Не шутка: в Японии теперь требуются водительские права на чемоданы

В Японии растёт популярность электрических чемоданов среди туристов как средство передвижения по городу. Электрические чемоданы, похожие на электросамокаты и работающие от литий-ионных аккумуляторов, становятся всё более популярными среди путешественников по всему миру. В Японии, согласно законодательству, для управления такими устройствами требуются водительские права.

➡️ Эти устройства, предназначенные для использования в аэропортах и на вокзалах, помогают обходить пробки и экономить время. Однако японцы, известные своей дисциплиной на дорогах, негативно относятся к туристам на таких чемоданах, разгоняющихся до 10 км/ч. В стране идет борьба с «чемоданными хулиганами», мешающими обычным водителям.

Электрочемоданы регулируются в Японии как СИМ, что позволяет использовать их в пробках при наличии специального разрешения и соответствующего оборудования, такого как зеркала заднего вида, указатели поворота и тормоза. Водители также обязаны застраховать своё транспортное средство и носить шлем.

➡️ Однако, многие туристы не знают об этих правилах, и в Японии использование электрических чемоданов даже в аэропортах запрещено. Поэтому операторы аэропортов рекомендуют путешественникам избегать их использования.

➡️ Скутеры-чемоданы стали популярны среди туристов из разных стран, например, среди китайцев. Полиция обычно ограничивается предупреждениями нарушителей, не налагая строгих наказаний. Пока неясно, будет ли японское правительство ужесточать меры по борьбе с незаконным использованием скутеров-чемоданов.

Два крупных японских аэропорта уже попросили путешественников не ездить на моторизованных чемоданах по их территории, а полиция призывает японских продавцов предупреждать покупателей о строгих законах, касающихся их использования.

😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

Разработку беспилотного электропоезда «Финист» завершат в 2025 году

Проект электропоезда «Финист» предусматривает возможность автономного хода на неэлектрифицированных участках инфраструктуры. В 2026 году РЖД планируют запустить полностью беспилотный поезд на базе «Финиста». Уже летом 2024 года на МЦК будет запущен частично беспилотный поезд с уровнем беспилотности 3+.

«Финист» — новый российский электропоезд постоянного тока, аналог «Ласточки», соответствующий современным требованиям безопасности и комфорта. Поезд оснащён отечественным тяговым оборудованием, позволяющим развивать скорость до 160 км/ч и эффективно использовать энергию при торможении. Пятивагонный состав предлагает 416 сидячих мест с USB-розетками для зарядки устройств, увеличенное количество санитарных модулей, включая пеленальные столики, а также места и подъемники для инвалидных колясок. Вагоны оборудованы системой микроклимата и обеззараживания воздуха.

➡️ Электропоезд ЭС104 «Финист» производится на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. Он станет базовой платформой для нового поколения скоростных электропоездов, включая двухсистемные и гибридные модификации с автономной тяговой батареей.

➡️ Новые электропоезда будут курсировать между Нижним Новгородом, Москвой и Казанью. Производство «Финиста» происходит с использованием исключительно отечественных материалов и компонентов. Поезд проходит испытания на Свердловской железной дороге.

➡️ Для «Финиста» планируется 26 маршрутов, включая Нижний Новгород. Ожидается, что к 2026 году новые поезда начнут заменять старые пассажирские составы на Горьковской железной дороге.

Видео: братья ТАСС

😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

С 1 августа на территории четырех районов Санкт-Петербурга будет ограничена парковка для электросамокатов. При этом ездить по ним по-прежнему можно 🛴

Какие это районы:

🟣Центральный
🟣Адмиралтейский
🟣Василеостровский
🟣Петроградский

Решение было принято городом вместе с операторами в первую очередь для безопасности: в центре высокий пешеходный и туристический трафик, поэтому припаркованные на тротуарах самокаты вызывают дискомфорт у пешеходов.

Для удобства по границам зон ограничений будут организованы перехватывающие парковки, на которых можно оставить самокат.

Сверяйтесь с приложением до поездки, чтобы заранее найти парковку! ☀️

Авиационная сервисная платформа — 100 миллионов сообщений!

В 2022 году Авиационная сервисная платформа обработала около трёх млн сообщений, в 2023 году — более 64 млн, а к середине 2024 года — более 100 млн сообщений. Стомиллионное сообщение отправила авиакомпания «Аэрофлот». Созданная ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» и ПАО «Аэрофлот» Информационная система «Авиационная сервисная платформа» (ИС АСП) стала ключевым инструментом для обмена сообщениями между авиакомпаниями, аэропортами и другими участниками авиационной отрасли.

Независимость и безопасность
ИС АСП — полностью отечественное решение, независимое от иностранных поставщиков. Ранее данные передавались через зарубежные центры обработки данных, что создавало риск компрометации. Теперь данные передаются через защищенную сеть, что повысило уровень безопасности.

Широкая сеть участников
ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» подключила к АСП все ключевые аэропорты и авиакомпании России, а также несколько международных систем бронирования. Система обеспечивает взаимодействие внутри страны и с зарубежными партнерами, включая Израиль, Казахстан, Китай и другие страны.

Критическая важность авиационных сообщений
Авиационные сообщения включают информацию о движении судов, багаже, списках пассажиров и другие данные. Все передачи данных соответствуют законодательству РФ, что гарантирует их безопасность и конфиденциальность.

Международное сотрудничество
ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» активно развивает сотрудничество с зарубежными партнерами, включая Мьянму и Авиационную Администрацию Египта. Это открывает новые перспективы для международных авиаперевозок. ИС АСП доказала свою надежность и эффективность, став важным элементом инфраструктуры российской авиации и способствуя безопасности и качеству обслуживания пассажиров.

😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

Власти Петербурга могут ввести ограничения для велокурьеров

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга рассматривает возможность введения ограничений для курьерских электросамокатов и велосипедов. Конкретных решений нет, но обсуждаются возможные меры по регулированию использования СИМ.

➡️ С 2021 года в Петербурге действует соглашение о правилах использования самокатов, заключенное Юрентом, Whoosh и Яндексом с Комитетом по транспорту.

➡️ В рамках этого соглашения в городе определены зоны, где езда на СИМ запрещена, а скорость ограничена. Размещение СИМ запрещено в центре и более, чем в 50 местах, в том числе вблизи станций метро, остановок общественного транспорта, пешеходных переходов и образовательных учреждений.

➡️ В 140 зонах действуют дополнительные ограничения скорости до 15 км/ч и 10 км/ч.

Заместитель председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков отметил, что введенные ранее ограничения для электросамокатов в центральных районах города были правильными и следующим шагом могут стать ограничения для велокурьеров. В пресс-службе Комитета по транспорту подтвердили, что рассматривается вопрос заключения соглашения с компаниями курьерской доставки по аналогии с кикшерингами.

😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться