Получается, вы фактически спасли страну? (с)

Несколько наивный вопрос звучит от корреспондента ИА «Правда» руководителю «Русского Дома» в Банги Дмитрию Сытому. Непосредственный участник всех переговоров с лидерами вооруженных групп, объятой гражданской войной Центральноафриканской республики, отвечает спокойно и корректно: «это была сложная коллективная работа».

Дмитрий Сытый был одним из тех немногих людей, без которых успешный результат переговоров и сами Хартумские мирные соглашения были бы невозможны. Со своей стороны не могу не вспомнить Игоря Мангушева, который отдавая все свои силы и здоровье, именно в этот сложный период за свою 3-х месячную короткую командировку в Банги, заложил основы дальнейшей успешной работы русской миссии в центральной Африке. Капитан «Берег» был лично знаком и имел хорошие сложившиеся отношения с большинством лидеров вооруженных группировок, которые и стали подписантами соглашения, принесшего мир, и 9 февраля 2019 года навсегда вошло в историю страны, наравне с Днем независимости.

❓ Но возникает вопрос? Почему о «Хартумских мирных соглашениях» вспомнили только сейчас, когда решается вопрос о формате дальнейшей работы группы Вагнер в Африке, и фактически сама ее судьба?
Оказалось, за немалый по африканским меркам срок работы на Черном континенте (почти 6 лет), единственное чем реально может похвастаться петербуржская компания, — это мир в ЦАР, который был достигнут путем подписания мирных соглашений в Хартуме. Подробнее о том, как велись эти переговоры, какое они имели значение для всего «русского дела» в Африке, и как потом их достижения были «задвинуты» на задний план, — здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, и здесь.
И тут вновь возникает смешной и трагический коллективный портрет «российских политолухов», из-за которых значимая часть наших достижений в ЦАР была просто промотана, а сам факт лучшей военно-дипломатической операции России в новейшей истории был намеренно «забыт».

#цар #руссские_в_африке

⚡️ Россия построит нефтепровод в Конго

Россия готова построить топливный трубопровод в Республике Конго, говорится в распоряжении правительства, опубликованном в понедельник.

Текущие события в Мали (позавчерашняя атака джихадистов на Бамако) несколько затмили эту новость. Но ее значение сложно переоценить. По факту, это может стать первым действительно крупным инфраструктурным проектом России на Черном континенте.

Москва заявила, что будет создано совместное предприятие по строительству трубопровода, в котором Россия будет контролировать 90% предприятия. Технические и экономические вопросы должны быть определены в концессионном соглашении в течении последующих 3 месяцев.
Проходить трубопровод будет по маршруту «Пуэнт-Нуар — Лутете — Браззавиль — Макулу-Трекот», и соединит нефтяные терминалы на юго-востоке страны с портом в Атлантическом океане. Его мощность оценивается в 2,1 млн тонн в год. Длина нефтепровода составит около 500 км.

Есть что добавить к этой новости.

🔸 Во-первых, это многострадальный характер проекта, как и практически все начинания России в Африке. Соглашение о намерениях по постройке трубопровода было подписано еще в далеком 2012 году. Впоследствии, вопрос неоднократно поднимался, но реальные решения по проекту состоялись спустя 12 лет.

🔸 Во-вторых, удивительно, что при реализации Соглашения между республикой Конго и России, с нашей стороны ответственной стороной выступит некое ООО «Закнефтегазстрой-Прометей». О котором неизвестно ровным счетом ничего.
Любопытно, что на сайте конголезской ответственной за проект стороны, — Национальной нефтяной компания Конго, говорится о подписании Меморандума по строительству этого же самого нефтепровода с российской компанией «Лукойл» аж в 2019 году. Очевидно, что новый подрядчик в лице ООО «Закнефтегазстрой-Прометей» уже не имеет никакого отношения к «Лукойл». Либо, я чего то не понимаю (?)

🔸 В-третьих, мало кто знает, но Конго-Браззавиль имеет общую границу с другой интересной для нас страной, — Центральноафриканской республикой. Граница проходит по самой южной и самой безопасной провинции ЦАР, — Лобай.
Бывал там неоднократно.
В провинции практически полностью отсутствует инфраструктура, если не брать в расчет единственной дороги, соединяющей столицу Банги и региональный центр Мбайки. Единственный мост через одноименную реку Лобай был построен еще немцами в начале 20 века (времена немецкого Конго), и уже лет 30 как полноценно не функционирует. Только речная переправа. Районы провинции Лобай которые находятся за рекой в большей степени тяготеют к Конго. Практически у всех жителей имеются паспорта Конго. Более того, эти территории еще со времен Бокассы были предметом территориальных споров двух стран.

К чему это я все?

Теоретически, прочные отношения с Конго, и строительство элементарной дороги между странами, может вывести «наш» ЦАР из логистического тупика, в котором он сейчас находится. Единственная дорога, она же «дорога жизни» в которую сегодня в страну заводится буквально все, — проходит через границу с Камеруном, и она же по сегодняшний день небезопасна и является целью притязаний и криминального промысла со стороны джихадистской группировки «3R».

#цар #конго #русские_в_африке

Путин поговорил по телефону с Шольцем Макроном президентом ЦАР Туадерой.

#цар

🇷🇺 🇨🇫 Президент ЦАР возложил венок к могиле Неизвестного солдата в Москве

В этот четверг Фостен-Арканж Туадера, находящийся с официальным визитом в России, проведет переговоры со своим российским коллегой Владимиром Путиным.

Туадера молодец, и православное Рождество празднует, и память воинов ВОВ чтит, и даже сын у него в Ставропольском крае отдыхает.
Хороший пример для остальных африканских лидеров 🤙

#цар