Forwarded from Neftegaz Territory
«Новатэк» стал единоличным владельцем «Тернефтегаза»
🤝 «Новатэк» приобрел 49% доли владения в ЗАО «Тернефтегаз», занимающемся разработкой Термокарстового газоконденсатного месторождения, у компании группы TotalEnergies.
🏭 Запуск Термокарстового месторождения в 2015 году стал для «Новатэка» очередным шагом в области наращивания добычных мощностей и загрузки Пуровского завода.
💨 Месторождение находится в Ямало-Ненецком автономном округе, в 230 км от г. Тарко-Сале, недалеко от реки Таз. Добыча составляет 2.3 млрд. кубометров газа и 800 тыс. т конденсата в год.
#Новатэк
🤝 «Новатэк» приобрел 49% доли владения в ЗАО «Тернефтегаз», занимающемся разработкой Термокарстового газоконденсатного месторождения, у компании группы TotalEnergies.
🏭 Запуск Термокарстового месторождения в 2015 году стал для «Новатэка» очередным шагом в области наращивания добычных мощностей и загрузки Пуровского завода.
💨 Месторождение находится в Ямало-Ненецком автономном округе, в 230 км от г. Тарко-Сале, недалеко от реки Таз. Добыча составляет 2.3 млрд. кубометров газа и 800 тыс. т конденсата в год.
#Новатэк
Forwarded from ГазМяс
Первый нефтяной танкер нового поколения с СПГ-двигателем построен в России и будет представлен на VII Восточном экономическом форуме.
Судно получит название “Океанский проспект”. Оно является головным в серии. Новый танкер - лучший в своем классе по показателям энергетической эффективности и техническим решениям, добавили в Фонде. Судно спроектировано с соблюдением высоких экологических стандартов. Длина танкера – 250 метров ширина – 44 метра, дедвейт – 114 тыс тонн. На судне предусмотрена площадка для вертолета. Строительством танкера занимается судостроительный комплекс “Звезда” по соглашению с “Совкомфлотом”, “Роснефтью” и ВЭБ РФ.
@GazMyaso
Судно получит название “Океанский проспект”. Оно является головным в серии. Новый танкер - лучший в своем классе по показателям энергетической эффективности и техническим решениям, добавили в Фонде. Судно спроектировано с соблюдением высоких экологических стандартов. Длина танкера – 250 метров ширина – 44 метра, дедвейт – 114 тыс тонн. На судне предусмотрена площадка для вертолета. Строительством танкера занимается судостроительный комплекс “Звезда” по соглашению с “Совкомфлотом”, “Роснефтью” и ВЭБ РФ.
@GazMyaso
Forwarded from Правительство ЛНР
‼️В Луганскую Народную Республику при поддержке Министерства энергетики РФ доставлена очередная партия помощи для восстановления электроснабжения освобожденных территорий
О том, на какие объекты будут направлены, доставленные из России материалы, рассказал генеральный директор ГУП ЛНР «РСК» Борис Рыжилов.
"Комплексным поэтапным планом восстановления электроснабжения г. Рубежное, г. Лисичанска, г. Северодонецка предусматривается, в первую очередь, восстановление основных питающих воздушных линий 35-110-220 кВ, но отсутствие достаточного количества материалов для их восстановления, затрудняет этот процесс. К счастью, Министерство энергетики Российской Федерации оказывает огромную помощь, как с материалами для восстановления электрических сетей, оборудованием для подстанций, так и специалистами, прибывшими на помощь из России для восстановления энергетической инфраструктуры Республики", — сообщил генеральный директор.
Он рассказал, что на освобожденных территориях уже ведутся работы по восстановлению объектов энергетики, однако остаются проблемы, которые необходимо решать в кратчайшие сроки.
"Из-за недостаточного количества специальной техники по разминированию воздушных линий затруднен доступ и возможность их восстановления. Но несмотря на это, специалисты ГУП ЛНР «РСК» проводят обследование отдельных энергообъектов, выполняют ремонт трансформаторов на подстанциях и восстанавливают поврежденные участки линий электропередачи, там, где это возможно. Так, на подстанции в г. Счастье был выполнен капитальный ремонт оборудования, поврежденного снарядом, выпущенным ВСУ из РСЗО «Град». А в г. Кременная, доставленный силами МЧС России трансформатор, установлен взамен поврежденного, что позволит обеспечить качественное и надежное электроснабжение потребителей", — пояснил Борис Рыжилов.
Он также отметил, что благодаря специалистам из России, прибывшим на помощь сотрудникам ГУП ЛНР «РСК» и материалам, поставленным профильным Министерством, восстановление электросетевого комплекса проходит по всей территории ЛНР.
О том, на какие объекты будут направлены, доставленные из России материалы, рассказал генеральный директор ГУП ЛНР «РСК» Борис Рыжилов.
"Комплексным поэтапным планом восстановления электроснабжения г. Рубежное, г. Лисичанска, г. Северодонецка предусматривается, в первую очередь, восстановление основных питающих воздушных линий 35-110-220 кВ, но отсутствие достаточного количества материалов для их восстановления, затрудняет этот процесс. К счастью, Министерство энергетики Российской Федерации оказывает огромную помощь, как с материалами для восстановления электрических сетей, оборудованием для подстанций, так и специалистами, прибывшими на помощь из России для восстановления энергетической инфраструктуры Республики", — сообщил генеральный директор.
Он рассказал, что на освобожденных территориях уже ведутся работы по восстановлению объектов энергетики, однако остаются проблемы, которые необходимо решать в кратчайшие сроки.
"Из-за недостаточного количества специальной техники по разминированию воздушных линий затруднен доступ и возможность их восстановления. Но несмотря на это, специалисты ГУП ЛНР «РСК» проводят обследование отдельных энергообъектов, выполняют ремонт трансформаторов на подстанциях и восстанавливают поврежденные участки линий электропередачи, там, где это возможно. Так, на подстанции в г. Счастье был выполнен капитальный ремонт оборудования, поврежденного снарядом, выпущенным ВСУ из РСЗО «Град». А в г. Кременная, доставленный силами МЧС России трансформатор, установлен взамен поврежденного, что позволит обеспечить качественное и надежное электроснабжение потребителей", — пояснил Борис Рыжилов.
Он также отметил, что благодаря специалистам из России, прибывшим на помощь сотрудникам ГУП ЛНР «РСК» и материалам, поставленным профильным Министерством, восстановление электросетевого комплекса проходит по всей территории ЛНР.
Forwarded from Green City.Экология.🍀
🔧Затопленные нефтепроводы демонтируют в Татарстане
Стоимость проекта составляет 930 млн рублей, из низ 730 млн выделено в рамках федпроекта «Оздоровление Волги» национального проекта «Экология».
На первом этапе планируются водолазные работы по обследованию участка, подъем со дна бетонного кирпича. Конечно, в трубах осталась нефть. От специалистов требуется высокий профессионализм, чтобы не допустить разлива этого остатка в воду. Нефтепровод будут промывать и заполнять азотом для предотвращения взрыва газа. После необходимых подготовительных работ конец трубы поднимут на палубу баржи, разрежут на трубки. Все жидкие и твердые отходы будут утилизированы.
Стоимость проекта составляет 930 млн рублей, из низ 730 млн выделено в рамках федпроекта «Оздоровление Волги» национального проекта «Экология».
На первом этапе планируются водолазные работы по обследованию участка, подъем со дна бетонного кирпича. Конечно, в трубах осталась нефть. От специалистов требуется высокий профессионализм, чтобы не допустить разлива этого остатка в воду. Нефтепровод будут промывать и заполнять азотом для предотвращения взрыва газа. После необходимых подготовительных работ конец трубы поднимут на палубу баржи, разрежут на трубки. Все жидкие и твердые отходы будут утилизированы.
Forwarded from Neftegram
YouTube
Где Европа будет брать газ этой зимой | Норвегия не сможет помочь Европе | РЕАКЦИЯ
Где Европа будет брать газ этой зимой? Норвегия не сможет помочь Европе!
🔥 ПОДПИШИСЬ на Нефтеграм, что бы не потерять: https://bit.ly/3MfPxNb
🔵 ПОДПИШИСЬ на наш TG, тут самые свежие новости: https://yangx.top/neftegram
До зимы еще далеко, а в энергетике Евросоюза…
🔥 ПОДПИШИСЬ на Нефтеграм, что бы не потерять: https://bit.ly/3MfPxNb
🔵 ПОДПИШИСЬ на наш TG, тут самые свежие новости: https://yangx.top/neftegram
До зимы еще далеко, а в энергетике Евросоюза…
Forwarded from Oilfly
PetroChina Co., Sinopec и Cnooc Ltd. заявили, что заработали исторические доходы в период с января по июнь, поскольку рост цен на нефть и газ, которые они производят, перевесил более высокие затраты на импорт и резкое снижение внутреннего потребления топлива.
Forwarded from The Moscow Times. Мнения
Время собирать атомы
Тяжелейший энергетический кризис заставил западные страны пересмотреть отношение к ядерной энергетике. Они готовы продлевать лицензии на эксплуатацию действующих АЭС, отложить на годы закрытие тех, что собирались вывести из эксплуатации, и даже строить новые
Тяжелейший энергетический кризис заставил западные страны пересмотреть отношение к ядерной энергетике. Они готовы продлевать лицензии на эксплуатацию действующих АЭС, отложить на годы закрытие тех, что собирались вывести из эксплуатации, и даже строить новые
Русская служба The Moscow Times
Энергетический кризис вынудил Запад вернуться к ядерной энергетике
Самый тяжелый за полвека энергетический кризис заставил западные страны пересмотреть отношение к ядерной энергетике.
Forwarded from Пул N3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Премьер Баварии Маркус Зедер: Что касается энергоресурсов, то сейчас мы платим России больше денег, чем раньше. Мы не можем вступить в игру с Путиным и должны найти замену российскому газу. Но пока все зарубежные поездки не принесли результата.
Forwarded from Мы из Газа
Удаленная добыча. Как добраться до труднодоступных месторождений?
Особенность добычи углеводородов в России заключается в труднодоступности месторождений. Многие из них еще и находятся на Крайнем Севере и в Арктике, что делает вопрос доставки персонала, грузов, оборудования довольно чувствительным. К счастью, отечественная промышленность в последние годы предлагает газовикам разные технические средства — в первую очередь это вездеходы и вертолеты, способные преодолевать дальние расстояния и брать на борт до нескольких тонн грузов.
Добираемся по небу
Самый очевидный способ попасть на арктический шельф — сесть в офшорный вертолет. Мы не раз рассказывали о том, что ряд предприятий разрабатывают и выпускают такие машины, которые востребованы в первую очередь нефтегазодобывающими компаниями. Сегодня, например, доступен Ми-8АМТ, который производится холдингом «Вертолеты России» на заводе в Улан-Удэ. Вертолет способен взять на борт не только 22 пассажира и 4 тонны груза, но и дополнительные топливные баки. Сесть такая машина, кстати, может практически везде — во время остановки экипаж заправляется топливом и увеличивает дальность полета до двух раз. Сейчас такие вертолеты уже летают на промышленные объекты Газпрома далеко на Севере: компания «Газпромавиа» использует 10 Ми-8АМТ, в рамках контракта получит от производителя еще 8 винтокрылых машин.
Параллельно с ними газовый концерн планирует использовать и совершенно новую технику, которая сейчас разрабатывается и проходит испытания: речь идет об оффшорном вертолете Ми-171А3, который будет работать на объектах Газпрома уже в 2024 году. Он, как и его «коллега», способен летать на дальние расстояния, однако отличается существенно большей мощностью — грузоподъемность его составляет 14 тонн плюс 24 человека на борту. Пока что идут испытания опытного образца. И, кстати, не исключено, что посмотреть на него можно будет на Петербургском международном газовом форуме уже в сентябре.
Сквозь тундру
Если задачи отправиться на шельф нет, имеет смысл воспользоваться вездеходом. Сегодня этот класс техники также востребован нефтегазовой промышленностью, причем требования к нему постоянно растут. Среди них не только хорошая проходимость машины, но и ее универсальность — для этого производители постоянно ищут новые решения. Так, уральское ООО «Вездеходы Бурлак» производит машины на универсальном шасси, в результате чего один такой вездеход может заменить сразу несколько аппаратов. К примеру: при сравнительно небольших габаритах в «Бурлаке» может разместиться экипаж с возможностью проживания; он оснащен краном — то есть может заменить собой собственно вездеход, кран, грузовик для перевозки крана и жилой модуль. «Бурлак», кстати, также можно будет увидеть на стенде импортозамещения в рамках Петербургского международного газового форума.
Немаловажный пункт в требованиях — экологичность: здесь дело не только в экономном расходе топлива, но и снижении воздействия на верхний слой тундры. По этой причине менее актуальной становится гусеничная техника — производители переходят на колесные варианты машин, устанавливая на них шины низкого давления. Так, Иркутский завод гусеничной техники анонсировал выпуск модификации вездехода «Шерп»: на него будут ставить шины сверхнизкого давления, благодаря которым аппарат не будет наносить ущерб земляному покрову. Компания уже получила грант на эти цели, анонсировала выход опытного образца. О востребованности говорит тот факт, что несколько крупных предприятий нефтегаза уже сделали предзаказы — с начала октября они будут получать первые машины АГ-20, названные в честь их создателя — конструктора Алексея Гарагашьяна.
Производство спецтехники для нефтегазовой отрасли сегодня в стране набирает обороты: импульсом к этому процессу послужил переход к импортозаместительной модели экономики. При этом производители уже сегодня предпочитают говорить не о замещении иностранных разработок, а об импортоопережении: отечественные инженеры продолжают работать с отзывами пользователей о поставленной технике, на основании которых производится ее обновление.
#МИГ
Особенность добычи углеводородов в России заключается в труднодоступности месторождений. Многие из них еще и находятся на Крайнем Севере и в Арктике, что делает вопрос доставки персонала, грузов, оборудования довольно чувствительным. К счастью, отечественная промышленность в последние годы предлагает газовикам разные технические средства — в первую очередь это вездеходы и вертолеты, способные преодолевать дальние расстояния и брать на борт до нескольких тонн грузов.
Добираемся по небу
Самый очевидный способ попасть на арктический шельф — сесть в офшорный вертолет. Мы не раз рассказывали о том, что ряд предприятий разрабатывают и выпускают такие машины, которые востребованы в первую очередь нефтегазодобывающими компаниями. Сегодня, например, доступен Ми-8АМТ, который производится холдингом «Вертолеты России» на заводе в Улан-Удэ. Вертолет способен взять на борт не только 22 пассажира и 4 тонны груза, но и дополнительные топливные баки. Сесть такая машина, кстати, может практически везде — во время остановки экипаж заправляется топливом и увеличивает дальность полета до двух раз. Сейчас такие вертолеты уже летают на промышленные объекты Газпрома далеко на Севере: компания «Газпромавиа» использует 10 Ми-8АМТ, в рамках контракта получит от производителя еще 8 винтокрылых машин.
Параллельно с ними газовый концерн планирует использовать и совершенно новую технику, которая сейчас разрабатывается и проходит испытания: речь идет об оффшорном вертолете Ми-171А3, который будет работать на объектах Газпрома уже в 2024 году. Он, как и его «коллега», способен летать на дальние расстояния, однако отличается существенно большей мощностью — грузоподъемность его составляет 14 тонн плюс 24 человека на борту. Пока что идут испытания опытного образца. И, кстати, не исключено, что посмотреть на него можно будет на Петербургском международном газовом форуме уже в сентябре.
Сквозь тундру
Если задачи отправиться на шельф нет, имеет смысл воспользоваться вездеходом. Сегодня этот класс техники также востребован нефтегазовой промышленностью, причем требования к нему постоянно растут. Среди них не только хорошая проходимость машины, но и ее универсальность — для этого производители постоянно ищут новые решения. Так, уральское ООО «Вездеходы Бурлак» производит машины на универсальном шасси, в результате чего один такой вездеход может заменить сразу несколько аппаратов. К примеру: при сравнительно небольших габаритах в «Бурлаке» может разместиться экипаж с возможностью проживания; он оснащен краном — то есть может заменить собой собственно вездеход, кран, грузовик для перевозки крана и жилой модуль. «Бурлак», кстати, также можно будет увидеть на стенде импортозамещения в рамках Петербургского международного газового форума.
Немаловажный пункт в требованиях — экологичность: здесь дело не только в экономном расходе топлива, но и снижении воздействия на верхний слой тундры. По этой причине менее актуальной становится гусеничная техника — производители переходят на колесные варианты машин, устанавливая на них шины низкого давления. Так, Иркутский завод гусеничной техники анонсировал выпуск модификации вездехода «Шерп»: на него будут ставить шины сверхнизкого давления, благодаря которым аппарат не будет наносить ущерб земляному покрову. Компания уже получила грант на эти цели, анонсировала выход опытного образца. О востребованности говорит тот факт, что несколько крупных предприятий нефтегаза уже сделали предзаказы — с начала октября они будут получать первые машины АГ-20, названные в честь их создателя — конструктора Алексея Гарагашьяна.
Производство спецтехники для нефтегазовой отрасли сегодня в стране набирает обороты: импульсом к этому процессу послужил переход к импортозаместительной модели экономики. При этом производители уже сегодня предпочитают говорить не о замещении иностранных разработок, а об импортоопережении: отечественные инженеры продолжают работать с отзывами пользователей о поставленной технике, на основании которых производится ее обновление.
#МИГ
YouTube
Первый российский оффшорный вертолет Ми-171А3
Одним из основных эксплуатантов вертолетной техники во всем мире традиционно являются компании ТЭК. При этом особо жесткие требования предъявляются к офшорным вертолетам, обслуживающим морские добывающие платформы. Перечень требований сформирован Международной…
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Neftegram
«Дайджест ТЭК» сообщил о вышедшем в казахском Forbes интервью бывшего министра транспорта и коммуникаций и также экс-главы национальной компании «КазМунайГаз» Серика Буркитбаева. Он – один из тех, кто сливал казахстанские недра западным компаниям за пригоршню долларов и до сих пор, вместо раскрытия правды об СРП, гонит пургу.
Еще при Назарбаеве Серик Минаварович отсидел за коррупцию. И после срока голова у него уже не такая ясная. Рассказывая о проекте строительства Транскаспийского нефтепровода, который мог бы соединить Казахстан с Азербайджаном и открыть прямой доступ казахстанской нефти к трубе Баку – Тбилиси – Джейхан, он заявил, что на пути к его реализации встала Россия.
Строительство в акватории Каспия требует согласования всех пяти прикаспийских государств – России, Казахстана, Туркменистана, Азербайджана и Ирана. Но в тюрьме уважаемый эксперт позабыл, что главным противником строительства нефтепровода была даже не Россия, а Иран. Исламская республика в Каспийском регионе тоже ставит на «черное», но это не нефть, а икра.
Разведение осетров и экспорт черной икры играет заметную роль в экономике прикаспийской провинции Мазендаран. Но дело тут не столько в деньгах, сколько в международном престиже. Черная (а особенно «золотая») икра – один из немногих действительно глобальных брендов Ирана, поэтому последнее, что нужно Тегерану, это разлив «черного золота» из подводной трубы.
Понятно, человек в возрасте, память подводит. Непонятно только, зачем Forbes продвигает в качестве эксперта тронувшегося умом в тюрьме экс-министра – коррупционера.
Еще при Назарбаеве Серик Минаварович отсидел за коррупцию. И после срока голова у него уже не такая ясная. Рассказывая о проекте строительства Транскаспийского нефтепровода, который мог бы соединить Казахстан с Азербайджаном и открыть прямой доступ казахстанской нефти к трубе Баку – Тбилиси – Джейхан, он заявил, что на пути к его реализации встала Россия.
Строительство в акватории Каспия требует согласования всех пяти прикаспийских государств – России, Казахстана, Туркменистана, Азербайджана и Ирана. Но в тюрьме уважаемый эксперт позабыл, что главным противником строительства нефтепровода была даже не Россия, а Иран. Исламская республика в Каспийском регионе тоже ставит на «черное», но это не нефть, а икра.
Разведение осетров и экспорт черной икры играет заметную роль в экономике прикаспийской провинции Мазендаран. Но дело тут не столько в деньгах, сколько в международном престиже. Черная (а особенно «золотая») икра – один из немногих действительно глобальных брендов Ирана, поэтому последнее, что нужно Тегерану, это разлив «черного золота» из подводной трубы.
Понятно, человек в возрасте, память подводит. Непонятно только, зачем Forbes продвигает в качестве эксперта тронувшегося умом в тюрьме экс-министра – коррупционера.
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#FESH
Крупнейший мировой контейнерный оператор Maersk расстался со своей долей в российских портах, продав 30,75% в Global Ports #GLPR группе «Дело», уже владеющей долей такого же размера. Входящая в Maersk APMT по условиям сделки сохраняет возможность возобновить партнерство с группой «Дело». По мнению аналитиков, партнерство с «Росатомом», владеющим 49% «Дела», обеспечивает группе достаточную господдержку, чтобы расширять и консолидировать бизнес путем таких приобретений, как доля APMT или недавняя покупка пароходства SASCO - Ъ
Крупнейший мировой контейнерный оператор Maersk расстался со своей долей в российских портах, продав 30,75% в Global Ports #GLPR группе «Дело», уже владеющей долей такого же размера. Входящая в Maersk APMT по условиям сделки сохраняет возможность возобновить партнерство с группой «Дело». По мнению аналитиков, партнерство с «Росатомом», владеющим 49% «Дела», обеспечивает группе достаточную господдержку, чтобы расширять и консолидировать бизнес путем таких приобретений, как доля APMT или недавняя покупка пароходства SASCO - Ъ
Forwarded from Толкователь
Пока мы глядим на проблемы Европы, вызванные засухой, в Китае из-за жары наблюдается настоящая катастрофа.
В Китае сейчас тоже пересыхают реки. Но «водная проблема» там глубже, чем где бы то ни было в мире. И эта проблема копилась годами.
19% поверхностных вод Китая не пригодны для потребления человеком, по данным Министерства экологии и окружающей среды Китая. Примерно 7% были признаны непригодными для какого-либо использования вообще.
Грунтовые воды оказались ещё хуже поверхностных вод: около 30% считаются непригодными для употребления, а 16% - непригодными для любого использования.
На усугубление водной катастрофы в Китае работают сельское хозяйство и промышленность, которые сбрасывают загрязняющие вещества в подземные горизонты.
Данные Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН показывают, что Китай использует почти в два с половиной раза больше удобрений и в четыре раза больше пестицидов, чем США, несмотря на то, что у него на 25% меньше пахотных земель.
На протяжении десятилетий Пекин предпочитал скрывать масштабы экологических проблем Китая, чтобы ограничить возможную общественную реакцию и избежать вопросов о компетенции Коммунистической партии Китая и её и способности управлять страной.
https://www.zerohedge.com/political/chinas-water-crisis-could-trigger-global-catastrophe
(Похоже, во всём Китай предстаёт как самая жуткая Антиутопия мира)
В Китае сейчас тоже пересыхают реки. Но «водная проблема» там глубже, чем где бы то ни было в мире. И эта проблема копилась годами.
19% поверхностных вод Китая не пригодны для потребления человеком, по данным Министерства экологии и окружающей среды Китая. Примерно 7% были признаны непригодными для какого-либо использования вообще.
Грунтовые воды оказались ещё хуже поверхностных вод: около 30% считаются непригодными для употребления, а 16% - непригодными для любого использования.
На усугубление водной катастрофы в Китае работают сельское хозяйство и промышленность, которые сбрасывают загрязняющие вещества в подземные горизонты.
Данные Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН показывают, что Китай использует почти в два с половиной раза больше удобрений и в четыре раза больше пестицидов, чем США, несмотря на то, что у него на 25% меньше пахотных земель.
На протяжении десятилетий Пекин предпочитал скрывать масштабы экологических проблем Китая, чтобы ограничить возможную общественную реакцию и избежать вопросов о компетенции Коммунистической партии Китая и её и способности управлять страной.
https://www.zerohedge.com/political/chinas-water-crisis-could-trigger-global-catastrophe
(Похоже, во всём Китай предстаёт как самая жуткая Антиутопия мира)
Zerohedge
Zerohedge
ZeroHedge - On a long enough timeline, the survival rate for everyone drops to zero
Forwarded from Energy Today
Запасы в Стратегическом нефтяном резерве США сократились до 450 миллионов баррелей, что является самым низким показателем с декабря 1984 года.
Forwarded from RT на русском
Украинские войска нанесли массированный ракетный удар по Новой Каховке и ГЭС, там возник пожар, степень разрушений выясняется, сообщили РИА Новости местные власти.
К настоящему времени Новая Каховка осталась без электричества и водоснабжения, пишет агентство.
@rt_russian
К настоящему времени Новая Каховка осталась без электричества и водоснабжения, пишет агентство.
@rt_russian
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Энергетическая гостиная
Методические_указания_по_устойчивости_энергосистем_Дьячков_В_А.ppt
2 MB
Методические указания по устойчивости энергосистем В. А. Дьячков, заместитель главного диспетчера по режимам ОАО «Системный оператор единой энергосистемы»
Основное содержание методических указаний по устойчивости энергосистем. Методические указания по устойчивости энергосистем содержат технические требования к электроэнергетическим системам и их объединениям по устойчивости. Устойчивость энергосистем – способность сохранить синхронизм между электростанциями, или другими словами - возвращаться к установившемуся режиму после различного рода возмущений
Основное содержание методических указаний по устойчивости энергосистем. Методические указания по устойчивости энергосистем содержат технические требования к электроэнергетическим системам и их объединениям по устойчивости. Устойчивость энергосистем – способность сохранить синхронизм между электростанциями, или другими словами - возвращаться к установившемуся режиму после различного рода возмущений
Forwarded from Proeconomics
Оптовые цены на электроэнергию на сутки вперёд сегодня преодолели барьер 700 евро за МВтч во многих европейских странах. Два года назад типичная цена электричества составляла менее 50 евро за МВтч.
Судя по динамике цен, зимой в большинстве стран Европы мы увидим электричество по 1000 евро за МВтч или даже выше (т.е. от 1 евро за КВтч и дороже за опт; розничная цена будет ещё на 20-30% выше).
Судя по динамике цен, зимой в большинстве стран Европы мы увидим электричество по 1000 евро за МВтч или даже выше (т.е. от 1 евро за КВтч и дороже за опт; розничная цена будет ещё на 20-30% выше).