Возрождение речного транспорта станет стимулом развития экономики.

Россия входит в тройку стран по длине водных путей. Это преимущество важно использовать.
Реки позволяют доставлять грузы и пассажиров в районы, с которыми отсутствует ж/д и автомобильное сообщение. Важный экономический фактор: километр перевозки на судне на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25% – чем на автомобиле.

В регионах Российской Федерации, где расположены внутренние водные пути, создается 90% ВВП и проживает 80% населения.
В каждом из российских городов-миллионников есть хотя бы одна крупная водная артерия.

Вместе с тем на сегодняшний день существует ряд проблем:
📌 Отсутствует выстроенная маршрутная сеть речных пассажирских перевозок между городами.
Для жителей волжских регионов это особенно важный вопрос.
📌 Средний возраст пассажирских судов – 38 лет. Более 65% речного флота выработали свой нормативный срок эксплуатации. Потребность отрасли составляет более 500 единиц судов.
📌 Зависимость от импортных комплектующих, нехватка запчастей для ремонта систем навигации и оборудования.
📌 Общий износ речных портов и причалов составляет 55-70%. Многие из них были построены в 50-60-х гг.
📌 Кадровый дефицит судоводителей и ряда других профессий. Несмотря на выпуск профильными образовательными учреждениями более 9 тыс. специалистов в год, это не закрывает потребности отрасли.

Для обсуждения вопросов развития речного пассажирского транспорта в понедельник, 21 августа, проведем выездное совещание Совета Государственной Думы на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области.

Важно выработать законодательные решения, которые позволят ускорить возрождение пассажирского речного транспорта. Это повысит качество жизни людей во многих субъектах нашей страны.

Начать планируем с регионов, находящихся на реке Волге. Их — 16. А если говорить о Волжском бассейне — 38.

Вопросы и предложения, которые вы считаете важными для обсуждения, пишите в комментариях.

- С производства уходят опытные работники, - говорит на одном из приемов граждан ведущий инженер Уфимского агрегатного производственного объединения Ирек Фахретдинов. - А из парня, который не хочет идти в армию или боится мобилизации, и только поэтому пришедшего на завод, не получится токарь, фрезеровщик и слесарь высших разрядов. Страдает сложное производство, не говоря, что могут отказать вертолёты, самолёты, танки. И это также при полном отсутствии профтехобразования.

Отчасти уход опытных сотрудников на пенсию связан с продлением моратория на накопительную часть пенсии. Речь идёт о 6% на обязательные пенсионное страхование. Хотя закон в России позволяет уволиться и трудоустроиться обратно и пенсия проиндексируется. Но есть нюансы: теряется надбавка за выслугу лет и другие выплаты.

Мой собеседник озадачен таким положением дел и хотел бы содействия в пересмотре действующего законодательства. Несомненно, вопрос серьезный, и я с коллегами намерен поднять его на уровне Госдумы.

#динаргильмутдинов

Хоть праздник и неофициальный, но очень значимый для большинства людей, которым не понаслышке знакомы понятия чести, отваги, мужества и справедливости.

Поздравляю людей в погонах и их близких с Днем Офицера России!
Крепости духа и твердости в выполнении поставленных задач!

#динаргильмутдинов #ЕдинаяРоссия ЕР Госдума восьмойсозыв

Государственный флаг - один из главных государственных символов нашей страны. Он всегда с нами и объединяет всех нас общим стремлением видеть Россию сильным, свободным и процветающим государством.

Наш флаг узнаваем во всем мире как флаг великой страны с богатой историей и традициями государственности.

Под флагом Родины наши герои сражаются за право России быть собой, под российским триколором наши добровольцы и волонтеры, рискуя жизнями, помогают тем, кто по вине неонацистов покинул дом или остался без крыши над головой.

Флаг России - символ нашего единения во имя процветания нашей страны.

С Днем Государственного флага России!

#динаргильмутдинов #ЕдинаяРоссия #ДеньФлага ЕР Госдума восьмойсозыв

https://telegra.ph/Rabochaya-gruppa-po-SVO-za-polgoda-otrabotala-28-tysyach-obrashchenij-uchastnikov-specoperacii-i-ih-semej-08-22
#динаргильмутдинов #ЕдинаяРоссия #СвоихНеБросаем
#МыВместе #Zамир

Это одна из решающих битв в обеспечении коренного перелома в ходе Великой Отечественной войны.

Гитлеровское командование планировало провести крупное наступление летом 1943 года, овладеть стратегической инициативой и повернуть ход войны в свою пользу.

В ожесточенной битве вермахт потерял 30 отборных дивизий, в том числе семь танковых, свыше 500 тысяч солдат и офицеров, 1,5 тысячи танков, более 3,7 тысяч самолетов, три тысячи орудий.

После Курской битвы соотношение сил на фронте резко изменилось в пользу Красной Армии, что обеспечило ей благоприятные условия для развертывания общего стратегического наступления.

Храбрость, стойкость и мужество нашего народа не оставили шансов врагу захватить страну. Напротив, история ещё раз преподала кровавый урок тем, кто хищнически просматривает в сторону России.
#динаргильмутдинов #ЕдинаяРоссия ЕР Госдума восьмойсозыв

Власти Польши пытаются спасти рейтинги правящей партии.

В октябре этого года в Польше состоятся парламентские выборы.
Проводимая Президентом Дудой проамериканская политика негативно сказалась на рейтингах партии власти – «Право и справедливость». Согласно последнему опросу за неё готовы проголосовать всего 33% поляков. Следом идёт «Гражданская коалиция» Дональда Туска – 32%. Отрыв минимальный.

Не добавляет популярности правящей партии и политика в отношении Украины: избиратели не понимают, как можно поддерживать нацистский киевский режим, продвигающий идеологию Бандеры, который виновен в гибели тысяч мирных поляков во время Второй Мировой войны.

Для спасения своего рейтинга руководство Польши разыгрывает карту внешней угрозы. Несмотря на то, что такой угрозы не существует, стянули порядка 10 тысяч польских военных к границам Белоруссии.

Совершенно очевидно, Дуда и его партия для сохранения личной власти готовы пойти на многое.

В этой связи возникает вопрос: думают ли они о Польше и последствиях предпринимаемых шагов по наращиванию напряжения на границе Белоруссии?

Из этого всего можно сделать вывод:
сумасшедшие у власти — самая большая проблема сегодняшней Польши.