Китайские ученые сделали аккумулятор нового типа более живучим и «вместительным»
Специалисты Шанхайского института керамики Китайской академии наук улучшили литий-железо-фторидный аккумулятор. Он смог накапливать больше энергии и дольше работать за счет специальных добавок, защищающих железный катод от растворения.
Как ученые сообщили в статье научного журнала Matter, аккумуляторы с фторидами железа обладают преимуществами перед традиционными литий-ионными: их емкость больше, они быстрее заряжаются и обеспечивают более высокую плотность энергии. При этом в них происходят так называемые паразитные реакции, которые понемногу растворяют железный катод и ухудшают работу батареи.
Чтобы защитить катод, специалисты использовали особый огнестойкий электролит. Он состоит из нескольких сложных химических соединений и включает в себя соли лития. Составляющие подобрали так, чтобы они образовывали пленку на аноде и катоде. Пленка оберегает их от растворения и разрушения, при этом улучшает перенос электронов благодаря проводящим компонентам.
Улучшенная батарея, как показали исследования, обладает емкостью 472 миллиампер-час на грамм массы и не теряет своих свойств после 200 циклов зарядки-разрядки. Для сравнения, немодицифированные батареи обычно обладают емкостью 150 миллиампер-час на грамм.
#Китай
Специалисты Шанхайского института керамики Китайской академии наук улучшили литий-железо-фторидный аккумулятор. Он смог накапливать больше энергии и дольше работать за счет специальных добавок, защищающих железный катод от растворения.
Как ученые сообщили в статье научного журнала Matter, аккумуляторы с фторидами железа обладают преимуществами перед традиционными литий-ионными: их емкость больше, они быстрее заряжаются и обеспечивают более высокую плотность энергии. При этом в них происходят так называемые паразитные реакции, которые понемногу растворяют железный катод и ухудшают работу батареи.
Чтобы защитить катод, специалисты использовали особый огнестойкий электролит. Он состоит из нескольких сложных химических соединений и включает в себя соли лития. Составляющие подобрали так, чтобы они образовывали пленку на аноде и катоде. Пленка оберегает их от растворения и разрушения, при этом улучшает перенос электронов благодаря проводящим компонентам.
Улучшенная батарея, как показали исследования, обладает емкостью 472 миллиампер-час на грамм массы и не теряет своих свойств после 200 циклов зарядки-разрядки. Для сравнения, немодицифированные батареи обычно обладают емкостью 150 миллиампер-час на грамм.
#Китай
В Китае начала работу уникальная буферная электростанция на маховиках, которая мгновенно преобразует кинетическую энергию в электрическую. Установка обладает мощностью 30 МВт и представляет собой самую мощную систему подобного рода в мире.
Китай🇨🇳 протестировал новые накопители энергии, среди которых выделяется буферная электростанция на маховиках. Эта система хранит кинетическую энергию во вращающихся маховиках и мгновенно преобразует её в электрическую, поскольку двигатель и генератор здесь объединены в одно устройство.
Проект разработала китайская компания BC New Energy, а главные инвестиции внесла Shenzhen Energy Group. Производством занималась Shanxi Electric Power Construction Company в сотрудничестве с Шаньсийским институтом энергетики.
В строительстве также участвовала China Energy Construction. Объект получил название Dinglun Flywheel Energy Storage. На его создание выделили 340 млн юаней ($48 млн).
Электростанция в Чанчжи, провинция Шаньси, имеет мощность 30 МВт и включает 120 маховичных генераторов, распределённых по 10 блокам (по 12 установок в каждом). Частота энергии стабилизируется в пределах каждого блока, и все блоки подключены к высоковольтной сети 110 кВ.
Для безопасности установки погружены в колодцы и находятся в вакууме на магнитной подвеске, что снижает уровень шума и повышает эффективность работы. Эта система является самой мощной в мире и, вероятно, единственной, обслуживающей коммунальные предприятия на таком уровне.
Маховичные установки могут быстро переключаться между накоплением и расходованием энергии, идеально подходя для хранения энергии и сглаживания пиков её потребления.
#Китай
#Маховики
Китай
Проект разработала китайская компания BC New Energy, а главные инвестиции внесла Shenzhen Energy Group. Производством занималась Shanxi Electric Power Construction Company в сотрудничестве с Шаньсийским институтом энергетики.
В строительстве также участвовала China Energy Construction. Объект получил название Dinglun Flywheel Energy Storage. На его создание выделили 340 млн юаней ($48 млн).
Электростанция в Чанчжи, провинция Шаньси, имеет мощность 30 МВт и включает 120 маховичных генераторов, распределённых по 10 блокам (по 12 установок в каждом). Частота энергии стабилизируется в пределах каждого блока, и все блоки подключены к высоковольтной сети 110 кВ.
Для безопасности установки погружены в колодцы и находятся в вакууме на магнитной подвеске, что снижает уровень шума и повышает эффективность работы. Эта система является самой мощной в мире и, вероятно, единственной, обслуживающей коммунальные предприятия на таком уровне.
Маховичные установки могут быстро переключаться между накоплением и расходованием энергии, идеально подходя для хранения энергии и сглаживания пиков её потребления.
#Китай
#Маховики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Электротранспорт
#Маховики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Декарбонизация в Азии
Первый на рынке кинетический усилитель мощности на основе технологии маховика
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.…
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.…
Первый на рынке кинетический усилитель мощности на основе технологии маховика
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.
Как работает безбатарейный усилитель мощности?
1⃣ ZOOZTERTM-100 подключается к сети с помощью стандартного трехфазного соединения, что позволяет устанавливать его даже в отдаленных районах с неразвитой сетью.
2⃣ В усилителе мощности ZOOZ используется стальной маховик, который вращается со скоростью до 17 000 оборотов в минуту.
3⃣ Маховик парит на магнитных подшипниках в герметичной вакуумной среде, что сводит к минимуму трение и потери энергии, а также значительно увеличивает эффективность и срок службы маховика.
4⃣ Усилитель мощности ZOOZ обеспечивает более 200 000 циклов заряда и разряда высокой мощности, срок службы составляет более 15 лет.
Подобные технологии обладают неоспоримым рядом преимуществ:
✅ позволяют ускорить внедрение сверхбыстрых зарядных устройств и обеспечивают быстрое и гибкое решение для зарядки любой конфигурации электросети;
✅ работают при любой температуре без опасности возгорания или утечки химикатов;
✅ интеллектуальный алгоритм сглаживает пиковые нагрузки;
✅ поддерживают цели по нулевому выбросу углерода посредством ответственного производства и потребления без использования токсичных и редкоземельных материалов.
#Электротранспорт
#Маховики
ZOOZTER™-100 сосуществует с сетью и действует как усилитель мощности и стабилизирующий актив, снижая нагрузку в часы пик и способствуя общей устойчивости энергетической экосистемы.
Как работает безбатарейный усилитель мощности?
1⃣ ZOOZTERTM-100 подключается к сети с помощью стандартного трехфазного соединения, что позволяет устанавливать его даже в отдаленных районах с неразвитой сетью.
2⃣ В усилителе мощности ZOOZ используется стальной маховик, который вращается со скоростью до 17 000 оборотов в минуту.
3⃣ Маховик парит на магнитных подшипниках в герметичной вакуумной среде, что сводит к минимуму трение и потери энергии, а также значительно увеличивает эффективность и срок службы маховика.
4⃣ Усилитель мощности ZOOZ обеспечивает более 200 000 циклов заряда и разряда высокой мощности, срок службы составляет более 15 лет.
Подобные технологии обладают неоспоримым рядом преимуществ:
✅ позволяют ускорить внедрение сверхбыстрых зарядных устройств и обеспечивают быстрое и гибкое решение для зарядки любой конфигурации электросети;
✅ работают при любой температуре без опасности возгорания или утечки химикатов;
✅ интеллектуальный алгоритм сглаживает пиковые нагрузки;
✅ поддерживают цели по нулевому выбросу углерода посредством ответственного производства и потребления без использования токсичных и редкоземельных материалов.
#Электротранспорт
#Маховики
Рубрика «А вы знали, что…» 🤔
Huawei совместно с партнерами построила на автостоянке на Северных воротах Национального парка Эверест самую высотную в мире станцию сверхбыстрой зарядки с наибольшим количеством мест зарядки.
#Электротранспорт
#АвыЗналиЧто
Huawei совместно с партнерами построила на автостоянке на Северных воротах Национального парка Эверест самую высотную в мире станцию сверхбыстрой зарядки с наибольшим количеством мест зарядки.
#Электротранспорт
#АвыЗналиЧто
⚡ На днях я опубликовал ряд постов, посвященных технологиям маховика для различных применений
🔗 В Китае начала работу уникальная буферная электростанция на маховиках
🔗 Первый на рынке кинетический усилитель мощности на основе технологии маховика
И уже сегодня получил обратную связь, чему был очень рад!
Начало сообщения выглядело вот так - «И в России, а не только в Китае ведутся разработки маховичных накопителей для различных применений...».
Специально для нашего канала тему разработки маховичных накопителей в России🇷🇺 раскрыл Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Китай
#Россия
#Маховики
И уже сегодня получил обратную связь, чему был очень рад!
Начало сообщения выглядело вот так - «И в России, а не только в Китае ведутся разработки маховичных накопителей для различных применений...».
Специально для нашего канала тему разработки маховичных накопителей в России
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Китай
#Россия
#Маховики
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
И в России, а не только в Китае ведутся разработки маховичных накопителей для различных применений
Недавно вышла статья о применении таких устройств на транспорте. Многие помнят, что ещё в 1960-70-е годы отечественный энтузиаст маховичных устройств, изобретатель супермаховика, Нурбей Гулиа, делал разработки маховиков с бортовым их размещением на автобусах и грузовиках для возврата на тягу автомобилей рекуперированной при торможении механической энергии.
Тогда эта разработка, экономящая топливо, не пошла в массовую серию, и одной из причин этого была низкая цена бензина. Уже в наше время компания «Кинемак» ведёт разработки по использованию маховичных агрегатов стационарного исполнения в электрифицированном транспорте (трамваи, троллейбусы, метрополитен), позволяющих снижать объёмы закупок электроэнергии у энергопоставщиков.
Устройство НКЭ-3Г, размещаемое в стандартном контейнере, присоединяется к контактной сети, запасает избыточную (не используемую на полезную работу) часть рекуперированной вагонами энергии и выдаёт её обратно в сеть при появлении в ней тяговой и нетяговой нагрузки. Агрегат уже был испытан в сети трамваев в Челябинске, Коломне и Санкт-Петербурге.
Эффект – существенное снижение оплачиваемого потребления электроэнергии из питающей высоковольтной сети за счёт замещения её на не имеющую покупной стоимости электроэнергию рекуперации и, как следствие этого, снижение сжигания первичного органического топлива на электростанциях.
Кстати, в ходе этих испытаний отечественные разработчики открыли ранее не известный эффект – рекуперацией замещается оплачиваемая энергия не только при выдаче её из стационарного накопителя, но и при его зарядке (эффект КБК).
Эффект реализуется только при стационарном использовании накопителей, для бортовых он недоступен в силу другой конфигурации электрической цепи и высоких потерь.
Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
☝Подробнее про данные технологии можно прочитать в статье «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте».
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Недавно вышла статья о применении таких устройств на транспорте. Многие помнят, что ещё в 1960-70-е годы отечественный энтузиаст маховичных устройств, изобретатель супермаховика, Нурбей Гулиа, делал разработки маховиков с бортовым их размещением на автобусах и грузовиках для возврата на тягу автомобилей рекуперированной при торможении механической энергии.
Тогда эта разработка, экономящая топливо, не пошла в массовую серию, и одной из причин этого была низкая цена бензина. Уже в наше время компания «Кинемак» ведёт разработки по использованию маховичных агрегатов стационарного исполнения в электрифицированном транспорте (трамваи, троллейбусы, метрополитен), позволяющих снижать объёмы закупок электроэнергии у энергопоставщиков.
Устройство НКЭ-3Г, размещаемое в стандартном контейнере, присоединяется к контактной сети, запасает избыточную (не используемую на полезную работу) часть рекуперированной вагонами энергии и выдаёт её обратно в сеть при появлении в ней тяговой и нетяговой нагрузки. Агрегат уже был испытан в сети трамваев в Челябинске, Коломне и Санкт-Петербурге.
Эффект – существенное снижение оплачиваемого потребления электроэнергии из питающей высоковольтной сети за счёт замещения её на не имеющую покупной стоимости электроэнергию рекуперации и, как следствие этого, снижение сжигания первичного органического топлива на электростанциях.
Кстати, в ходе этих испытаний отечественные разработчики открыли ранее не известный эффект – рекуперацией замещается оплачиваемая энергия не только при выдаче её из стационарного накопителя, но и при его зарядке (эффект КБК).
Эффект реализуется только при стационарном использовании накопителей, для бортовых он недоступен в силу другой конфигурации электрической цепи и высоких потерь.
Александр Владмирович Кацай, к.ф.н, генеральный директор ООО «Кинемак».
☝Подробнее про данные технологии можно прочитать в статье «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте».
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Электрооборудование_2024-02_site_LQ.pdf
2.9 MB
продолжение
Статья - «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте»
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
Статья - «Маховиковые накопители в электрифицированном транспорте»
#Россия
#Накопители
#Электротранспорт
⚡Небольшой, но очень важный успех России в Азии
ВПЕРВЫЕ российские проектировщики и строители использовали технологию солнечных трекеров, которые увеличили коэффициент использования установленной мощности (КИУМ).
Солнечный трекер — это система, предназначенная для ориентации на Солнце рабочих поверхностей систем генерирующих электричество, либо систем концентрирующих (генерирующих) тепловую энергию, установленных на трекере.
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Россия
#Казахстан
#Лукойл
ВПЕРВЫЕ российские проектировщики и строители использовали технологию солнечных трекеров, которые увеличили коэффициент использования установленной мощности (КИУМ).
Солнечный трекер — это система, предназначенная для ориентации на Солнце рабочих поверхностей систем генерирующих электричество, либо систем концентрирующих (генерирующих) тепловую энергию, установленных на трекере.
Подробнее можно прочитать в посте ниже ⬇
#Россия
#Казахстан
#Лукойл
Forwarded from ПАО «ЛУКОЙЛ»
Производство в гармонии с природой
🌱 ЛУКОЙЛ запустил в эксплуатацию солнечную электростанцию мощностью 2 МВт в Казахстане.
Проект позволит обеспечить экологически чистой энергией производственные мощности завода смазочных материалов Компании в Республике.
#Экология #Производство
#Республика_Казахстан
📱 Подписывайтесь
Проект позволит обеспечить экологически чистой энергией производственные мощности завода смазочных материалов Компании в Республике.
ЛУКОЙЛ фокусируется на энергоэффективности и сокращении углеродного следа, активно задействует свои производственные площадки для размещения солнечных и ветряных электростанций, развивает гидроэнергетику, стремится минимизировать объёмы сжигаемого на факеле попутного нефтяного газа.
#Экология #Производство
#Республика_Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня пятница, а значит настало время рубрики «АзияДляДуши»💍
В Китае прошла самая большая групповая свадьба в истории
22 сентября 5 тыс. пар по всему Китаю🇨🇳 одновременно связали себя узами брака. Мероприятие было приурочено к 75-й годовщине образования КНР, которая отмечается 1 октября. Групповая свадьба стала крупнейшей за всю историю страны.
Мероприятие проходило на 50 свадебных площадках, организованных в муниципалитетах и на предприятиях регионов, а также на территории специальных административных районов Гонконг, Макао и на Тайване.
Молодожены были одеты в традиционные китайские свадебные наряды. Больше всего брачующихся, 300 пар, было в автономном районе Внутренняя Монголия.
Желаю всем продуктивной пятницы и хороших выходных😉
#АзияДляДуши
В Китае прошла самая большая групповая свадьба в истории
22 сентября 5 тыс. пар по всему Китаю
Мероприятие проходило на 50 свадебных площадках, организованных в муниципалитетах и на предприятиях регионов, а также на территории специальных административных районов Гонконг, Макао и на Тайване.
Молодожены были одеты в традиционные китайские свадебные наряды. Больше всего брачующихся, 300 пар, было в автономном районе Внутренняя Монголия.
Желаю всем продуктивной пятницы и хороших выходных😉
#АзияДляДуши
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM