Сообщаем Вам, что Военно-поисковый отряд «НАУКОГРАД ДУБНА» отправляется в очередную поисковую экспедицию 22.04.2021. Приглашаем всех неравнодушных принять участие в увековечении памяти погибших!
Для спонсоров, желающих оказать финансовую поддержку Военно-поисковому отряду "НАУКОГРАД ДУБНА", реквизиты указаны в прикреплённом информационном листе.
По всем интересующим вопросам обращаться в сообщения сообщества, или по номерам телефонов:
+79257268823 Бикбаев Равиль Дамирович.
+79779186729 Попов Александр Николаевич.
Источник
Для спонсоров, желающих оказать финансовую поддержку Военно-поисковому отряду "НАУКОГРАД ДУБНА", реквизиты указаны в прикреплённом информационном листе.
По всем интересующим вопросам обращаться в сообщения сообщества, или по номерам телефонов:
+79257268823 Бикбаев Равиль Дамирович.
+79779186729 Попов Александр Николаевич.
Источник
Количество мобильных комплексов фиксации постепенно сокращается
Например, в 2020 году треног стало меньше на 5,4%. Причина кроется в их технологическом несовершенстве, а также в изменениях правил фото- и видеофиксации нарушений. Но камер в целом становится больше. Стационарных. Их количество за год увеличилось на треть.
В отчете Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России говорится, что на дорогах осталось 3,5 тысяч треног. Как пишет «Коммерсантъ», это устаревающая технология. Вводились треноги для оперативного реагирования на аварийность на тех или иных участках, а их установку было просто согласовать.
«Из-за изменившихся нормативов, уравнявших стационарные и передвижные комплексы, это преимущество утрачено,- пояснили в ассоциации производителей комплексов фиксации ОКО.- Например, если раньше предупреждающие знаки выставлялись только перед стационарными комплексами, теперь их нужно ставить и перед „передвижками“».
Отношение автомобилистов к треногам и прочим мобильным комплексам известно — их ломают, а обслуживающий персонал избивают. Например, в Подмосковье количество подобных случаев в прошлом году увеличилось в два раза.
Стационарные комплексы становятся предпочтительнее, а на их установку в 2021–2024 годах будет выделено 28,7 млрд рублей.
Чиновники, в частности Росавтодора, уверены, что камеры дисциплинируют водителей, и те реже попадают в ДТП. Но статистика НЦ БДД говорит об обратном. На участках, находящихся под присмотром камер, количество ДТП в 2020 году увеличилось на 23,1% — почти на четверть. Всего же «под присмотром» камер произошло 2890 аварий.
«Камеры показали свою эффективность на ранних стадиях своего внедрения, убрав чудовищный бардак с дорог,- считает координатор движения „Синие ведерки“ Петр Шкуматов.- Сейчас они практически перестали влиять на аварийность и лишь поддерживают определенный стиль поведения на дорогах. Новые камеры устанавливаются часто вместе с абсурдными ограничениями. Неудивительно, что водители воспринимают их исключительно как способ наполнения региональных бюджетов и операторов систем фиксации».
Источник
Например, в 2020 году треног стало меньше на 5,4%. Причина кроется в их технологическом несовершенстве, а также в изменениях правил фото- и видеофиксации нарушений. Но камер в целом становится больше. Стационарных. Их количество за год увеличилось на треть.
В отчете Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России говорится, что на дорогах осталось 3,5 тысяч треног. Как пишет «Коммерсантъ», это устаревающая технология. Вводились треноги для оперативного реагирования на аварийность на тех или иных участках, а их установку было просто согласовать.
«Из-за изменившихся нормативов, уравнявших стационарные и передвижные комплексы, это преимущество утрачено,- пояснили в ассоциации производителей комплексов фиксации ОКО.- Например, если раньше предупреждающие знаки выставлялись только перед стационарными комплексами, теперь их нужно ставить и перед „передвижками“».
Отношение автомобилистов к треногам и прочим мобильным комплексам известно — их ломают, а обслуживающий персонал избивают. Например, в Подмосковье количество подобных случаев в прошлом году увеличилось в два раза.
Стационарные комплексы становятся предпочтительнее, а на их установку в 2021–2024 годах будет выделено 28,7 млрд рублей.
Чиновники, в частности Росавтодора, уверены, что камеры дисциплинируют водителей, и те реже попадают в ДТП. Но статистика НЦ БДД говорит об обратном. На участках, находящихся под присмотром камер, количество ДТП в 2020 году увеличилось на 23,1% — почти на четверть. Всего же «под присмотром» камер произошло 2890 аварий.
«Камеры показали свою эффективность на ранних стадиях своего внедрения, убрав чудовищный бардак с дорог,- считает координатор движения „Синие ведерки“ Петр Шкуматов.- Сейчас они практически перестали влиять на аварийность и лишь поддерживают определенный стиль поведения на дорогах. Новые камеры устанавливаются часто вместе с абсурдными ограничениями. Неудивительно, что водители воспринимают их исключительно как способ наполнения региональных бюджетов и операторов систем фиксации».
Источник
Доброе утро, сегодня
🏛Курсы ЦБ РФ🏛
USD ЦБ = 76,0155 руб.
EUR ЦБ = 91,7507 руб.
Погода в г.Дубна
📆 21.04.2021 07:59
🌨 снег
🌡 Сейчас: 2℃
✨ Давление: ⬇️ 754 мм р\с
💦 Влажность: 99%
💨 Ветер: 2.56 /с
☁️ Облачность: 100%
среда 21.04.2021 Всем отличного дня!🏛Курсы ЦБ РФ🏛
USD ЦБ = 76,0155 руб.
EUR ЦБ = 91,7507 руб.
Погода в г.Дубна
📆 21.04.2021 07:59
🌨 снег
🌡 Сейчас: 2℃
✨ Давление: ⬇️ 754 мм р\с
💦 Влажность: 99%
💨 Ветер: 2.56 /с
☁️ Облачность: 100%