими, на самом деле, жуликами-автоюристами, страховые компании и ЦБ пожаловались даже Президенту, который и дал МВД поручение изучить и доложить.

В итоге, проведя нужный объем работы, МВД установило и доложило, что ущерб от действий настоящих, не мифических, мошенников, составил 0,6% от всех выплаченных страховыми компаниями сумм по ОСАГО. Письмо МВД с этими цифрами у меня есть в депутатском архиве.

А теперь про главный вывод проверки. Большую часть выведенных с рынка (читай - похищенных) денег - вывели (похитили) либо сами топ-менеджеры компаний, либо это сделано с их участием.

От себя добавлю, что все остальные выплаты по принуждению, с дополнительными штрафами и пенями, страховщики были вынуждены сделать по решению судов.

Так, друзья мои, надо было честно и в срок выплачивать нам, автомобилистам, положенные по закону страховые деньги и тогда никто бы вас не нахлобучивал еще и на штрафы и пени.

Продолжение следует...

ОСАГО.
Продолжение.

Нашим страховым компаниям заморский опыт не нужен. Возвращать деньги страхователям? Это только может присниться в кошмарных снах г.Юргенсу.

Наоборот, даже на фоне COVID-19, когда ГД рассматривает исключительно законопроекты, касающиеся поддержки экономики, бизнеса, граждан - страховщики сумели протолкнуть свою идею об очередном расширении тарифного коридора, упаковав это в заботу об автовладельцах.

При этом, не менее 139 млрд. руб. нехилой премии, они успешно переварили.

Ненасытные аппетиты страховщиков не уменьшились от коронавирусной инфекции. Постоянно воруемые топ-менеджментом наши с вами деньги ведь надо пополнять за наш с вами счет? Вот они и пополняют, в отличии от этих иностранных чудаков, пожелавших поделиться с клиентами.

https://yangx.top/atelega/1017

ОСАГО.
Продолжение.

Чудеса в «короне»

Большинство иностранных страховых компаний, пытаясь облегчить жизнь своим страхователям в условиях пандемии, сокращают страховые премии, в том числе, по автострахованию, возвращают страхователям половину выплаченных премий, идут на другие меры.

Наши страховщики во главе с РСА также решили отметиться на этом поприще, но довольно своеобразно. На фоне эпидемии COVID-19, Банк России и РСА заявляют, что благодаря их усилиям и проводимой реформе, "национальный тариф" ОСАГО снизился на 5%, и они продолжают "наводить справедливость" на этом рынке.

Угадайте, это тонкая шутка, или циничная насмешка?
Напомню, что в ходе "масштабной реформы ОСАГО" в 2014-2019 годах тарифы ОСАГО повысились почти на 120%, и в итоге, "благодаря усилиям и реформе", тарифы кое- где опустились на 5%.

Прием напоминает вороватых торгашей советских времен, которые обманув 5-6 человек на 30-50 копеек каждого, одному или двоим покупателям передавали сдачу на 3 копейки или пятачок больше положенного, списывая все на невнимательность.

Так ворье зарабатывало детишкам на молочишко, ну и на приятные бытовые мелочи. Наши страховщики под контролем ЦБ и РСА только за годы "масштабной реформы" украли с рынка около 200 млрд. рублей – это «несгораемый приз», который признают и Банк России и РСА, а Банк России еще и компенсирует из государственных средств.

И пока неизвестно, что творится с активами других ТОПов. Хорошая прибавка к пенсии одним, за счет других, т.е. нас с вами.
Но и эти "масштабные деяния" меркнут на фоне «надзорно-контрольных послаблений» страховщикам, которые ввел Банк России в период до октября текущего года.

За полгода потери могут быть гораздо большими.

Следите за публикациями.

ТОП – 100 лучших российских Telegram каналов независимого рейтинга «БУДЬ В ТЕМЕ». Обновление 23 мая 2020г. Поздравляем всех новых, сохранивших и укрепивших свои позиции.

Политика/Экономика
1.@russica2
2.@economika
3.@boilerroomchannel
4.@kremlebezbashennik
5.@kstati_p
6.@maester
7.@politjoystic
8.@kremlin_mother_expert
9.@metodi4ka
10.@dimsmirnov175
11.@mediatech
12.@vibornyk
13.@bigtransfer2024
14.@akitilop
15.@prbezposhady
16.@postposttruth
17.@bbg4you
18.@chanelpeskova
19.@internetsmi
20.@tm24news

Агрегаторы
1.@karaulny
2.@glavmedia
3.@russicatop
4.@informburo_sfd
5.@buroics_taxi

Авторские
1.@margaritasimonyan
2.@bloodysx
3.@nailyaaskerzade
4.@tikandelaki
5.@odinokayakoko
6.@aavst55
7.@akashevarova
8.@poklonskaya_nv
9.@ntnzn
10.@imnotbozhena
11.@antiskrepa
12.@gayasylum
13.@krispotupchik
14.@robabayan
15.@realpaulova
16.@delyagin
17.@aramcaramba
18.@medvedevvesti
19.@niemandswasser
20.@kashinguru
21.@skabeeva
22.@vladivostok1978
23.@dmitri_kiselev
24.@vityzeva
25.@annashafran
26.@epoddubny
27.@oleglurie
28.@lesyaryabtseva
29.@maria_kiseleva_official
30.@xfedorova
31.@yurydud
32.@zakharprilepin
33.@marinaslovo
34.@baronova
35.@maximyusin
36.@sevenandmedia
37.@alenasivkova
38.@pushkinao
39.@dumayem
40.@vlagr

Разное
1.@solovievlive
2.@katyagordon1
3.@act_next
4.@energyfromwaste
5.@russianfuture
6.@youthpolicy
7.@rlz_the_kraken
8.@docpro
9.@hightech_fm
10.@whoisdutytoday

Города/Регионы
1.@moscowmap
2.@megapolisonline
3.@mos_news
4.@sp_1703
5.@krd_tipich_ru
6.@gorodsochi
7.@belgorod01
8.@mynnovgorod
9.@ekat01
10.@cheRostov

СМИ
1.@rt_russian
2.@bbbreaking
3.@sputniklive
4.@breakingmash
5.@tvrain
6.@rian_ru
7.@pdmnews
8.@radiogovoritmsk
9.@enews112
10.@rbc_ru
11.@kommersant
12.@vedomosti
13.@tv360ru
14.@truekpru
15.@stormdaily

Постоянная страница рейтинга: 24tm.ru/pages/telegramtop.html Обратная связь для заявок и вопросов: [email protected]

Пришли в себя на мгновение!! 👌🤪

Власти РФ решили не распространять приложение «Социальный мониторинг» на всю страну. Об этом сообщил глава Минкомсвязи Максут Шадаев.

Вячеслав Иванович @dumayem, спасибо!


https://vk.com/wall443316699_826

Если это не умелая имитация, не фейк, то текст, приписываемый
Ирине Гусевой, отличающейся своими чрезмерными политическими амбициями, очень похож на их носителя.

К сожалению, глубоко въевшиеся в нее многолетние привычки учительницы младших классов, а также опыт проведения партийно-хозяйственных активов Волгограда, заставляют ее при общении с коллегами придерживаться этой причудливой смеси форматов.

Изложенное очень напоминает такую форму общения уважаемой Ирины Гусевой, но слишком революционно по содержанию, чтобы быть правдой)
Будем наблюдать?)

https://yangx.top/russica2/28826

Принимая приглашение коллег из ТГ Движения Сорок Сороков к дискуссии, могу сказать, что они затронули серьезную проблему изначальной национальной самоидентификации через государственную идеологию, что явно выходит за рамки государственного строительства, поскольку сегодня у России нет официальной идеологии.

Более того - государственная идеология запрещена Конституцией РФ.
Но поскольку общество нуждается для своего сохранения целостности в такой идеологии, то не имея ее совсем, мы выбрали ее идеологические заменители: патриотизм ( историческая правда) и западное потребительство (через те же банковские кредитные механизмы и бесконечную рекламу товаров и услуг).

При этом, агрессивно и навязчиво федеральные телеканалы, существующие за наши деньги, соревнуются в зомбировании граждан, показывая, как пример успеха и "высокого" потребления - так называемую "элиту": попсу, "светских львиц", олигархов и т.д., склоняя к тому, что таких благ надо добиваться любыми путями, включая незаконные. И такая неформальная идеология начинает проникать в наше ДНК.

Искать же созидающую Идею, идеологию, такой путь - общество самостоятельно не может, не рискуя разделиться по этническому и религиозному принципу.

Государство должно включиться в эту работу, возможно, пересмотрев положение Конституции и опираясь на вечные ценности, понятные нашему национальному коду: семейные классические традиции, сострадание к слабым, больным, старым и братьям меньшим и сохранение экологии, как гарантии физического сохранения общества и экономического развития государства.

К сожалению, партии эту задачу скорее заболтают и обесценят, чем поднимут и реализуют, поскольку партии вторичны и должны создаваться на базе имеющейся государственной идеологии, показывая наибольшую эффективность в ее реализации, а не генерируя ее смыслы самостоятельно, в качестве способа привлечения электората для продвижения во власть.

https://yangx.top/sorok40russia/8443

Хорошая цифра 12 000.
Поздравляю!
Лучше, чем 10 000.
Желаю недолгого пути до 13,14,15-ти. А там и 20 000 не за горой!
Успехов и удачи!

https://yangx.top/sorok40russia/8472

Показатель смертности в России за первые четыре месяца 2020 года ниже по сравнению с аналогичным периодом 2019 года — глава Роспотребнадзора.

И что? Москве теперь отказываться от накинутого на москвичей цифрового ошейника? Может еще базу цифровых данных на граждан уничтожить вместе с программным обеспечением, как в Татарстане?

Зачем спешить, если можно дотянуть до сентября? А там глядишь и грипп подоспеет, если ковид подкачает. Опять будет причина пропуска оставить, да и до Нового Года - руку протянуть. Глядишь, народишко и привыкнет, смирится и будет с благодарностью ждать очередную команду дрессировщика.

https://yangx.top/rt_russian/34767

Если мы идем сразу за Бразилией, занимая 3 место в мире по числу заболевших, то у меня два вопроса.
1. Зачем сегодня снова по ТВ показывали массовые захоронения в Бразилии?
2. Как это всё сочетается с данными Роспотребнадзора о том, что за 4 месяца 2020 года показатель смертность у нас ниже, чем за аналогичный период 2019 года?

https://yangx.top/bbbreaking/50529

ТАКСИ.

Сразу предупреждаю, что объем написанного мною в нескольких постах - может представлять интерес лишь для пытливых умов, интересующихся внутренней кухней законотворчества и реальной историей из первых рук.

Вновь вернемся к теме такси, о котором многие стали писать, в т.ч. в Telegram, в связи с заходом на наш рынок китайской компании DiDi.

Комментируя этот факт, авторы, скорее всего, вряд ли знают историю законодательного регулирования этой отрасли. А она достаточно драматична.

В смутные времена перестройки и далее - в 2000-ных, вплоть до 2011 года - отрасль была дерегулирована. И лишь в сентябре 2011 вступил в силу первый за эти годы закон о такси (ФЗ-69), точнее небольшая его часть, касавшаяся таксомоторных перевозок. Однако, отрасль требовала более глубокой законодательной проработки темы.

Опуская многие подробности, заслуживающие отдельного повествования, скажу лишь, что в 2014 г мы внесли проект федерального закона о такси, который был принят в 1 чтении в конце того же года.

За время подготовки ко 2 чтению, моя команда, изучив опыт сотни стран и не найдя там примеров удачного законотворчества, проделав серьезную работу, подошла к концу прошлого созыва с серьезным текстом, готовым ко 2 чтению. Для примера скажу, что документ получился объемом почти в 100 стр. и должен был регламентировать деятельность всех участников рынка, включая нелегалов ("бомбил") и, самое главное, агрегаторов, которые до сегодняшнего дня так и не прописаны в законодательстве.

Мы определили для иностранных агрегаторов несколько условий для существования: юридическое представительство в РФ, постановка на налоговый учет, хранение базы российских клиентов на серверах, находящихся на территории РФ и передача заказов только таксистам, имеющим разрешение на таксомоторную деятельность.

Санкции за нарушение этих норм закона мы предусмотрели достаточно жесткие: до 500 тыс.руб штрафа и приостановка деятельности, в случае повторного нарушения.

Продолжение следует...

https://ria.ru/20200525/1571931538.html

ТАКСИ.
Продолжение 1

Из-за того, что я, как основной автор законопроекта, был на тот момент 1-м замом Владимира Плигина, такси, естественно, не относилось к приоритетным темам Комитета по конституционному законодательству и госстроительству.

В силу этого, законопроект в суете окончания 6-го созыва не попал на 2-е чтение и перешел в нынешний, 7-й созыв. При этом, что очень важно для дальнейшего понимания, будучи глобально доработан, он был согласован с Минэком, ФАС, Роскомнадзором и пр., но, главное, с Государственно-правовым управлением АП (ГПУ АП).

И тут с ним начали происходить те драматические моменты, о которых я упомянул в самом начале этой темы.

В ГД были переформатированы (объединены в один) некоторые Комитеты, в т.ч. наш, после ухода Плигина, был соединен с Комитетом Павла Крашенинникова под его же руководством. Я остался так же 1-м замом председателя Комитета.

Однако, учитывая тот факт, что даже сейчас на наш супер-Комитет приходится четверть(!) всех вносимых в ГД законопроектов, при том, что ГД имеет 26(!) Комитетов, в начале работы созыва было принято решение о передачи некоторых направлений ряду др.Комитетов. Так законопроект о такси ушел в Комитет по транспорту и строительству, тоже слитый из двух.

Продолжение следует...

ТАКСИ.
Продолжение 2

Вячеслав Викторович Володин, после своего прихода в ГД в качестве спикера парламента, начал энергично и всесторонне преобразовывать его работу.

В том числе, с его подачи Советом Думы было принято совершенно правильное решение о необходимости зачистки многолетних законотворческих запасов, висящих гирей на наших ногах.

Тут следует уточнить для несведущего читателя, что если в ГД законопроект был внесен даже сразу после Куликовской битвы, он будет числиться в работе до тех пор, пока профильный Комитет его не рассмотрит, не рекомендует к принятию или отклонению, а палата не только заслушает сам законопроект, но и проголосует за его отклонение или принятие.

Поскольку критерием отбора, который стал прообразом "регуляторной гильотины" спустя некоторое время, стал срок нахождения законопроекта (ЗП) в Думе, всё, что старше 2-3 лет - в основном пошло под нож, включая, естественно, совсем заросшие мхом ЗП 10-15-ти и более лет.

Так, в силу объективных и субъективных причин пришлось отклонить и наш, готовый ко 2-му чтению ЗП о такси.

Однако, всё новое - это даже не обязательно забытое старое. Никто не может помешать депутату внести ЗП о такси в том виде, который не видел посторонний глаз, тем более, что отклонен-то был тоненький и хрупкий текст, заявка на тему, так сказать, принятый когда-то в 1 чтении.

Так что сразу после отклонения, ЗП о такси был вновь внесен мною и, на тот момент, моими друзьями, а на момент нынешний, увы, просто коллегами - председателем Комитета по транспорту и строительству Евгением Москвичевым и его 1-м замом - Виталием Ефимовым, в прошлом - министром транспорта РФ.

Продолжение следует...

ТАКСИ.
Продолжение 3

Теперь, собственно, о том, из-за чего мне пришлось выше столь долго и подробно описывать все предшествующие события.

Когда ЗП - речь о котором выше, после реинкарнации вновь принимался в 1 чтении, я с трибуны Думы, обращаясь к Москвичеву попросил его, учитывая то, что пределов совершенству нет, а ЗП-ту несколько лет и он, конечно, нуждается в актуализации, действовать скорее скальпелем, чем шашкой.

Увы. Мои опасения оказались не напрасными. Виталий Борисович Ефимов взял шашку в свои натренированные годами советского планово-контрольного подхода руки и работа по шинкованию ЗП закипела. И кипела целых 2 года, оставив лишь воспоминание об оригинале.

Все, что можно было перетащить из понятной для него системы советских координат, было использовано. Евгений Сергеевич Москвичев периодически с жаром ему помогал, беря в руки карандаш и перечеркивая или подчеркивая не понравившиеся места оригинала. К слову, Ефимов категорически заявил, что пока он жив, этого новомодного термина "агрегатор" - в ЗП не будет! Занавес)

При этом, два уважаемых транспортника, которые так и не смогли почти за два созыва отрегулировать пассажирские перевозки, приняв отраслевой ФЗ-220, от которого на Руси стоит стон перевозчиков, абсолютно не понимая природу современного такси, нуждающегося в цифровизации, притоке самозанятых, аккуратном регулировании новых программных платформ, уже по факту привнесенных агрегаторами на рынок и гибком административном подходе, поставили своей целью привычно "обилетить и проконтролировать" не известную им доселе резко трансформировавшуюся отрасль.

Продолжение следует...

ТАКСИ.
Продолжение 4

Когда всем стало понятно, что тема такси в ГД встала колом, Совет Федерации подготовил толковый и отвечающий современным реалиям ЗП, который с авторством Андрея Турчака, Людмилы Боковой и ряда коллег из СФ и ГД, поддержавших его своим соавторством, был в декабре 2019 г внесен в ГД. Я так же был в их числе, поскольку концептуально этот ЗП был близок моей команде и нашему ЗП.

И тут пошла нескончаемая пробуксовка. И если раньше я просил Москвичева не спешить, беспокоясь о качестве, то тут, убедившись, что ЗП загублен, перешел к просьбам "пристрелить", как бы мне не было больно, наш, а по сути уже ЗП Комитета и взять в работу ЗП СФ.

Куда там. Учить транспортников? Увы, включилось задетое отраслевое самолюбие, полное неприятие той истины, что работа не удалась и желание пропихнуть ЗП любой ценой. Кстати, о птичках. В текст Комитета был включен и неведомый пока аппарат, обязательный для установки в машины такси, контролирующий все, что только можно. Цена его пока неизвестна. Как и стоимость обслуживания. Но, учитывая то, что кроме славного "Ростеха" с такой задачей никто же не справится, можно прикинуть и производителя и масштабы прибыли, которые с таксистов, как с доенных коров, планируется выжать.

Продолжение следует...

ТАКСИ.
Продолжение 5

Пока я доказывал руководству фракции, что надо поставить точку в трудах Комитета транспорта и строительства и срочно перейти к ЗП СФ, Комитет на своем закрытом заседании в феврале 2020-го ЗП СФ вернул авторам. При этом, Комитет уже имел на руках отрицательный отзыв ГПУ на свой собственный текст.

Пришлось мне обратиться к СМИ и события приобрели публичность.

Естественно, что возврат ЗП Турчаку не мог не получить политической окраски, намека на конфронтацию фракции и партии и ГД и СФ, хотя фракция ни сном, ни духом о закрытом заседании Комитета ничего не знала.

А поэтому, Сергею Неверову пришлось сделать срочное официальное заявление, что ЗП СФ был возвращен авторам "по формальным признакам", но никак не из-за содержания и сути документа, который, по его словам, был тщательно выверенным. Тогда Неверов заявил, что обратится к первому вице-спикеру ГД Александру Жукову, с просьбой совместно с комитетом по транспорту и строительству ускорить работу над проектом о регулировании деятельности такси.

В этих условиях единственное, что могло бы спасти текст Комитета - это положительный отзыв ГПУ.

Окончание следует...

ТАКСИ.
Окончание.

Ну и, наконец, мы подошли к финишу.

Я вынужден выложить здесь 4-й (ЧЕТВЁРТЫЙ) отрицательный отзыв ГПУ на текст Комитета по транспорту и строительству, подготовленный ко 2-му чтению. Он, как и предыдущие, тщательно шифруется руководством Комитета.

В конце апреля ГПУ 3-й(!) раз вернуло ЗП с отрицательным отзывом, после чего Комитет, одержимый навязчивой идеей показать свою профессиональную состоятельность, еще раз, буквально через 3 дня судорожных попыток "впихнуть невпихуемое", направил в ГПУ 4-й раз свой текст и в 4-й(!) раз получил от измученных такой настойчивостью сотрудников АП 4-й (ЧЕТВЕРТЫЙ) отрицательный отзыв, за подписью уважаемой Ларисы Игоревны Брычевой, начальника ГПУ и помощника Президента Российской Федерации.

О таких "рекордах" мне слышать не доводилось.

Надеюсь, что все, кто все-таки добрался до конца моего длинного повествования и обладает здравым смыслом, согласятся со мной, что и партии "Единая Россия" и ее фракции в Госдуме, с учетом нынешних режимных ограничений, обернувшихся резким снижением партийных рейтингов и постановкой вопроса о самой целесообразности существования партий в нынешнем формате, есть реальная возможность улучшить свою репутацию, перейдя, наконец, от слов к делу в этой конкретной теме.

Проблема регулирования такси как никогда актуальна, т.к. затрагивает интересы миллионов наших сограждан.
Такси стало доступной формой, фактически, общественного транспорта, особенно в российской провинции.

А на фоне прогнозируемого ранее и озвученного мною ФАС прихода мощного китайского агрегатора DiDi, который может легко одолеть разрозненных и разведенных ФАС в разные стороны рынка российских игроков, такой монополист к нам и заходит.

И теперь появились реальные риски захвата рынка такси китайцами, с одновременным сбором персональной информации о ее гражданах - своих клиентах и их маршрутах.

И на этом фоне, аналогичные действия московского мэра покажутся детской забавой школьника, начавшего осваивать IT-технологии.