Владельцы нефтяных танкеров раскупают суда, способные перевозить грузы в ледяных морях, и это событие может помочь Москве преодолеть угрозу узкого места в судоходстве этой зимой.

По данным E.A. Gibson Shipbrokers Ltd. в Лондоне, в мае-августе на подержанные танкеры ледового класса было потрачено около 1 миллиарда долларов, что примерно в пять раз превышает сумму, вложенную годом ранее.

Санкции Европейского союза вот-вот затруднят экспорт российской нефти и топлива, поскольку блок, который по-прежнему является крупным покупателем, больше не сможет импортировать большинство нефтяных морских грузов. Вместо этого перевозчикам, возможно, придется отправляться в пункты назначения, расположенные гораздо дальше от Балтийского моря, где расположены некоторые из ведущих российских терминалов, тем самым увеличивая флот ледового класса.

“Компаниям, которые намерены облегчить российский экспорт этой зимой, понадобятся суда ледового класса”, - сказал Ричард Мэтьюз, руководитель отдела исследований корабельного брокера.

По словам Мэтьюза, в мае-августе было продано 42 подержанных танкера ледового класса, по сравнению с 12 за тот же период годом ранее. Их совокупный объём составлял около 4 миллионов тонн дедвейта, в основном за счет сырой нефти.

По словам Мэтьюза, покупателями являются компании из Китая, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов.

Некоторые компании, у которых уже есть суда ледового класса, могут подумать о продаже, если они не хотят заходить в российские порты этой зимой.

#Блумберг

Падение цен на нефть на 25% за последние три месяца встревожило ОПЕК+ и привело к тому, что группа, возглавляемая Саудовской Аравией, предупредила всех инвесторов, покупающих сырье, о том, что она готова сократить добычу.

Цены на сырую нефть выросли выше 120 долларов за баррель после начала войны России и Украины в феврале, подняв экономику и фондовые рынки по всему Персидскому заливу. С тех пор укрепление доллара и опасения трейдеров по поводу замедления глобального роста привели к падению примерно до 90 долларов.

Организация стран-экспортеров нефти и ее партнеры, альянс из 23 стран, на прошлой неделе решили снизить добычу на 100 000 баррелей в день в октябре. Хотя это количество ничтожно — около 0,1% мировых поставок — министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдель Азиз бин Салман дал понять, что возможны более значительные сокращения.

«Мы будем использовать все инструменты из нашего набора», — сказал он в интервью. «Простая настройка показывает, что мы будем внимательными, превентивными и активными».

Саудовская Аравия и другие члены ОПЕК+, включая Ирак, Кувейт и Алжир, заявили, что цены на фьючерсы «не связаны» с реальностью. Они утверждают, что на нефтяном рынке практически нет свободных производственных мощностей, и спрос в Китае сильно восстановится после ослабления карантина.

С этим согласны многие аналитики с Уолл-стрит. Тем не менее, по мнению JPMorgan Chase & Co, среди трейдеров достаточно медвежьих настроений, поэтому ОПЕК+ может потребоваться сократить добычу еще на 1 млн баррелей в день, чтобы стабилизировать цены.

Следующая встреча группы запланирована на 5 октября. Тем не менее, есть заявления, что Группа готова собрать министров нефти до этого, если это необходимо.

#Блумберг

Если бы Пермский нефтяной бассейн был командным модулем “Аполлона-13”, прямо сейчас мы бы услышали громкий хлопок, за которым последовала знаменитая фраза: "Хьюстон, у нас проблема".

Во-первых, взрыв: количество буровых установок, бурящих горизонтальные нефтяные скважины в Пермском крае, достигло четырехмесячного минимума в 316 единиц, что сигнализирует о значительном замедлении. Тогда возникает проблема: рост добычи нефти в США разочарует как в этом году, так и в 2023 году.

Если падение показывает, что мы прошли пик текущего цикла, то пик этого лета - 331 пермская буровая установка в июле — был намного ниже предыдущих пиков: 443 буровых установки в 2019 году и 349 в 2014 году.

Огромный сланцевый бассейн является двигателем нефтяной промышленности Америки, перекачивая 4,6 миллиона баррелей в день — больше, чем в большинстве стран ОПЕК.

Пермский регион почти в одиночку увеличил добычу нефти в США в этом году, при этом добыча превысила 4,2 миллиона баррелей в день, достигнутые в марте 2020 года — до того, как Covid остановил бурение. Другие сланцевые бассейны, такие как Баккен в Северной Дакоте, еще не вернулись к уровню активности, существовавшему до пандемии. А добыча из старых — или не сланцевых - скважин в стране ниже показателей, существовавших до Covid.

Вот почему замедление бурения в Пермском бассейне вызывает такую тревогу.

Этому есть две причины: во-первых, инфляция затрат составляет от 15 до 20%, а цены на стальные буровые трубы на прошлой неделе достигли рекордно высокого уровня, в то время как оборудования и рабочей силы не хватает.

Во-вторых, американские сланцевые компании сосредоточены на возвращении денежных средств акционерам, а не на дорогостоящих новых скважинах.

Еще в феврале рынок делал ставку на то, что добыча нефти в США вырастет на целых 1 миллион баррелей в день в 2022 году, за чем последует аналогичный рост в следующем году.

При нынешнем положении дел этот прогноз необходимо снизить, возможно, всего до 600 000 баррелей в день в этом году и еще меньше в 2023 году.

#Блумберг

Министр экономики Германии Роберт Хабек сегодня проведет встречу министров торговли "Большой семерки" в замке Нойхарденберг, в 80 километрах к востоку от Берлина.

Министр торговли Украины также присоединится, чтобы обсудить дальнейшую помощь пострадавшей стране.

По мнению немецких чиновников, G-7 может обдумать дальнейшее ослабление торговых барьеров

#Блумберг