Крупное объединение нефтесервисов из ХМАО сворачивает деятельность из-за позиции Сбербанка и ВТБ.

В сентябре банкротами были признаны два последних актива группы, в которую входили «НК Красноленинскнефтегаз» («НК КНГ»), «ТМ-нефть», «КНГ-Сервис» и «Сибирские буровые технологии».

До сегодняшнего дня в частности пыталось держаться «НК КНГ», а топ-менеджмент компании еще в конце августа заявлял о сотнях миллионов на счетах, готовности продолжить работу и перспективах заключения контрактов на оказание услуг по бурению нефтяных и газовых скважин. Впрочем, основных кредиторов фирмы - Сбербанк и «ВТБ Лизинг» антикризисный план фирмы не впечатлил.

Теперь на повестке остановка деятельности компании, а пока представители рынка вспоминают участие ее основателя в Украинской политике, а также связи с криминальным миром, приписываемые бизнесу.

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/363808-sberbank-i-vtb-otkazali-v-zhiznesposobnosti-krupnomu-nefteservisu-hmao-biznesmenam-vspomnili-svyazi-s-kriminalom-i-ukrainskie-korni/

Сбербанк и ВТБ отказали в жизнеспособности крупному нефтесервису ХМАО. Бизнесменам вспомнили связи с криминалом и украинские корни | Правда УрФО

Объем несырьевого экспорта из Москвы в страны Латинской Америки вырос за I полугодие 2021 года в денежном выражении в 4 раза по сравнению с прошлым годом и составил $212 млн.

Нормальные люди поддерживать не будут.

https://yangx.top/daytec/33913

Вот что люблю, так это выборку. Почему 1250? Сегодня новый 7529 год от сотворения мира, почему не за этот период? Вообще кто-то о репрезентативности выборки и периода слышал?

Мы все смеялись о сравнении советских показателей с 1913 годом. Сейчас же все ведут себя как британские ученые.

Жесть... И прогнозы такие же.

https://yangx.top/daytec/33907

Такие заявлени нужно подробно раскрывать, с пояснениями. Во избежание. У нас есть транспортный налог, который является одним из источников формирования региональных дорожных фондов. Средства фондов используются для финансирования дорожной деятельности в отношении автодорог общего пользования, а также ремонта дворовых территорий МКД и проездов к ним. EV освобождены от транспортного налога в 10 регионах, на прошлый год. Пока электричек не много на ситуацию особо не влияет. Вопрос о переносе транспортного налога в акциз на топливо, что более справедливо, давно завис. Если количество EV будет увеличиваться, точнее когда, дорожные фонды будут объективно недофинансированы, а значит перенос транспортного налога в акциз на топливо, точнее на электричество, реализуемое на электрозаправках и топливо, неизбежен. Покилометровая оплата это уже что-то новое и не особо понятное. По сбалансированному сценарию Концепции развития электротранспорта в 2030 году доля электротранспортных средств РФ составит только 15% общего объема рынка автотранспортных средств. В общем нужно расшифровывать такие заявления. Пока перенос транспортного налога в акциз видится наиболее приемлемым.

https://yangx.top/SovetBezRynka/3754

͏По данным Независимой, за последний год произошло свыше 80 тысяч происшествий (15 тысяч аварий и 65 тысяч менее серьезных инцидентов), а также 266 чрезвычайных ситуаций в связи с авариями на объектах ЖКХ и природными явлениями. Эти цифры содержатся в системе отслеживания проблем в ЖКХ, которую в прошлом году запустил Минстрой.
Пока это чуть меньше общего объема ДТП в России (137 тысяч за 2020 год), но в несколько раз превышает количество происшествий с участием неисправного транспорта.
С одной стороны, техническая грамотность водителей (и россиян в целом) явно повышается с пропорциональным снижением ДТП, техосмотр мы уже научились проходить. Его даже сделали необязательным. Что не может не радовать. Но – с другой – общенациональное пренебрежение правилами безопасности по-прежнему остаётся проблемой. И из условных 60 тысяч инцидентов большая часть приходится на качество бытового оборудования и то, как жители многоквартирных и частных домов его эксплуатируют.
Можно долго говорить о том, что власти делают недостаточно много для регулирования вопроса: нет больших штрафов за использование небезопасных устройств, никто не лишает нас «прав» на плиты и котлы…
Однако есть и то, что неизменно останется за собственниками. Своевременный технический осмотр бытового оборудования и его регулярная проверка – в сущности, такая же зона ответственности, как и ТО автомобиля. Основы пользовательской грамотности – чтение инструкций и неукоснительное соблюдение правил безопасности при эксплуатации – ничем не отличаются от правил дорожного движения. Только если про ПДД помнят все, то про то, что отапливать помещение газовой плитой категорически нельзя – увы, часто забывают.

Bank of America предсказал нефть по $100 ближайшей зимой

источник: finanz.ru

Эээ, уважаемый! Повышение акциза обуславливалось тем, что отменят транспортный налог. Так что ничего переносить не нужно! А то вы сейчас наговорите, ещё раз акцизы на величину транспортного налога поднимут!🙈🙈🙈

https://yangx.top/energytodaygroup/12335

Газпром торгуется с Газпромом за рынок Молдавии

30 сентября текущего года заканчивается действующий договор между "Молдова-газ" и "Газпромом". Контракт был подписан еще в 2008 году и ежегодно продлевался.

АО "Молдова-газ" крупнейшая энергетическая компания, обеспечивает предоставление услуг для 740 тыс. потребителей в республике, а также транзит газа на Балканы.

Нюанс переговорам придает то, что основным акционером АО "Молдова-газ" является сам «Газпром» (50% плюс 1 акция, более 6,6 млн. штук); 35,33% принадлежит правительству Молдавии в лице Агентства публичной собственности (4,7 млн. акций); остальное у Приднестровья (13,44% - 1,79 млн. акций) и миноритариев.

По заявлению правительства республики и президента Санду, оно «не будет вмешиваться в переговоры по новому контракту на поставку в республику российского газа».

Так что Газпром сам рассудит, какую справедливую стоимость выставить Газпрому за поставку и транзит российского газа в Молдавию.

#ev#Швейцария#

Ну вот и пройден Рубикон. Электромобиль на 1 зарядке проехал свыше 1000 км. И это значит, что технологически электромобиль побеждает ДВС. Швейцарская компания Futuricum построила грузовик на базе Volvo, который проехал 683 мили или 1009 км по закрытому испытательному треку, грузовик двигался со средней скоростью 31 миля в час.
Остаются еще вопросы коммерческой рентабельности, но можно с уверенностью сказать, что электромобили из категории лакшери уверенно перемешаются в категорию «эконом». Все чаще можно увидеть новости о том, что Porsche к 2030 году будет предлагать 80% электромобилей из всей линейки производства. И этот пример характерен для многих производителей.

ТГК-14 выполнило социальные обязательства перед своими работниками

Наиболее полная хроника “движухи” вокруг ТГК-14 - меньше чем за год проблемы, поднятые работниками, были решены, что подтверждается рядом проверок. В то же время “протестные движения” на предприятии все еще живы в лице отдельных активистов, поддерживаемых рескомом КПРФ.

Хороший разбор без сглаживания острых углов, игнорирования проблематики или поддержки одной из сторон. Оказывается, и у нас в Бурятии можно решать такие сложные и запутанные истории, причем совместными усилиями власти, силовиков и простых людей.

https://gazeta-n1.ru/news/society/103173/

В августе объем переработки нефти в Китае продолжал снижаться, при этом ежедневные объемы добычи достигли самого низкого уровня с мая 2020 года, поскольку возобновление случаев коронавируса и резкое сокращение квот на экспорт топлива негативно сказались на производстве на нефтеперерабатывающих заводах.

Прорыв в развитии российского судостроения

Распоряжение Правительства РФ от 16 марта 2021 г. № 640-р Об утверждении долгосрочной программы развития производства сжиженного природного газа в РФ задаёт уровень экспорта СПГ в 122,6 млн.т/год к 2035 г.

Сегодня СПГ экспортируется Россией по морю иностранными перевозчиками, судами, построенными в Южной Корее по финскому проекту и по французской лицензии. Геополитическая уязвимость российского экспорта СПГ высока.

Дедвейт газовоза типа Ямалмакс составляет ~ 85000 т. Его средний рейсовый оборот ~ 25 дней. За год он вывозит ~ 1,2 млн. тонн СПГ. Флоту газовозов РФ до 2035 г. потребуется ~ 100 судов. Ещё ~ 100 газовозов потребуется мировому рынку.

Перед Российской Федерацией стоит альтернатива: 

либо купить 100 газовозов по 330 млн.$/судно в Корее (это чистая потеря ВВП на 33 млрд.$);

либо построить эти суда в России, по российскому проекту, с российской комплектацией (с учётом мультипликативного эффекта судостроения 1 : 6 - это прирост ВВП 198 млрд.$).

АО «Атомэнергомаш» ГК РОСАТОМ инициировал прорыв в развитии российского судостроения и заказал проектирование российского газовоза «Корабелке», см. рисунок 1.

Читать далее : https://goarctic.ru/work/proryv-v-razvitii-rossiyskogo-sudostroeniya/

Крупные норвежские компании рассматривают возможность конверсии газа Баренцева моря в голубой аммиак

Vår Energi, Equinor и Horisont Energi изучают возможность производства голубого аммиака на газовых месторождениях Баренцева моря наряду с улавливанием CO2, сообщает Offshore

Vår управляет лицензиями Goliat и Alke: Goliat — это в основном нефтяное месторождение, газ в настоящее время закачивается обратно в пласт. Компания оценивает общие извлекаемые ресурсы газа в месторождениях Goliat и Alke примерно в 25 млрд куб

Компания изучает различные альтернативы добычи газа по этим лицензиям, при этом завод по производству аммиака был включен в исследования за последний год. Долгосрочная цель Vår  — решение проблемы эвакуации газа в регионе

Проект Barents Blue компании Horisont Energi может включать транспортировку ресурсов газа Alke и Goliat по подводному трубопроводу в Хаммерфест на севере Норвегии для преобразования в углеродно-нейтральный голубой аммиак, улавливая и депонируя CO2 в резервуарах под Баренцевым морем

Vår  поделится своим опытом работы с недрами Баренцева моря, основанным на многолетней добыче на Голиафе

Три партнера стремятся разработать техническое и коммерческое решение, которое послужит основой для дальнейших исследований и потенциального инвестиционного решения

Vår  добавила, что углеродно-нейтральный аммиак в будущем может быть использован в качестве источника энергии в секторе морских перевозок

 

НИПИГАЗ с Technip работают над декарбонизацией "Запсибнефтехима"

Инжиниринговая компания НИПИГАЗ в составе совместного предприятия с французской Technip Energies займется проектом декарбонизации "Запсибнефтехима", сообщил председатель правления, гендиректор ООО "Сибур" Михаил Карисалов.

В июле "Сибур" сообщил, что в рамках сделки с ТАИФ по объединению нефтегазохимических бизнесов исключит из своего состава непрофильный актив - инжиниринговую компанию НИПИГАЗ, акции которой распределят как дивиденды между действующими акционерами "Сибур Холдинга". Как заявил Карисалов, деконсолидация состоится в ближайшее время. @lngchannel

Водород может стать главным энергетическим ресурсом Японии

https://www.atomic-energy.ru/news/2021/09/15/117431

Словакия ведет переговоры с Арменией об участии в модернизации АЭС

https://www.atomic-energy.ru/news/2021/09/15/117438

Потребление электроэнергии в Китае, являющееся ключевым барометром экономической активности страны, выросло в августе на 3,6% в годовом исчислении до 760,7 млрд кВт * ч, сообщает агентство Xinhua.

$=72,90р. RTS +0,20 BRENT +0,61

📌 LIVE Карта рынка
07:34 мск / 15.09.2021

🇪🇪В Эстонии расконсервировали нарвские электростанции из-за роста цен.

Стоимость электроэнергии уже несколько недель бьет рекорд за рекордом.

В последнее время четыре энергоблока нарвских сланцевых электростанций работали с минимальной загрузкой.

Это связано с высокой цены квот на выбросы углекислого газа СО2.

Позже станции остановили.

Их ращморощка призвана сдержать рост цен.

Поставки электричества из Финляндии заменяют Эстонии поставки дешевого электричества из Беларуси. Республика поддержала соседнюю Литву, которая ведёт борьбу с БелАЭС.

Кроме того, в 2025 году Эстония выйдет из БРЭЛЛ ради присоединения к европейской энергосистеме.

@SputnikLive