Forwarded from Правительство России
Дмитрий Патрушев провел совещание по вопросам получения комплексных экологических разрешений
📌Объекты, оказывающие наибольшее влияние на окружающую среду, до 1 января 2025 года должны получить комплексные экологические разрешения. На сегодняшний день в целом по стране их насчитывается порядка 6 тыс. Дмитрий Патрушев обратил внимание на необходимость ускорить работу по получению комплексных экологических разрешений.
📢Минприроды и Росприроднадзор не первый год активно ведут разъяснительную работу в части их получения. Также с прошлого года на площадке Минприроды действует отдельный межведомственный штаб для решения оперативных вопросов. Кроме того, Росприроднадзор с начала 2024 года подключает специалистов из соседних регионов к рассмотрению заявок от субъектов, где проходит массовая подача.
«Правительство, со своей стороны, принимает меры для упрощения процедур. Сейчас разрабатывается постановление, которое вдвое сократит срок выдачи разрешений, а также позволит корректировать заявки в процессе обработки», – подчеркнул Дмитрий Патрушев.
📑Он напомнил, что сроки получения КЭР неоднократно переносились, и в случае продолжения работы без разрешительной документации после 1 января 2025 года для таких предприятий предусмотрены штрафные санкции.
Дмитрий Патрушев призвал уделять особое внимание своевременному получению КЭР социально значимыми организациями, чтобы не допустить сбоев в их работе.
📌Объекты, оказывающие наибольшее влияние на окружающую среду, до 1 января 2025 года должны получить комплексные экологические разрешения. На сегодняшний день в целом по стране их насчитывается порядка 6 тыс. Дмитрий Патрушев обратил внимание на необходимость ускорить работу по получению комплексных экологических разрешений.
📢Минприроды и Росприроднадзор не первый год активно ведут разъяснительную работу в части их получения. Также с прошлого года на площадке Минприроды действует отдельный межведомственный штаб для решения оперативных вопросов. Кроме того, Росприроднадзор с начала 2024 года подключает специалистов из соседних регионов к рассмотрению заявок от субъектов, где проходит массовая подача.
«Правительство, со своей стороны, принимает меры для упрощения процедур. Сейчас разрабатывается постановление, которое вдвое сократит срок выдачи разрешений, а также позволит корректировать заявки в процессе обработки», – подчеркнул Дмитрий Патрушев.
📑Он напомнил, что сроки получения КЭР неоднократно переносились, и в случае продолжения работы без разрешительной документации после 1 января 2025 года для таких предприятий предусмотрены штрафные санкции.
Дмитрий Патрушев призвал уделять особое внимание своевременному получению КЭР социально значимыми организациями, чтобы не допустить сбоев в их работе.
Forwarded from "Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым
Очередной ролик на ИнфоТЭК. На этот раз подкаст — с чтением и комментированием статьи («Водородная эйфория» закончилась: почему этот источник энергии не спасет планету), в которой автор подмечает сложности с реализацией европейской водородной стратегии и торможение водородных проектов, хотя и проявляет сдержанный оптимизм по поводу перспектив стран БРИКС+.
https://vk.com/video-213660620_456239042
https://youtu.be/oBVQ44kzxMw
https://vk.com/video-213660620_456239042
https://youtu.be/oBVQ44kzxMw
VK Видео
Подкаст: о статье «Водородная эйфория закончилась»
Подкаст с чтением и комментированием статьи («Водородная эйфория» закончилась: почему этот источник энергии не спасет планету), в которой автор подмечает сложности с реализацией европейской водородной стратегии и торможение водородных проектов, хотя и проявляет…
Forwarded from Системный оператор ЕЭС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Oilfly
Чем больше сложного, тем выше вероятность системных проблем.
Государственная дума Российской Федерации приняла в первом чтении законопроект, вносящий изменения в Налоговый кодекс. Согласно этим поправкам, акцизные ставки на бензин и дизельное топливо в рамках расчёта демпферной составляющей будут зафиксированы на уровне 2024 года. Для бензина это 15 048 рублей за тонну, а для дизтоплива — 10 425 рублей за тонну. Законопроект, внесённый правительством 30 сентября под номером 727330-8, является частью бюджета на 2025-2027 годы.
Государственная дума Российской Федерации приняла в первом чтении законопроект, вносящий изменения в Налоговый кодекс. Согласно этим поправкам, акцизные ставки на бензин и дизельное топливо в рамках расчёта демпферной составляющей будут зафиксированы на уровне 2024 года. Для бензина это 15 048 рублей за тонну, а для дизтоплива — 10 425 рублей за тонну. Законопроект, внесённый правительством 30 сентября под номером 727330-8, является частью бюджета на 2025-2027 годы.
Forwarded from Oilfly
Министерство транспорта поддерживает инициативу ОАО "РЖД" по индексации грузовых тарифов, размер индексации пока обсуждается, сообщил в Госдуме руководитель министерства Роман Старовойт.
"По поводу индексации тарифа. Учитывая экономическую ситуацию, учитывая повсеместный рост стоимости комплектующих, расходных материалов, мы видим обоснование РЖД. На площадке правительства сегодня идет дискуссия о размере этой индексации. Отдельно мы встречались с грузоотправителями, и несколько самых угольных регионов и представители компаний, которые уголь везут, они в принципе, согласовали размер индексации", - озвучил он позицию Минтранса о планируемом росте тарифа.
"По поводу индексации тарифа. Учитывая экономическую ситуацию, учитывая повсеместный рост стоимости комплектующих, расходных материалов, мы видим обоснование РЖД. На площадке правительства сегодня идет дискуссия о размере этой индексации. Отдельно мы встречались с грузоотправителями, и несколько самых угольных регионов и представители компаний, которые уголь везут, они в принципе, согласовали размер индексации", - озвучил он позицию Минтранса о планируемом росте тарифа.
Forwarded from Газ-Батюшка
#НОВОСТИКОРОТКО 17.10.2024
Газ — $443,09 за тыс куб м ⬆️
Нефть — $74,22 за баррель ⬆️
➖ Saudi Aramco заинтересовалась нефтехимией - Bloomberg
➖ В прошлом месяце Япония нарастила импорт российского СПГ - FT
➖ Цены на бензин растут - СПбМТСБ
➖ ФАС выявила нарушений на более 275 млн руб - ФАС
➖ Транзит российского газа в Европу стабилен - холдинг
➖ 18 танкеров. предположительно связанные с Россией попали под санкции - Правительство Великобритании
➖ Рост экспорта СПГ в сентябре составил почти 7 процентов - ФСЭГ
Газ — $443,09 за тыс куб м ⬆️
Нефть — $74,22 за баррель ⬆️
➖ Saudi Aramco заинтересовалась нефтехимией - Bloomberg
➖ В прошлом месяце Япония нарастила импорт российского СПГ - FT
➖ Цены на бензин растут - СПбМТСБ
➖ ФАС выявила нарушений на более 275 млн руб - ФАС
➖ Транзит российского газа в Европу стабилен - холдинг
➖ 18 танкеров. предположительно связанные с Россией попали под санкции - Правительство Великобритании
➖ Рост экспорта СПГ в сентябре составил почти 7 процентов - ФСЭГ
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
Чтобы самостоятельно поддерживать энергосистему, Эстонии необходимо около $60-70 млн в год.
Всё оплатят граждане — эстонские чиновники и госкомпании придумали для этого новый налог. Сперва его не хотели вводить, но теперь "планы изменились", сообщают местные СМИ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Neftegaz.RU
Не было времени смотреть ленту? 👀 Тогда читай наш краткий топ-10 новостей этого четверга #сводка #итогидня:
1️⃣ Великобритания ввела санкции⛔️ против 18 российских нефтеналивных танкеров и 4 танкеров для перевозки СПГ 🚢, сообщил британский МИД. Также под британские рестрикции попала РусГазДобыча.
2️⃣ Арбитражный суд Москвы принял коллективный иск владельцев облигаций Росгеологии к компании на 1 млрд руб.😳 , следует из картотеки арбитражных дел. К иску присоединились САО Ресо-Гарантия, Общество страхования жизни Ресо-гарантия, Управляющая компания Коммершиал Проперти Траст, Автоэкспертфинанс, Банк Ресо кредит.
3️⃣ Nord Stream AG, оператор газопровода Северный поток-1, не согласилась👎 с аргументами страховых компаний Lloyd’s Insurance Company и Arch Insurance о том, что обнаруженная вмятина связана со взрывом на газопроводе, сообщил РБК со ссылкой на судебные документы. Будут судиться дальше.
4️⃣ Федеральный совет Швейцарии решил принять✔️ большинство мер из 14-го пакета санкций ЕС в отношении России. В частности, приняты все европейские ограничения ❌ в отношении российского СПГ.
5️⃣ CNOOC Limited и ее бразильская дочка CNOOC Petroleum Brasil Ltda подписали 🤝 4 концессионных соглашения с Национальным нефтяным агентством Бразилии (ANP) на разведку месторождений в бассейнах Пелотас и Сантос (Pelotas Basin и Santos Basin), сообщила пресс-служба компании.
6️⃣ Япония в сентябре 2024 г. нарастила⬆️ импорт СПГ из России на 11,7% по сравнению с тем же периодом 2023 г., сообщил Минфин Японии. Также в сентябре Япония на 34,2% сократила закупки российского угля и не закупала у РФ нефть.
7️⃣ Минэнерго РФ планирует ввести принцип «бери или плати» при оплате электроэнергии новыми промышленными потребителями, следует из уведомления 📄 о начале разработки проекта, опубликованного для общественных слушаний.
8️⃣ Японская Japex планирует продать свою долю участия в месторождении Seagull💰 , расположенном в британском секторе Северного моря, из-за растущей неопределенности в отношении налоговой политики правительства Великобритании, сообщил Reuters.
9️⃣ Специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) готовят атомный ледокол Чукотка к спуску на воду💪 , который состоится в конце октября 2024 г., сообщила пресс-служба предприятия.
🔟 Белэнерго подписало соглашение 🤝 со страновым офисом Росатома в Белоруссии - Русатом Бел и Руссиб - о реализации совместных проектов по модернизации и цифровизации инфраструктуры объединенной энергосистемы Белоруссии сообщили в пресс-службе Белэнерго.
1️⃣ Великобритания ввела санкции
2️⃣ Арбитражный суд Москвы принял коллективный иск владельцев облигаций Росгеологии к компании на 1 млрд руб.
3️⃣ Nord Stream AG, оператор газопровода Северный поток-1, не согласилась
4️⃣ Федеральный совет Швейцарии решил принять
5️⃣ CNOOC Limited и ее бразильская дочка CNOOC Petroleum Brasil Ltda подписали 🤝 4 концессионных соглашения с Национальным нефтяным агентством Бразилии (ANP) на разведку месторождений в бассейнах Пелотас и Сантос (Pelotas Basin и Santos Basin), сообщила пресс-служба компании.
6️⃣ Япония в сентябре 2024 г. нарастила
7️⃣ Минэнерго РФ планирует ввести принцип «бери или плати» при оплате электроэнергии новыми промышленными потребителями, следует из уведомления 📄 о начале разработки проекта, опубликованного для общественных слушаний.
8️⃣ Японская Japex планирует продать свою долю участия в месторождении Seagull
9️⃣ Специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) готовят атомный ледокол Чукотка к спуску на воду
🔟 Белэнерго подписало соглашение 🤝 со страновым офисом Росатома в Белоруссии - Русатом Бел и Руссиб - о реализации совместных проектов по модернизации и цифровизации инфраструктуры объединенной энергосистемы Белоруссии сообщили в пресс-службе Белэнерго.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Капитан Арктика
Арктические приключения сжиженного газа
Западники с нарастающим интересом следят за развитием «теневой» логистики Арктик СПГ-2. «Засветки» судов Новатэка, ходящих под серым флагом, обнаруживаются в Обской губе, Баренцевом, Карском, Японском и Южно-Китайском морях.
Особое внимание привлекло скопление судов в Баренцевом и Карском морях. По мнению западных осинтовцев, эти СПГ-танкеры фактически выполняют роль плавучих хранилищ сжиженного газа. Представители наших бывших друзей и партнеров полагают, что в данном формате сию «на передержке» находится порядка миллиона кубометров СПГ. Мимоходом отметим, что, по публичной отчетности того же Новатэка, в категориях «остатки готовой продукции» и «товары в пути» на 30 сентября с.г. числились 1,7 млрд кубов газа, включая СПГ, а также 1,7 млн тонн стабильного газового конденсата и продуктов его переработки.
В попытках найти рациональное объяснение этому феномену западники смотрят в сторону рынка: последний-де сторонится подсанкционного газа. Это, однако, не в полной мере соответствует действительности: благодаря перевалке, которая, как совершенно точно установлено теми же нашими «друзьями», многократно имело место в открытом море, СПГ с проекта может относительно спокойно расходиться по миру с легальными бумагами.
В целом, осторожно выражаясь, на данном участке «газового фронта» мы имеем своего рода клинч.
С одной стороны, завод работает и выдает сжиженный газ, который, не без помощи некоторых манипуляций, развозится по миру и находит своего покупателя, в т.ч. и в Западной Европе. С другой стороны, условия развития проекта, навязанные политическим руководством Запада, более чем токсичны: он испытывает дефицит финансирования, технологий и узлов; он заметно ушел вправо по срокам; его логистика максимально затруднена; со сбытом имеются выраженные сложности.
При этом ведь надо помнить, что работа завода как таковая – это абсолютно не самоцель. Реальные задачи «уникального комплекса» – это, в первую очередь, зарабатывание денег (притом очень хотелось бы, чтобы и для нашего бюджета тоже), а во вторую – «бодание» за нишу на «стратегически значимом» мировом рынке СПГ (это уже хотелки большого московского начальства, идущие из эпохи построения «сырьевой сверхдержавы»).
То есть если проект работает на грани окупаемости, а то и за ней, то у нас объективные проблемы. И западники, понимая это, делают все, чтобы в долгосроке перевести его в разряд нерентабельных, максимально стимулируя рост его транзакционных издержек и снижение стоимости его продукции для покупателя. И ведь в отличие от доморощенных «счетоводов», на Западе знают, что издержки включают в себя и траты государства на субсидирование и льготирование этого проекта (которые вполне имеют место, но которые у нас как-то «не принято» принимать во внимание).
На текущий момент похоже на то, что мы пойдем по пути «ассиметричного» ответа на санкции, накапливая «серый» флот, делая СПГ-миксы, договариваясь с покупателями за дисконты и пытаясь как-то вырулить на рентабельность. И при этом продолжая истощать национальные запасы газа и зарабатывая существенно меньше денег, чем могли бы в других условиях. Но останавливать проект – это не опция вообще, по крайней мере сейчас. Прежде всего, по политическим причинам.
#газ #СПГ #Новатэк #санкции
Западники с нарастающим интересом следят за развитием «теневой» логистики Арктик СПГ-2. «Засветки» судов Новатэка, ходящих под серым флагом, обнаруживаются в Обской губе, Баренцевом, Карском, Японском и Южно-Китайском морях.
Особое внимание привлекло скопление судов в Баренцевом и Карском морях. По мнению западных осинтовцев, эти СПГ-танкеры фактически выполняют роль плавучих хранилищ сжиженного газа. Представители наших бывших друзей и партнеров полагают, что в данном формате сию «на передержке» находится порядка миллиона кубометров СПГ. Мимоходом отметим, что, по публичной отчетности того же Новатэка, в категориях «остатки готовой продукции» и «товары в пути» на 30 сентября с.г. числились 1,7 млрд кубов газа, включая СПГ, а также 1,7 млн тонн стабильного газового конденсата и продуктов его переработки.
В попытках найти рациональное объяснение этому феномену западники смотрят в сторону рынка: последний-де сторонится подсанкционного газа. Это, однако, не в полной мере соответствует действительности: благодаря перевалке, которая, как совершенно точно установлено теми же нашими «друзьями», многократно имело место в открытом море, СПГ с проекта может относительно спокойно расходиться по миру с легальными бумагами.
В целом, осторожно выражаясь, на данном участке «газового фронта» мы имеем своего рода клинч.
С одной стороны, завод работает и выдает сжиженный газ, который, не без помощи некоторых манипуляций, развозится по миру и находит своего покупателя, в т.ч. и в Западной Европе. С другой стороны, условия развития проекта, навязанные политическим руководством Запада, более чем токсичны: он испытывает дефицит финансирования, технологий и узлов; он заметно ушел вправо по срокам; его логистика максимально затруднена; со сбытом имеются выраженные сложности.
При этом ведь надо помнить, что работа завода как таковая – это абсолютно не самоцель. Реальные задачи «уникального комплекса» – это, в первую очередь, зарабатывание денег (притом очень хотелось бы, чтобы и для нашего бюджета тоже), а во вторую – «бодание» за нишу на «стратегически значимом» мировом рынке СПГ (это уже хотелки большого московского начальства, идущие из эпохи построения «сырьевой сверхдержавы»).
То есть если проект работает на грани окупаемости, а то и за ней, то у нас объективные проблемы. И западники, понимая это, делают все, чтобы в долгосроке перевести его в разряд нерентабельных, максимально стимулируя рост его транзакционных издержек и снижение стоимости его продукции для покупателя. И ведь в отличие от доморощенных «счетоводов», на Западе знают, что издержки включают в себя и траты государства на субсидирование и льготирование этого проекта (которые вполне имеют место, но которые у нас как-то «не принято» принимать во внимание).
На текущий момент похоже на то, что мы пойдем по пути «ассиметричного» ответа на санкции, накапливая «серый» флот, делая СПГ-миксы, договариваясь с покупателями за дисконты и пытаясь как-то вырулить на рентабельность. И при этом продолжая истощать национальные запасы газа и зарабатывая существенно меньше денег, чем могли бы в других условиях. Но останавливать проект – это не опция вообще, по крайней мере сейчас. Прежде всего, по политическим причинам.
#газ #СПГ #Новатэк #санкции
Forwarded from РБК. Новости. Главное
⛽️ Продажи бензина АИ-95 в рознице вновь стали прибыльными, сообщили РБК в аналитической компании «ОМТ Консалт». По расчетам экспертов, маржинальность реализации этой марки на АЗС (розничные цены за вычетом стоимости товара в мелком опте) впервые с начала августа стала положительной, достигнув за период с 7 по 14 октября 0,26 руб. за литр.
В ближайшее время можно ожидать дальнейшего роста индикатора, что говорит о некоторой стабилизации ситуации. Однако, предупреждают в компании, чистая маржа (дополнительные расходы АЗС на логистику, зарплаты и операционные затраты) по-прежнему остается в отрицательной зоне. Сейчас она составляет примерно минус 2,7 руб. за литр АИ-95.
🐚 Читать РБК в Telegram
В ближайшее время можно ожидать дальнейшего роста индикатора, что говорит о некоторой стабилизации ситуации. Однако, предупреждают в компании, чистая маржа (дополнительные расходы АЗС на логистику, зарплаты и операционные затраты) по-прежнему остается в отрицательной зоне. Сейчас она составляет примерно минус 2,7 руб. за литр АИ-95.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Lex Energética
При определении суммы убытков, возникших в связи с незаконным отказом от заключения договора энергоснабжения, необходимо учитывать затраты на электроэнергию, которая была бы поставлена в рамках договора.
Постановление Арбитражного суда Волго-Вятского округа от 03 октября 2024 года по делу № А28-11119/2022
СУТЬ СПОРА:
Потребитель обратился в суд с иском о взыскании с гарантирующего поставщика убытков, возникших в связи с необоснованным отказом от заключения договора энергоснабжения.
АСПЕКТЫ СПОРА:
• сумму взыскиваемых убытков потребитель определил исходя из стоимости дизельного топлива, потребленного в период неправомерного отсутствия электроснабжения;
• потребитель является теплоснабжающей организацией;
• факт незаконного уклонения от заключения договора энергоснабжения установлен в рамках преюдициального спора;
• в отношении спорного помещения ранее был заключен договор энергоснабжения.
ХОД РАССМОТРЕНИЯ ДЕЛА:
Арбитражный суд первой инстанции удовлетворил исковые требования в полном объеме, отклонив доводы гарантирующего поставщика.
Суд апелляционной инстанции выводы суда первой инстанции поддержал.
ПОЗИЦИЯ СУДА КАССАЦИОННОЙ ИНСТАНЦИИ: РЕШЕНИЯ НИЖЕСТОЯЩИХ СУДОВ ОТМЕНЕНЫ, ДЕЛО НАПРАВЛЕНО НА НОВОЕ РАССМОТРЕНИЕ
Суд поддержал позицию гарантирующего поставщика и указал следующее:
✔️в случае надлежащего исполнения обязательства по заключению договора потребитель должен был бы нести расходы на оплату ресурса гарантирующему поставщику;
✔️реальным ущербом являются расходы потребителя, превышающие его затраты на электроснабжение спорного помещения;
✔️объем электроэнергии, который был бы поставлен потребителю в нормальных условиях, может быть определен на основании имеющихся сведений о среднемесячном объеме потребления или исходя из сведений о количестве топлива, необходимого для выработки определенного объема электроэнергии.
ЗНАЧЕНИЕ ПРАКТИКИ:
Примененный судом подход исходит из того, что в результате возмещения убытков кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы при надлежащем исполнении обязательства. Соответственно, взыскание чистой суммы расходов, понесенных в связи с отсутствием электроснабжения, без учета возможных затрат на электроэнергию, является неправомерным.
С этими тарифами они ещё и должны останутся.
Постановление Арбитражного суда Волго-Вятского округа от 03 октября 2024 года по делу № А28-11119/2022
СУТЬ СПОРА:
Потребитель обратился в суд с иском о взыскании с гарантирующего поставщика убытков, возникших в связи с необоснованным отказом от заключения договора энергоснабжения.
АСПЕКТЫ СПОРА:
• сумму взыскиваемых убытков потребитель определил исходя из стоимости дизельного топлива, потребленного в период неправомерного отсутствия электроснабжения;
• потребитель является теплоснабжающей организацией;
• факт незаконного уклонения от заключения договора энергоснабжения установлен в рамках преюдициального спора;
• в отношении спорного помещения ранее был заключен договор энергоснабжения.
ХОД РАССМОТРЕНИЯ ДЕЛА:
Арбитражный суд первой инстанции удовлетворил исковые требования в полном объеме, отклонив доводы гарантирующего поставщика.
Суд апелляционной инстанции выводы суда первой инстанции поддержал.
ПОЗИЦИЯ СУДА КАССАЦИОННОЙ ИНСТАНЦИИ: РЕШЕНИЯ НИЖЕСТОЯЩИХ СУДОВ ОТМЕНЕНЫ, ДЕЛО НАПРАВЛЕНО НА НОВОЕ РАССМОТРЕНИЕ
Суд поддержал позицию гарантирующего поставщика и указал следующее:
✔️в случае надлежащего исполнения обязательства по заключению договора потребитель должен был бы нести расходы на оплату ресурса гарантирующему поставщику;
✔️реальным ущербом являются расходы потребителя, превышающие его затраты на электроснабжение спорного помещения;
✔️объем электроэнергии, который был бы поставлен потребителю в нормальных условиях, может быть определен на основании имеющихся сведений о среднемесячном объеме потребления или исходя из сведений о количестве топлива, необходимого для выработки определенного объема электроэнергии.
ЗНАЧЕНИЕ ПРАКТИКИ:
Примененный судом подход исходит из того, что в результате возмещения убытков кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы при надлежащем исполнении обязательства. Соответственно, взыскание чистой суммы расходов, понесенных в связи с отсутствием электроснабжения, без учета возможных затрат на электроэнергию, является неправомерным.
Forwarded from Правовые аспекты энергоснабжения
УФАС vs АО «Облкоммунэнерго»
ВС РФ решит, является ли постделиктное поведение нарушителя основаниям для признания правонарушения малозначительным.
Исходная информация
По мнению УФАС, при введении ограничения режима потребления электроэнергии в отношении ООО, АО «Облкоммунэнерго» ущемило интересы потребителей, опосредованно присоединенных к электрическим сетям через объекты ООО. В связи с этим УФАС привлекло АО к административной ответственности в форме штрафа.
АО оспорило постановление УФАС в суде. На 2-м круге рассмотрения суды 3-х инстанций пришли к выводу о незаконности постановления УФАС и отменили его в связи с якобы малозначительностью нарушения АО.
Суды учли факты оказания АО содействия УФАС при рассмотрении дела об административном правонарушении, принятия АО мер по предотвращению вредных последствий введения ограничения энергии (передача альтернативного источника энергии опосредованно присоединенным потребителям), а также отсутствия претензий к АО со стороны третьих лиц.
УФАС с этим не согласилось и оспорила судебные акты в ВС РФ. Как полагает УФАС, вмененное АО правонарушение не могло быть признано малозначительным, в т.ч. и по той причине, что постделиктное поведение – последующее предотвращение вредных последствий правонарушения, к основаниям для признания его малозначительным не относится.
ВС РФ заинтересовался доводами УФАС и передал дело на рассмотрение в СКЭС (см. определение от 11.10.2024 № 309-ЭС24-12889).
ВС РФ решит, является ли постделиктное поведение нарушителя основаниям для признания правонарушения малозначительным.
Исходная информация
По мнению УФАС, при введении ограничения режима потребления электроэнергии в отношении ООО, АО «Облкоммунэнерго» ущемило интересы потребителей, опосредованно присоединенных к электрическим сетям через объекты ООО. В связи с этим УФАС привлекло АО к административной ответственности в форме штрафа.
АО оспорило постановление УФАС в суде. На 2-м круге рассмотрения суды 3-х инстанций пришли к выводу о незаконности постановления УФАС и отменили его в связи с якобы малозначительностью нарушения АО.
Суды учли факты оказания АО содействия УФАС при рассмотрении дела об административном правонарушении, принятия АО мер по предотвращению вредных последствий введения ограничения энергии (передача альтернативного источника энергии опосредованно присоединенным потребителям), а также отсутствия претензий к АО со стороны третьих лиц.
УФАС с этим не согласилось и оспорила судебные акты в ВС РФ. Как полагает УФАС, вмененное АО правонарушение не могло быть признано малозначительным, в т.ч. и по той причине, что постделиктное поведение – последующее предотвращение вредных последствий правонарушения, к основаниям для признания его малозначительным не относится.
ВС РФ заинтересовался доводами УФАС и передал дело на рассмотрение в СКЭС (см. определение от 11.10.2024 № 309-ЭС24-12889).
Forwarded from Графономика
Маржинальность нефтепереработки в мире находится на минимальном уровне с 2020 года - на это жалуются американские нефтяники. В последние месяцы с прибылью у НПЗ все сложнее. В падении маржи виновато много факторов.
Во-первых, в тех же Штатах происходит затоваривание рынка биотоплива: под «зеленой» маркой проходят разбавители дизеля на основе переделов СУГов, например, этанол.
Во-вторых, массовый переход спецтехники на СПГ и КПГ в Китае тормозит спрос на дизель.
Другая проблема — происходящий передел мирового рынка ГСМ. Страны-экспортеры нефти в условиях ограничений ОПЕК+ меняют стратегии и переходят к торговле нефтепродуктами. В результате в этом году было запущено сразу три НПЗ: в Кувейте — НПЗ Al-Zour (615 тыс. баррелей в сутки), Нигерии — НПЗ Dangote (650 тыс. баррелей в сутки) и Омане — Duqm (230 тыс. баррелей в сутки). Основной рынок сбыта для этих заводов — страны Европы. Европейские НПЗ в новых условиях закрываются пачками. В ближайшую пятилетку ожидается выбытие НПЗ на 1–1,5 млн баррелей в сутки.
Во-первых, в тех же Штатах происходит затоваривание рынка биотоплива: под «зеленой» маркой проходят разбавители дизеля на основе переделов СУГов, например, этанол.
Во-вторых, массовый переход спецтехники на СПГ и КПГ в Китае тормозит спрос на дизель.
Другая проблема — происходящий передел мирового рынка ГСМ. Страны-экспортеры нефти в условиях ограничений ОПЕК+ меняют стратегии и переходят к торговле нефтепродуктами. В результате в этом году было запущено сразу три НПЗ: в Кувейте — НПЗ Al-Zour (615 тыс. баррелей в сутки), Нигерии — НПЗ Dangote (650 тыс. баррелей в сутки) и Омане — Duqm (230 тыс. баррелей в сутки). Основной рынок сбыта для этих заводов — страны Европы. Европейские НПЗ в новых условиях закрываются пачками. В ближайшую пятилетку ожидается выбытие НПЗ на 1–1,5 млн баррелей в сутки.
Forwarded from ГазМяс
В России разрабатывается «Концепция развития рынка газомоторного топлива до 2035 года». По словам заместителя председателя Комитета Государственной Думы по энергетике Юрия Станкевича, сейчас доля ГМТ в общем объеме потребления моторного топлива в России не превышает 2% и имеет как минимум десятикратный потенциал к увеличению.
Согласно целевому сценарию, переход на газомоторное топливо позволит сэкономить 6,4 трлн рублей на затратах на топливо в период 2024-2035 годов.
Планируется увеличить потребление газа как топлива до 15,4 млрд кубометров в год к 2035 году, расширить сеть газовых заправок до 2715 единиц и увеличить парк автомобилей на ГМТ до более чем 1,3 млн единиц.
Концепция предусматривает три этапа реализации: подготовительный (2024-2025), основной (2026-2030) и завершающий (2031-2035). Ожидается производство и переоборудование транспортных средств для использования ГМТ, включая автомобили, сельскохозяйственную, коммунальную и карьерную технику, а также суда и локомотивы.
@gazmyaso
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ⚡️ Атомная энергия 2.0 ⚡️
Росатом начал общественные обсуждения по вопросу утилизации атомоходов «Россия», «Советский Союз» и «Арктика»
https://www.atomic-energy.ru/news/2024/10/18/150467
https://www.atomic-energy.ru/news/2024/10/18/150467
Forwarded from Совет ЖКХ
#Горячиедокументы
⚡️ ФАС России разместила на портале regulation.gov.ru проект приказа «Об утверждении рекомендуемой формы экспертного заключения органа регулирования тарифов в сфере электроэнергетики»
Проект разработан в целях совершенствования законодательства в области государственного регулирования цен (тарифов) на услуги по передаче электрической энергии по сетям территориальных сетевых организаций.
📌 Проект приказа содержит рекомендованную форму экспертного заключения региональных тарифных органов при установлении тарифов на услуги по передаче электрической энергии.
Аналогичные формы экспертных заключений региональных регулирующих органов уже утверждены предыдущими приказами ФАС России в сфере водоснабжения и водоотведения. В целях дальнейшей унификации экспертных заключений разработан проект соответствующей формы в сфере электроэнергетики.
❗️ Кроме того, проект приказа предполагает, что рекомендованная форма будет предоставляться в электронном виде по средствам ФГИС ЕИАС.
⚠️ Подробнее: https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=151578
Проект разработан в целях совершенствования законодательства в области государственного регулирования цен (тарифов) на услуги по передаче электрической энергии по сетям территориальных сетевых организаций.
Аналогичные формы экспертных заключений региональных регулирующих органов уже утверждены предыдущими приказами ФАС России в сфере водоснабжения и водоотведения. В целях дальнейшей унификации экспертных заключений разработан проект соответствующей формы в сфере электроэнергетики.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нефтебаза
▪️Продажи Аи-95 на АЗС вышли в плюс, но есть нюанс.
Положительной стала только валовая маржинальность – разница между закупочной ценой для АЗС и стоимостью продажи в рознице, без учета расходов АЗС. С такой методологией частные заправки действительно вышли в плюс первый раз с начала августа.
Сейчас АЗС получают примерно 54 копейки с каждого проданного литра. По Аи-92 и дизелю маржа слегка снизилась, но в минус никогда не уходила – 3,3 и 6,3 рублей за литр соответственно.
Если рассчитывать чистую маржу, при учете логистики, зарплат и прочего, прибыль АЗС с Аи-95 все еще отрицательная. Чтобы продать литр бензина, нужно потратить около трех рублей, чистая прибыль – минус 2,7 рубля с литра. Правда, по сравнению с сентябрем ситуация выправляется, плюс что-то заправки компенсируют за счет прибыли с продажи сопутствующих товаров.
Отдельно выделяется дальневосточный рынок, где в плюс не вышла и валовая маржинальность – сказывается высокая стоимость доставки топлива.
Жаловаться на продажу Аи-95 себе в минус АЗС начали в конце сентября, тогда на рынке ожидали, что к середине октября ситуация выправится. С учетом того, что тонна топлива в опте сейчас стоит больше 65 тыс. рублей, не похоже, что в ближайшее время для заправок что-то изменится.
Положительной стала только валовая маржинальность – разница между закупочной ценой для АЗС и стоимостью продажи в рознице, без учета расходов АЗС. С такой методологией частные заправки действительно вышли в плюс первый раз с начала августа.
Сейчас АЗС получают примерно 54 копейки с каждого проданного литра. По Аи-92 и дизелю маржа слегка снизилась, но в минус никогда не уходила – 3,3 и 6,3 рублей за литр соответственно.
Если рассчитывать чистую маржу, при учете логистики, зарплат и прочего, прибыль АЗС с Аи-95 все еще отрицательная. Чтобы продать литр бензина, нужно потратить около трех рублей, чистая прибыль – минус 2,7 рубля с литра. Правда, по сравнению с сентябрем ситуация выправляется, плюс что-то заправки компенсируют за счет прибыли с продажи сопутствующих товаров.
Отдельно выделяется дальневосточный рынок, где в плюс не вышла и валовая маржинальность – сказывается высокая стоимость доставки топлива.
Жаловаться на продажу Аи-95 себе в минус АЗС начали в конце сентября, тогда на рынке ожидали, что к середине октября ситуация выправится. С учетом того, что тонна топлива в опте сейчас стоит больше 65 тыс. рублей, не похоже, что в ближайшее время для заправок что-то изменится.