Апрель 2023
ДШРГ Русич

Рассвет

Поговорим о расплодившихся ныне ПСЕВДО-ЧВК, которые, по сути входят в одну структуру (Редут), но используют разные названия и иногда прикреплены к командованию различных в/ч.

Создание "Редута", а перед ним "Эксперта" было продиктовано желанием МО иметь свои якобы ЧВК (тот же "Патриот" это не ЧВК, а сотрудники ССО которые так представляются) для выполнения более широких задач без постановки л/с в штат, и как способ обойти Вагнера на поле боя (чего, конечно, МО достичь не сможет). Каждый отряд имеет своего куратора, задачи ставятся военными и обычно это попытка (как мы видели на Изюме) кинуть бойцов-наемников впереди регулярных сил.

К слову, основу данных образований составляют мотивированные и опытные специалисты, пришедшие сами и по началу точно желающие воевать. Но дальше в некоторых отрядах начинается представление (о котором говорим ниже).

Плюсы таких отрядов:
- Мотивированные добровольцы.
- Возможность на нижнем и среднем командном звене проявлять инициативу.
- Собственное построение штата командирами отрядов в зависимости от нужд на данном ТВД.
- Для многих плюс - это зарплата в валюте (но сейчас изменилось и платят деревянными) наличными расчётом.
- Возможность разорвать контракт.
- Как проводить подготовку решает командир отряда и, если он этим занят, то это плюс.

Минусы:
- Отсутствие какого либо статуса и почти полное отсутствие возможности его получения в дальнейшем.
- В случае нарушения договора жаловаться некуда (кроме командира отряда и куратора, которые могут просто послать).
- Не обязательно будет получена компенсация за ранения (6 бойцов Русича уже год ждут компенсации за ранения полученные под Изюмом в отряде "Вереск" но получают только завтраки, а компенсацию на погибшего для семьи выбили с трудом).
- Госпиталя оказываются от полноценного длительного лечения, так как не понимают чей боец и зачем его лечить.
- Достаточно слабое вооружение отрядов (в основном лёгким стрелковым оружием), дефицит тяжёлого вооружения и тяжёлой техники, дефицит легковых транспортных средств.
- Иногда при манипуляциях в отрядах бойцам не закрывают боевые дни и платят как на базе (так наш медик в июне 2022 года участвовавший в одном из отрядов "Редута" идущих на Славянск с запада, не получил своих боевых).
- Пайковые средства, который личный состав может получать на руки, регулярно уходят неизвестно куда.
- Часто проходимцы и трусы такие как Марущенко с его отрядом "Ястреб" или персонаж с позывным "Ночной волк" имеют возможность воровать средства и отправлять людей на убой не неся за это никакой ответственности.

Конечно, данные моменты от подразделения к подразделению.
На этом фоне очень приятно выглядит "Эспаньола" и то, как поставил в ней дела командир отряда и старый товарищ Испанец. Подготовка людей, быт, общие взгляды делают этот отряд, мы думаем, одним из наиболее перспективных в структуре Редута.

Про БАРС в данном контексте мы не пишем.

Перед выездом.

Поговорим об армейских дорогах и транспорте.

Первое, что бросается в глаза в зоне СВО это её символ - Жигули.
"Элитная" машина, которую мечтает иметь каждый военный долбоеб (ведь она же личная), при этом покупает её у местных за тройную цену (от 70 тысяч за ведро с гвоздями которые в СПб стоят по 15 тысяч), обязательно поставит дешёвый китайский ксенон (ещё один признак дебила за рулём, когда он всех слепит по дороге) и, возможно, даже установит на свое корыто  мигалку с ближайшего рынка и станет очередным конечным имбицилом, которого видно издалека (особо грешат этим тожеросияне) и будет подсвечивать себе путь на тот свет.

Уже через 2-3 недели использования  Жига, скорее всего, встанет на местности как орентир, но военный, которому надо, купит ещё одну.

Водители грузовых машин, работая в глубоком тылу, так же грешат установкой дешёвого ксенона, думая, что от этого их Камаз будет круче и им дадут орден мужества.

Дороги. Вообще удивительно как слабо работают инженерные войска. Дороги к переднему краю после года удержания позиций так и остались разбитыми, и скорость движения по многим из них не более 10км/ч, а в дожди ещё меньше. Да ведь сложно засыпать ямы щебенкой, а полевые накатаные дороги пройти ковшом ИМРки или грейдера. Никого не заботит, что скорость подвоза и эвакуации очень низкая, а машины ушатываються моментально и постоянно в ремонте. Проще дальше продолжать застревать в непроходимых колеях.

Как и то, что расчищают дороги от кусков подбитой техники и мешающего мусора только водители, которые теряют на них колеса, а не инженерные подразделения которые должны этим заниматься.

Вопрос удобства переноски ПУ никого не волновал.

Особенно 150 МСД.
Огромная заслуга во взятие центра