Знаменитая политика тройных стандартов.

Воронежцы решили никого не ждать и сами сносят земляную дамбу на Усманке.

По сведениям подпольного канала ГТРК Воронеж, сейчас там находятся около 100 человек. «И это не предел – скоро с лопатами должны подъехать жители Борового», - радуются госжурналисты.

Ни полиции, ни Минприроды,ни Росприроднадзора.

Понятно же, что у людей есть согласованный проект и они ему четко следуют 😂😂😂

Напомню, что на прошлой неделе Минприроды отозвали согласования на работы у местного ООО «Остров».

Кого из чиновников ругают, если ваш конфликт разрастается с районного на региональный, а тем более федеральный уровень. Вырезка с моего выступления на нетворк-встрече "Мир стоит на мастерах"

Наш эксперт по PR Репутационного агентства АбирегPR Алена Повалюхина (ну теперь уже нет) вернулась из медового месяца. Воронежским офисом поздравили с браком!

PS. Вдвойне приятно, что Алена уходила от нас работать в большую агрокорпорацию, но вернулась, признавшись, что у нас быстрее видит отдачу от своих трудов!

Буду пугать потенциальных клиентов «дамбой» на старце Усманки в Воронеже

Резонансное событие вокруг очистки старого русла реки Усманка в Воронеже возле элитного поселка Серебряный остров. И смех, и грех. Бизнесмены решили помочь властям и за свой счет почистить речку, а в место благодарности получили матюки и угрозы.

Мои достали документы по очистке. Есть проект. Кстати, его делала соразработчик госпрограмм «Чистая вода» и «Экология и природные ресурсы субъектов РФ» «Стройинвестиция». Там все так проработано начиная с восстановления мальков и заканчивая фиксацией всех посадок от воронежских лесопотологов (не знаю кто такие, но название веселое). Проект согласован курирующими органами, в том числе и Министерство природных ресурсов Воронежской области.

То есть бизнесмены за свой счет сделали работу государства и получили вал негатива в свой адрес. И причина этому только в том, что они не провели разъяснительную работу с жителями микрорайонов Репного и Борового. Не проинформировали чиновников о старте работ.

Разрешение было еще от июля. Чиновники, наверное, уже и забыли про свои подписи.

Ребята, я в шоке – 86% наших читателей - владельцев бизнеса не получают пользы от чиновников

Честно признаюсь, по настроениям многих бизнесменов увидел, что они избегают контактов с властью, хотя (а я знаю некоторых по 20 лет) люди были очень активны и работали с властью и получали серьезные результаты от них.
Я понимал, что процент таких людей большой, но не настолько. Понятно, что мы документы не спрашивали – попросили в опросе участвовать владельцев бизнеса и гендиректоров. Тут могут быть искажения.

Мы, конечно, оказываем услуги работы с властями на аутсорсинге, но теперь вижу, что здесь нужно упаковать сразу несколько продуктов. Скорее всего, один – это получение и участие во всех подходящих программах поддержки (с документооборотом на нас), второй – это если есть противоречия в законодательстве, что не позволяет успешно развиваться отрасли, а третье развитие влиятельности и управление сферой.

Если у вас есть мысли как мы можем избавить вас от общения с чиновниками – попейте со мной кофе – расскажите, может быть мы сможем вам помочь и сделаем классный продукт.

PS. Пересчет результатов голосования на вопрос: За последние три года вам стало сложнее или легче взаимодействовать с курирующими министерствами в своих регионах? :
- почти 6% знают программы и получают поддержку
- почти 8% не все программы подходят (кстати, кривы программы нужно исправлять)
- почти 17% общаются, но льгот не получают
- и 70% не тратят на это время или вообще избегают чиновников

Совок и отсутствие гнили – побывал на Дне машиностроителей в воронежском политехе

Впервые в жизни оказался в главном корпусе Воронежского политеха. Повод проведение праздничного мероприятия Посвященного Дню машиностроителя (празднуется 29 сентября в этом году).

Застал даже подписание соглашение между банком Новиком, Союзом машиностроителей и вузом. Конечно, все проходило по обычным советским лекалам - поздравления, выступления, фото. Но меня поразила энергетика в зале. Сотни студентов – будущих машиностроителей и управленцев. И не капли гнили. Очень круто.

Придумал как сократить движение поезда в Москву на 1 час. Кто со мной?

После моего поста про долгий дневной поезд из/в Москвы получил много очень грамотных комментариев, которые были позже подтверждены официальными ответами правительства и ЮВЖД. Из чего я делаю вывод, что вполне можно провести лоббистскую работу, чтобы сократить время в поезде на 1 час. Итак, следующие идеи:

1. Инициирование общественной кампании и привлечение СМИ
Первым шагом является привлечение внимания общественности к проблеме. Организация информационной кампании в СМИ и социальных сетях поможет донести до широкой аудитории необходимость улучшений. Публикации в медиа, выступления у блогеров и в подкастах, активность в социальных сетях — все это создаст общественный резонанс и побудит ответственные органы обратить внимание на проблему.

2. Создание и продвижение петиции
Запуск онлайн-петиции с требованием сократить время в пути поездов позволит собрать голоса единомышленников. Чем больше подписей будет собрано, тем сильнее будет позиция в диалоге с РЖД и органами власти.

3. Взаимодействие с органами власти (GR)
Официальные обращения в Министерство транспорта, региональные администрации и руководство РЖД с обоснованием необходимости изменений — важный шаг к решению проблемы. Инициирование встреч с представителями власти позволит обсудить возможные пути сокращения времени в пути, такие как модернизация путей, электрификация определенных участков и строительство новых линий. Подтверждение потребности в социальной активности и количестве союзников, в том числе и подписей петиции.

4. Сотрудничество с бизнес-сообществом
Местные предприятия и бизнес-ассоциации также заинтересованы в ускорении перевозок. Совместные усилия с бизнесом могут усилить влияние на власти и ускорить принятие решений. Возможно, удастся привлечь инвестиции в инфраструктурные проекты, что ускорит их реализацию.

5. Проведение экспертных исследований
Подготовка исследований, демонстрирующих экономическую выгоду от сокращения времени в пути, станет весомым аргументом в переговорах. Такие исследования могут показать потенциальный рост туризма, увеличение инвестиций в регион и другие положительные эффекты.

6. Организация общественных мероприятий и форумов
Проведение круглых столов, конференций и публичных обсуждений с участием экспертов, представителей РЖД и органов власти создаст платформу для конструктивного диалога. Это позволит не только обсудить проблему, но и совместно найти пути ее решения.

7. Активность в социальных сетях и онлайн-платформах
Создание сообществ в социальных сетях для объединения заинтересованных граждан поможет распространить информацию и мобилизовать поддержку. Опросы, обсуждения и акции в интернете привлекут дополнительное внимание к проблеме.

8. Обращение к депутатам и общественным организациям
Поддержка депутатов региональных и федеральных органов власти может существенно ускорить процесс принятия решений. Привлечение общественных организаций, занимающихся развитием транспорта и инфраструктуры, также усилит нашу позицию.

9. Мониторинг и контроль существующих проектов
Важно отслеживать текущие проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры в регионе. При необходимости можно предлагать корректировки и дополнения, которые помогут сократить время в пути.

10. Предложения по техническим улучшениям
Сбор и предоставление в РЖД и соответствующие ведомства предложений от специалистов по возможным техническим решениям — электрификация определенных участков, увеличение максимальной скорости на отдельных отрезках, оптимизация графика движения — могут ускорить процесс принятия решений.

Кто готов в этом поучаствовать пишите в личку или в комментарии. Создадим рабочую группу.

Значимое различие между правдой и справедливостью в том, что правда осуществляется словом, а справедливость - действием.

Раз у нас сегодня сложился день откровений