Согласно данным EIA запасы дизеля в США в 106 млн барр, находятся на почти таком же низком уровне, как в 1951 году, но тогда население было в два раза меньше.
Ноябрские фьючерсы на  дизтопливо выросли на 33% и, как ожидается, продолжат расти.
Одна из причин дефицита -  невозможность транспортировки углеводородов по реке Миссисипи из-за засухи и угрозы забастовки железнодорожников.
Столкнувшись со спросом, трейдеры перенаправляют танкеры, предназначенные для Европы, в Соединенные Штаты, так как цена на дизельное топливо в США сейчас выше.
По данным MarineTraffic, танкер Thundercat, первоначально забронированный для Нидерландов, после загрузки на Ближнем Востоке около 650 тыс барр дизеля оказался в Нью-​Йорке, другой танкер, Proteus Jessica, заправился в районе Сингапура аналогичным объемом, оказался там же.
В следующем году усилится конкуренция с Европой за поставки дизельного топлива, когда вступят в силу санкции блока ЕС на закупки российских нефтепродуктов, утверждает президент Lipow Oil Энди Липоу.

Стартапы Prodigy и NuScale представили концептуальный проект 924-мегаваттной плавучей АЭС с 12 малыми модульными реакторами

https://www.atomic-energy.ru/news/2022/10/31/129839

Британская Колумбия близка к соглашению с коренными народами о возобновлении застопорившейся разработки продуктивного сланцевого месторождения Монтни в Канаде, заявили в последние дни компании газовой промышленности, добавив, что они призвали правительство провинции действовать быстро или рискуют пропустить зимний сезон бурения.

Лицензии на новые скважины в Британской Колумбии были заморожены с прошлого года, когда Верховный суд вынес решение в пользу иска коренных народов реки Блуберри о том, что кумулятивное воздействие разведки и разработки природных ресурсов нанесет ущерб их традиционной территории.

Познавательный анализ эффекта санкций на экономику России опубликовал Bruegel. Безусловно, там есть передёргивания, вроде "решение России сократить поставки природного газа в Европу".

Ключевые моменты:

1. В краткосрочной перспективе санкции не оказали на российскую экономику значимого воздействия (за исключением таких секторов как производство легковых автомобилей и авиасообщение).

"Ожидалось, что всеобъемлющие санкции в отношении финансового сектора России окажут существенное влияние, но, похоже, не достигли желаемого эффекта".

2. Можно ожидать ужесточения санкций против финансового сектора России по мере снижения импорта российских энергоносителей Европой [к вопросу, зачем продолжать торговлю — АФ].

3. Банк России потерял около 95 млрд долларов резервов по причинам, не связанным с санкциями, но, тем не менее, примерно 300 млрд долларов остаются доступными.

4. "Текущий обменный курс не отражает ценность фундаментальных показателей российской экономики. Скорее, это свидетельствует о том, что финансовые санкции изолируют рубль на международном уровне".

5. "Поскольку геополитические обстоятельства вряд ли изменятся в ближайшей перспективе, в ближайшие годы не следует ожидать сильного восстановления. Скорее, санкции будут оказывать постоянное влияние на экономику" [С последним утверждением невозможно спорить; стоит только добавить, что влияние взаимно, так как не оправдались не только первоначальные прогнозы о стремительном обвале российской экономики, но и прогнозы о быстрой замене европейцами углеводородов, производимых в России — АФ].

6. Внезапное: "экономика России в меньшей степени зависит от импорта, чем большинство других крупных стран с развитой экономикой и развивающихся рынков".

7. "Мы оцениваем вероятное общее сокращение ВВП примерно на 5-6 %. Это значительный пересмотр по сравнению с прогнозами на март-апрель 2022 года, согласно которым снижение предполагалось на уровне от 12 до 15 %".

8. "Поиск новых страховщиков [для морского нефтяного экспорта — АФ] является сложным и дорогостоящим делом, эта мера окажет существенное влияние на российский экспорт в страны, не входящие в ЕС. Опасаясь потенциальных последствий этой меры для мирового нефтяного рынка, Соединенные Штаты настаивали – особенно на уровне G7 – на замене общего страхового запрета ЕС механизмом, связанным с предельными ценами на нефть".

9. "В будущем не исключено, что ЕС снова будет импортировать газ из России [поставки идут и сейчас, речь о восстановлении объёмов — АФ]. Если это так, то на эти потоки должны распространяться четкие ценовые и объемные ограничения, согласованные на уровне ЕС".

И отдельно хотелось бы прокомментировать вот этот пассаж из анализа эффекта санкций Bruegel: "[До начала 2022 года] Россия, по оценкам, взимала плату в размере 3 долларов за МБТЕ за поставки в Китай по трубопроводу "Сила Сибири", в то время как предполагаемая плата за поставки в Европу составляла 10-25 долларов за МБТЕ".

Оценки немного врут и слегка лукавят. Нечто похожее на 3 долларов за МБТЕ на китайском направлении наблюдалось в первом квартале 2021 года, к началу 2022 года цены поставок увеличились более чем в два раза и дальше продолжили расти. Дело в разных принципах ценообразования при поставках в ЕС и в Китай. В первом случае имеет место биржевой принцип ценообразования, во втором используется нефтяная привязка. Притом по контракту с Китаем пересчёт идёт с лагом в девять месяцев. А за девять месяцев до первого квартала 2021 года был второй квартал 2020 года. Стоит ли напоминать, что тогда творилось с нефтью и нефтепродуктами? Кстати, большинство поставок в АТР идут с нефтяной привязкой (независимо от поставщика).

«Потребители» львиной доли запасов лития – аккумуляторы. В прошлом году цены на литий взлетели на 400% из-за выросшего мирового спроса на электромобили. Сейчас на рынке этот металл в дефиците. Россия обладает крупными запасами лития, но уже более 20 лет не добывает его – импортировать металл оказалось дешевле. Теперь с импортом возникли проблемы. В Россию металл ввозился в виде карбоната лития из Аргентины, Чили, Китая и Боливии. Китай на сегодняшний день сам испытывает острую нехватку лития. Поставки из Чили и Аргентины приостановлены, и Россия может покупать сырье только в Боливии, что явно недостаточно для покрытия спроса. Естественно, что прекращение импорта нанесет ущерб всем российским изготовителям литиевой продукции – от компаний по производству аккумуляторов до металлургических заводов, выпускающих полуфабрикаты из алюминий-литиевых сплавов. Что же делать? На этот счет есть некоторые соображения: https://bit.ly/3WpPWSy

РСПП предложил Мишустину поддержать производителей редких металлов – предоставить им налоговые льготы, дешевое финансирование и гарантии закупок в Росрезерв.

Еврокомиссар по вопросам энергетики Кадри Симсон прибыла в Киев, чтобы содействовать увеличению европейской помощи энергетическому сектору Украины. По ее словам, атака на украинскую инфраструктуру со стороны России направлена на то, «чтобы вызвать человеческие страдания с приближением зимы». Еврокомиссар подчеркнула, что ЕС готов помогать Украине «до победы».
Она, как сообщает УНИАН, напомнила, что в марте была синхронизирована украинская энергосеть с сетью континентальной Европы. «В этой системе электроэнергия может передаваться в обоих направлениях. Это значит, что Украина может как экспортировать, так и импортировать электроэнергию из ЕС»,— добавил она: https://bit.ly/3DqhZIz

Цена на природный газ в Болгарии в ноябре снизится почти на 47% по сравнению с октябрем благодаря запуску болгаро-греческого газопровода, по которому в страну начал поступать более дешевый газ Азербайджана, сообщает ТАСС.

Глупец он. Нефть челноками в сумках повезут или на осликах через Афганистан, но повезут. Мир изменился.
...
https://yangx.top/oilfly/17739

АЗС в городе Хошимин и его окрестностях, экономическом локомотиве Вьетнама, вынуждены приостановить работу из-за нехватки топлива. Как пишет Nikkei, нехватка топлива вызвана введением госрегулирования цен и соответствующей невозможностью дистрибьюторов переложить свои растущие расходы на потребителей. Основная нагрузка легла на два местных НПЗ (Dung Quat и Nghi Son), которые работают на 100-процентной загрузке, мощностей которых явно недостаточно. Эти два НПЗ удовлетворяют чуть более 70% внутреннего спроса, а в южной части Вьетнама, где расположен город Хошимин, на долю которого приходится около 45% спроса страны на нефть и продукты нефтехимии, НПЗ просто нет. Теперь ожидают, что дефицит может распространиться на Ханой. Правительство реагирует на проблему с задержкой, обещая обновлять цены на топливо более оперативно, реагируя на динамику цен на нефть. Также планируют строительство ещё одного НПЗ, но, как пишут, планы PetroVietnam могут столкнуться с проблемами из-за обязательств по декарбонизации.