Дайджест: ТЭК и экология

Forwarded from Oilfly

Впервые некоторые из крупнейших в мире компаний, занимающихся энергетикой, сельским хозяйством, горнодобывающей промышленностью и торговлей сырьевыми товарами, публикуют сведения о климатической адаптации своей судоходной деятельности и получают доступ к новым данным, которые позволят им работать со своими деловыми партнерами над повышением эффективности и сокращения выбросов углерода. и согласовать свою уставную деятельность с целями борьбы с изменением климата.

Сегодня фрахтователи и операторы судов, на долю которых приходится более 15 % всех объемных грузов, перевезенных по морю в 2021 году, выполняют свои обязательства в соответствии с Хартией морских грузов, глобальным механизмом согласования деятельности по фрахтованию судов с целями общества. Стороны, подписавшие Хартию морских грузов, обязуются измерять и публично раскрывать соответствие своей фрахтовой деятельности стремлению сократить общие выбросы парниковых газов от международного судоходства не менее чем на 50% к 2050 году, как это установлено Международной морской организацией, агентством ООН, регулирующим Мировая морская торговля.

«Благодаря беспрецедентному уровню обмена данными мы лучше понимаем влияние нашей деятельности на климат на гораздо более детальном уровне и можем подкреплять принятие оперативных и стратегических решений реальными данными», — говорит Ян Дилеман, президент Cargill Ocean Transportation. и председатель Ассоциации морских грузовых чартеров. «Стороны, подписавшие Хартию морских грузов, имеют разные профили и виды деятельности, и этот отчет заставляет нас нести ответственность за наши цели и позволяет нам всем играть свою роль в решении проблемы окружающей среды.

В ежегодном отчете Sea Cargo Charter за 2022 год раскрываются оценки соответствия климату 25 фрахтователей и операторов, а также дается представление о текущем состоянии морской отрасли по отношению к цели IMO по сокращению выбросов судоходства не менее чем на 50% к 2050 году. В этом году с отчетностью подписались ADM, Anglo American, Bunge, Cargill, COFCO International, Copenhagen Commercial Platform (CCP), Diamond Bulk Carriers, Dow, Eagle Bulk, Enviva, Equinor, Gunvor, Holcim Trading, Klaveness Combination Carriers, Louis Dreyfus Company, Maersk Tankers, Norden, Nova Marine, NYK Bulkship (Atlantic), Shell, Signal Maritime Services, Tata Steel, Torvald Klaveness, TotalEnergies и Trafigura. Подписанты, присоединившиеся к Хартии морских грузов после сентября 2021 года, не обязаны отчитываться до 2023 года. «Первая отчетность о показателях согласования с климатом является важной вехой для Хартии морских грузов, а также для отдельных подписавших компаний. Этот отчет отражает многомесячные усилия и сотрудничество между Подписавшимися сторонами и нашими деловыми партнерами. Мы находимся на пути, который позволит нам уменьшать воздействие на климат из года в год, и этот первый результат — огромный шаг в правильном направлении. Мы приглашаем всех ответственных операторов и фрахтователей присоединиться к нам в этом путешествии», — добавляет Расмус Бах Нильсен, руководитель глобального отдела по обезуглероживанию топлива в Trafigura и вице-председатель Ассоциации морских грузовых чартеров.

Отчет включает данные о выбросах, собранные подписавшими сторонами от судовладельцев и операторов для фрахтовой деятельности в 2021 году, и сравнивает их с траекторией декарбонизации за тот же год. Это показывает, что 12 из 25 подписавших отчетность согласны с целью Международной морской организации для своих сегментов. Отчет также содержит комментарии фрахтователей по ключевым выводам из их оценки климата и размышления о том, как это новое понимание влияет и будет влиять на их деловую деятельность в будущем.

Опираясь на растущий глобальный импульс к действиям в области климата и раскрытию информации о климатических рисках, в октябре 2020 года была запущена Хартия морских грузов, которую подписали 17 сторон. Сегодня количество компаний, подписавших соглашение, выросло до 33.

108 views09:26