Силовики оценили управление крупнейшего энергоактива ХМАО.

Пока ЮРЭСК погружается в очередную серию скандала, связанного с растратами гендиректора Михаила Козлова, источники в компетентных органах говорят о возможном выводе средств организации через закупочные кампании.

Все эти действия, а также стремительное сокращение средств инвестпрограммы, по оценкам профсообщества, много лет создавали серьезные риски для устойчивого энергообеспечения региона. Сейчас отраслевики заявляют не только о том, что деятельность команды Козлова серьезно навредила инфраструктуре электроснабжения ХМАО, но и привела к увеличению износа оборудования, снижению инвестиционной привлекательности и стоимости компании.

В свою очередь, профильные чиновники в правительстве ХМАО могут быть осведомлены о происходивших финансовых манипуляциях в ЮРЭСК, однако предпочли не разрушать годами налаженный механизм взаимодействия со «своими» подрядчиками

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/389300-figurant-dela-o-rastrate-sozdal-kormushku-iz-aktiva-hmao-sledy-seryh-shem-obnaruzhili-v-sankt-peterburge-i-nizhnem-novgorode/

Европа уходит из России: вырисовывается новая нефтегазовая карта мира

Санкции побудили многие крупные энергетические компании из Европы и США пересмотреть свою политику и заявить об уходе из России, пишет Dnes.Dir. Азиатские фирмы предпочли остаться в стране. На этом фоне уже вырисовывается новая нефтегазовая карта мира. Расчёты уходящих могут оказаться неверными, а последствия санкций выйдут дороже, чем предполагалось, считает автор статьи.

Военный конфликт на Украине, в том числе санкции Евросоюза и США, побудили многие крупные энергетические компании пересмотреть свою политику. Инвестиции в российскую нефть и газ оказались нежелательными. Это ударило по глобальному бизнесу компаний, и они одна за другой начали публиковать заявления об уходе из страны. По итогам второго квартала станет ясно, каковы убытки, за сколько продано участие в российских проектах и месторождениях, кто новые участники.

На данном этапе еще рано говорить о новой нефтегазовой карте мира, но примечательно, что все уходящие из России европейские и американские компании ищут покупателей в Азии. Вполне вероятно, что азиатские компании также окажутся среди покупателей в не менее важном секторе нефтегазового сервиса.

На данный момент Европа ввела пять пакетов санкций против России. Она готовит шестой пакет и настаивает на включении в него эмбарго на российские нефть и газ. Бизнес против, политики за. Политики хотят американский СПГ, несмотря на то, что удовлетворить спрос до 2025 года не удастся, а дефицит очевиден.

Вопрос в том, насколько взвешено решение заменить в результате санкций европейские компании на азиатские, в том числе сервисные. И что будет с рынком.

Читать далее : https://inosmi.ru/20220426/energetika-253968374.html

‍Началась принудительная декарбонизация Европы. Медленно и по пунктам.

Газпром не подтвердил прекращение поставок в Польшу. Корпорация заявила, что ждёт оплату до 27 апреля. Ранее источники польского издания Onet и "Коммерсанта" в PGNIG рассказали, что поставки российского газа в Польшу были остановлены 26 апреля. "Газпром" это отрицал и заявил, что 26 апреля Польша обязана заплатить за поставки газа по новым правилам - в российских рублях. Варшава это делать не намерена. Пишут, что в польском Министерстве климата собралась кризисная группа. (пока не официально)

Надежда Польши
1. СПГ-терминал на 6,3 млрд.куб. газа /год
2. Трубопровод БалтикПайп 10 млрд.куб. газа /год

Проблема: Польша потребляет примерно 20 млрд кубометров газа. Уже не сходится.

Конечно можно высосать недостачу из ФРГ через Ямал-Европа, благо «злые рюсские» (не забываем американский акцент – строго обязательно) сделали его в формате интерконнектора (газ можно гнать в обе стороны).

Итого : нехватка 3,7 млрд. куб газа в год из энергосистемы ФРГ.

«Гениальные» Поляки свою «балтиийскую пипу» пристроили к норвежскому газу, который раньше шёл в Германию, газа больше не стало (месторождения не позволяют). Германия получала из России порядка 55-60 млрд млрд.куб. газа /год – около 55% от общего импорта газа.

Германия, которая и так уже спотыкалась в поисках неведомых «альтернативных поставщиков» газа, получит весьма чувствительную подножку.

Что будет? А черт его знает, но будет крайне занимательно.

«Сейчас мы должны констатировать, что распространение ESG-приличий, практик в мире пошло уже достаточно далеко. Наши клиенты говорят, что даже те азиатские производители, которые просто поставляют продукцию нашим компаниям, тоже спрашивают, как у них дела с ESG, с раскрытием. Куда бы мы ни посмотрели в мире, мы везде сталкиваемся с повышенными требованиями»,— заявил он.
При этом, по мнению господина Аксакова, отношения с западными партнерами рано или поздно наладятся, и тогда компании, которые уделяли внимание экологическим и социальным аспектам своей деятельности, могут получить преимущество.

https://www.kommersant.ru/doc/5328217?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Сахалинцы отмечают рост цен на топливо. Бензин поднялся в цене на заправках трех компаний-поставщиков. На одной из заправок АИ-95 за неделю прибавил в цене три рубля, сообщает Telegram-канала «Стоит».

Наибольшая динамика цен отмечается на АЗС «Армрос». Литр АИ-95 там стоит 62 рубля (+3 рубля), АИ-92 — в 58 рублей (+2), а литр ДТ — в 71,5 рубля (+3). Отметим, то в то же время АИ-100 подешевел на два рубля (73 рубля за литр).

Читайте на WWW.SAKHALIN.KP.RU: https://www.sakhalin.kp.ru/online/news/4724320/

Как будут управлять грузопотоками по Севморпути

В течение ближайшего года в России будет создана единая система координации транспортных потоков по Северному морскому пути. Профильное министерство сохранит за собой регулирующие функции, а диспетчеризация и управление флотом останутся за структурами "Росатома", заявил глава Министерства по развитию дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков по итогам недавнего совещания в правительстве РФ, посвященного развитию арктических территорий.

Министр назвал Северный морской путь "проектом поколения". По его словам, за последние пять лет объем грузопотоков по СМП вырос почти в пять раз. При существующих темпах роста к 2024 году по самой северной транспортной артерии страны предстоит перевозить 80 миллионов тонн грузов в год. К 2030 году предстоит взять "планку" в 150, а по некоторым сценариям - 200 миллионов тонн. Около 80 процентов грузов составят нефть, газ, высококачественный уголь, грузы северного завоза, а в будущем - дорогие транзитные грузы.

Для этого предстоит решить комплекс задач, в том числе и ключевой вопрос - синхронизацию работы тех предприятий и инвестиционных проектов, которые формируют грузовую базу СМП, и расширить его мощности. Помимо этого, по всей трассе Севморпути должны быть созданы базы транспортного-логистического обеспечения перевозок в промежуточных портах - Мурманске, Тикси, Певеке и других, более мелких.

- Кроме того, развитие Северного морского пути сложно представить без развития железнодорожных подходов, - подчеркнул исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области Алексей Фадеев. - Для этого параллельно с СМП должен быть реализован проект "Северный широтный ход". Транспортную систему в Арктической зоне РФ необходимо развивать комплексно, поскольку без этого невозможно обеспечить связанность российских территорий. Население России составляет два процента от всего количества людей, живущих на планете, и при этом Россия является по площади самой большой страной в мире.

Еще одна фундаментальная задача - создание эффективно работающего флота. Технология перевозки сжиженного природного газа в танкерах-газовозах по своей сложности сопоставима с освоением космоса. Аналогичную сложность имеет транспортировка нефти через арктические моря. Строительство таких судов также необходимо координировать с развитием добывающих мощностей и транспортной инфраструктуры СМП. Сейчас предполагается построить 55 транспортных судов высокого ледового класса, в том числе 10 - для перевозок внутри России, которые будут работать в том числе на регулярной контейнерной линии. Также до 2030 года принято решение построить еще шесть ледоколов в дополнение к тем атомоходам проекта 22220, которые уже строятся.

Читать далее : https://rg.ru/2022/04/26/reg-szfo/kak-budut-upravliat-gruzopotokami-po-sevmorputi.html

Обзор прессы: ПИК, Брусника, уголь, Сбербанк, ВТБ, ипотека, ФК Открытие, ЦФА, Автоваз, Лукойл — 27/04/22

👉Россия завершила строительство первого железнодорожного моста через Амур в Китай

👉Власти Италии отрицают планы по национализации завода ЛУКОЙЛа

👉Renault может продать АвтоВАЗ за рубль ФГУП НАМИ

👉Власти допустили льготную ипотеку на рынке вторичного жилья

👉Облигации тестируют ставку. Компании собрали заявки почти на 50 млрд рублей

👉К цифровым активам подключат биржи. Участники финансового рынка обсудили с ЦБ перспективы торгов

👉Банк России прекратил полномочия наблюдательного совета банка «Открытие»

👉Марат Хуснуллин — РБК: «Надо экономику спасать» надо пережить, политику в сторону убрать, и все встанет на место

👉«Сбер» и ВТБ получили больше 80% от нового лимита на семейную ипотеку

👉Улан-Батор вернулся к идее экспорта угля через российские порты Дальнего Востока

👉Региональный девелопер «Брусника» может построить еще один жилой комплекс в Москве

👉Более 40 российских компаний подпадают под процедуру делистинга

https://smart-lab.ru/blog/news/796762.php

#pikk #sber #vtbr #lkoh