Ряд российских регионов предлагается перевести на единый тариф по передаче электроэнергии. Идея принадлежит вице-премьеру Юрию Борисову. Соответствующее письмо он направил президенту Владимиру Путину. По информации некоторых СМИ, глава государство уже поставил свою визу на документе, а значит, переход на единые тарифы по факту уже запущен.
Смысл идеи в том, чтобы снизить стоимость электроэнергии в регионах, требующих поддержки. К таковым, по мнению Борисова, относятся Курганская и Ленинградская области, Алтай, Тува и Калмыкия. Предполагается, что их объединят с соседними регионами и это приведёт к снижению тарифа в менее успешном субъекте и увеличению в более успешном.
Так вот Калмыкию собираются присоединить к Ростовской области, в результате чего в первой тариф должен снизиться на 6,4%, а во второй — вырасти на 0,4%.
При этом ещё в 2014 году идею единых тарифов раскритиковали на экспертном совете при правительстве РФ. #калмыкия #ростовскаяобласть #россети #тариф
Смысл идеи в том, чтобы снизить стоимость электроэнергии в регионах, требующих поддержки. К таковым, по мнению Борисова, относятся Курганская и Ленинградская области, Алтай, Тува и Калмыкия. Предполагается, что их объединят с соседними регионами и это приведёт к снижению тарифа в менее успешном субъекте и увеличению в более успешном.
Так вот Калмыкию собираются присоединить к Ростовской области, в результате чего в первой тариф должен снизиться на 6,4%, а во второй — вырасти на 0,4%.
При этом ещё в 2014 году идею единых тарифов раскритиковали на экспертном совете при правительстве РФ. #калмыкия #ростовскаяобласть #россети #тариф
Действующие тарифы на проезд в общественном транспорте в Ростовской области не включают в себя расходы на дезинфекцию и обеспечение водителей масками. Об этом сообщил глава минтранса региона Андрей Иванов на заседании оперативного штаба по борьбе с распространением COVID-19.
— В некоторых муниципалитетах ведётся формирование тарифных дел. Мы понимаем, что это {пандемия. — donnews.ru}, к сожалению, не закончится в текущем году и работу, связанную с санэпидблагополучием, придётся продолжать и в 2021 году. Это следует учитывать при формировании тарифов, — сказал Андрей Иванов.
Он уточнил, что с начала пандемии автотранспортные предприятия области потратили порядка 115 млн рублей на закупку средств для дезинфекции транспорта и масок для водителей. #новостиростов #ростов #тариф #автобус
— В некоторых муниципалитетах ведётся формирование тарифных дел. Мы понимаем, что это {пандемия. — donnews.ru}, к сожалению, не закончится в текущем году и работу, связанную с санэпидблагополучием, придётся продолжать и в 2021 году. Это следует учитывать при формировании тарифов, — сказал Андрей Иванов.
Он уточнил, что с начала пандемии автотранспортные предприятия области потратили порядка 115 млн рублей на закупку средств для дезинфекции транспорта и масок для водителей. #новостиростов #ростов #тариф #автобус
Строительство ветропарков в Ростовской области может привести к росту тарифа на электроэнергию для конечных потребителей, однако это увеличение будет несущественным, заявил на пресс-конференции в «Интерфакс-Юг» депутат Заксобрания, директор регионального «Агентства инвестиционного развития» Игорь Бураков.
Он признал, что электроэнергия, вырабатываемая ветропарками, дороже атомной или угольной.
— Но когда мы только начинали заниматься проектами ветроэнергетики, себестоимость производства одного киловатт/часа была на уровне 8 рублей, — говорит Бураков. — Сейчас, за счёт развития технологий и эффекта масштаба, себестоимость уже на уровне 4 рублей. В долгосрочной перспективе развитие этого направления даже положительно скажется на тарифах, они будут уменьшаться.
По словам директора «АИРа», снизить влияние ветроэнергетики на конечный тариф помогает и то, что эту более дорогую по себестоимости энергию распределяют между потребителями не только Ростовской области, но и других регионов.
— Худший сценарий на этом рынке был бы таким: в Ростовской области не развивается ветроэнергетика, проекты реализуются, к примеру, в Адыгее или Краснодарском крае, это влияет на наш тариф, даёт небольшую, но прибавку и при этом регион не получает никаких с этого позитивных эффектов, — говорит Бураков.
Он добавил, что строительство ветропарков в Ростовской области может даже в какой-то мере позитивно сказать на тарифе. Эти объекты возводятся в разных территориях региона, создавая таким образом распределённую генерацию, когда энергия вырабатывается не в двух основных точках — Ростовской АЭС и Новочеркасской ГРЭС.
— Распределение генерации позитивно влияет на снижение потерь электроэнергии при передаче. Чем больше расстояние, на которое она передаётся, тем большие потери происходят. И они включаются в тариф. Поэтому более сбалансированная с точки зрения географии генерация позволяет снижать потери, что оказывает позитивный эффект на стоимость энергии для конечного потребителя, — рассказал Бураков.
Напомним, что на территории Ростовской области строится несколько крупных ветропарков с участием, в том числе, зарубежных инвесторов. Часть мощностей была введена в 2020 году. Согласно озвученным планам, к 2025 году четверть всей ветровой электроэнергии, получаемой в России, будет производиться в Ростовской области. Кроме того, в регионе уже локализовано производство оборудования и запчастей для ветроэлектростанций. #новостиростовскойобласти #ветроэнергетика #тариф
Он признал, что электроэнергия, вырабатываемая ветропарками, дороже атомной или угольной.
— Но когда мы только начинали заниматься проектами ветроэнергетики, себестоимость производства одного киловатт/часа была на уровне 8 рублей, — говорит Бураков. — Сейчас, за счёт развития технологий и эффекта масштаба, себестоимость уже на уровне 4 рублей. В долгосрочной перспективе развитие этого направления даже положительно скажется на тарифах, они будут уменьшаться.
По словам директора «АИРа», снизить влияние ветроэнергетики на конечный тариф помогает и то, что эту более дорогую по себестоимости энергию распределяют между потребителями не только Ростовской области, но и других регионов.
— Худший сценарий на этом рынке был бы таким: в Ростовской области не развивается ветроэнергетика, проекты реализуются, к примеру, в Адыгее или Краснодарском крае, это влияет на наш тариф, даёт небольшую, но прибавку и при этом регион не получает никаких с этого позитивных эффектов, — говорит Бураков.
Он добавил, что строительство ветропарков в Ростовской области может даже в какой-то мере позитивно сказать на тарифе. Эти объекты возводятся в разных территориях региона, создавая таким образом распределённую генерацию, когда энергия вырабатывается не в двух основных точках — Ростовской АЭС и Новочеркасской ГРЭС.
— Распределение генерации позитивно влияет на снижение потерь электроэнергии при передаче. Чем больше расстояние, на которое она передаётся, тем большие потери происходят. И они включаются в тариф. Поэтому более сбалансированная с точки зрения географии генерация позволяет снижать потери, что оказывает позитивный эффект на стоимость энергии для конечного потребителя, — рассказал Бураков.
Напомним, что на территории Ростовской области строится несколько крупных ветропарков с участием, в том числе, зарубежных инвесторов. Часть мощностей была введена в 2020 году. Согласно озвученным планам, к 2025 году четверть всей ветровой электроэнергии, получаемой в России, будет производиться в Ростовской области. Кроме того, в регионе уже локализовано производство оборудования и запчастей для ветроэлектростанций. #новостиростовскойобласти #ветроэнергетика #тариф