«Emirates Airline начала брать анализ крови на COVID-2019 у пассажиров перед полетом. Первое тестирование прошло 15 апреля в аэропорту Дубая. Результат был известен уже через 10 минут. Проверке подверглись все пассажиры, летевшие в Тунис»
https://www.kp.ru/daily/27119/4201256

Директор фирмы-поставщика медтехники: Запросов на аппараты ИВЛ очень много. Другой момент, что продавать нам уже нечего. Все, что было на складах, уже распродали. У нас был клиент: приехал прямо в офис солидный человек, условный житель Рублевки. Говорит: «Я тут подумал, что на всякий случай мне нужен ИВЛ домой. Пусть стоит. Не дай бог что - будет, чем спасаться. Готов заплатить наличными. Любую сумму назовите». Мы бы и рады ему продать, но - нечего! Если прямо сейчас заказать аппарат, быстрее всего доставят в середине июня, а то и в июле. Это будет российский аппарат из Екатеринбурга. Если ждать импортных, это - при реальной оценке развития событий - не раньше сентября. Но «вентиляция легких» больше всего может пригодиться не в июле, и не в сентябре, а в ближайшие месяц-два.
На рынке сейчас скупили абсолютно все свободные аппараты ИВЛ, даже б/у. У коллег были демонстрационные, витринные модели, выпущенные в 2015-2016 годах. Все смели по цене новых. Был случай, знаю, когда купили даже аппарат без некоторых запчастей. Все восстанавливают.
https://www.kp.ru/daily/27119/4201033

Рогозин - об Илоне Маске: Наши, да и американские эксперты считали эффективность многократного использования ракетных модулей и пришли к выводу, что на прибыль можно выйти лишь при десятикратном использовании возвращаемых ступеней. У компании SpaceX нет таких результатов.
На самом деле никто экономику пусков этой компании не знает, они ее тщательно скрывают, и понятно почему. Falcon-9 в нынешней ее версии - это ракета тяжелого класса. При пуске с возвратом ступени половина топлива уходит на то, чтобы вернуть эту ступень на Землю. То есть, реально ракета, которая может вывести больше 20 тонн полезной нагрузки, выводит примерно в два раза меньше. Остальное съедает сама ракета на обратную дорогу. Прибавьте сюда затраты на каждую возвращаемую матчасть: авионика, программное обеспечение, источники питания, сенсоры, электроника, опорные стойки, гидравлические и электромеханические системы, а также логистика (морская и авиационная поддержка) и многое другое. Тема до сих пор спорная, вызывает много вопросов, на которые Илон Маск ответы давать не собирается. В том числе и на наш вопрос, каков объем господдержки, фактически – дотации за каждый пуск Falcon? Мы его спрашиваем про Фому, а он нам – про Ерёму, твердя всё про «многоразовость».
Короче, возможность многократного использования средств выведения - это красивая инженерная идея, она нам всем нравится, но пока она является ширмой, прикрывающей американский демпинг на рынке пусковых услуг и грубую попытку выдавить с него иных конкурентов. Но мы им не уступим. Наши ракеты эффективные. У них высочайшая степень надежности, у них прекрасная наработанная сотнями пусков статистика. А от добра добра не ищут.
https://www.kp.ru/daily/27119/4201316