Парк из 3000 роботакси Apollo перевезет в 2023 году три миллиона пользователей в Китае. О таких планах своего «беспилотного» подразделения заявил сегодня китайский технологический гигант Baidu.

Baidu совместно ARCFOX (бренд автоконцерна BAIC Group) разработает Apollo Moon - электромобиль с ценой в серийной версии - 480 тысяч юаней (5,5 млн руб.). Первую тысячу таких беспилотников консорциум планирует выпустить в течение трёх лет.

ЦППК, крупнейший в России оператор электричек, подключит искусственный интеллект к обработке запросов пассажиров. 3 секунды -
столько займет ожидание ответа на основные вопросы, анализ 50% обращений будет автоматизирован.

Реализовать задачу смогут алгоритмы ИИ и загруженная база знаний с типовыми вопросами и ответами на них.
Для этого компания закупает информационную систему, данные об этом размещены на сайте госзакупок.

По срокам тендера новая система ЦППК планируется к запуску в январе 2022 года.

Сейчас ответ на вопрос пользователя, направленный письменно через сайт компании или мобильное приложение, занимает от 3 до 30 дней.

В дальнейшем система должна будет обрабатывать сообщения из электронной почты, IT-системы РЖД, а также из социальных сетей и мессенджеров – WhatsApp, Vk, Facebook.

Ежедневно ЦППК перевозит 1,6 млн людей в 11 регионах страны, на Московский транспортный узел приходится 97,9% пассажиропотока компании.

Жители Новой Москвы первыми протестируют сервис городских «перевозок по требованию». Сейчас разработчики тестируют и совсем скоро запустят такой раздел в приложении «Московский транспорт», рассказал Александр Поляков, директор Мостранспроекта.

On-demand - новый для столицы и России в целом вид общественного транспорта. Через приложение пользователи смогут заказать транспорт «от двери до двери» — по сути как такси, только целый автобус.

Поляков отмечает, что появление подобных услуг ни в коем случае не ставит под угрозу существование привычных нам форм общественного транспорта, наоборот, это возможность для укрепления существующих систем городской мобильности и удовлетворения социальных потребностей с адекватным сервисом.

ТиНАО был выбран для запуска сервиса потому, что сейчас там сложно запустить полноценную сеть маршрутов наземного транспорта: дороги слишком узкие для больших автобусов, жилые кварталы распределены неравномерно, а расстояния между ними огромны. Жителям крайне необходим транспорт, который будет подвозить их до метро, пригородных станций и МЦД.

ЕЭК прорабатывает договор о введении электронных навигационных пломб в ЕАЭС. Документ может быть принят в этом году.

По словам главы Евразийской экономической комиссии Михаила Мясниковича, электронные навигационные пломбы будут сопровождать грузы по территории стран от внешнего контура до назначения. «Таким образом различного рода проверки, недоверие, вскрытие грузов и т.д. - то что сегодня создает массу неудовлетворения, будет уже максимально исключено», - добавил Мясникович.

🔝Завтра на ЦИПРе в сфере наших интересов две сессии:

1️⃣«Цифровая зрелость транспортного сектора. Мультимодальные транспортные системы», 10:00 – 11:30, зал 6, трансляция. Среди спикеров - Евгений Чаркин, заместитель генерального директора РЖД, член набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ), наш главный аналитик Андрей Ионин и член Научно-технического совета ЦТЛ, главный архитектор интеллектуальной транспортной системы «Ростелематика» Роман Душкин.

2️⃣«Будущее беспилотников. Где заканчивается фантастика и начинается реальность», 13:40 - 15:10, зал 4, трансляция. Среди спикеров - Андрей Ионин и Николай Никифоров, председатель Совета директоров «Дигинавис», совместное предприятие этой компании с Ростехом - «Центр организации движения беспилотных транспортных средств» на ПМЭФ стало новым участником ЦТЛ.

Деловая программа ЦИПР в этом году посвящена итогам первых пяти лет цифровой трансформации экономики России и сценарию второй «технологической пятилетки».

К 2024 году в России построят «не менее» 11 тыс. зарядных станций для электромобилей, а к 2030 году их количество превысит 70 тыс. Кроме того, в 2025-2030 годах «может быть» построено около 1,2 тыс. станций для заправки транспорта водородом, рассказал сегодня замглавы Минпромторга Михаил Иванов. В Минэке ранее планировали развернуть сеть из 150 тыс. электрозаправок.

На конец прошлого года в стране, по данным Росстата, было 29 тыс. АЗС. На первый взгляд количество электрозаправок к 30-му году будет более чем вдвое больше, но учитывая кратную разницу во времени на зарядку электрокаров и заправку бензином традиционных машин, масштабного перехода на электротранспорт эти планы не сулят.

Доля электромобилей в России к 2030 году может составить 10% от общего объема производства транспортных средств, отмечали ранее в Минэкономразвития.
Расчеты координатора «Синих ведерок» Петра Шкуматова реалистичнее: для перехода 100% авто на электродвигатели необходимо 3,6 млн «столбиков». При условии, что до 2030 года зарядок будет 0,15 млн. или 4% от необходимого количества, то электрическими в общем парке авто в России будет всего 1,6 млн авто, рассчитал Шкуматов.

«Гостех» станет единой средой для российских разработчиков, которые смогут продавать там свои сервисы и приложения, как на маркетплейсе, рассказал сегодня на ЦИПР вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

Сама структура создаваемой государственной платформы подразумевает использование «открытого» софта, без скрытых возможностей, все на российском программном обеспечении, подчеркнул Чернышенко. Кроме того, на ней будут все инструменты, необходимые вендорам - например, платформа Tarantool для вычислений или аналитическая платформа Qlik Sense.

«Гостех» может существенно сократить путь перспективных разработок на рынок госзаказчиков для любой компании, создаст конкурентную среду и позволит уйти от повторных заказов на разработку одного и того же функционала.

Сейчас в системе госуправления «работает» около 500 ГИСов, на поддержку которых в год тратится около 60 млрд рублей, пояснил вице-премьер. Платформа позволит снизить эти издержки и собрать необходимые сервисы в единой системе.

Ловить безбилетных пассажиров в общественном транспорте будут с помощью нового цифрового сервиса. Система анализирует данные по пассажиропотоку и прошедшим объемам оплаты проезда, вычисляет участки маршрутов с самым большим числом нарушений и направляет туда контролеров.

По сути, это сервис прогноза безбилетных проездов и автоматизации контрольных проверок, - пояснили в компании «Датапакс» - разработчике технологии.

Система уже успешно протестирована в Тверской агломерации и может быть внедрена в других регионах, например Ярославской области, Пермском крае. В Твери, до внедрения цифрового решения, доля безбилетников была на уровне 40%. В 2020 году, по данным регионального минтранса, она сократилась до 10-12%. На столько же выросла собираемость билетной выручки.

Сервис прогнозирования потока безбилетников позволит повысить эффективность контроля только краткосрочно, говорят в Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика». Скорее будут эффективны технологии биометрии, которые помогут полностью исключить возможность безбилетного проезда.

Tesla «зарядила» великий Шелковый путь электромобильной инфраструктурой.

Компания установила сверхбыстрые зарядные станции для электромобилей вдоль знаменитой китайской трассы.

Общая протяженность отрезка - 5 тыс. км, на нем разместили 27 зарядных станций. По всему маршруту можно проехать на электромобиле, найдя место для подзарядки через каждые 100-300 км (в среднем через 185 км).

Длина Шелкового пути, который покрыл Маск – примерно половина расстояния от Москвы до Владивостока.

Теперь Tesla планирует проложить маршрут с суперчарджерами и до Лондона.

Необходимо вести регуляторную политику в области беспилотного транспорта по-разному для отдельных регионов и отказаться от идеи создания единого регуляторного поля, так как риски различны. С таким предложением на ЦИПР выступил главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Андрей Ионин.

«Беспилотники развиваются и будут применяться широко там, где их использование сопряжено с минимальными рисками. Регуляторика на крайнем Севере не может быть такой же как для применения беспилотников в Москве», - пояснил Ионин. По его словам, такой подход ускорит установку регуляторной базы, а также развитие сферы в целом.

⚡️ Испытания беспилотной «Ласточки» идут на экспериментальном кольце в Щербинке

👀 Поезд оснащен системой умного зрения, включающей видеокамеры, в том числе инфракрасные, и лидары. Искусственный интеллект обнаруживает препятствия на пути, пока поезд автоматически следует по графику.

Испытания идут интенсивно – до 80 подъездов к препятствиям в день при разной погоде и условиях видимости. Заезды проходят под контролем машиниста и экспертов-разработчиков, а в качестве препятствий на путях используются манекены.

🦾 Уже сейчас система в некоторых обстоятельствах срабатывает лучше, чем машинист: у нее выше дальность обнаружения препятствий, особенно в ночное время, быстрее скорость реакции и она не знает усталости.

Планируется, что в этом году поезд будет сертифицирован в соответствии с третьим уровнем автоматизации (Go3), включающем автоматическое регулирование скорости (в соответствии с графиком) и обнаружение препятствий на пути. Действия при нештатных ситуациях пока остаются за машинистом.

Модульная платформа от французской Gaussin – первая в мире, как заявляет разработчик, универсальная база для серийного производства водородных или электрогрузовиков с поддержкой беспилотных систем.

«Платформа-скейтборд» разработана для фур длиной от 5,5 до 13,4 м в двух версиях. Максимальные скорость у обеих - 90 км/ч, грузоподъемность — 40 т.

Первая – водородная с запасом хода в 800 км и необходимым временем на заправку до 20 мин. Вторая - электрическая со сменными аккумуляторами, рассчитанными на 400 км. Замена батарей возможна, внимание, за три минуты, что выглядит достаточно сомнительно. Пока никто в мире не подтвердил на практике «легкость» и безопасность такой замены аккумуляторов по дороге, вес которых, например, для легковой Теслы достигает полутора тонн. Зачем же тогда великий Маск сам создает глобальную сеть суперчарджеров и не вспоминает с 2015 года о своих планах по запуску специальных станций для быстрой замены аккумуляторов?

Gaussin обещает выпуск платформ в начале 2022 года.

ФНС: одним из важнейших шагов в «обелении» рынка автомобильных грузоперевозок и устранении проблемы перегрузов является цифровизация этого сегмента.

Основным направлением в работе Минтранса России совместно с Федеральной налоговой службой в настоящее время является внедрение транспортной накладной в электронном виде, отметила замначальника контрольного управления ФНС Варвара Бурлевич.

Разработка стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли России на финальной прямой.

Прямо сейчас на обсуждении стратегического документа с замминистра транспорта, председателем набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Кириллом Богдановым руководители, CDTO и эксперты более 140 компаний.

🧮Сбились со счета сколько таких совещаний, встреч, онлайн и офлайн обсуждений и мозговых штурмов прошло за минувшие несколько месяцев.

С момента запуска системы
«свободный поток» на ЦКАД совершено 17 миллионов транзакций оплаты проезда, подсчитал Автодор.

Протяженность открытого 11 ноября 2020 года третьего пускового комплекса ЦКАД – 105,9 км. Он проходит от пересечения с трассой М-11 «Нева» до М-7 «Волга». На старте интенсивность движения составляла три тысячи автомобилей в сутки. Сегодня по ЦКАД-3 проезжает в среднем 16 тысяч автомобилей ежедневно. Перед Днём России была зафиксирована пиковая интенсивность движения –  26 тысяч автомобилей в сутки. 

В конце декабре 2020 года дорожники открыли движение по 96,9 км четвертого пускового комплекса (от М-7 «Волга» до М-4 «Дон»). Тогда интенсивность движения по ЦКАД выросла до 6 тысяч автомобилей в сутки. Сейчас в среднем по ЦКАД-4 проезжает 19-20 тысяч автомобилей ежедневно. Пик интенсивности движения в 29 тысяч автомобилей был зафиксирован 11 июня 2021 года. 

Проезд по этим двум участкам Центральной кольцевой автодороги платный. На них действует новая система взимания платы «свободный поток». Вместо традиционных пунктов оплаты со шлагбаумами на трассе установлены рамки со специальным оборудованием. Система автоматически классифицирует автомобили и распознает номера госрегистрации, рассчитывает стоимость проезда и формирует чек для каждого владельца транспортного средства.

МегаФон построит и модернизирует более 200 базовых станций на трассе М4 «Дон» до конца 2022 года.

Новые объекты появятся на территориях Московской, Тульской, Липецкой, Воронежской, Ростовской областей, а также в Краснодарском крае и Адыгее.

Высокоскоростной интернет и стабильная голосовая связь будут доступны на всех участках трассы общей протяженностью 1 543 км и в близлежащих населенных пунктах. Покрытие сети 4G после завершения строительства увеличится на 1 297 км.

Пользователи смогут общаться в мессенджерах, смотреть видео, играть в онлайн-игры со скоростью передачи данных до 70 Мбит/с. Высокоскоростной мобильный интернет будет полезен также и бизнесу, например позволит внедрять новые цифровые сервисы для мониторинга транспорта и контроля состояния дорог.

Абоненты МегаФона активно пользуются мобильными сервисами в дороге. В 2021 году общая длительность звонков на трассе М4 «Дон» составляет в среднем более 15 тыс. часов в день. Также абоненты активно используют мобильный интернет и приложения: более 40% всего мобильного интернет-трафика приходится на YouTube, Instagram и TikTok.

Отраслевая рабочая группа «Цифровой транспорт и логистика» при АНО «Цифровая экономика», созданная по инициативе Ассоциации ЦТЛ, одобрила в целом и поддержала ключевые инициативы Стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли РФ.

С презентацией стратегического документа сегодня на онлайн-заседании выступил заместитель министра транспорта России, председатель набсовета ЦТЛ Кирилл Богданов. Он отметил, что разработка стратегии, обсуждение с бизнес-сообществом которой проходили в рамках еженедельных совещаний на базе ассоциации, будет финализирована до 1 июля.

Для дальнейшей реализации отдельных направлений, в частности, внедрения электронных перевозочных документов при мультимодальных перевозках, что входит в состав инициативы «Бесшовная грузовая логистика», на площадке ЦТЛ будет создана совместная рабочая группа, включающая участников и партнеров ассоциации, ведущие отраслевые предприятия и ИТ-компании-учредители АНО «Цифровая экономика».

Президиум правкомиссии одобрил стратегии цифровой трансформации российской экономики, в частности, транспортной отрасли, сообщил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

- Мы утвердили стратегии цифровой трансформации и приступим к планомерной реализации принятых документов, - прокомментировал итоги заседания зампред Правительства РФ.

В рамках подготовки стратегий по 13 направлениям представители органов власти организовали более 40 стратегических сессий с бизнес-сообществом. Проработку стратегии цифровой трансформации транспорта Минтранс России проводил на площадке ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) с привлечением ведущих отраслевых и ИТ-компаний, ключевых экспертов и аналитиков.

В целом по всем направлениям (транспорт, здравоохранение, образование, госуправление, строительство, городское хозяйство и ЖКХ, энергетика, наука, сельское хозяйство, финансовые услуги, промышленность, экология и социальная сфера) участники сформировали 140 проектных инициатив, из которых 55 наиболее перспективных решений были включены в финальные версии документов, по транспорту - 6 масштабных стратегических инициатив.
Каждая стратегия предусматривает использование технологий искусственного интеллекта и масштабирование отечественных решений.

Стратегии разработаны в соответствии с поручением Владимира Путина, которое было опубликовано на сайте президента России 31 декабря 2020 года. Цель стратегий цифровой трансформации - масштабирование конкурентоспособных отечественных решений в различные отрасли российской экономики, социальной сферы и государственного управления.

📍Подводим итоги сессии «Будущее беспилотников. Где заканчивается фантастика и начинается реальность?» на ЦИПР-2021, модератором которой выступил Александр Постников, партнер Strategy Partners, практика «ОПК и машиностроение».

Эксперты из нефтегазовой, транспортной и других отраслей, а также разработчики наземных и летательных беспилотных систем обсудили реальные кейсы применения беспилотников, факторы, которые ограничивают развитие отрасли, и проекты, которые двигают вперед это направление.

👉 Читайте материал или смотрите запись сессии.

М-12 станет самой длинной трассой с Free flow. Систему безбарьерного взимания платы за проезд «Свободный поток» (Free flow) давно применяют в США, Израиле, Белоруссии, а в Европе более 50% платных скоростных автобанов работают без шлагбаумов.

Аппаратной составляющей российского «Свободного потока» является П-образная опора, на которой установлены камеры, лазерный датчик и DSRC-антенна. Они считывают и фиксируют регистрационные знаки, габариты и количество осей въехавшего на платную магистраль автомобиля. Эта информация передается в пункт управления, операторы которого отслеживают работу приборов в режиме реального времени (данные обновляются каждые 5 секунд). На монитор выводится фотография автомобиля, его регистрационный знак и скорость, автоматически определяется категория, марка, модель и количество осей, а также информация о наличии у водителя транспондера. Если система не распознала госномер машины, например, потому что он заляпан грязью, это делает оператор. Российская Free flow позволяет идентифицировать транспортное средство не только по данным с транспондера, но и по госномеру, поэтому заехать на скоростную трассу могут даже те, у кого нет дополнительных девайсов.

Минтранс России завершил первый этап формирования транспортной стратегии на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года, в августе стартует второй второй этап разработки документа.

Результатом первого этапа стал базовый проект стратегии с обоснованиями и моделями.

Впервые предложен механизм управления развитием транспортной инфраструктурой на основе единой опорной транспортной сети для всех видов транспорта.

Стратегия учитывает интеграционные процессы в рамках Евразийского экономического союза для наиболее эффективного развития международных транспортных коридоров и маршрутов.

В августе документ будет вынесен на обсуждение с отраслевыми ассоциациями, общественными организациями и широким экспертным сообществом с целью формирования консолидированной позиции отрасли. На финальном этапе транспортная стратегия будет направлена на согласование с органами государственной власти, экспертами комитетов Госдумы для итогового утверждения на уровне правительства.