Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Блэкаут отменяется!? Зачем Россия СПАСАЕТ энергетику Казахстана?
https://www.youtube.com/watch?v=-D7VnE8pD3Y
Новое видео уже на канале. Обязательно подписывайтесь на канал, ставьте все уведомления, ставьте лайки и пишите комментарии! Вы помогаете продвигать канал! Приятного просмотра!
👉 @geonrgru | YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=-D7VnE8pD3Y
Новое видео уже на канале. Обязательно подписывайтесь на канал, ставьте все уведомления, ставьте лайки и пишите комментарии! Вы помогаете продвигать канал! Приятного просмотра!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Блэкаут отменяется!? Зачем Россия СПАСАЕТ энергетику Казахстана?
Блэкаут отменяется!? Зачем Россия СПАСАЕТ энергетику Казахстана? Борис Марцинкевич. Рhttps://youtu.be/lSiq9R3KdAI - Деньги каждому. Почему в России нет выплат за нефть и газ?! Россия построит в Казахстане ТЭЦ в трех городах. Россия примет участие в строительстве…
Forwarded from Сигналы РЦБ
$=92,10р. RTS +0,57% BRENT -0,01%
📌 LIVE Карта рынка
21:30 мск / 07.12.2023
📌 LIVE Карта рынка
21:30 мск / 07.12.2023
Forwarded from Нефтебаза
▪️США могли получить партию нефти из России.
Да-да, санкции санкциями, а купить нефть подешевле – это святое. Танкер AVENCA, принадлежащий греческой NAVARONE MARINE ENTERPRISE, и ходящий под флагом Либерии, успешно прибыл в порт Норфолка. В середине ноября он сутки провел в Новороссийске где, вероятнее всего, загрузился сырой нефтью, т.к. больше грузить в порту Новороссийска и везти в США ему банально нечего.
По ходу маршрута он останавливался в Турции, но вряд ли на двух остановках по 3 и 16 часов на судно могли что-то погрузить. Дедвейт танкера – 51,2 тыс. тонн, так что около 50 тыс. из них может приходиться на нефть. Особенно смешно это смотрится в свете недавних угроз вторичными санкциями за транспортировку российской нефти греческими судовладельцам.
Осталось только найти покупателя и узнать, торгуется ли сейчас российская нефть по $60 за баррель или все же выше ценового потолка?
Да-да, санкции санкциями, а купить нефть подешевле – это святое. Танкер AVENCA, принадлежащий греческой NAVARONE MARINE ENTERPRISE, и ходящий под флагом Либерии, успешно прибыл в порт Норфолка. В середине ноября он сутки провел в Новороссийске где, вероятнее всего, загрузился сырой нефтью, т.к. больше грузить в порту Новороссийска и везти в США ему банально нечего.
По ходу маршрута он останавливался в Турции, но вряд ли на двух остановках по 3 и 16 часов на судно могли что-то погрузить. Дедвейт танкера – 51,2 тыс. тонн, так что около 50 тыс. из них может приходиться на нефть. Особенно смешно это смотрится в свете недавних угроз вторичными санкциями за транспортировку российской нефти греческими судовладельцам.
Осталось только найти покупателя и узнать, торгуется ли сейчас российская нефть по $60 за баррель или все же выше ценового потолка?
Forwarded from Oilfly
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования с поставкой в январе 07.12.2023
ПБА на базисе бтц Сургут торговался по цене 14500 руб/т, это ниже на 150 руб/т цен в спотовой секции.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 46075 руб/т, это на 100 руб/т ниже цен на Уфимских спотовых базисах, и на 150 руб/т ниже цен на Аллагувате.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 42000 руб/т , это на 600 руб/т выше цен на Уфимских базисах и на 500 руб/т выше цены на Аллагувате.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю на январь торговался по 53704 руб/т, это выше цен на Салавате (52537 руб/т), и выше цен на Черкассах (53020 руб/т).
ПБА на базисе бтц Сургут торговался по цене 14500 руб/т, это ниже на 150 руб/т цен в спотовой секции.
Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 46075 руб/т, это на 100 руб/т ниже цен на Уфимских спотовых базисах, и на 150 руб/т ниже цен на Аллагувате.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 42000 руб/т , это на 600 руб/т выше цен на Уфимских базисах и на 500 руб/т выше цены на Аллагувате.
Фьючерсный контракт по трубному дизелю на январь торговался по 53704 руб/т, это выше цен на Салавате (52537 руб/т), и выше цен на Черкассах (53020 руб/т).
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Сложности с жд-поставками товаров на Дальний Восток сказались на стоимости и наличии в регионе судового топлива
Компания FESCO, являющая крупнейшим логистическим предприятием на Дальнем Востоке, отмечает нехватку судового топлива в регионе и сильный рост цен на него.
Как пишет газета РБК, анализирующая ситуацию, сначала региональные интернет-издания обращали внимание на нехватку этого вида топлива на Дальнем Востоке. Журналисты отмечали, что купленное на СПбМТСБ топливо добирается до Владивостока не раньше чем через два месяца после оплаты.
Один из руководителей подразделений FESCO объяснил РБК усложняющуюся ситуацию с судовом топливном загрузкой железных дорог в дальневосточном направлении. Кроме того, большая часть поставок топлива, идущих через Дальний Восток, отправляется на экспорт и не задерживается на внутреннем рынке. А если для внешних перевозок топливо можно купить у международных поставщиков, то при каботаже возникают проблемы с поставками и высокими ценами.
Усугубляет ситуацию факт того, что на самом Дальнем Востоке всего два НПЗ, мощностей которых не хватает для удовлетворения всего спроса. При этом доставка нефтепродуктов из других регионов России сейчас сильно затягивается опять же из-за железнодорожной загруженности.
Ведомства уже долгое время обсуждают необходимость повышения приоритетности для топлива при перевозках по железной дороге на Дальний Восток.
Но пока никаких решений не принято.
Компания FESCO, являющая крупнейшим логистическим предприятием на Дальнем Востоке, отмечает нехватку судового топлива в регионе и сильный рост цен на него.
Как пишет газета РБК, анализирующая ситуацию, сначала региональные интернет-издания обращали внимание на нехватку этого вида топлива на Дальнем Востоке. Журналисты отмечали, что купленное на СПбМТСБ топливо добирается до Владивостока не раньше чем через два месяца после оплаты.
Один из руководителей подразделений FESCO объяснил РБК усложняющуюся ситуацию с судовом топливном загрузкой железных дорог в дальневосточном направлении. Кроме того, большая часть поставок топлива, идущих через Дальний Восток, отправляется на экспорт и не задерживается на внутреннем рынке. А если для внешних перевозок топливо можно купить у международных поставщиков, то при каботаже возникают проблемы с поставками и высокими ценами.
Усугубляет ситуацию факт того, что на самом Дальнем Востоке всего два НПЗ, мощностей которых не хватает для удовлетворения всего спроса. При этом доставка нефтепродуктов из других регионов России сейчас сильно затягивается опять же из-за железнодорожной загруженности.
Ведомства уже долгое время обсуждают необходимость повышения приоритетности для топлива при перевозках по железной дороге на Дальний Восток.
Но пока никаких решений не принято.
Forwarded from Газпром
Статус реализации проекта строительства Амурского газоперерабатывающего завода – 90,84%.
В настоящее время на Амурском ГПЗ работают и обеспечивают выпуск товарной продукции три технологические линии.
На четвертой линии идет подготовка к началу пусконаладки, на пятой и шестой линиях – строительно-монтажные работы.
Одновременно «Газпром» продолжает строить инфраструктуру для работников Амурского ГПЗ и их семей. До конца года еще 250 семей смогут заселиться в новые дома.
Ход реализации проекта и другие вопросы рассмотрены сегодня на заседании Правления компании.
Подробнее – https://telegra.ph/agpz-12-07
В настоящее время на Амурском ГПЗ работают и обеспечивают выпуск товарной продукции три технологические линии.
На четвертой линии идет подготовка к началу пусконаладки, на пятой и шестой линиях – строительно-монтажные работы.
Одновременно «Газпром» продолжает строить инфраструктуру для работников Амурского ГПЗ и их семей. До конца года еще 250 семей смогут заселиться в новые дома.
Ход реализации проекта и другие вопросы рассмотрены сегодня на заседании Правления компании.
Подробнее – https://telegra.ph/agpz-12-07
Forwarded from Forbes Russia
Правительство Болгарии решило запретить переработку нефти на НПЗ «Лукойла» в Бургасе с марта следующего года. Европейское эмбарго на российскую нефть действует уже год, но Болгарии до октября 2024-го была дана отсрочка из-за особого географического положения. «Лукойл» предупреждал о проблемах из-за досрочного отказа болгарских властей от российской нефти
Forwarded from Пул N3
Ночь в Кремле: Встреча Путина и Раиси продолжается уже пятый час. Никаких официальных заявлений по итогам переговоров не будет.
Forwarded from Пул N3
Песков - об ушедших в ночь переговорах Путина и Раиси: Еще идет расширенный состав. Министры говорят по направлениям.
Forwarded from Коммерсантъ
НОВАТЭК может отправить сверхпозднюю партию СПГ с Ямала в восточном направлении под ледокольной проводкой напрямую на азиатский рынок уже в январе 2024 года, сообщил глава ФГБУ «Главсевморпуть» Сергей Зыбко.
Эксперимент с расширением окна навигации будет проходить также с марта по май — самые сложные месяцы с точки зрения ледовой обстановки. Компания не рисковала делать ранние проводки с зимы 2021 года, когда при попытке прохода на восток без ледокольного сопровождения пострадал один из танкеров. Сейчас препятствием может стать нехватка флота — как ледоколов, так и ледовых танкеров.
@kommersant
Эксперимент с расширением окна навигации будет проходить также с марта по май — самые сложные месяцы с точки зрения ледовой обстановки. Компания не рисковала делать ранние проводки с зимы 2021 года, когда при попытке прохода на восток без ледокольного сопровождения пострадал один из танкеров. Сейчас препятствием может стать нехватка флота — как ледоколов, так и ледовых танкеров.
@kommersant
Forwarded from ИнфоТЭК
Следим за рынками с нашим экспертом Александром Фроловым
07.12.2023
🛢 Brent Crude Futures — $74,02 за баррель /🔽 0,377%/
🔥 Dutch TTF Natural Gas Futures — 40,33 евро за МВт*ч /около $457 за тыс. куб. м, /🔼 2,587%/
🔥 LNG Japan/Korea Marker Platts Future — $16,005 за MMBtu / $568 за тыс. куб. м, 🔽 0,34%/
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
🛻 — 42 513 р. за т /🔽 2,42%/
🏎 — 46 614 р. за т /🔽 1,75%/
🚜 /летнее/ — 53 203 р. за т /🔽 1,73%/
🚜 /межсезонное/ — 52 368 р. за т /🔽 1,21%/
🚜 /зимнее/ — 69 664 р. за т /🔼 0,61%/
"За колебаниями на рынке нефти и стабилизацией на российском рынке моторных топлив слегка затерялась тема газового рынка. Пора к ней вернуться.
Европейский рынок потряхивает. Котировки даже устремились было к отметкам ниже $440 за тыс. куб. м, но тут же перешли к росту, так как слишком опасно удалились от азиатских индексов.
С одной стороны, потребление голубого топлива в Евросоюзе находится на многолетних минимумах. С другой, импорт после сезонного снижения в октябре (до 4,8 млрд куб. м в неделю) вновь увеличился и составляет примерно 6,5 млрд куб. м в неделю. Немногим меньше, чем в тот же период прошлого года. И немногим больше многолетних минимумов.
Интересно, что европейские аналитики отмечают рост прокачки российского газа через украинский маршрут в течение ноября с 36-42 млн куб. м в сутки до 61-65 млн куб. м в сутки. Это все еще в два раза меньше, ожидавшихся в рамках транзитного договора 2019 года объемов, но раза в полтора больше средних уровней последних полутора лет. Это свидетельствует о росте заявок со стороны потребителей в таких странах как Словакия, Венгрия и Австрия.
Это все на фоне разрекламированных рекордных запасов в европейских подземных хранилищах (порядка 105,5 млрд куб. м на данный момент). Жить на этих запасах невозможно технически, если вам нужно долгосрочное надежное газоснабжение. Необходим постоянный приток извне (или от собственной добычи, которая ежегодно падает). Плюс, если цена в Европе падает слишком сильно относительно цены в Азии, то возникает риск активного оттока с европейского рынка заметной части СПГ. Если немного утрировать, то ряд поставщиков обеспечивает продажи своего сжиженного природного газа в Европе только в том случае, если цены в этом регионе составляют не менее 80% от азиатских. Они готовы мириться с более низкими ценами в том случае, если получается выиграть за счет транспортной составляющей.
Поэтому прежде чем делать далеко идущие выводы о ценовых колебаниях на европейском рынке, выстраивая их на шатком фундаменте рекордных запасов в подземных хранилищах, нужно ознакомиться с ситуацией на рынке Азии, от которого европейский рынок находится в прямой зависимости".
07.12.2023
*на основе данных ICE на момент написания
На российской бирже СПбМТСБ наблюдаем:
"За колебаниями на рынке нефти и стабилизацией на российском рынке моторных топлив слегка затерялась тема газового рынка. Пора к ней вернуться.
Европейский рынок потряхивает. Котировки даже устремились было к отметкам ниже $440 за тыс. куб. м, но тут же перешли к росту, так как слишком опасно удалились от азиатских индексов.
С одной стороны, потребление голубого топлива в Евросоюзе находится на многолетних минимумах. С другой, импорт после сезонного снижения в октябре (до 4,8 млрд куб. м в неделю) вновь увеличился и составляет примерно 6,5 млрд куб. м в неделю. Немногим меньше, чем в тот же период прошлого года. И немногим больше многолетних минимумов.
Интересно, что европейские аналитики отмечают рост прокачки российского газа через украинский маршрут в течение ноября с 36-42 млн куб. м в сутки до 61-65 млн куб. м в сутки. Это все еще в два раза меньше, ожидавшихся в рамках транзитного договора 2019 года объемов, но раза в полтора больше средних уровней последних полутора лет. Это свидетельствует о росте заявок со стороны потребителей в таких странах как Словакия, Венгрия и Австрия.
Это все на фоне разрекламированных рекордных запасов в европейских подземных хранилищах (порядка 105,5 млрд куб. м на данный момент). Жить на этих запасах невозможно технически, если вам нужно долгосрочное надежное газоснабжение. Необходим постоянный приток извне (или от собственной добычи, которая ежегодно падает). Плюс, если цена в Европе падает слишком сильно относительно цены в Азии, то возникает риск активного оттока с европейского рынка заметной части СПГ. Если немного утрировать, то ряд поставщиков обеспечивает продажи своего сжиженного природного газа в Европе только в том случае, если цены в этом регионе составляют не менее 80% от азиатских. Они готовы мириться с более низкими ценами в том случае, если получается выиграть за счет транспортной составляющей.
Поэтому прежде чем делать далеко идущие выводы о ценовых колебаниях на европейском рынке, выстраивая их на шатком фундаменте рекордных запасов в подземных хранилищах, нужно ознакомиться с ситуацией на рынке Азии, от которого европейский рынок находится в прямой зависимости".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Совет ЖКХ
🎉 Сегодня свой день рождения отмечает Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Ирек Энварович Файзуллин.
Уважаемый Ирек Энварович, поздравляем Вас с днем рождения!
Под Вашим руководством развиваются важнейшие направления - строительство и ЖКХ, а также реализуются крупнейшие проекты, направленные на улучшение качества жизни наших граждан.
Искренне выражаем благодарность за Ваше неравнодушие, целеустремленность и профессионализм.
Желаем Вам крепкого здоровья, неиссякаемой жизненной энергии, бодрости духа, уверенных стремлений и действий.
Пусть каждый день будет наполнен радостью от новых побед и достижений!
Коллектив Ассоциации предприятий сферы ЖКХ "Объединенный Жилищно-Коммунальный Совет"
Уважаемый Ирек Энварович, поздравляем Вас с днем рождения!
Под Вашим руководством развиваются важнейшие направления - строительство и ЖКХ, а также реализуются крупнейшие проекты, направленные на улучшение качества жизни наших граждан.
Искренне выражаем благодарность за Ваше неравнодушие, целеустремленность и профессионализм.
Желаем Вам крепкого здоровья, неиссякаемой жизненной энергии, бодрости духа, уверенных стремлений и действий.
Пусть каждый день будет наполнен радостью от новых побед и достижений!
Коллектив Ассоциации предприятий сферы ЖКХ "Объединенный Жилищно-Коммунальный Совет"
Forwarded from Нефтегазовый Мир (Сергей Ветчинин)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from @irinagaida
🌴 Второй день моего пребывания на СОР28: весь день в павильоне РФ с небольшими вылазками в окрестные павильоны, включая фантастически красивый павильон Эфиопии и вечернюю сессию Оксфордской программы Net Zero.
✅ Начну с последнего – дискуссии «Что должны означать «чистые нулевые выбросы для достижения целей парижского соглашения?», так как это оказалось достаточно большим разочарованием. Стандартная риторика «нельзя продлевать жизнь ископаемых топлив» была несколько смягчена в присутствии представителей Саудовской Аравии (которые говорят о циркулярной карбоновой экономике) и Мозамбика (которые говорят об энергопереходе только в случае его оплаты богатыми странами).
✅ В павильоне РФ, цитируя первого заместителя министра энергетики Павла Сорокина, «царил разум» - рациональный подход к сокращению углеродного следа, не в ущерб экономическим интересам страны. У нас есть атом, гидроэнергетика и газ, которые дают существенно более низкие показатели углеродоемкости энергосистем по сравнению не только с Китаем, но и со США, и в целом лучше, чем средние показатели по миру. Мы можем существенно сократить углеродный след экспортных потоков и предложить технологические решения.
✅ Здесь я модерировала сессию «ESG-повестка российского ТЭК: возможности и перспективы», где мы обсудили те изменения, которые происходят сегодня в ESG-повестке России в новой экономической и политической реальности, а также уровень ESG-трансформации российских компаний ТЭК и наиболее приоритетные для них ESG-проекты в условиях сокращения инвестиционных потоков.
✅ Я также выступила на сессии «Технологии энергоперехода: международное сотрудничество» перед коллегами из Египта, ОАЭ, Панамы и Китая, где рассказала о возможностях Сколтеха в части реализации инновационных проектов мониторинга климатических рисков и декарбонизации совместно с индустриальными партнерами, что вызвало живой интерес у нескольких представителей компаний стран Большого Юга. Подробнее
✅ В павильоне РФ, цитируя первого заместителя министра энергетики Павла Сорокина, «царил разум» - рациональный подход к сокращению углеродного следа, не в ущерб экономическим интересам страны. У нас есть атом, гидроэнергетика и газ, которые дают существенно более низкие показатели углеродоемкости энергосистем по сравнению не только с Китаем, но и со США, и в целом лучше, чем средние показатели по миру. Мы можем существенно сократить углеродный след экспортных потоков и предложить технологические решения.
✅ Здесь я модерировала сессию «ESG-повестка российского ТЭК: возможности и перспективы», где мы обсудили те изменения, которые происходят сегодня в ESG-повестке России в новой экономической и политической реальности, а также уровень ESG-трансформации российских компаний ТЭК и наиболее приоритетные для них ESG-проекты в условиях сокращения инвестиционных потоков.
✅ Я также выступила на сессии «Технологии энергоперехода: международное сотрудничество» перед коллегами из Египта, ОАЭ, Панамы и Китая, где рассказала о возможностях Сколтеха в части реализации инновационных проектов мониторинга климатических рисков и декарбонизации совместно с индустриальными партнерами, что вызвало живой интерес у нескольких представителей компаний стран Большого Юга. Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ⚡️ Атомная энергия 2.0 ⚡️
Глава Росатома предложил ОАЭ строительcтсво второй АЭС российского дизайна
https://www.atomic-energy.ru/news/2023/12/08/141312
https://www.atomic-energy.ru/news/2023/12/08/141312
Forwarded from ИРТТЭК - Институт развития технологий ТЭК
В ПИШ ТПУ разрабатывают авиационное биотопливо на основе растительных масел
#наукаИРТТЭК
В Передовой инженерной школе Томского политехнического университета разрабатывают композиционные жидкие топлива для гражданской авиации. В качестве биосырья используются различные виды масла. Уже получены первые опытные образцы топлива. В рамках проекта ученые также создают цифровые двойники технологии их получения и практического применения. Методы нейросетевого прогноза позволят повысить эффективность применения биотоплив в гражданской авиации на разных этапах — от выбора сырья до задания параметров одной из трех перспективных технологий получения целевого продукта.
Авиационное биотопливо имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными топливами нефтяного происхождения, основным из которых является снижение экологической нагрузки авиатранспорта на окружающую среду. При этом к альтернативному топливу предъявляются строгие требования, оно не должно уступать традиционному ни по одному из нормативных показателей.
Разработка авиационного биотоплива — междисциплинарный проект Томского политехнического университета. В научную группу, которая его реализует, вошли специалисты Инженерной школы энергетики, Инженерной школы природных ресурсов и Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов. Они ведут исследования при участии экспертов авиационной отрасли.
#наукаИРТТЭК
В Передовой инженерной школе Томского политехнического университета разрабатывают композиционные жидкие топлива для гражданской авиации. В качестве биосырья используются различные виды масла. Уже получены первые опытные образцы топлива. В рамках проекта ученые также создают цифровые двойники технологии их получения и практического применения. Методы нейросетевого прогноза позволят повысить эффективность применения биотоплив в гражданской авиации на разных этапах — от выбора сырья до задания параметров одной из трех перспективных технологий получения целевого продукта.
Авиационное биотопливо имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными топливами нефтяного происхождения, основным из которых является снижение экологической нагрузки авиатранспорта на окружающую среду. При этом к альтернативному топливу предъявляются строгие требования, оно не должно уступать традиционному ни по одному из нормативных показателей.
Разработка авиационного биотоплива — междисциплинарный проект Томского политехнического университета. В научную группу, которая его реализует, вошли специалисты Инженерной школы энергетики, Инженерной школы природных ресурсов и Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов. Они ведут исследования при участии экспертов авиационной отрасли.
news.tpu.ru
В ПИШ ТПУ разрабатывают авиационное биотопливо на основе растительных масел | ТПУ
В Передовой инженерной школе (ПИШ) Томского политехнического университета разрабатывают композиционные жидкие топлива для гражданской авиации. В качестве биосырья используются различные виды масла. Уже получены первые опытные образцы топлива. В рамках проекта…
Forwarded from Технологии против геологии
В следующем году рост спроса на нефть в Китае замедлится, что омрачит и без того неутешительный взгляд на 2024 год, поскольку влияние аппетита к путешествиям и потреблению после трехлетней пандемии начинает ослабевать. Замедление будет особенно заметно, так как в текущем году Китай обеспечил 75% роста мирового потребления нефти.
В 2024 г. Китай нарастит спрос всего на 0.5 мбд, что составляет менее трети увеличения в 2023 г. БОльшая часть роста придется на нефтехимическое сырье (нафта, СУГи, керосин).
Потребление бензина будет сдерживаться ростом парка электромобилей. В 2022 г. на их долю пришлась четверть всех продаж новых легковых автомобилей в Китае, а в октябре этот показатель вырос почти до 38%.
Вероятно, что рост спроса на нефть в Китае в этом году более чем на 10% никогда не повторится и следующий год можно считать началом длительного периода структурного замедления спроса.
В 2024 г. Китай нарастит спрос всего на 0.5 мбд, что составляет менее трети увеличения в 2023 г. БОльшая часть роста придется на нефтехимическое сырье (нафта, СУГи, керосин).
Потребление бензина будет сдерживаться ростом парка электромобилей. В 2022 г. на их долю пришлась четверть всех продаж новых легковых автомобилей в Китае, а в октябре этот показатель вырос почти до 38%.
Вероятно, что рост спроса на нефть в Китае в этом году более чем на 10% никогда не повторится и следующий год можно считать началом длительного периода структурного замедления спроса.