надпись на футболке: трахаться можно, но! будешь плохо работать заявлю как изнасилование

Поздравляем Южную Корею с победой!

Миллионы американцев потеряли свои рабочие места и доходы среднего класса не потому, что нечестно играл Китай, а потому, что американские корпорации предали американский народ и вывезли на экспорт рабочие места, ранее принадлежавшие американскому народу. «Сделать Америку снова великой» значит разобраться с этими корпорациями, а не с Китаем. Когда Трамп поймет это — то есть, если ему это кто-то скажет — слезет ли он с Китая и примется ли он за американские глобальные корпорации?

http://telegra.ph/Dollar-ot-kraha-dolzhna-spasti-novaya-vojna-06-27

В Шанхае 29-летний безработный зарезал троих учеников и одну взрослую женщину перед зданием средней школы. Преступник задержан.

Резня в Шанхае. Видео

На радость нашим желтым братьям. Белая нищенка в Гонконге.

Будущее, мне кажется, за Востоком. Вообще, детям нужно учить сейчас китайский язык. Чтобы работа была.

Сергей Бодров-старший.

Инициативу «пояса и пути», которая охватывает примерно 70 стран, называют крупнейшим инфраструктурным проектом всех времен. В него, по подсчетам The Atlantic, уже вложено более 250 миллиардов евро, и еще нужно будет вложить по меньшей мере 850 миллиардов. По некоторым оценкам, общие расходы на проект могут составить несколько триллионов евро.

http://telegra.ph/Kitaj-nenastupaet-kak-kitajcy-rubyat-okno-v-Evropu-06-28

Наш ответ гуциню и нижэньчжану.

Китайский детский сад. Урок по раздельному сбору мусора.

💵🏝 Эта история - о debt-trapping, долговой кабале. Запомните это понятие, вы о нем будете много слышать.

The New York Times выпустила большое расследование на тему того, как Китай "закабалил" Шри-Ланку. Случай очень важный: китайско-шриланкийские контракты чрезвычайно схожи со многими контрактами, которые Пекин заключает в рамках "Пояса и Пути", и в этом смысле история порта Хамбантота и президента Раджпаксы — былина на тему того, "как не надо делать". Кто-то скажет, что это все антикитайская истерия в США, но сказка - преувеличение, да в ней намек.

Предыстория: президент Раджпакса набрал в конце нулевых кредитов у китайцев на свои мегаломанские проекты строительства глубоководного порта и аэропорта. Раджпаксе в деньгах до того отказали все международные институты и ближайший сосед Индия: и порт и аэропорт по всем рассчётам явно "не взлетали". Так и вышло: всё это после постройки начало генерировать бешеные убытки (в порт в 2012 году зашло всего 34 корабля) и в 2015 году Раджпакса проиграл выборы. Его сменщик Сирирсена не смог ничего сделать с долгом и был вынужден отдать китайцам в "аренду" на 99 лет построенный порт и прилегающие территории, ведь это было лучше, чем платить уничтожающий бюджет страны кредит.

NYT удалось выяснить, что китайцы в 2015 году вложили большие деньги в то, чтобы Раджпакса выиграл. Более того, несмотря на то, что Пекин настаивал на "чисто коммерческом" характере строительства порта, раздобытые NYT документы указывают на то, что с самого начала Раджпакса и китайцы обсуждали "стратегическое значение порта" для КНР как удобной базы китайского флота. То есть официально строили коммерческий порт, а на самом деле готовили для китайцев военный плацдарм в Индийском океане. Пока по договору Китаю нельзя заводить свои военные суда в порт без согласия правительства, но переговоры отнюдь не окончены.

Что здесь важно:
📌 Выдавая кредит на строительство порта, Китай поставил условием отсутствие тендера и передачу подряда одной компании. Этот паттерн стал типичным для проектов Пояса и пути
📌Китайцы дали понять, что условием также является предоставление информации о тех, кто заходит в порт (предполагалось, что в него будут заходить индийские суда). Если у всех прочих инфраструктурных проектов КНР такие же условия — это проблема.
📌Китай потратил как минимум $7,6 млн на поддержку Раджпаксы на выборах. Это хорошая новость для тех, кто заключает контракты с Китаем и плохая для... населения этих стран.
📌Анализ местности китайским подрядчиком был проведен настолько плохо, что строители "не заметили" гигантский подводный булыжник поперек входа в порт, который мешал заходу в него крупных судов. Его потом пришлось взрывать отдельно за $40 млн Возникает мысль, что его могли оставить намеренно, чтобы быстрее обанкротить порт.
📌Независимый аналитик оценил объем долгов Шри Ланки Китаю в $5 млрд в год, при том что официально это всего $3 млрд. Откуда остальное? А оно просто раскидано по индивидуальным контрактам и не вписано в единый реестр.

Такие дела. Мы не предлагаем думать, что все китайские проекты делаются с целью обанкротить страны, но к их оценке нужно подходить очень внимательно.

https://www.straitstimes.com/asia/south-asia/behind-on-payments-to-china-sri-lanka-coughed-up-territory-instead

После вчерашней резни школьников в Шанхае.

Кувалда в китайской медицине.

Глава Пентагона Мэттис посетил Китай.

Тут ребята запустили проект, для которого, не без доли доброй иронии, ищут вдохновляющие сюжеты о людях, местах и событиях из всех уголков России 🌲
Это как глоток свежего воздуха на фоне постоянного новостного негатива, это то что заставит всплакнуть и улыбнуться.

По данным спутниковой фотосъемки исследовательский атомный центр в северокорейском уезде Нёнбён не только продолжает работать, но и подвергся значительной модернизации.

​​Ма Жен Чжи выложил легендарный Русско-китайский словарь сленга. За что ему огромное спасибо. Для изучения китайского словарь абсолютно бесполезен, но русский представлен глубоко и основательно. Страница на слово ХУЙ в свое время взорвала русский интернет. Полностью скачать словарь можно по ссылке ниже.

Русско-китайский словарь сленга.

– Коррупция, конечно же, в Китае есть. Но ее уровень даже несопоставим с российским. Если нецелевые расходы в китайских государственных проектах – градостроительных, инфраструктурных – превышают 1,5%, это неминуемо влечет за собой жесткое наказание для всего менеджмента проекта. Поэтому километр великолепной китайской дороги в [северо-восточной] провинции Хэйлунцзян, где точно такие же погодные условия, как в России, в семь раз дешевле, а качество в четыре раза лучше, чем в регионах российского Дальнего Востока. При этом средняя зарплата дорожного строителя в КНР вдвое выше, чем у аналогичного рабочего в Амурской области.

http://telegra.ph/Vladimir-Nevejkin-Kitaj-razvivaetsya-ochen-bystro-Ego-dazhe-nashi-akademiki-ne-uspevayut-osmyslit-06-29