Поговорим об армейских дорогах и транспорте.
Первое, что бросается в глаза в зоне СВО это её символ - Жигули.
"Элитная" машина, которую мечтает иметь каждый военный долбоеб (ведь она же личная), при этом покупает её у местных за тройную цену (от 70 тысяч за ведро с гвоздями которые в СПб стоят по 15 тысяч), обязательно поставит дешёвый китайский ксенон (ещё один признак дебила за рулём, когда он всех слепит по дороге) и, возможно, даже установит на свое корыто мигалку с ближайшего рынка и станет очередным конечным имбицилом, которого видно издалека (особо грешат этим тожеросияне) и будет подсвечивать себе путь на тот свет.
Уже через 2-3 недели использования Жига, скорее всего, встанет на местности как орентир, но военный, которому надо, купит ещё одну.
Водители грузовых машин, работая в глубоком тылу, так же грешат установкой дешёвого ксенона, думая, что от этого их Камаз будет круче и им дадут орден мужества.
Дороги. Вообще удивительно как слабо работают инженерные войска. Дороги к переднему краю после года удержания позиций так и остались разбитыми, и скорость движения по многим из них не более 10км/ч, а в дожди ещё меньше. Да ведь сложно засыпать ямы щебенкой, а полевые накатаные дороги пройти ковшом ИМРки или грейдера. Никого не заботит, что скорость подвоза и эвакуации очень низкая, а машины ушатываються моментально и постоянно в ремонте. Проще дальше продолжать застревать в непроходимых колеях.
Как и то, что расчищают дороги от кусков подбитой техники и мешающего мусора только водители, которые теряют на них колеса, а не инженерные подразделения которые должны этим заниматься.
Первое, что бросается в глаза в зоне СВО это её символ - Жигули.
"Элитная" машина, которую мечтает иметь каждый военный долбоеб (ведь она же личная), при этом покупает её у местных за тройную цену (от 70 тысяч за ведро с гвоздями которые в СПб стоят по 15 тысяч), обязательно поставит дешёвый китайский ксенон (ещё один признак дебила за рулём, когда он всех слепит по дороге) и, возможно, даже установит на свое корыто мигалку с ближайшего рынка и станет очередным конечным имбицилом, которого видно издалека (особо грешат этим тожеросияне) и будет подсвечивать себе путь на тот свет.
Уже через 2-3 недели использования Жига, скорее всего, встанет на местности как орентир, но военный, которому надо, купит ещё одну.
Водители грузовых машин, работая в глубоком тылу, так же грешат установкой дешёвого ксенона, думая, что от этого их Камаз будет круче и им дадут орден мужества.
Дороги. Вообще удивительно как слабо работают инженерные войска. Дороги к переднему краю после года удержания позиций так и остались разбитыми, и скорость движения по многим из них не более 10км/ч, а в дожди ещё меньше. Да ведь сложно засыпать ямы щебенкой, а полевые накатаные дороги пройти ковшом ИМРки или грейдера. Никого не заботит, что скорость подвоза и эвакуации очень низкая, а машины ушатываються моментально и постоянно в ремонте. Проще дальше продолжать застревать в непроходимых колеях.
Как и то, что расчищают дороги от кусков подбитой техники и мешающего мусора только водители, которые теряют на них колеса, а не инженерные подразделения которые должны этим заниматься.
Занятия с рекрутами в формате базового курса НВП:
-Основы военной топографии
-АльпиПро и её применение
Открыт набор на занятия 10,11,17,18 июня(один курс)
Занятия проходят только в Санкт-Петербурге.
По вопросам записи обращайтесь @SlavaDrakkar
-Основы военной топографии
-АльпиПро и её применение
Открыт набор на занятия 10,11,17,18 июня(один курс)
Занятия проходят только в Санкт-Петербурге.
По вопросам записи обращайтесь @SlavaDrakkar
Занятия с рекрутами в формате базового курса НВП:
- Инженерная подготовка и особенности сапёрного дела
- Учебно-боевые задачи малых маневровых групп
Открыт набор на занятия 10,11,17,18 июня(один курс)
Занятия проходят только в Санкт-Петербурге.
По вопросам записи обращайтесь @SlavaDrakkar
- Инженерная подготовка и особенности сапёрного дела
- Учебно-боевые задачи малых маневровых групп
Открыт набор на занятия 10,11,17,18 июня(один курс)
Занятия проходят только в Санкт-Петербурге.
По вопросам записи обращайтесь @SlavaDrakkar
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Противник пытался пройти ДРГ на позиции соседей (мобилизованые), которые отлично дали отпор и группа противника оттянулась.
Через минут 35 приехала машина (начало видео) забрать раненых. Туда её пропустили и на обратном пути сделали пуск. Из-за плохой видимости машины с 1 выстрела прямого попадания не произошло и волной оторвало багажник. Транспорт встал на минуту, а далее снова завёлся и поехал на максимальной скорости к посадке, где его настиг второй пуск.
Ночью в район поражения подьезжали машины вывозить погибших.
Через минут 35 приехала машина (начало видео) забрать раненых. Туда её пропустили и на обратном пути сделали пуск. Из-за плохой видимости машины с 1 выстрела прямого попадания не произошло и волной оторвало багажник. Транспорт встал на минуту, а далее снова завёлся и поехал на максимальной скорости к посадке, где его настиг второй пуск.
Ночью в район поражения подьезжали машины вывозить погибших.