Буровая эксклюзивно публикует обзор «Энергодайджеста» Московского энергетического центра Б1.

• Оценки по увеличению стоимости литий-ионных аккумуляторов по итогам 2022 года скорректировались. Если в июне ожидали рост примерно на 2% г-к-г, то в декабрьском исследовании Bloomberg NEF уже говорится о подорожании батарей на 7% г-к-г по результатам уходящего года из-за увеличения издержек.

• Стоимость лития в середине ноября побила очередной рекорд (84 500 долл. США за тонну). В среднем за прошедшие месяцы текущего года она в 3,79 и в 11,23 раза выше, чем в 2021 и 2020 годах соответственно.

• Динамика цен на литий определяется в основном ситуацией в Китае, где сосредоточено около 7,9% мировых запасов лития. Он также контролирует до 60% мощностей по его переработке и очистке.

• В то же время китайские автопроизводители испытывают дефицит батарей: с января по октябрь текущего года их выпуск увеличился всего на 1,1% г-к-г.

• Аналитики одного из крупнейших китайских автопроизводителей считают, что, несмотря на всплеск спроса в последнее время, уже в следующем году на рынке лития может наблюдаться профицит. В свою очередь Benchmark Mineral Intelligence прогнозирует сокращение дефицита с текущих 80 тысяч тонн до 5 тысяч тонн.

• Судя по всему, в скором времени лития и правда будет хватать на всех, вопрос только в том, как долго это продлится, учитывая бурное развитие электротранспорта и ожидаемое сокращение капитальных вложений в новые литиевые проекты.

Полная версия будет опубликована на сайте компании (ссылку опубликуем после выхода).

❗️Профильные руководители из компаний Криогаз, Сахалинская энергия, Газпром СПГ технологии, Seapek, Криогенмаш, Ленпромавтоматика читают лекции по СПГ на образовательной платформе Академии отраслевых рынков. 

В рамках курса «Рынок СПГ»:
Технологии крупнотоннажного производства СПГ, транспортировка, хранение и выгрузка СПГ с танкера, международный рынок и Трейдинг от зарубежных экспертов, технологии производства малотоннажного СПГ и кейсы реализованных проектов для конечных потребителей, а также вопросы импортозамещения и государственной поддержки СПГ отрасли. 

Обучайтесь, задавайте вопросы экспертам и знакомьтесь с коллегами из разных компаний. 
Заявки принимаются по ссылке 
https://industry-academy.ru/spg

Вице-премьер Юрий Трутнев пообещал разобраться с задержками доставки топлива в ДФО. Там опять дефицит на АЗС и подорожавшее ДТ на 5 рублей за последние сутки.

С 2022 года действует программа субсидирования ж/д перевозок в ДФО, За год субсидии составили 9,8 млрд руб. Но топлива не хватает, и Трутнев грозит линчевать виновных из РЖД. Казус в том, что РЖД свои обязательства перевыполняет. Доставка топлива опережает нормативные, предусмотренные договором сроки, на 30%.

На те же 30% два НПЗ (Хабаровский - ННК Худайнатова и Комсомольский - Роснефти Сечина), питающие ДФО, отстают от плановых мощностей. Пока РЖД рвет пупок, Роснефть и ННК по мере сил стараются экспортировать нефтепродукты.

С 1 апреля 2023 г. субсидирование перевозок распространится на Красноярский и Иркутский регионы. Это не значит, что ситуация с топливом станет лучше. Это значит, у Роснефти появятся доп.объемы для экспорта. Например, с единственного в Красноярском крае НПЗ - Ачинского и с Ангарского НПЗ в Иркутской области.

⚡️Потанин покинет должность президента «Норникеля» после официального уведомления о введении санкций США в отношении бизнесмена. Активы он передаст своей семье.

Chevron Corp создает совместное предприятие со шведской инвестиционно-девелоперской фирмой Baseload Capital для разработки геотермальных проектов в США, сообщили компании в среду.

Геотермальная энергия, которая использует тепло недр земли, в настоящее время составляет менее 1% энергетического баланса США. По данным Министерства энергетики США, если его использовать, к 2050 году он сможет производить 8,5% всей электроэнергии в стране.

Алексей Миллер и Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов провели заседание Межведомственного совета по реализации Соглашения о сотрудничестве между «Газпромом» и городом.

Отмечено, что деятельность компании вносит существенный вклад в социально-экономическое развитие Санкт-Петербурга.

По итогам 2022 года Группа «Газпром» перечислит в бюджет города около 230 млрд руб. налогов. Это одна пятая часть всех запланированных в этом году доходов Санкт-Петербурга.

Компания ведет работу по повышению надежности газо- и теплоснабжения жителей и промышленных предприятий города.

Продолжает комплексное благоустройство городской среды. С 2007 года реконструировано более 100 улиц, скверов, набережных и площадей, установлено свыше 17 тыс. уличных светильников.

Важное условие создания комфортной городской среды – увеличение количества экологичного транспорта. Для этого «Газпром» строит современные газозаправочные станции.

Подробнее – https://telegra.ph/Gazprom-SPb-12-14

Европа постепенно увеличивает долю поставщиков дизельного топлива, кроме России. В начале 2022 года на Россию приходилось до 70-75% от всего потребляемого Европой дизеля. Сейчас эта доля упала ниже 50%. После введения эмбарго на поставку нефтепродуктов из России в Европу доля российского дизеля продолжит падать.

Евросоюз вновь ускорился по теме «углеродного налога на границе», он же «механизм углеродной корректировки на границе» (CBAM). Подписали европейцы очередное соглашение. Цели все прежние: железо, сталь, алюминий, электричество. Добавился только водород.

Эти же секторы они хотели защитить и при прежнем составе Еврокомиссии. Тогда метод был другой: обвинить Россию и Китай в искажении рыночных цен на эти товары.
У этой Еврокомиссии другая тенденция: вводить протекционистские меры под предлогом борьбы за климат.

Пока импортеры будут просто докладывать об объеме парниковой эмиссии при производстве товаров. Но по мере того, как Евросоюз будет отказываться от выдачи бесплатных квот своим производителям, налог начнет взиматься. По цене тонны СО2 на европейском рынке. К 2030 году Евросоюз намерен этот «переходный период» завершить.


Но пока европейские экспортеры категорически против отмены бесплатных квот даже при введении CBAM. И формально сейчас ЕС занимает такую позицию: «в 2030 году мы точно начнем со всех товаров взимать этот налог. И постараемся к этому времени своим предприятиям бесплатные квоты не выдавать. Но это последнее — неточно».


Наша позиция по защите от СВАМ сводилась и сводится к тому, что «они противоречат нормам ВТО». Совершенно верно: противоречат. Обоснования, которые приводит Еврокомиссия , просто смехотворны. Но Брюссель заранее подготовился к тому повороту дел. Тиммерманс говорит, что готов в любом арбитраже доказать соответствие этого налога нормам ВТО. И он докажет. Нынешнее состояние международных судов таково, что Тиммерманс-то правоту ЕС обязательно докажет.

Но главная проблема углеродных налогов в другом: они бесполезны для декарбонизации. Они могут помочь убрать какой-то небольшой объем парниковой эмиссии. Но сократить его резко и, тем более, сподвигнуть бизнес на переход на безуглеродные технологии они не могут. Все дело в огромном разрыве в эффективности между парниковыми и беспарниковыми технологиями. Беспарниковые требуют для выпуска того же количества продукции в несколько раз больше энергии, стали, меди, древесины и т. д., В ЕС углеродными квотами уже 15 лет торгуют и никого перейти на «беспарниковые технологии» эти квоты не сподвигнули. Платят за квоты, но не переходят. Слишком большой разрыв.



На СОР26 в Глазго Йохан Рокстрём, видная фигура в климатической номенклатуре, заявил «А если углеродные налоги до сих пор неэффективны, то только потому, что они слишком низкие. И только сейчас в Евросоюзе устанавливают для тонны СО2 цену научно обоснованного паритета в 60 евро». В 2021 году цена тонны СО2 в Европе колебалась между 60 и 90 евро и это происходило на фоне РОСТА парниковой эмиссии. И в этом году диапазон цен был тот же. И снова никакого влияния на объем парниковой эмиссии эти «научно обоснованные» цены не оказали. РОСТ эмиссии продолжился.

Цена этим «научным обоснованиям» - ровно ноль. Это экономисты выдают свои вольные размышления на тему декарбонизации за науку. У них вся фантазия исчерпывается налогами. И на бумаге у них все получается. Они и предлагают углеродные налоги постоянно. А там, мол, рынок САМ все сделает.


С точки зрения снижения парниковой эмиссии углеродные налоги — бессмысленны. Мы абсолютно зря создали и у нас «рынок углеродных квот». Повелись на дешевые доказательства типа «уже 65 стран такой рынок создали, значит углеродные квоты эффективны». Мы не сделали то, что абсолютно необходимо в нынешние времена. Не сказали тем, кто пришел к нам с этой идеей: «Докажите, что эта штука полезна для климата! Мало ли что там ваши экономисты говорят! Мы смотрим на историю вашего «рынка» и не видим там никакого рынка (это — отдельная тема) и, тем более, эффекта от него.»

Не сказали. Создали для наших предприятий еще один вид отчетности — углеродный. Куча бумажек, масса времени. Соединяем неприятное с бесполезным. Мы и сами не должны тратить тут наши силы. Да еще и от ЕС надо потребовать, чтобы он свой абсолютно бесполезный «рынок» ликвидировал. Как препятствующий декарбонизации путем создания ложных иллюзий.

$=64,70р. RTS -2,59% BRENT +2,94%

📌 LIVE Карта рынка
21:45 мск / 14.12.2022