Ford получил патент на дрон-дезинфектор для машин

🚙🚁🤖 Автомобиль отправляет дрону сигнал о том, что его необходимо продезинфицировать, после чего беспилотник приземляется на крышу транспортного средства, открывает окно и вставляет шарнирную «руку» в автомобиль.

🦠🧹Рука может быть сконфигурирована для удержания различных вещей, в том числе контейнеров, содержащих дезинфицирующее или чистящее средство.

🚖 В патенте Ford упоминается, что дрон может использоваться для дезинфекции транспортных средств для совместных поездок - райдшеринга.

Комментарий главного аналитика Ассоциации “Цифровой транспорт и логистика” Андрея Ионина по поводу предстоящего старта продаж электрогрузовиков Tesla Semi:

СРАЗУ ВЫВОД. Сегодня не проблема сделать электрогрузовик, который проедет «800 км на одном заряде» (хотя дизельные грузовики спокойно проезжают более этого). Проблема, как это инновационно-хайповое чудо вписать в эффективный бизнес-процесс грузовой автоперевозки. Мой ответ таков: то, что сейчас имеем по Tesla Semi, НИКАК!

Давно обещанный и всеми жданный выпуск электрогрузовика Tesla Semi все ближе, а сомнений все больше.
На сайте компании изменения о Tesla Semi https://www.tesla.com/semi – и все без объяснений. Маск держит интригу, или сам не знает? Что изменилось?
Предзаказ грузовиков стал недоступен. Изменилась количество электродвигателей.
Но самое смешное, что за считанные месяцы до старта продаж сохраняется главная интрига – емкость батареи грузовика, а это про бизнес – время заряда и масса батареи.
Статья эксперта о Tesla Semi посвящена именно этому: как косвенно высчитать – скока заряда? https://electrek.co/2022/08/18/tesla-semi-reservations-closed-new-details-released-ahead-of-launch/
Что скажу?
1. За «30 мин зарядить батарею на 70%»?! Ту, что на 300 миль (и тогда 70% заряда это 330 км), или ту, что на 500 миль (и тогда 560 км)? Почувствуйте разницу для перевозчиков. (70% потому, ибо после него заряд идет нелинейно: чем выше заряд батареи, тем медленнее она заряжается. Трудно представить, сколько надо заряжать Tesla Semi до 100%).
2. Тесла скромно умалчивает: о каком типе зарядке идет речь «за 30 мин 70%» . Судя по всему, это новые Мегазарядки Тесла мощностью 1 МВт!!! Которых штучно на все США. Которые еще непонятно за чей счет надо будет строить. И главное, откуда столь гигантские свободные мощности на обычной автомагистрали - МЕГАВАТТЫ?! Т. е. для бизнеса перевозок по стране самое то. Если же это уже имеющиеся (в небольшом количестве в США) Суперзарядки Тесла мощностью «всего» 450кВт, то время зарядки до тех же 70% уже более 1 часа! Т. е. после каждых 500 (или 300) км перевозки водителю надо останавливаться минимум на 1 час для зарядки. Минимум - потому, что, если ты не один такой, то стоянка будет 2, 3, 4… часа. Отличный бизнес, для тех. кто работает just on time.
3. А если количество Мегазарядок будет невелико, а оно физически не может быть велико, то думать о зарядке надо будет не тогда, когда останется 5% (как сейчас для грузовиков с дизелем, когда заправки на каждом шагу), а раньше, когда 20% - в результате маршрут будет выбираться не как оптимальный, а от «зарядки до зарядки», да еще с запасом на все случаи в дороге.
4. Все это якобы должно компенсироваться огромной экономией на топливе. На сайте Тесла (дословно) «до 200 тыс. долларов за 3 года». Мне смешно видеть у Тесла эти детские рекламные трюки: «ДО» (т. е. 1 тыс. это тоже ДО), и указание «оценка компании» (если в жизни такой экономии не случится, то Тесла не виноватая). Ну, а особо смешна «экономия» с учетом резкого скачка стоимости электроэнергии на Западе – в разы за последние 2–3 года!
5. Или Тесла имеет в виду, что экономия будет, когда электроэнергия бесплатна? Например, за счет солнечных батарей? Ага. Для 1 МВт площадь солнечных батарей - это футбольное поле, и то, если батареи поворачиваются за Солнцем,а Солнце в зените. Ладно, а что делать «от заката до рассвета» (по расписанию). или если облака (что только от погоды зависит)? Вся перевозка стоит? А потери, штрафы? За чей счет? Тесла?
6. Если указана столь внушительная экономия (200 тыс. за 3 года), то велико подозрение , что цена Tesla Semi (которая пока неизвестна) много выше аналогов с ДВС. Зная людей, примерно половина от заявленной Тесла «экономии» – 100 тыс.
7. Ну, и масса батареи – масса, которую грузовик всегда везет. Оценка эксперта - емкость батареи около 1 МВт*ч . Или 10 батарей Тесла S. или более 5т. А если за разумное (для бизнеса) время батарею можно зарядить только на 70%, то 1.5т вообще «балласт».

Не упади, дрон!

Ученые из университета Шербрука (Канада) разработали специальные опоры и ПО, которые позволяют дронам садиться на любые поверхности.

🚁 Чтобы дрон мог садиться на наклонные поверхности, ученые установили четыре посадочные опоры с амортизаторами.

🚁 Плюс к этому исследователи задействовали авиационный прием - реверс. Перед приземлением лопасти коптера начинают крутиться в обратном направлении, что не позволяет машине отскочить от неровной поверхности.

Национальный логистический оператор в сфере беспилотной аэрологистики начнет оказывать услуги в 2023 году

Руководитель дирекции по управлению цифровыми активами ГТЛК Алексей Варятченко:

"Мы уже открыли компанию, и уже в этом году у нас планируется набор кадров, подготовка беспилотников и несколько полетов. Со следующего года мы начинаем произведение коммерческих услуг на системной основе".

❗️По прогнозам ГТЛК, до 2025 года перевозки будут осуществляться на легких беспилотниках. После 2025 года планируется начать внедрение тяжелых аппаратов в сферу беспилотной логистики.

500 000

Рубеж в такое количество подписчиков преодолел Gogoro — сервис экспресс-замены батарей в электроскутерах.

Примечательно, что компания работает только в одной стране — родном Тайване — весь этот небольшой остров буквально усеян тысячами swap-станциями.

Ежедневно Gogoro видит около 340 тыс. свопов. А с момента начала работы в 2015 г. их число превысило 325 млн. #ЦифраДня.

@GreenAgenda

РЖД предложила разработать национальные стандарты для технологий квантовых коммуникаций и квантового интернета вещей (IoT)

К настоящему моменту разработаны первые редакции для двух стандартов в области квантовых коммуникаций и четырех стандартов в области квантового интернета вещей.

🔹Создание таких стандартов было предусмотрено в дорожной карте по развитию квантовых коммуникаций, которую курирует РЖД в рамках нацпрограммы «Цифровая экономика».

🔹Стандарты позволят унифицировать различные теоретические подходы к изучению квантовых систем и перейти к их реализации и практическому применению.

По словам начальника департамента квантовых коммуникаций РЖД Артура Глейма, серия стандартов будет способствовать развитию добросовестной конкуренции и снижению технических барьеров.

❗️РЖД подписала соглашение по развитию квантовых коммуникаций с правительством летом 2019 г., через год была утверждена соответствующая дорожная карта отрасли. В июне 2021 г. в России начала работу первая линия квантовой связи протяженностью 700 км, строительство которой велось на базе собственных оптоволоконных сетей РЖД.

Энергетики использовали дрон для проверки опор под водой

"Россети ФСК ЕЭС" начали обследование подводной части фундаментов на четырех опорах ЛЭП, расположенных в акватории Верхневыйского водохранилища. Обследование проводят при помощи подводного дрона.

📷🔦 Аппарат оснащен светодиодными лампами и цифровой стабилизированной камерой. Максимальная глубина погружения - до 100 м с радиусом действия 200 м.

🛠⚙️ Аппарат производит фото- и видеосъемку, может сам измерять параметры повреждений, а также проводить локальную очистку подводной поверхности для замеров.

📡 Данные с устройства в режиме онлайн передаются на планшетный компьютер. Кроме того, на дрон можно навесить оборудование — роботизированную двухчелюстную зажимную руку для захвата небольших предметов.

🚛 Платформа Магистрали сервиса Яндекс Доставки, теперь дает возможность участникам застраховать ответственность за грузы.

🔹Страховка предоставляется бесплатно при взятии любого заказа после выполнения более 10 рейсов от одного грузоотправителя на платформе.

🔹Сервис страхует ответственность грузоперевозчиков от возможных случаев порчи груза или его внезапной потери. Страховка оформляется автоматически на сумму до 20 миллионов рублей.

🔹Схема страхования, предложенная Яндексом, отличается тем, что при страховке грузоперевозчика выплаты направляются страховой компанией напрямую грузоотправителям. Основным страховым партнером платформы Магистрали является компания Ингосстрах.

Платформа Магистрали объединяет в одном месте производителей товаров, грузоотправителей и грузоперевозчиков, экспедиторов, а также водителей фур и грузовиков. Платформа позволяет прозрачно координировать все этапы перевозки в одном окне.

В Германии введена в коммерческую эксплуатацию первая в мире ж/д линия с исключительно водородной тягой

Парк из 14 двухвагонных поездов Coradia iLint производства Alstom заменил все дизель-поезда на линии протяженностью 100 км между городами Куксхафен, Бремерхафен, Бремерверде и Букстехуд. Эксплуатационная скорость - 80-120 км/ч. Специально для проекта компания Linde построила заправочную станцию в Бремерверде. Coradia iLint будут заправляться водородом там один раз в день, топлива должно хватать на 1 тыс. км. Alstom подчеркивает, что в процессе эксплуатации поезда выделяют только пар и водяной конденсат, уровень шума минимальный.

Водородный парк эксплуатируется перевозчиком EVB, который начал испытания двух предсерийных поездов в сентябре 2018 года. Сейчас в портфеле заказов Alstom также находятся контракты на поставку 27 поездов Coradia iLint для немецкой RMV, 14 поездов – для итальянского перевозчика FNM, и 12 4-вагонных поездов для регионов Франции (с опционом еще на 2 поезда).

@rollingstock

В РФ сертифицировали первый беспилотник вертолётного типа

В России впервые сертифицировали беспилотник вертолётного типа — БВС ВТ 440 разработки Научно-производственного предприятия «Радар ммс».

Сертификацию БПЛА прошёл в мае 2022 года. Сейчас беспилотный вертолёт уже получил бортовой номер.

БПЛА способен переносить полезную нагрузку массой 100 кг, полная взлётная масса беспилотника — 440 кг, крейсерская скорость — 150 км/ч. БВС ВТ 440 способен находиться в воздухе до четырёх часов. Вертолёт предназначен для мониторинга окружающей среды и геологоразведки.

В скором будущем компания планирует наладить серийное производство таких беспилотников.

📸: НПО «Радар ммс»

Беспилотная доставка грузов и почты планируется в сентябре

🚁📦 В рамках социально значимых экспериментов в сфере беспилотного транспорта в сентябре стартует доставка грузов в Томской области, а также доставка грузов и почты в Камчатском крае, Ханты-Мансийском, Чукотском и Ямало-Ненецком автономных округах с использованием беспилотных авиационных систем.

Выступление главного аналитика Ассоциации “Цифровой транспорт и логистика” Андрея Ионина на круглом столе «Экспериментальные правовые режимы в сфере цифровых инноваций в условиях новой реальности», прошедшего в рамках “Технопрома”

Расширенная версия тезисов выступления главного аналитика Ассоциации “Цифровой транспорт и логистика” Андрея Ионина на круглом столе «Экспериментальные правовые режимы в сфере цифровых инноваций в условиях новой реальности»

Пять предложений по совершенствованию применения ЭПР, прямо направленных на ускорение массового внедрения:

1. Цель ЭПР иногда рассматривается «узко» – как отработка инновационных технологий в целях развития самой технологии, а следует «широко» - массовое внедрение инноваций и в кратчайшие сроки. Следовательно, в составе участников ЭПР должен быть не только и не сколько разработчик технической инновации, сколько компании, представляющие всю бизнес-цепочку. Поскольку для массового внедрения каждая из них должна измениться, и только совместные изменения всей цепочки и есть успех внедрения. Именно так и был задуман ЭПР БЛК на М-11. Однако сегодня ситуация такова, что всем, кроме непосредственного разработчика технологии, трудно обосновать свое участие в ЭПР, ибо неясно, какие регуляторные барьеры им мешают. Результат: из ЭПР выпадают участники, без которых невозможно отработать массовое внедрение инновации.
2. Зачастую, для отработки массового внедрения инновации нужна вновь создаваемая инфраструктура (например, в ЭПР БЛК на М-11 – цифровая дорожная инфраструктура), которую может построить только государство. Но в условиях инновационной технологии строго обосновать Минфину России выделение бюджетных средств на эту инфраструктуру, а тем более возвратность затрат, практически или абсолютно невозможно. Результат – торможение внедрения инновации.
3. Для инновационной технологии на начальном этапе внедрения , что есть как раз ЭПР, невозможно строго обосновать ее безопасность, выявить и просчитать все риски. В условиях экстраординарных мер следует установить «презумпцию правоты разработчика (участников ЭПР)». И именно «сомневающиеся» (эксперты, ФОИВы) должны строго доказывать свои сомнения, а не участники ЭПР. Иначе получим результат – торможение внедрения инновации.
4. Поскольку в рамках ЭПР должны отрабатывать не сколько новые технические решения, сколько новые бизнес-процессы с использованием новых технических решений, да еще в условиях их массового внедрения, то количество членов ЭПР, скорее всего, будет постоянно расширяться. Для упрощения и ускорения этого право расширения состава участников ЭПР должно быть обязанностью соответствующего ФОИВ (именно «обязанностью», а не «правом»).
5. Одна из задач ЭПР – совместная отработка инноваций и новых норм регулирования. Правовое и техническое регулирование массового использования инновационных решений должно быть написано не на основе теорий (которые у всех разные), а на основе результатов ЭПР, т. е. фактов. Посему следует прямо установить, что при наличии ЭПР в инновационной сфере ее регулирование разрабатывается только на основе результатов ЭПР, в частности, если принятие такого регулирования уже началась, то оно должно быть приостановлено до получения результатов ЭПР.

#odd_facts #viral #autonomous Столкновение цивилизаций

Журналисты ГТРК «Бурятия» проверили на деле систему «ЭРА-ГЛОНАСС» и убедились в точности и скорости определения местонахождения автомобиля.

- Здравствуйте, мы опробуем систему, можете определить, где мы находимся сейчас? - спросил корреспондент, нажав на кнопку SOS.

- В данный момент -  Республика Бурятия, Улан-Удэ, вы находитесь на Набережной площади, ближайшее здание Корабельная улица 40, - ответил оператор контакт-центра АО «ГЛОНАСС».

- Спасибо, все верно!

При ДТП службы спасения в автоматическом режиме получают от государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» координаты мест аварий. Это ускоряет реагирование и поиск пострадавших, что кратно увеличивает шансы сохранить жизнь и здоровье участников дорожного движения. Под защитой «ЭРА-ГЛОНАСС» сегодня уже 8,8 миллионов автомобилей, оснащённых системами вызова экстренных служб.

Для беспилотников разработают правила сертификации

Минтранс разработает правила сертификации беспилотников, вес которых превышает 30 кг. Соответствующий документ ведомство разместило на портале проектов нормативных актов.

"Необходимость подготовки проекта нормативного правового акта обусловлена отсутствием нормативного правового регулирования, определяющего порядок оформления и форму сертификата летной годности на беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой более 30 килограммов", - говорится в пояснительной записке. 

🚁🗒 Правила для сертификации беспилотников должны появиться в марте 2023 года.

❗️Напомним, что национальный логистический оператор в в сфере беспилотной аэрологистики, созданный ГТЛК, должен начать перевозку легкими дронами уже в следующем году.

💼 Правительство в интересах бизнеса увеличило период перехода к машиночитаемым доверенностям, заявил Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко совещании межведомственной рабочей группы по развитию электронного документооборота в хозяйственной деятельности.

В совещании приняли участие руководитель ФНС Даниил Егоров, представители Минцифры, Минтранса, Федеральной нотариальной палаты и бизнеса России, а также Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь.

Главное:

🔹«Развитие электронного документооборота в России находится на высоком уровне. Сильно вырос спрос на него со стороны бизнеса – на 15–20%. При этом электронный документооборот не ограничивается пределами России – это приоритетный вектор сотрудничества с нашими партнёрами. Будем масштабировать успешный опыт эксперимента с Республикой Беларусь и на другие страны. Наша основная задача – удовлетворить растущий спрос на системы ЭДО и впоследствии поддерживать их эффективное взаимодействие», – отметил Дмитрий Чернышенко.

🔹«Министерство по налогам и сборам Республики Беларусь выражает готовность обеспечить внедрение электронного документооборота при трансграничной торговле в возможно короткие сроки», – заявил заместитель Министра по налогам и сборам Республики Беларусь Владимир Муквич.

🔹«Ключевой предпосылкой необходимости перехода на ЭДО является большой объём бумажных документов – примерно 70 тыс. т используемой бумаги и до 5 млрд перевозочных документов в год», – отметил заместитель Министра транспорта России Дмитрий Баканов.  

🔹Участниками совещания было отмечено, что развитие государственных информационных систем и процесс взаимодействия граждан и государства невозможны без стопроцентного перехода на ЭДО и использование МЧД.
В рамках совещания Дмитрий Чернышенко сообщил, что в интересах бизнеса период перехода на машиночитаемые доверенности увеличен до 1 сентября 2023 года.

🚛 Кроме того, на совещании обсудили ход эксперимента по внедрению электронных транспортных накладных и электронных путевых листов. Участники отметили, что процесс грузоперевозок на время эксперимента стал быстрее и дешевле для участников и прозрачнее для государства. Потенциал экономии за счёт ухода от использования бумажных товарно-транспортных накладных для компаний составляет более 16 млрд рублей.

✅ Минтранс полностью готов к запуску с 1 сентября 2022 года государственной информационной системы, обеспечивающей возможность использования электронных транспортных документов, в первую очередь транспортной накладной.

🚔 Для возможности проверки таких документ и визуализировать для инспектора данные из электронной транспортной накладной. Сам QR-код водитель будет получать у оператора электронного документооборота, через которого происходит обмен документами, а подписан такой код будет электронной подписью государственной информационной системы.

Группа "Дело" покупает у Maersk 30,75% акций Global Ports

❗️После выкупа доли Maersk, ГК “Дело” становится контролирующим акционером GP с долей 61,5%

Global Ports – ведущий оператор российских морских терминалов. Объединяет портовые комплексы, специализирующиеся на перевалке различных грузов, и является лидером по контейнерным мощностям и грузообороту в России.

⛴ Это вторая крупная сделка Группы "Дело" за последние время. В августе в состав группы вошло Сахалинское морское пароходство

Sitronics Group приобрела производителя электросудов Emperium

Сумма сделки могла составить от 1 млрд до 3,5 млрд руб.

🛳 Компания Emperium, созданная банкиром Александром Лебедевым, производит суда на электрической тяге.

🛳 Верфь компании расположена в Санкт-Петербурге. Один из крупных заказчиков - город Москва. Для столицы должно быть произведено 21 судно, 23 причала и 6 зарядок

🛳 У Sitronics Group есть бизнес беспилотного судовождения - компания Sitronics KT, которая отвечает за “беспилотность” в обоих паромах на линии Усть-Луга-Балтийск - “Генерал Черняховский” и “Маршал Рокоссовский”

Получение разрешений на полеты дронов предложили автоматизировать

Получение разрешений на полеты дронов — сложная и длительная процедура, поэтому компании "ЦОД БТС" (входит в Ассоциацию “Цифровой транспорт и логистика”) и HIVE подготовили проект экспериментально-правового режима (ЭПР), который позволит апробировать платформу автоматического получения разрешений на вылет беспилотников в Иннополисе.

🚁 ЭПР позволит полноценно апробировать платформу автоматического получения разрешения на вылет применительно к дронопортам, которые будут организованы в Иннополисе к концу года.

По словам директора по телекоммуникационным проектам "ЦОД БТС" Максима Мысева, в компании ожидают, что проект экспериментально-правового режима примут в текущем году.

​​Сообщение с точными координатами аварии от «ЭРА-ГЛОНАСС» позволило спасателям оперативно прибыть на место происшествия в подмосковном Ерино.

Водитель такси не справился с управлением и врезался в столб. Сам таксист не пострадал, а пассажир получил серьёзные травмы. Первую помощь мужчине оказали прибывшие на место специалисты службы поисково-спасательного обеспечения Московского авиацентра. Они оцепили место ДТП, отключили аккумулятор и передали врачам скорой помощи получившего множественные травмы пассажира такси.

Сейчас количество автомобилей в России, находящихся под защитой государственной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС», приближается к 9 миллионам. Операторы контакт-центра АО «ГЛОНАСС» обрабатывают более 40 тысяч тревожных сообщений в день. За время работы системы реагирование спасателей требовалось более чем на 226 тысяч вызовов. При этом, как и в случае с аварией такси в поселке Ерино, в 2022 году порядка 80% сигналов об авариях поступили в автоматическом режиме.