Австралийская компания разрабатывает хранилища водорода для заправки беспилотников
Компания Blueflite разрабатывает технологию хранения водородного топлива для заправки дронов. Для этого планируется использовать 3D-печать с применением углеродного волокна (Advanced Fiber Placement).
Такая технология 3D-печати доступна только в Университете Чарльза Дарвина, который также участвует в проекте. Предполагается, что водород будет использоваться для заправки беспилотников-дальнолётов, которые будут доставлять разные товары в пустынных Северных Территориях Австралии.
Компания Blueflite разрабатывает технологию хранения водородного топлива для заправки дронов. Для этого планируется использовать 3D-печать с применением углеродного волокна (Advanced Fiber Placement).
Такая технология 3D-печати доступна только в Университете Чарльза Дарвина, который также участвует в проекте. Предполагается, что водород будет использоваться для заправки беспилотников-дальнолётов, которые будут доставлять разные товары в пустынных Северных Территориях Австралии.
3Dnatives
Blueflite Has Developed a 3D-Printed Hydrogen Storage System for UAVs - 3Dnatives
Australian drone manufacturer Blueflite has developed a hydrogen-based fuel storage technology for UAVs using additive manufacturing.
Украина представила новую роботизированную платформу
Компания «Украинская бронетехника» представила наземного «робота», который является лишь роботизированной платформой или дроном «Protector». Заявляется, что он управляется дистанционно, имеет вес 4 тонны, скорость до 60 км/ч и дальность до 15 километров.
Платформа предназначена для эвакуации раненых, подвоза БК, на ней можно устанавливать вооружение.
Компания «Украинская бронетехника» представила наземного «робота», который является лишь роботизированной платформой или дроном «Protector». Заявляется, что он управляется дистанционно, имеет вес 4 тонны, скорость до 60 км/ч и дальность до 15 километров.
Платформа предназначена для эвакуации раненых, подвоза БК, на ней можно устанавливать вооружение.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опубликовано видео уничтожения украинского морского дрона в северо-восточной части акватории Чёрного моря. В Новороссийске объявлялась тревога.
Также силы ПВО уничтожили украинские БПЛА над Белгородской, Брянской и Курской областями.
Также силы ПВО уничтожили украинские БПЛА над Белгородской, Брянской и Курской областями.
Морская пехота США испытывает БЭК созданный по образцу «нарколодок» мексиканских картелей — The War Zone
Для переправки наркотиков в США мексиканские и другие латиноамериканские наркокартели используют так называемые «наркоботы». Эти малозаметные суда либо погружаются на несколько метров, либо плывут полупогруженными, они способны перевозить до нескольких тонн кокаина и управляют эксипажем из одного-трёх человек.
Теперь морская пехота решила использовать передовые разработки наркоторговцев для создания безэкипажных катеров (БЭКов). Предполагается, что они смогут выполнять логистические операции, в которых необходима маскировка.
«По правде говоря, это просто наркобот. Мы украли идею у друзей с юга. Он 55 футов в длину (16 метров), полностью автономный, может пройти сотни или тысячи миль», — признался бригадный генерал Корпуса морской пехоты Саймон Доран.
БЭК перемещается близко к поверхности воды, что снижает его заметность. Заявляется, что во время учений в феврале 2024 года за 21 день удалось обучить корабельного повара управлению дроном. А недавно беспилотник доставил две ракеты Naval Strike Missiles для противокорабельной ракетной системы Корпуса морской пехоты.
Для переправки наркотиков в США мексиканские и другие латиноамериканские наркокартели используют так называемые «наркоботы». Эти малозаметные суда либо погружаются на несколько метров, либо плывут полупогруженными, они способны перевозить до нескольких тонн кокаина и управляют эксипажем из одного-трёх человек.
Теперь морская пехота решила использовать передовые разработки наркоторговцев для создания безэкипажных катеров (БЭКов). Предполагается, что они смогут выполнять логистические операции, в которых необходима маскировка.
«По правде говоря, это просто наркобот. Мы украли идею у друзей с юга. Он 55 футов в длину (16 метров), полностью автономный, может пройти сотни или тысячи миль», — признался бригадный генерал Корпуса морской пехоты Саймон Доран.
БЭК перемещается близко к поверхности воды, что снижает его заметность. Заявляется, что во время учений в феврале 2024 года за 21 день удалось обучить корабельного повара управлению дроном. А недавно беспилотник доставил две ракеты Naval Strike Missiles для противокорабельной ракетной системы Корпуса морской пехоты.
Ford Motor Company пытается зайти на рынок беспилотников — Commercial UAV News
Легендарный производитель автомобилей за последнее время запатентовало множество технологий, связанных с беспилотниками. Это системы санобработки дронов, системы управления на ближней дистанции, устройства для стыковки с люком или для перевозки беспилотников на крыше машины.
Ford объединился с канадской логистической компанией Drone Delivery Canada и активно тестирует разные способы применения дронов в сфере логистики. Партнёры разрабатывают автоматизированный беспилотник, который сможет садиться на крышу транспортного средства.
Commercial UAV News предполагает, что автопроизводитель и доставщик разрабатывают транспортную платформу, состоящую из грузовика и дрона. Это поможет решить проблему доставки «последней мили» и удешевить логистику.
Легендарный производитель автомобилей за последнее время запатентовало множество технологий, связанных с беспилотниками. Это системы санобработки дронов, системы управления на ближней дистанции, устройства для стыковки с люком или для перевозки беспилотников на крыше машины.
Ford объединился с канадской логистической компанией Drone Delivery Canada и активно тестирует разные способы применения дронов в сфере логистики. Партнёры разрабатывают автоматизированный беспилотник, который сможет садиться на крышу транспортного средства.
Commercial UAV News предполагает, что автопроизводитель и доставщик разрабатывают транспортную платформу, состоящую из грузовика и дрона. Это поможет решить проблему доставки «последней мили» и удешевить логистику.
Commercialuavnews
The Ford Motor Company Enters the Drone Race
In 1925, just 23 years after the first crewed flight of the Wright Brothers, the Ford Motor Company announced it was developing an all-metal aircraft, officially entering the industry of heavier-then-
КАМАЗ роботизирует производство
В цехе сборки рам установили ещё одну роботизированную ячейку — теперь там будут варить узлы поперечин. На две роботизированные ячейки нужен всего один оператор, который будет закладывать заготовки и контролировать процесс сварки.
В дальнейшем на КАМАЗе роботов собираются научить варить и другие детали кузова и шасси. До 2030 года на производстве хотят увеличить количество роботов до 923 ячеек или до 280 роботов на 10 тысяч живых сотрудников.
В цехе сборки рам установили ещё одну роботизированную ячейку — теперь там будут варить узлы поперечин. На две роботизированные ячейки нужен всего один оператор, который будет закладывать заготовки и контролировать процесс сварки.
В дальнейшем на КАМАЗе роботов собираются научить варить и другие детали кузова и шасси. До 2030 года на производстве хотят увеличить количество роботов до 923 ячеек или до 280 роботов на 10 тысяч живых сотрудников.
Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'
Роботизация производства на ПРЗ
На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» продолжается роботизация производства. Вслед за цехом шасси, где сейчас функционируют четыре робототехнические ячейки, мех...
Forwarded from Полный беспилот
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Aurora верит, что её система автономного вождения безопаснее человека. Компания прогнала через симулятор 14 аварий со смертельным исходом и показала, что автономные грузовики могли бы их избежать.
Вот несколько смоделированных в симуляторе ситуаций:
– Автономный грузовик увидел пешехода на трассе и безопасно перестроился в соседнюю полосу, где ехали другие машины.
– Автономный грузовик заметил аварию и перестроился в соседнюю полосу.
– Автономный грузовик заметил автомобиль, который выехал на встречку, и быстро перестроился в соседнюю полосу, по которой двигалась ещё одна машина.
Эти сценарии демонстрируют способность автономных грузовиков с большого расстояния видеть сложные ситуации при помощи многочисленных сенсоров. Однако анализ нескольких сценариев ничего не доказывает, а только добавляет вопросов к прозрачности компаний-разработчиков. Почему именно такая выборка? Не означает ли всё это, что система автономного вождения повела себя умнее человека только в 14 из нескольких тысяч случаев?
Эти сценарии демонстрируют способность автономных грузовиков с большого расстояния видеть сложные ситуации при помощи многочисленных сенсоров. Однако анализ нескольких сценариев ничего не доказывает, а только добавляет вопросов к прозрачности компаний-разработчиков. Каждый год в Калифорнии происходит 400 аварий со смертельным исходом и участием грузовиков. Почему в выборку попали только 14? Не означает ли это, что в остальных случаях система автономного вождения не прошла тест.
#aurora
Вот несколько смоделированных в симуляторе ситуаций:
– Автономный грузовик увидел пешехода на трассе и безопасно перестроился в соседнюю полосу, где ехали другие машины.
– Автономный грузовик заметил аварию и перестроился в соседнюю полосу.
– Автономный грузовик заметил автомобиль, который выехал на встречку, и быстро перестроился в соседнюю полосу, по которой двигалась ещё одна машина.
Эти сценарии демонстрируют способность автономных грузовиков с большого расстояния видеть сложные ситуации при помощи многочисленных сенсоров. Однако анализ нескольких сценариев ничего не доказывает, а только добавляет вопросов к прозрачности компаний-разработчиков. Почему именно такая выборка? Не означает ли всё это, что система автономного вождения повела себя умнее человека только в 14 из нескольких тысяч случаев?
Эти сценарии демонстрируют способность автономных грузовиков с большого расстояния видеть сложные ситуации при помощи многочисленных сенсоров. Однако анализ нескольких сценариев ничего не доказывает, а только добавляет вопросов к прозрачности компаний-разработчиков. Каждый год в Калифорнии происходит 400 аварий со смертельным исходом и участием грузовиков. Почему в выборку попали только 14? Не означает ли это, что в остальных случаях система автономного вождения не прошла тест.
#aurora
Пентагон начал использовать БПЛА, переделанные из лёгких самолётов
Лёгкие двухместные самолёты Pipistrel Sinus модифицируют в беспилотники RQ-29 для использования в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Благодаря маленькому весу и конструкции, их планируют использовать для операций морской пехоты.
Их оснащают электрооптическими/инфракрасными датчиками, датчиками ISR, оборудованием для радиотехнической разведки и передатчиками VORTEX. Система состоит из беспилотника RQ-29, специального оборудования на борту, наземного вспомогательного оборудования и наземных станций управления.
Компания-разработчик Technology Service Corporation заявляет, что RQ-29 способен развивать скорость до 185 км/ч, потолок — до 5 километров. Максимальная продолжительность полёта составляет около 40 часов, но с «полным комплектом полезной нагрузки» — до 24 часов.
Стоит отметить, что идея превращать лёгкие самолёты в беспилотники не нова. Прежде всего, этим занимаются украинские разработчики: это дальнолёт E-300 Enterprise, переделанный из самолёта компанией AeroDrone. А в 2017 году Саудовская Аравия заявила о создании беспилотника «Аль-Навр» на основе того самого самолёта Pipistrel Sinus.
Лёгкие двухместные самолёты Pipistrel Sinus модифицируют в беспилотники RQ-29 для использования в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Благодаря маленькому весу и конструкции, их планируют использовать для операций морской пехоты.
Их оснащают электрооптическими/инфракрасными датчиками, датчиками ISR, оборудованием для радиотехнической разведки и передатчиками VORTEX. Система состоит из беспилотника RQ-29, специального оборудования на борту, наземного вспомогательного оборудования и наземных станций управления.
Компания-разработчик Technology Service Corporation заявляет, что RQ-29 способен развивать скорость до 185 км/ч, потолок — до 5 километров. Максимальная продолжительность полёта составляет около 40 часов, но с «полным комплектом полезной нагрузки» — до 24 часов.
Стоит отметить, что идея превращать лёгкие самолёты в беспилотники не нова. Прежде всего, этим занимаются украинские разработчики: это дальнолёт E-300 Enterprise, переделанный из самолёта компанией AeroDrone. А в 2017 году Саудовская Аравия заявила о создании беспилотника «Аль-Навр» на основе того самого самолёта Pipistrel Sinus.
Forwarded from Крылья войны
Киев через Польшу покупает китайские БПЛА, несмотря на возражения производителя DJI
Киев продолжает закупать дроны Mavic китайского производства через дочернее подразделение польской компании и индивидуальных предпринимателей вопреки возражениям со стороны компании-производителя DJI.
Как сообщает "РИА Новости", из данных, доступных на украинском портале госзакупок Prozorrо, следует, что крупнейший контракт стоимостью более 857 млн. руб. на закупку дронов DJI был заключен между муниципальным отделом по безопасности горсовета Киева с компанией "УМО украина". Поставщик должен был доставить 1550 дронов DJI Mavic 3T и 950 дронов DJI Mavic 3E до 31 августа.
По информации с официального сайта "УМО украина", она является дочкой польской компании "УМО", созданной в 1997 году и специализирующейся на поставке военной техники. Посты в соцсетях польской компании рекламируют, в том числе продукцию DJI.
Из публичных данных также следует, что компания "УМО украина" поставляет дроны DJI для различных подразделений ВСУ, включая 25-ю воздушно-десантную бригаду, для которой она поставила 15 дронов DJI Mavic 3 Pro на сумму 1 млн. гривен. Для 103-й отдельной бригады территориальной обороны, "УМО украина" поставила 40 дронов DJI Mavic 3 Pro на сумму 2,8 млн. гривен.
Как отмечает "РИА Новости", помимо этой компании, среди поставщиков дронов китайского производителя фигурирует индивидуальный предприниматель Алина Остапенко, которая заключила контракт на поставку тысячи дронов DJI Mavic 3 Pro для 26-го дивизиона речного флота ВМС Украины на сумму 71,4 млн. гривен. На ее счету еще три контракта стоимостью более 10 млн. гривен каждый и семь контрактов стоимостью более 5 млн. гривен каждый с подразделениями ВСУ и госучреждениями.
Китайская компания DJI в апреле 2022 года выразила жесткое несогласие с использованием своих дронов обеими сторонами конфликта и приостановила деятельность в России и на "украине". Летом 2023 года министерство торговли Китая ввело новые ограничительные меры по экспорту дронов, обязав компании получать разрешение от властей на поставки некоторых моделей и их компонентов. Ведомство запретило экспорт дронов, которые потенциально могут быть использованы в военных целях.
В этом году китайские власти ужесточили экспортные ограничения на дроны, они вступили в силу 1 сентября.
👍 @wingsofwar
Киев продолжает закупать дроны Mavic китайского производства через дочернее подразделение польской компании и индивидуальных предпринимателей вопреки возражениям со стороны компании-производителя DJI.
Как сообщает "РИА Новости", из данных, доступных на украинском портале госзакупок Prozorrо, следует, что крупнейший контракт стоимостью более 857 млн. руб. на закупку дронов DJI был заключен между муниципальным отделом по безопасности горсовета Киева с компанией "УМО украина". Поставщик должен был доставить 1550 дронов DJI Mavic 3T и 950 дронов DJI Mavic 3E до 31 августа.
По информации с официального сайта "УМО украина", она является дочкой польской компании "УМО", созданной в 1997 году и специализирующейся на поставке военной техники. Посты в соцсетях польской компании рекламируют, в том числе продукцию DJI.
Из публичных данных также следует, что компания "УМО украина" поставляет дроны DJI для различных подразделений ВСУ, включая 25-ю воздушно-десантную бригаду, для которой она поставила 15 дронов DJI Mavic 3 Pro на сумму 1 млн. гривен. Для 103-й отдельной бригады территориальной обороны, "УМО украина" поставила 40 дронов DJI Mavic 3 Pro на сумму 2,8 млн. гривен.
Как отмечает "РИА Новости", помимо этой компании, среди поставщиков дронов китайского производителя фигурирует индивидуальный предприниматель Алина Остапенко, которая заключила контракт на поставку тысячи дронов DJI Mavic 3 Pro для 26-го дивизиона речного флота ВМС Украины на сумму 71,4 млн. гривен. На ее счету еще три контракта стоимостью более 10 млн. гривен каждый и семь контрактов стоимостью более 5 млн. гривен каждый с подразделениями ВСУ и госучреждениями.
Китайская компания DJI в апреле 2022 года выразила жесткое несогласие с использованием своих дронов обеими сторонами конфликта и приостановила деятельность в России и на "украине". Летом 2023 года министерство торговли Китая ввело новые ограничительные меры по экспорту дронов, обязав компании получать разрешение от властей на поставки некоторых моделей и их компонентов. Ведомство запретило экспорт дронов, которые потенциально могут быть использованы в военных целях.
В этом году китайские власти ужесточили экспортные ограничения на дроны, они вступили в силу 1 сентября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай испытывает стелс-беспилотник GJ-11 Sharp Sword — The War Zone
Издание публикует фотографии китайской авиабазы с находящимся на ней БПЛА, сделанным по технологии «летающего крыла» и имеющего минимальную заметность. Судя по фотографиям Planet Labs, пара GJ-11 за последние месяцы активно испытывались на авиабазе Малан, провинция Синьцзян на западе Китая.
GJ-11 предназначен для ударных миссий, может нести боеприпасы во внутренних отсеках, или заниматься разведкой. TWZ пишет, что, судя по информации из открытых источников, беспилотник представляет собой аналог американского проекта CCA, то есть, дрон будет сопровождать пилотируемые самолёты.
Издание публикует фотографии китайской авиабазы с находящимся на ней БПЛА, сделанным по технологии «летающего крыла» и имеющего минимальную заметность. Судя по фотографиям Planet Labs, пара GJ-11 за последние месяцы активно испытывались на авиабазе Малан, провинция Синьцзян на западе Китая.
GJ-11 предназначен для ударных миссий, может нести боеприпасы во внутренних отсеках, или заниматься разведкой. TWZ пишет, что, судя по информации из открытых источников, беспилотник представляет собой аналог американского проекта CCA, то есть, дрон будет сопровождать пилотируемые самолёты.
Telegram
Game of Drones
Опытный беспилотник Northrop Grumman совершил свой первый полёт
Разработанный для программы ССА или «лояльных ведомых», способных сопровождать пилотируемый самолёт беспилотников, Model 437 Vanguard впервые поднялся в воздух. Ранее мы писали, что у опытного…
Разработанный для программы ССА или «лояльных ведомых», способных сопровождать пилотируемый самолёт беспилотников, Model 437 Vanguard впервые поднялся в воздух. Ранее мы писали, что у опытного…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эффектные кадры от канала «Ивент & Дроны», снятые в Исландии с помощью беспилотника.
Forwarded from Андрей Медведев
Россия, 1910 год. В стране есть фонд, куда когда-то, после Цусимской катастрофы, сдавали добровольные пожертвования на восстановление флота.
И к 1910 году в фонде остаются 880 тысяч рублей. Сумма по тем временам огромнейшая. Великий князь Александр Михайлович издает обращение к жертвователям, с вопросом: куда тратить остаток?
Энтузиасты авиации - а мы помним, она только появилась недавно - призывают строить воздушный флот. Чиновники и высшие военные чины говорят, что надо построить еще корабли, потому что самолеты это все детские игрушки, барышень катать. Спор в обществе идет отчаянный. Русский публицист Михаил Осипович Меньшиков пишет.
"Воздухоплавание не только не чуждо современному флоту, но так же неотделимо от флота, как артиллерия, электротехника и водолазное дело. Летательные машины, пишет мне один сведущий моряк, - единственное орудие против подводных лодок: последние могут быть открыты в воде только с высоты.
То же следует сказать относительно мин заграждения. Чайки потому и видят рыбу, что смотрят с высоты. А разве флоту не нужны, как армии, разведки, и разве все равно, открыть ли неприятельский флот за 10 миль, т. е. за полчаса до нападения, или за 50 миль?
Без воздухоплавательных аппаратов современному флоту никак нельзя обойтись, и это великолепно понято немцами. Одну из своих воздухоплавательных станций они устроили в Вильгельмсгафене, т. е. на базе флота. Наши крейсеры, построенные на пожертвованные деньги, должны считаться недостроенными, пока на них не хватает аэропланов. Нет сомнения, и армия нуждается в воздухолетах, притом в неотложной степени.
Как я докладывал читателю не раз, нам нужен сейчас не флот, а контрфлот, -- нужны подводные, надводные и, наконец, воздушные миноносцы. Аэроплан -- не только разведчик, но и носитель бомб: это новый враг дредноутов, враг, может быть, более опасный, чем все другие, взятые вместе. Если судьба в наши черные дни выдвигает небывалое в свете оружие, то как не спешить воспользоваться им?
Ведь всего лишь в последние два года, точнее в последний 1909 год совершился великий, долгожданный подвиг и человечество действительно овладело атмосферой. Ведь теперь - едва построили подходящий мотор - не только дорогие дирижабли, но очень дешевый аэроплан, стоимостью в хорошую лошадь, держится в воздухе более четырех часов!
Уже и теперь такие авиаторы, как Генри Фарман, в состоянии перелетать пространства между европейскими столицами. Уже и теперь гр. Ламберт, как сокол, носится над башней Эйфеля в Париже, поднимаясь выше версты над землей. В течение одного лишь последнего года достигли того, что начинают летать, подобно чайкам, в бурную погоду, когда ветер достигает скорости курьерского поезда.
"Цеппелины" держатся в воздухе уже 38 часов, - срок достаточный, чтобы перелететь материк. Сейчас у немцев имеются уже шестнадцать воздушных кораблей. По английским источникам, к концу этого года у немцев будет до 70 кораблей, способных не только наблюдать за расположением неприятельских армий и крепостей, но и метать в них разрывные снаряды. Не забудьте, что, благодаря, кажется, русским террористам, бомбы ужасного действия доведены до размеров яблока".
Однако, Генштаб упирался, говоря, что самолет с военной точки зрения угрозы не представляет. Флот тем более был не в восторге. Промышленники хотели строить дорогие минный крейсеры и дредноуты. Энтузиастам - студентам, русским самоучкам летчикам - не давали ни площадки, чтобы летать, ни ангары чтобы собирать самолеты. Все это делали полуподпольно, на сборы личных средств. Самолет чиновники упорно считали дорогим и бестолковым баловством. Закончились споры тем, что Великий князь Александр Михайлович своим решением постановил: воздушному военному флоту быть. Если бы не это решение, Россия вступила в Первую мировую без авиации вовсе, или с авиацией в полузачаточном состоянии.
Однако, стоит заметить, что русская история имеет свойство повторяться порой в самых причудливых формах. Споры о необходимости увеличения количества БПЛА в армии, начиная с коптеров на уровне взвода, помните?
И к 1910 году в фонде остаются 880 тысяч рублей. Сумма по тем временам огромнейшая. Великий князь Александр Михайлович издает обращение к жертвователям, с вопросом: куда тратить остаток?
Энтузиасты авиации - а мы помним, она только появилась недавно - призывают строить воздушный флот. Чиновники и высшие военные чины говорят, что надо построить еще корабли, потому что самолеты это все детские игрушки, барышень катать. Спор в обществе идет отчаянный. Русский публицист Михаил Осипович Меньшиков пишет.
"Воздухоплавание не только не чуждо современному флоту, но так же неотделимо от флота, как артиллерия, электротехника и водолазное дело. Летательные машины, пишет мне один сведущий моряк, - единственное орудие против подводных лодок: последние могут быть открыты в воде только с высоты.
То же следует сказать относительно мин заграждения. Чайки потому и видят рыбу, что смотрят с высоты. А разве флоту не нужны, как армии, разведки, и разве все равно, открыть ли неприятельский флот за 10 миль, т. е. за полчаса до нападения, или за 50 миль?
Без воздухоплавательных аппаратов современному флоту никак нельзя обойтись, и это великолепно понято немцами. Одну из своих воздухоплавательных станций они устроили в Вильгельмсгафене, т. е. на базе флота. Наши крейсеры, построенные на пожертвованные деньги, должны считаться недостроенными, пока на них не хватает аэропланов. Нет сомнения, и армия нуждается в воздухолетах, притом в неотложной степени.
Как я докладывал читателю не раз, нам нужен сейчас не флот, а контрфлот, -- нужны подводные, надводные и, наконец, воздушные миноносцы. Аэроплан -- не только разведчик, но и носитель бомб: это новый враг дредноутов, враг, может быть, более опасный, чем все другие, взятые вместе. Если судьба в наши черные дни выдвигает небывалое в свете оружие, то как не спешить воспользоваться им?
Ведь всего лишь в последние два года, точнее в последний 1909 год совершился великий, долгожданный подвиг и человечество действительно овладело атмосферой. Ведь теперь - едва построили подходящий мотор - не только дорогие дирижабли, но очень дешевый аэроплан, стоимостью в хорошую лошадь, держится в воздухе более четырех часов!
Уже и теперь такие авиаторы, как Генри Фарман, в состоянии перелетать пространства между европейскими столицами. Уже и теперь гр. Ламберт, как сокол, носится над башней Эйфеля в Париже, поднимаясь выше версты над землей. В течение одного лишь последнего года достигли того, что начинают летать, подобно чайкам, в бурную погоду, когда ветер достигает скорости курьерского поезда.
"Цеппелины" держатся в воздухе уже 38 часов, - срок достаточный, чтобы перелететь материк. Сейчас у немцев имеются уже шестнадцать воздушных кораблей. По английским источникам, к концу этого года у немцев будет до 70 кораблей, способных не только наблюдать за расположением неприятельских армий и крепостей, но и метать в них разрывные снаряды. Не забудьте, что, благодаря, кажется, русским террористам, бомбы ужасного действия доведены до размеров яблока".
Однако, Генштаб упирался, говоря, что самолет с военной точки зрения угрозы не представляет. Флот тем более был не в восторге. Промышленники хотели строить дорогие минный крейсеры и дредноуты. Энтузиастам - студентам, русским самоучкам летчикам - не давали ни площадки, чтобы летать, ни ангары чтобы собирать самолеты. Все это делали полуподпольно, на сборы личных средств. Самолет чиновники упорно считали дорогим и бестолковым баловством. Закончились споры тем, что Великий князь Александр Михайлович своим решением постановил: воздушному военному флоту быть. Если бы не это решение, Россия вступила в Первую мировую без авиации вовсе, или с авиацией в полузачаточном состоянии.
Однако, стоит заметить, что русская история имеет свойство повторяться порой в самых причудливых формах. Споры о необходимости увеличения количества БПЛА в армии, начиная с коптеров на уровне взвода, помните?
Forwarded from Colonelcassad (М)
Фронтовая удача
А вот так выглядит работа РЭБ "изнутри", так сказать - когда оператор дрона-камикадзе из-за помех уже не видит цель. Причём, РЭБ спас экипаж ВС РФ в тот день дважды.
@blackhussars
А вот так выглядит работа РЭБ "изнутри", так сказать - когда оператор дрона-камикадзе из-за помех уже не видит цель. Причём, РЭБ спас экипаж ВС РФ в тот день дважды.
@blackhussars
Украина разрабатывает новую стратегию применения БПЛА — Bild
По информации издания, сейчас на Украине разрабатывается стратегия применения беспилотников. В основном она заключается в создании дронов-перехватчиков, способных поражать в воздухе российские БПЛА.
Bild приводит три направления этой стратегии:
1️⃣ Применение FPV-дронов для перехвата российский разведывательных беспилотников. Судя по опубликованным кадрам, за последнее время количество успешных поражений БПЛА ВС РФ украинскими дронами выросло;
2️⃣ Создание беспилотников самолётного типа с дальностью полёта до 60 километров и высотой до 4 километров. Bild пишет, что сейчас такие дроны уже проходят испытания;
3️⃣ Создание беспилотников для перехвата «Гераней» со скоростью полёта до 200 км/ч, дальностью — до 200, а то и 500 километров. Издание отдельно отметило важность дешевизны перехватчиков.
Таким образом Украина пытается компенсировать нехватку дорогих средств ПВО. Однако стоит отметить, что в идеале средства перехвата должны быть дешевле, чем их цели. Насколько это удастся реализовать украинским разработчикам дронов — пока непонятно.
Кроме этого, такие беспилотники должны обладать опцией машинного зрения, то есть возможностью различать в небе цель и наводиться на неё.
Тем не менее, естественно, стоит готовиться к тому, что на Украине найдут средство для борьбы с российскими беспилотниками и усилят контроль над небом. Будем надеяться, в министерстве обороны РФ к этому готовы.
По информации издания, сейчас на Украине разрабатывается стратегия применения беспилотников. В основном она заключается в создании дронов-перехватчиков, способных поражать в воздухе российские БПЛА.
Bild приводит три направления этой стратегии:
1️⃣ Применение FPV-дронов для перехвата российский разведывательных беспилотников. Судя по опубликованным кадрам, за последнее время количество успешных поражений БПЛА ВС РФ украинскими дронами выросло;
2️⃣ Создание беспилотников самолётного типа с дальностью полёта до 60 километров и высотой до 4 километров. Bild пишет, что сейчас такие дроны уже проходят испытания;
3️⃣ Создание беспилотников для перехвата «Гераней» со скоростью полёта до 200 км/ч, дальностью — до 200, а то и 500 километров. Издание отдельно отметило важность дешевизны перехватчиков.
Таким образом Украина пытается компенсировать нехватку дорогих средств ПВО. Однако стоит отметить, что в идеале средства перехвата должны быть дешевле, чем их цели. Насколько это удастся реализовать украинским разработчикам дронов — пока непонятно.
Кроме этого, такие беспилотники должны обладать опцией машинного зрения, то есть возможностью различать в небе цель и наводиться на неё.
Тем не менее, естественно, стоит готовиться к тому, что на Украине найдут средство для борьбы с российскими беспилотниками и усилят контроль над небом. Будем надеяться, в министерстве обороны РФ к этому готовы.
bild.de
Ukraine mit 3-Stufen-Plan: Neue Luftschlacht-Strategie gegen Putins Drohnen
Revolution am Himmel über der Ukraine! Die ukrainische Führung setzt einen 3-Phasen-Plan um, um Russlands Luftüberlegenheit im Bereich Drohnen zu beenden.
В США разрабатывают биогибридный робот на основе грибного мицелия
Учёные Корнеллскоого университета, штат Нью-Йорк, используют естественные электронные импульсы в мицелии для управления устройствами. Заявляется, что такие роботы будут более эффективно взаимодействовать с окружающей обстановкой.
Разработчики считают, что в будущем такие роботы смогут определять химический состав почвы и использоваться в сельском хозяйстве.
Учёные Корнеллскоого университета, штат Нью-Йорк, используют естественные электронные импульсы в мицелии для управления устройствами. Заявляется, что такие роботы будут более эффективно взаимодействовать с окружающей обстановкой.
Разработчики считают, что в будущем такие роботы смогут определять химический состав почвы и использоваться в сельском хозяйстве.
ScienceDaily
Fungus-controlled robots tap into the unique power of nature
In creating a pair of new robots, researchers cultivated an unlikely component, one found on the forest floor: fungal mycelia. By harnessing mycelia's innate electrical signals, the researchers discovered a new way of controlling 'biohybrid' robots that can…
Forwarded from Colonelcassad (Boris Rozhin)
В ДТП под Киевом погиб советник министра стратегической промышленности Украины Ярослав Олейник. Курировал вопросы связанные с производством БПЛА.
Земля стекловатой.
Земля стекловатой.