Часть 2 интервью с Telegram-каналом «СОНАР-2050»
- Рынки в республиках просядут. Есть ли шанс для экспансии российского капитала?
- В республиках рынки несопоставимы с российским внутренним, поэтому единственный интерес - это покупка или создание производств в республиках с дешевой рабочей силой и удобной логистикой. Потенциально интересно сельхозпроизводство – потому как в южных республиках (Армения, Киргизия, южные регионы Казахстана) можно выращивать и перерабатывать то, что будет востребовано на российском рынке. Интересна разработка недр и создание ГЭС в Киргизии и Таджикистане. С Казахстаном интересно создание зернового картеля особенно в свете роста спроса на продовольствие.
Учитывая программы импортозамещения для отечественного капитала становится все более привлекательным работа на внутреннем рынке. Поэтому в страны ЕАЭС и СНГ если и будет активное движение капитала, то в рамках общих производственно-торговых цепочек.
Для России оптимальным было бы появление евразийских корпораций, где доминирующую роль будет играть российский капитал. Но есть и серьезные риски по превращению юрисдикций стран-союзниц по ЕАЭС в квазиоффшорные зоны, в которые под видом инвестиций будет утекать капитал. Так в Казахстане создан удобный международный финансовый центр «Астана», который функционирует во многом по принципам британского права. В Белоруссии запущена криптовалютная биржа.
Нам надо быть очень аккуратными и внимательными к инвестициям в подобные проекты, особенно со стороны государственного капитала. Отвлекаясь на борьбу с оттоком капитала в европейские, британские и штатовские оффшоры, мы можем проглядеть по соседству евразийские.
- Исчезнет ли граница с Белоруссией? Не послужит ли кризис толчком к разводу с этой страной?
Думаю, что граница останется открытой, однако контроль будет упорядочен. Это касается в первую очередь многочисленных «партизанских троп» и иных путей реэкспорта и контрабанды. Развода с Белоруссией не будет, однако курс на «прагматизацию» отношений, взятый в Москве несколько лет назад, будет приводить к частым разногласиям, которые будут носить эмоциональную окраску. В РБ привыкли считать российский рынок практически внутренним, поэтому попытки ограничений воспринимают как ущемление национальных интересов. Впереди будет еще много конфликтов, которые будут сугубо хозяйственными по сути, но которым будут пытаться придать политический оттенок. И вот это смешение хозяйственных, политических, военных, гуманитарных и культурно-исторических вопросов наносит максимальный ущерб российско-белорусским отношениям.
- Место ЕАЭС и России в торговой войне США и Китая и в новом биполярном мире?
России надо будет использовать с максимальной выгодой это противостояние. Будет расти роль сухопутных коридоров «нового шелкового пути» и наш интерес в том, чтобы они прошли через территорию России. Также китайский капитал будет стремиться размещать сборочные производства и логистические хабы максимально близко к рынку ЕС – надо бороться, чтобы эти объекты находились в западных регионах России и близко к нашим портам.
ЕАЭС, к сожалению, не получиться выстроить единую политику в отношении КНР в силу недоинтегрированности. Поэтому каждый участник будет пытаться договориться на двусторонней основе. России необходимо предоставлять китайским инвесторам и партнерам максимально выгодные условия, однако ни в коем случае не допуская их к нашим недрам и природным ресурсам. Потому как мародерское отношение к окружающей среде китайского капитала, к сожалению, практически повсеместно. Есть много вопросов и к нашим корпорациям, но на отечественный капитал по крайней мере можно давить административно и политически.
#интервью #ЕАЭС #СНГ #экономика #политика #рынок
@dprunews
- Рынки в республиках просядут. Есть ли шанс для экспансии российского капитала?
- В республиках рынки несопоставимы с российским внутренним, поэтому единственный интерес - это покупка или создание производств в республиках с дешевой рабочей силой и удобной логистикой. Потенциально интересно сельхозпроизводство – потому как в южных республиках (Армения, Киргизия, южные регионы Казахстана) можно выращивать и перерабатывать то, что будет востребовано на российском рынке. Интересна разработка недр и создание ГЭС в Киргизии и Таджикистане. С Казахстаном интересно создание зернового картеля особенно в свете роста спроса на продовольствие.
Учитывая программы импортозамещения для отечественного капитала становится все более привлекательным работа на внутреннем рынке. Поэтому в страны ЕАЭС и СНГ если и будет активное движение капитала, то в рамках общих производственно-торговых цепочек.
Для России оптимальным было бы появление евразийских корпораций, где доминирующую роль будет играть российский капитал. Но есть и серьезные риски по превращению юрисдикций стран-союзниц по ЕАЭС в квазиоффшорные зоны, в которые под видом инвестиций будет утекать капитал. Так в Казахстане создан удобный международный финансовый центр «Астана», который функционирует во многом по принципам британского права. В Белоруссии запущена криптовалютная биржа.
Нам надо быть очень аккуратными и внимательными к инвестициям в подобные проекты, особенно со стороны государственного капитала. Отвлекаясь на борьбу с оттоком капитала в европейские, британские и штатовские оффшоры, мы можем проглядеть по соседству евразийские.
- Исчезнет ли граница с Белоруссией? Не послужит ли кризис толчком к разводу с этой страной?
Думаю, что граница останется открытой, однако контроль будет упорядочен. Это касается в первую очередь многочисленных «партизанских троп» и иных путей реэкспорта и контрабанды. Развода с Белоруссией не будет, однако курс на «прагматизацию» отношений, взятый в Москве несколько лет назад, будет приводить к частым разногласиям, которые будут носить эмоциональную окраску. В РБ привыкли считать российский рынок практически внутренним, поэтому попытки ограничений воспринимают как ущемление национальных интересов. Впереди будет еще много конфликтов, которые будут сугубо хозяйственными по сути, но которым будут пытаться придать политический оттенок. И вот это смешение хозяйственных, политических, военных, гуманитарных и культурно-исторических вопросов наносит максимальный ущерб российско-белорусским отношениям.
- Место ЕАЭС и России в торговой войне США и Китая и в новом биполярном мире?
России надо будет использовать с максимальной выгодой это противостояние. Будет расти роль сухопутных коридоров «нового шелкового пути» и наш интерес в том, чтобы они прошли через территорию России. Также китайский капитал будет стремиться размещать сборочные производства и логистические хабы максимально близко к рынку ЕС – надо бороться, чтобы эти объекты находились в западных регионах России и близко к нашим портам.
ЕАЭС, к сожалению, не получиться выстроить единую политику в отношении КНР в силу недоинтегрированности. Поэтому каждый участник будет пытаться договориться на двусторонней основе. России необходимо предоставлять китайским инвесторам и партнерам максимально выгодные условия, однако ни в коем случае не допуская их к нашим недрам и природным ресурсам. Потому как мародерское отношение к окружающей среде китайского капитала, к сожалению, практически повсеместно. Есть много вопросов и к нашим корпорациям, но на отечественный капитал по крайней мере можно давить административно и политически.
#интервью #ЕАЭС #СНГ #экономика #политика #рынок
@dprunews
Часть 2 интервью с Telegram-каналом «Грузопоток»
- Как изменится рынок грузовых авиаперевозок?
Приблизительно половина грузооборота в авиации приходится на обычные пассажирские рейсы. Из-за резкого сокращения полетов отрасль в целом просела, например, в апреле на 13-14%. Если брать отдельно по компаниям, то какие-то в минусе ("Аэрофлот" на 51,1%), какие-то в плюсе ("Сибирь" на 46,4%), особенно хорошо выросли специализированные грузовые перевозчики ("Волга-Днепр" в 3,3 р.). Что касается будущих изменений из-за пандемии, то, как и в случае с автоперевозками, ждать чего-то принципиально нового здесь оснований нет.
- Удастся ли РЖД достичь целевых показателей к 2024 году по транзиту? Какое место в этом будет занимать международный транзит?
- Транзит на железной дороге - это перевозки в интересах среднеазиатских республик, лишенных собственного выхода к морям (в основном экспорт сырья Казахстана), и самое главное - контейнерные перевозки между Европой и Азией. В 2017 году их объем составил 417 тыс. TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера), в 2018-м - 557 тыс. TEU, в 2019-м - 581 тыс. TEU. За четыре месяца текущего года - 200 тыс. TEU. При сохранении динамики, а она растет, за год получится более 600 тыс. С учетом того, что майским указом президента (2018 г.) поставлена задача к 2024 году увеличить транзит вчетверо (это примерно 1,7 млн TEU), пока темпы роста явно недостаточны.
По оценкам, на нашу железную дорогу можно дополнительно привлечь до 10% корейского и японского оборота, это 500 тыс. TEU. Плюс китайские грузы. Плюс естественный прирост экономик и, как следствие, перевозок. На недавнем совещании у президента по поддержке транспортной отрасли озвучили просьбу субсидировать транзитные тарифы, что может сделать перевозки по через Россию значительно более привлекательными по цене. Добавьте сюда развитие сервисов: увеличение скорости прохождения составов, сокращение сроков оформления грузов, цифровизация и пр. Если Минтранс и РЖД сильно постараются, выполнить президентскую задачу получится.
#интервью #грузопоток
@dprunews
- Как изменится рынок грузовых авиаперевозок?
Приблизительно половина грузооборота в авиации приходится на обычные пассажирские рейсы. Из-за резкого сокращения полетов отрасль в целом просела, например, в апреле на 13-14%. Если брать отдельно по компаниям, то какие-то в минусе ("Аэрофлот" на 51,1%), какие-то в плюсе ("Сибирь" на 46,4%), особенно хорошо выросли специализированные грузовые перевозчики ("Волга-Днепр" в 3,3 р.). Что касается будущих изменений из-за пандемии, то, как и в случае с автоперевозками, ждать чего-то принципиально нового здесь оснований нет.
- Удастся ли РЖД достичь целевых показателей к 2024 году по транзиту? Какое место в этом будет занимать международный транзит?
- Транзит на железной дороге - это перевозки в интересах среднеазиатских республик, лишенных собственного выхода к морям (в основном экспорт сырья Казахстана), и самое главное - контейнерные перевозки между Европой и Азией. В 2017 году их объем составил 417 тыс. TEU (эквивалент двадцатифутового контейнера), в 2018-м - 557 тыс. TEU, в 2019-м - 581 тыс. TEU. За четыре месяца текущего года - 200 тыс. TEU. При сохранении динамики, а она растет, за год получится более 600 тыс. С учетом того, что майским указом президента (2018 г.) поставлена задача к 2024 году увеличить транзит вчетверо (это примерно 1,7 млн TEU), пока темпы роста явно недостаточны.
По оценкам, на нашу железную дорогу можно дополнительно привлечь до 10% корейского и японского оборота, это 500 тыс. TEU. Плюс китайские грузы. Плюс естественный прирост экономик и, как следствие, перевозок. На недавнем совещании у президента по поддержке транспортной отрасли озвучили просьбу субсидировать транзитные тарифы, что может сделать перевозки по через Россию значительно более привлекательными по цене. Добавьте сюда развитие сервисов: увеличение скорости прохождения составов, сокращение сроков оформления грузов, цифровизация и пр. Если Минтранс и РЖД сильно постараются, выполнить президентскую задачу получится.
#интервью #грузопоток
@dprunews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Прямо сейчас онлайн-интервью на тему: «Когда отступит коронавирус?»
Dp.ru проводит онлайн-интервью в прямом эфире с генеральным директором и главным врачом службы скорой помощи "КОРИС ассистанс" Львом Авербахом.
С нашим гостем мы обсудим развитие системы здравоохранения после коронакризиса, что будет с финансированием медицины, когда вирус отступит, как изменится поведение людей и их отношение к своему здоровью, права ли была Швеция, что не ввела режим самоизоляции, и что есть медицина — бизнес или "общественное благо".
#интервью #здравоохранение
Dp.ru проводит онлайн-интервью в прямом эфире с генеральным директором и главным врачом службы скорой помощи "КОРИС ассистанс" Львом Авербахом.
С нашим гостем мы обсудим развитие системы здравоохранения после коронакризиса, что будет с финансированием медицины, когда вирус отступит, как изменится поведение людей и их отношение к своему здоровью, права ли была Швеция, что не ввела режим самоизоляции, и что есть медицина — бизнес или "общественное благо".
#интервью #здравоохранение