РЖД пытаются устранить профицит вагонов на сети

Сейчас, по оценкам монополии, избыточный парк составляет 220 тыс. вагонов, а к 2030 году показатель может вырасти до 310 тыс. вагонов.

Именно этот фактор в РЖД считают основной причиной снижения погрузки и производительности. С 2018 года, когда парк был меньше на 21%, оборот вагона вырос на 31%, производительность снизилась на 20%, а участковая скорость движения поездов - на 10%.

Для решения проблемы профицита РЖД предлагают:

• Разрешить перемещать порожние вагоны не только с припортовых, но и с других станций.

• Повысить плату за нахождение вагона на путях общего пользования (чтобы мотивировать собственников размещать их на путях необщего пользования).

Операторы против: оценки монополии по профициту парка не обоснованы, равно как и положительный эффект от предлагаемых мер.

Кроме того, повышение платы за нахождение на путях общего пользования на фоне роста тарифов приведет лишь к удорожанию перевозки для грузоотправителей, что может снизить объемы погрузки.

По оценкам СУЭК, ожидаемые списания полувагонов создают риск нехватки 100 тыс. полувагонов для вывоза угля к 2033 году.

Поэтому сначала предлагается сформировать баланс парка всех видов в перспективе до 2035 года. И уже на его основе делать выводы о наличии дефицита/профицита и принимать конкретные меры.

Эксперты указывают, что именно профицит парка поддерживает относительно высокий уровень погрузки. То есть закупкой вагонов операторы нивелируют снижение эффективности работы сети.

Сегодня FT написала про возможное создание «серого флота» СПГ-танкеров, опираясь на данные о смене владельцев танкеров на компании, зарегистрированные в ОАЭ. (русский перевод начала заметки например здесь, тем более сам FT стало сложней читать без подписки).

Что здесь интересного?
То, что речь идёт не о сером флоте газовозов ледового класса (который, пусть и с более низким ледовым классом Arc4, готовится для проекта «Арктик СПГ 2»), а о традиционных газовозах, пусть немного устаревших физически и морально (более старые типы силовой установки).

Собственно, в статье прямо обсуждается, что если такой серый флот действительно готовится под вывоз российского СПГ, то это означает, что заинтересованные лица готовятся к намного более сильному «бану» оставшегося российского СПГ-сектора по мере выхода на рынок новых заводов СПГ в США. (И здесь, добавим от себя, даже Трамп не поможет — т. к. при всей его некоторой условно говоря лояльности, всё что касается американского нефтегаза и его поддержки — в приоритете).

В первую очередь речь идёт о вывозе СПГ с «Ямал СПГ». Напомним, что для большей части объёмов схема там простая — вывоз ледовым классом в Европу — там сдача импортёрам по долгосрочным контрактам. Т.е. строго говоря суда неледового класса здесь вообще особо не нужны.
Выходит, есть риски отказа и от этих контрактов, и тогда «Ямал СПГ» будет вывозить всё сам (ледовый класс + перевалка в неледовый = к дружественным покупателям в АТР).
Выглядит как рисковый сценарий, но вся логика наличия очень большого (50 судов?!, да даже если только часть зарезервирована под российский СПГ) флота говорит только об этом.

Можно было бы возразить, что мол свой флот всяко не помешает — а там видно будет. Но повторюсь, в базовом сценарии большой свой флот просто не нужен, исходя из точек сдачи СПГ по контрактам с Ямала.
Следим дальше.

По поводу изменений в предвыборной гонке на территории Соединённых Штатов.

При "зелёных" Обаме и Байдене росла добыча нефти и газа, при "нефтегазовоугольном" Трампе два рекорда установили американские ВИЭ, а угольная отрасль осталась в глубочайшем кризисе.

Иными словами, опираться на предвыборные обещания в энергетических прогнозах столь же рационально, как гадать на кофейной гуще.

В Курской области более 5 тысяч человек остались без света после атаки ВСУ
Вооруженные силы Украины атаковали с помощью коптера приграничный поселок Глушково в Курской области. Из-за сброшенного с него боеприпаса повреждения получили линии электропередачи. Об этом сообщил врио губернатора Курской области Алексей Смирнов. Ремонтные работы начнутся, когда позволит обстановка

Один из основателей международной экологической организации Greenpeace Пол Уотсон взят под стражу в Гренландии по запросу Японии, требующей его экстрадиции на основании решения о его аресте от 2010 года за "нападение на [японских] китобоев и препятствование им в их работе", сообщает агентство Ritzau.

Чибис совершил прорыв.
…
https://yangx.top/pronedraru/6774

К вопросу о предвыборных обещаниях.

В первой половине июля министр транспорта Германии Фолькер Виссинг заявил, что, если глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен оставит в действии запрет на производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года, то это будет "гигантским обманом избирателей". Партия ХДС, к которой та имеет самое непосредственное отношение, во время предвыборной борьбы обещала отменить этот запрет на уровне ЕС.

Угадайте с одного раза, будет ли глава Еврокомиссии работать над отменой запрета.