Дайджест: ТЭК и экология

ДЛЯ МИРОВОГО РЫНКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НАСТУПАЕТ НОВАЯ ЭРА

🔹По мнению экспертов BCG, в 2022 г. мировой рынок электромобилей переходит на новый этап своего развития, что обусловлено, в частности, следующими причинами:
▫️более жесткие цели по ограничению выбросов парниковых газов транспортного сектора, установленные регуляторами Европы и США;
▫️активное внедрение соответствующих технологий автопроизводителями.

🔹Согласно прогнозу BCG, аккумуляторные электромобили (BEV) станут самым популярным типом транспорта среди легковых моделей уже к 2028 г., то есть на три года раньше, чем ожидалось ранее.

Основные драйверы роста по итогам 2021 г.

🔹В 2021 году на долю электромобилей (с учетом гибридов) пришлось около 20% производства легковых авто (при 12% в 2020 г.), несмотря на реабилитационный для мировой экономики период. При этом доля бензиновых и дизельных автомобилей снизилась на 9 п.п. г./г.

🔹Основным драйвером роста рынка стали государственные меры поддержки, а именно – усиление нормативно-правового давления на традиционные типы транспорта. Так, в США на национальном уровне были значительно ужесточены стандарты в отношении выхлопных газов, а в ЕС разработан план по сокращению среднего уровня выбросов всех эксплуатируемых автомобилей на 55% к 2030 г. (по сравнению с уровнем 2021 г.).

🔹Другой важный драйвер - более интенсивная поддержка со стороны автопроизводителей. При сохранении значительных инвестиций в гибридные модели на водородных топливных элементах, фокус компаний сместился в сторону BEV. В частности, Toyota и Volkswagen – два крупнейших автопроизводителя – инвестируют около $250 млрд к 2030 г. в программы развития производства электромобилей и аккумуляторов. Jaguar и Volvo установили цели по достижению 100%-й доли BEV в продажах уже в 2025 г.

🔹Еще один драйвер - снижение совокупной стоимости владения (ТСО). В Китае и некоторых странах Европы ТСО электромобиля за 5-летний период достигло паритета с ТСО автомобилей на ДВС. К 2030 г. ожидается достижение ценового паритета по всему миру. Причины снижения ТСО - продолжающееся сокращение цен на аккумуляторы (30%-40% от стоимости электромобилей), а также эффект масштаба.

Прогнозы

🔹BCG ожидает, что доминирование BEV на рынке начнется ранее, чем прогнозировалось прежде. Ожидается, что на долю BEV придется 20% мировых продаж легковых автомобилей в 2025 г. и 59% в 2035 г.

🔹В географическом отношении распространение BEV продолжится неравномерно:
▫️Более жесткая позиция ЕС в отношении экологических норм закрепит лидерство региона, и к 2035 г. на долю BEV придется более 90% продаж легковых автомобилей.
▫️Продажи в США и Китае также будут быстро расти, хотя и с некоторым отставанием от ЕС. К 2035 г. предполагается увеличение доли BEV до 68% в США и до 66% в Китае.
▫️В остальном мире внедрение BEV будет протекать гораздо медленнее - на долю BEV в 2035 г. будет приходиться лишь 35% продаж легковых автомобилей.

Риски

🔹На фоне активного развития рынка BEV эксперты BCG обозначили и два краткосрочных риска для отрасли:
▫️Дефицит металлов (литий и никель), необходимых для изготовления батарей: ожидается, что спрос на литий вырастет в среднем более чем на 25% в период 2020-2030 гг, а геополитическая напряженность и экономические санкции могут усугубить дефицит никеля.
▫️Недостаточная развитость зарядной инфраструктуры и опережающие темпы роста парка мирового электромобилей в течение ближайших лет: по прогнозу BCG, в США к 2025 г. потребуется около 1,1 млн ед. общественных зарядок, а к 2030 г. – 2,3 млн ед. (при 100 тыс. ед. в 2020 г.).

Источник: BCG

98 views16:52