Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков озвучил идею о становлении порта Корсаков точкой входа для бесшовной железной дороги с Сахалинской области в Европу © красивая #фэнтази

Сегодня вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что "эффективность работы по модернизации портов станет решающей при выборе - Сахалин или Камчатка станет пунктом разворота Севморпути... Это нормальное соревнование".

Соревнование может и нормальное, ненормально выстраивать логистику по результатам соревнований. Для транспортировки коммерческих грузов самое важное не эффективность работы местных властей, а рентабельность - себестоимость процесса.

"Пункт разворота Севморпути" - место, где суда с высокой ледовой защитой, используемые в Арктике, будут перегружаться на обычные. Делается это потому, что они весьма дороги в эксплуатации, гонять такие по теплым морям - себе в убыток. Поэтому по краям Севморпути организуются перевалочные хабы.

Целесообразно и наиболее выгодно обустраивать их как можно ближе к магистрали, чтобы максимально сократить плечо работы ледовых танкеров. Если на востоке сделать хаб не на Камчатке, а на Сахалине, это удлинит плечо на несколько тысяч миль. Что сделает такую схему крайне затратной.

В Росатоме это хорошо понимают - в разработанной им Стратегии развития Севморпути (п. 40) говорится о создании портов-хабов в Мурманске и Петропавловске-Камчатском, про Сахалин ни слова. Казалось бы, вопрос уже закрыт, но Трутневу зачем-то понадобилось соревнование губернаторов.

О рейтинге Сахалинского губернатора

Начинается самое интригующие,- формирование состава

Сенаторов и депутатов будут лишать полномочий за иностранное гражданство https://t.co/Dvg3fbzT1r

December 08, 2020 at 02:16PM

Депутат ГД от регионов Дальнего Востока (фракция КПРФ) Алексей Корниенко : Каждый год делаю запросы по поводу продления временного порядка ввоза подержанных иномарок для собственных нужд дальневосточников. Все автобизнес, все желающие привезти из Японии машину, в очередной раз замерли в ожидании: введёт все-таки правительство обязательную установку системы ЭРА-ГЛОНАСС или пока можно дышать спокойно? Вернут тот ужас, что творился на таможне, в центрах установки и сертификации неработающих кнопок или пока помилуют народ? С ответами тянули до последнего — в очередной раз убеждаюсь, это такой политический шантаж. «Короткий поводок», на котором держат самые автомобильные регионы страны: будете себя плохо вести, выражать недовольство властью — перекроем кислород. 2 декабря пришёл документ: временный порядок продлён ещё на год. Так ведь ни лабораторий по установке кнопок, ни сертификационных центров за год в достаточном количестве не появилось.
Очень жаль, что за три года (и за много лет до этого) страна так и не смогла понять, что повышать конкуренцию отечественного автопрома надо качеством, а не катаниями президента на желтой «Ладе Калине» по трассе Чита — Хабаровск вкупе со «сравнительно честными способами отъема денег у населения». Можно долго ставить экономические препоны, но жители Дальнего Востока предпочтут ужаться, сэкономить, в чем-то себе отказать, но русскую машину покупать не будут. Извините, если я кого-то обижу этими словами, но даже десятилетняя, пусть Toyota Corolla, пробегавшая по Японии 150 тысяч км без аварий, крепче, надёжнее и комфортнее, нежели новенькая «Лада Калина».
Очевидно, что все подобные ограничения, — вообще ни разу не забота об автовладельцах. Иначе кнопки, наверное, хотя б работали бы. Я уже говорил: обязательную установку ЭРА-ГЛОНАСС для автовладельцев следует отменить. Хотя бы до того часа, пока не будет создана вся инфраструктура для установки, сертификации и бесперебойной работы системы. Впрочем, конечно, стоит обсудить добровольный порядок установки кнопок. Это будет справедливо: хочешь — трать деньги на систему, не хочешь — катайся без неё. Что думаете? #дальневосточники

Спасибо! за репост опроса, Автомобильный Сахалин

Спасибо! за репост опроса, Наш Холмск

Уважаемые подписчики и просто читатели, особенно живущие на Дальнем Востоке, Урале и в Сибири!
Хочу обратить Ваше внимание на следующий печальный факт.

Завтра, 9 декабря на площадке Евразийской экономической комиссии состоится заседание рабочей группы для рассмотрения отзывов и замечаний по планируемым изменениям №3 в технический Регламент Таможенного Союза «О безопасности транспортных средств (ТР ТС 018/2011) 
                              
Среди большого количества изменений, которые будут рассматриваться на заседании этой комиссии, как минимум, 2 предложения - катастрофически ухудшают качество жизни жителей Дальнего Востока и способно вызвать повышенную социальную напряженность:  

1) Косвенный запрет ввоза праворульных автомобилей
2) Запрет на использование некоторых типов запчастей, бывших в употреблении.

По п. 1 - В одной из формулировок предлагаемого пакета изменений появилась фраза, которая косвенно запрещает ввоз праворульных автомобилей!
Разработчиками случайно или специально введено новое требование, в котором для определения экологического класса требуется наличие 17 значного идентификационного номера, сокращенно VINа. В автомобилях внутреннего японского рынка этого номера нет.

В действующей редакции Техрегламента фраза по определению экологического класса не требует наличия VINа.

По  п 2. - Под видом ввода на территории РФ технических Правил ЕЭК ООН №133 разработчиками произведена подмена понятий.  133 правила - это  стандарт, запрещающий устанавливать определенные компоненты на НОВЫЕ автомобили, однако разработчики убрали слово «НОВЫЕ» и добавили в него элементы рулевого управления, тормозов и газового оборудования. После этого 133 правила превратились в документ, перераспределяющий рынок в сторону продавцов новых запчастей(не всегда качественных) и лишающий работы сотрудников предприятий, занимающихся разборкой, реализацией и установкой запчастей б/у. В выигрыше окажутся поставщики новых запчастей - в основном это европейские и китайские компании. А жители Дальнего Востока вынуждены будут покупать запчасти значительно (до 10 раз) дороже.

Подобный косвенный запрет на ввоз праворульных автомобилей и запрет на использование б/у запчастей - это удар по миллионам граждан России!
В стране разработано множество программ для поддержки дальневосточников, малых предприятий и развития предпринимательской активности, чтобы остановить отток населения с Дальнего  Востока. К сожалению разработчики Техрегламента, сидящие в удобных московских кабинетах, не понимают какое значение для экономики ДВ и качества жизни граждан занимают праворульные автомобили и недорогие запчасти к ним (рабочие места обеспечивающие ввоз, ремонт и обслуживание и т.д и т.п.). Что введение этих двух пунктов может привести к серьезному социальному взрыву, а в дальнейшем - способствовать отъезду в европейскую часть РФ определенной части населения ДВ.

Убедительно прошу журналистов, подписанных на мой канал, взять эту тему в работу.

Полпред прибыл в Приморье

Полпред в ДФО Юрий Трутнев заявил о намерении обратиться в правительство с предложением оказать финансовую помощь Приморскому краю по восстановлению лесов и парков после циклона.
"Что касается восстановления лесов и лесопарковых зон, то тут тоже предстоит большая работа. Надо будет высаживать деревья, восстанавливать растительность. Бюджет Приморья не в лучшем состоянии из-за коронавируса, поэтому будем выходить на правительство РФ с предложением оказать необходимую помощь", заявил Трутнев, которого цитирует пресс-служба администрации Приморского края.

Министров зажали.
Губернаторов сажали.
Теперь очередь дошла до полпредов.
Тенденция, однако!
Вице-премьерам и премьеру надо напрячься!)
Интерес публики требует накала!

https://yangx.top/vehernij_habarovsk/31618

Все-таки из всех талантов (гитара, готовка баклажанов) наиболее преуспел ВИЛ как фантаст

Лимаренко не оставляет надежд сделать порт Корсаков точкой разворота СМП

В очередной раз тема обсуждалась в ходе визита в Сахалинскую область заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева. Федеральный чиновник предположил, что порт включат в план модернизации инфраструктуры. Он, возможно, станет частью проекта, связанного с возведением моста на остров с материка. Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков отметил важность создания бесшовной железной дороги с Сахалинской области в Европу. Только денег на модернизацию самого порта не будет.

Напомним, для приема больших судов надо увеличить глубину пирсов с 9 до 21 метра. Нужны серьезные работы по фарватеру, по подходному пути и разворотному. В областном бюджете Сахалина заложены средства только на разработку проекта. Для реализации потребуется 90 млрд рублей. Все, в принципе, согласны с тем, что для развития Северного морского пути не помешает еще один современный порт. Тем более, что после модернизации грузопоток увеличится с 1,6 млн тонн до 30 млн. Терминал сможет обрабатывать до миллиона контейнеров в год, а дополнительный пирс рассчитан на прием 250 тысяч тонн нефтепродуктов за тот же период. Вдобавок, в планах создание пассажирского терминала.

Пристальное внимание правительства РФ к хабу, который может сыграть важную роль для СМП, говорит о заинтересованности. Это может привлечет инвесторов. Но пока надежды на обновление к 2024 году кажутся призрачными. Инвестор, скорее, выберет проект с меньшими затратами и большей долей окупаемости. Именно так выглядит Авачинская бухта на Камчатке, которая уже сейчас может принять любое судно мира.

С морским приветом, @sevmorput

Вот такую картину сегодня наблюдали жители Петропавловска-Камчатского.

Ну а где ещё посреди дороги можно встретить валяющийся судовой двигатель... Камчатка😉