🎣Рыбный вторник
12-13 марта во Владивостоке проходит Дальневосточный рыбопромышленный форум, объединивший представителей отрасли и власти.
Его участники поднимают вопросы самого разного плана: от применения искусственного интеллекта до проблем в рыбопромышленном комплексе. И, конечно, невозможно представить подобное обсуждение без темы логистики.
Генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин стал спикером на сессии «Рыбная отрасль как драйвер роста субъектов малого и среднего бизнеса». Совместно с президентом Ассоциации организаций продуктового сектора Михаилом Синевым он рассказал об инструментах, предлагаемых рыбодобытчикам со стороны АСОРПС и логистических компаний.
«Новые направления сейчас открываются довольно активно, и мы рады поддерживать отечественных рыбопроизводителей в их стремлении выйти на разные рынки. Например, одним из маршрутов для роста может стать Египет, на который, судя по статистике, приходится до 60% от общего объема экспорта норвежской сельди. Кроме того, любовь к российской рыбе проявляется и в Нигерии. Развитие африканского направления сейчас крайне интересно для «Дальрефтранс», и мы уже готовы организовывать туда перевозки при наличии объемов», — отметил в своем выступлении Андрей Юрьевич.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
12-13 марта во Владивостоке проходит Дальневосточный рыбопромышленный форум, объединивший представителей отрасли и власти.
Его участники поднимают вопросы самого разного плана: от применения искусственного интеллекта до проблем в рыбопромышленном комплексе. И, конечно, невозможно представить подобное обсуждение без темы логистики.
Генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин стал спикером на сессии «Рыбная отрасль как драйвер роста субъектов малого и среднего бизнеса». Совместно с президентом Ассоциации организаций продуктового сектора Михаилом Синевым он рассказал об инструментах, предлагаемых рыбодобытчикам со стороны АСОРПС и логистических компаний.
«Новые направления сейчас открываются довольно активно, и мы рады поддерживать отечественных рыбопроизводителей в их стремлении выйти на разные рынки. Например, одним из маршрутов для роста может стать Египет, на который, судя по статистике, приходится до 60% от общего объема экспорта норвежской сельди. Кроме того, любовь к российской рыбе проявляется и в Нигерии. Развитие африканского направления сейчас крайне интересно для «Дальрефтранс», и мы уже готовы организовывать туда перевозки при наличии объемов», — отметил в своем выступлении Андрей Юрьевич.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
🎤Экспертное мнение
Помимо выступления на сессии «Рыбная отрасль как драйвер роста субъектов малого и среднего бизнеса», Андрей Гречкин поделился с РБК Приморье мнением об одной из давних проблем перевозчиков.
Что это за злободневный вопрос и как его помогает решать Правительство — читайте и смотрите в материале.
Помимо выступления на сессии «Рыбная отрасль как драйвер роста субъектов малого и среднего бизнеса», Андрей Гречкин поделился с РБК Приморье мнением об одной из давних проблем перевозчиков.
Что это за злободневный вопрос и как его помогает решать Правительство — читайте и смотрите в материале.
РБК
Логисты надеются на рыбаков, а рыбаки – на россиян
В течение ближайших трех лет доля минтая в рационе россиян может удвоиться, если получится его до них довезти
📖#СловарьРефЛогистики
Сегодняшний выпуск рубрики посвящен сразу двум терминам: демередж и детеншен.
После выгрузки контейнеров в порту назначения их владельцы предоставляют своим клиентам бесплатный временной период для таможенного оформления груза, его доставки от терминала до склада получателя и возврата порожнего контейнера обратно в порт. Иногда бывает, что в силу разных обстоятельств контейнер с грузом задерживается в порту сверх оговоренного контрактом срока.
Тогда и взымаются дополнительные сборы. Они бывают двух видов:
📌Демередж считается при превышении бесплатного срока хранения контейнера в порту.
📌Детеншен возникает при превышении бесплатного срока возврата порожнего контейнера после выгрузки.
Чтобы избежать ненужных расходов, советуем заранее узнать у менеджера «Дальрефтранс» сроки свободного периода и тарифы по демередж-детеншн.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
Сегодняшний выпуск рубрики посвящен сразу двум терминам: демередж и детеншен.
После выгрузки контейнеров в порту назначения их владельцы предоставляют своим клиентам бесплатный временной период для таможенного оформления груза, его доставки от терминала до склада получателя и возврата порожнего контейнера обратно в порт. Иногда бывает, что в силу разных обстоятельств контейнер с грузом задерживается в порту сверх оговоренного контрактом срока.
Тогда и взымаются дополнительные сборы. Они бывают двух видов:
📌Демередж считается при превышении бесплатного срока хранения контейнера в порту.
📌Детеншен возникает при превышении бесплатного срока возврата порожнего контейнера после выгрузки.
Чтобы избежать ненужных расходов, советуем заранее узнать у менеджера «Дальрефтранс» сроки свободного периода и тарифы по демередж-детеншн.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
🐷Снова в Китай!
Отправка первой партии свинины российского производства в Китай после снятия ограничений — за «Дальрефтранс»!
Маршрут у интермодальной перевозки такой: из Белгородской области заказчик доставил груз на наш склад на подмосковной станции Селятино, оттуда продукция отправилась во Владивосток, а затем ее перегрузят на судно до китайского порта Наньша. Общее время такой транспортировки займет 35 дней.
Рефконтейнер с 27 тоннами груза в Поднебесной ожидают 11 апреля.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
Отправка первой партии свинины российского производства в Китай после снятия ограничений — за «Дальрефтранс»!
Маршрут у интермодальной перевозки такой: из Белгородской области заказчик доставил груз на наш склад на подмосковной станции Селятино, оттуда продукция отправилась во Владивосток, а затем ее перегрузят на судно до китайского порта Наньша. Общее время такой транспортировки займет 35 дней.
Рефконтейнер с 27 тоннами груза в Поднебесной ожидают 11 апреля.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
⚡️За «Рыбным шаттлом» — «Мясной»
Важные новости с полей TransRussia 2024! Транспортная группа FESCO и Российский экспортный центр запускают новый совместный сервис — «Мясной шаттл». Соответствующее соглашение на выставке подписали Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов и генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.
«Дальрефтранс» выступит оператором сервиса. «Мясной шаттл» позволит производителям мяса из разных российских регионов отправлять свою продукцию в Китай и страны Юго-Восточной Азии в рамках единой сквозной перевозки без смены рефконтейнера на всем пути следования через порты Владивосток и Санкт-Петербург, а также через сухопутные погранпереходы. В итоге — экономия времени доставки благодаря отсутствию перегруза в промежуточных точках.
Благодаря взаимодействию FESCO и РЭЦ клиенты «Мясного шаттла» смогут получить возможность компенсировать до 25% затрат на перевозку по программе господдержки транспортировки продукции АПК.
Напомним, что с 2023 года FESCO и РЭЦ реализуют «Рыбный шаттл» — сервис доставки рыбы и морепродуктов рефрижераторными контейнерами «Дальрефтранс» в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
Важные новости с полей TransRussia 2024! Транспортная группа FESCO и Российский экспортный центр запускают новый совместный сервис — «Мясной шаттл». Соответствующее соглашение на выставке подписали Председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов и генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина.
«Дальрефтранс» выступит оператором сервиса. «Мясной шаттл» позволит производителям мяса из разных российских регионов отправлять свою продукцию в Китай и страны Юго-Восточной Азии в рамках единой сквозной перевозки без смены рефконтейнера на всем пути следования через порты Владивосток и Санкт-Петербург, а также через сухопутные погранпереходы. В итоге — экономия времени доставки благодаря отсутствию перегруза в промежуточных точках.
Благодаря взаимодействию FESCO и РЭЦ клиенты «Мясного шаттла» смогут получить возможность компенсировать до 25% затрат на перевозку по программе господдержки транспортировки продукции АПК.
Напомним, что с 2023 года FESCO и РЭЦ реализуют «Рыбный шаттл» — сервис доставки рыбы и морепродуктов рефрижераторными контейнерами «Дальрефтранс» в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
🗓️Дневники TransRussia-2024
Во второй день выставки мы не сбавляли темп. Генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин провел презентацию о состоянии технического парка компании и актуальных сервисах. В том числе, подробно остановился на новом проекте – «Мясном шаттле».
На стенде Транспортной группы FESCО, где традиционно представлен «Дальрефтранс», кипела работа. Наши эксперты рассказывали гостям мероприятия о трендах в логистике и прогнозах на 2024 год, о наших услугах и маршрутах.
«Первые два дня выставки для нас прошли хорошо: познакомились с новыми компаниями, наладили деловые контакты, и, конечно, встретили текущих партнеров. Могу сказать, что мы с коллегами были заняты каждую минуту, для каждого нашелся заказчик. Удалось сразу получить обратную связь по презентованному сервису «Мясной шаттл», мы увидели у гостей стенда интерес к нему. Уверен, что выставка станет фундаментом для будущих долгосрочных сотрудничеств», — поделился впечатлениями от участия начальник сектора продаж экспортно-импортного направления «Дальрефтранс» Константин Бурдин.
Ждем вас и сегодня на стенде B2057!
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
Во второй день выставки мы не сбавляли темп. Генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин провел презентацию о состоянии технического парка компании и актуальных сервисах. В том числе, подробно остановился на новом проекте – «Мясном шаттле».
На стенде Транспортной группы FESCО, где традиционно представлен «Дальрефтранс», кипела работа. Наши эксперты рассказывали гостям мероприятия о трендах в логистике и прогнозах на 2024 год, о наших услугах и маршрутах.
«Первые два дня выставки для нас прошли хорошо: познакомились с новыми компаниями, наладили деловые контакты, и, конечно, встретили текущих партнеров. Могу сказать, что мы с коллегами были заняты каждую минуту, для каждого нашелся заказчик. Удалось сразу получить обратную связь по презентованному сервису «Мясной шаттл», мы увидели у гостей стенда интерес к нему. Уверен, что выставка станет фундаментом для будущих долгосрочных сотрудничеств», — поделился впечатлениями от участия начальник сектора продаж экспортно-импортного направления «Дальрефтранс» Константин Бурдин.
Ждем вас и сегодня на стенде B2057!
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
💬«Люблю «сложные» направления»
Сегодня в рубрике #ЛюдиДРТ знакомим вас с Игорем Левиком, начальником сектора продаж морского направления.
«Образование я получил в области мировой экономики. Параллельно с учебой работал в банковской структуре, потом перешел в продажи. С Транспортной группой FESCO начал сотрудничать в 2019 году в роли экспедитора. Особенно плотно взаимодействовал с «ФЕСКО Интегрированный транспорт» (ФИТ) по перевозке сухих контейнеров.
В «Дальрефтранс» пришел в апреле 2023 года на должность менеджера, спустя два-три месяца меня повысили до текущей. Нервозности из-за перехода на место руководителя не было, потому что на предыдущем месте я был директором компании, управленческий опыт у меня имелся. Скорее, я с опаской окунался в сферу рефлогистики, тут учился всему с нуля. Тогда меня сильно поддерживали коллеги, благодарю их за это.
Мой рабочий день начинается задолго до прихода в офис. С самого утра на почту поступают запросы от клиентов, которые нельзя оставить без ответа: погрузили ли судно, вышло ли оно, не случилось ли форс-мажоров. От того, как прошла эта коммуникация, часто зависит настрой, с которым потом еду на работу.
Пул моих задач довольно широкий, но все они основаны на общении с людьми: клиентами, агентами, сотрудниками. Я занимаюсь организацией закупок по вверенным каботажным территориям, контролирую отгрузки по ним, слежу за котировками, составляю отчеты, участвую в совещаниях и встречах. Наш отдел тесно взаимодействует с агентами из ФИТ на Сахалине и Камчатке, с коллегами по каботажному направлению во Владивостоке. С ними на связи если не каждый день, то несколько раз в неделю точно.
Я люблю «сложные» направления. Это те, на которых присутствует высокая конкуренция, которым нужно уделять больше внимания. Они дают возможность постоянно прорабатывать свои профессиональные скиллы и мотивируют к росту.
В моем прямом подчинении три сотрудника. Они знают, что я всегда готов к диалогу и готов их выслушать и помочь. Думаю, что в нашем отделе рабочие отношения построены на открытости, доверии и умении слышать своего собеседника.
Несмотря на возникающие задержки на работе, у меня всегда получается находить время на хобби. Главное из них — это игра в баскетбол, в теплое время собираемся с друзьями на уличных площадках. Слежу за матчами НБА, болею за Los Angeles Lakers. Что касается чтения, то мой любимый автор Харуки Мураками, постоянно возвращаюсь к его произведениям и каждый раз нахожу в них новые смыслы».
👥Пожелаем Игорю успехов — ставьте лайк и делитесь публикацией!
Сегодня в рубрике #ЛюдиДРТ знакомим вас с Игорем Левиком, начальником сектора продаж морского направления.
«Образование я получил в области мировой экономики. Параллельно с учебой работал в банковской структуре, потом перешел в продажи. С Транспортной группой FESCO начал сотрудничать в 2019 году в роли экспедитора. Особенно плотно взаимодействовал с «ФЕСКО Интегрированный транспорт» (ФИТ) по перевозке сухих контейнеров.
В «Дальрефтранс» пришел в апреле 2023 года на должность менеджера, спустя два-три месяца меня повысили до текущей. Нервозности из-за перехода на место руководителя не было, потому что на предыдущем месте я был директором компании, управленческий опыт у меня имелся. Скорее, я с опаской окунался в сферу рефлогистики, тут учился всему с нуля. Тогда меня сильно поддерживали коллеги, благодарю их за это.
Мой рабочий день начинается задолго до прихода в офис. С самого утра на почту поступают запросы от клиентов, которые нельзя оставить без ответа: погрузили ли судно, вышло ли оно, не случилось ли форс-мажоров. От того, как прошла эта коммуникация, часто зависит настрой, с которым потом еду на работу.
Пул моих задач довольно широкий, но все они основаны на общении с людьми: клиентами, агентами, сотрудниками. Я занимаюсь организацией закупок по вверенным каботажным территориям, контролирую отгрузки по ним, слежу за котировками, составляю отчеты, участвую в совещаниях и встречах. Наш отдел тесно взаимодействует с агентами из ФИТ на Сахалине и Камчатке, с коллегами по каботажному направлению во Владивостоке. С ними на связи если не каждый день, то несколько раз в неделю точно.
Я люблю «сложные» направления. Это те, на которых присутствует высокая конкуренция, которым нужно уделять больше внимания. Они дают возможность постоянно прорабатывать свои профессиональные скиллы и мотивируют к росту.
В моем прямом подчинении три сотрудника. Они знают, что я всегда готов к диалогу и готов их выслушать и помочь. Думаю, что в нашем отделе рабочие отношения построены на открытости, доверии и умении слышать своего собеседника.
Несмотря на возникающие задержки на работе, у меня всегда получается находить время на хобби. Главное из них — это игра в баскетбол, в теплое время собираемся с друзьями на уличных площадках. Слежу за матчами НБА, болею за Los Angeles Lakers. Что касается чтения, то мой любимый автор Харуки Мураками, постоянно возвращаюсь к его произведениям и каждый раз нахожу в них новые смыслы».
👥Пожелаем Игорю успехов — ставьте лайк и делитесь публикацией!
💄Любовь — лучшая косметика. Но косметику купить проще (с) Ив Сен-Лоран
Декоративная косметика, парфюмерия, средства по уходу за телом и волосами — это не только ассортимент популярного магазина, но и перечень грузов, транспортируемых в наших рефрижераторных контейнерах. Необходимый температурный режим — от +5 до +15 градусов.
Среди косметических средств выделяются товары со спиртосодержащими веществами в составе. Они относятся к легковоспламеняющимся и требуют особенных условий при перевозке, о которых «Дальрефтранс» заботится заранее. Кроме того, некоторые товары часто отличаются хрупкой упаковкой, что влияет на ход погрузки, разгрузки и транспортировки.
Поскольку российский рынок косметики и парфюмерии во многом формируется за счет импорта, для успешного функционирования необходима четко отлаженная логистическая система. Ее мы предлагаем клиентам и способны справиться с крупными объемами поставок. Самые активные отправки этого груза «Дальретфтранс» реализует из корейского Пусана с доставкой в Москву, в меньшей степени — из китайских Нингбо и Яньтяня.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
Декоративная косметика, парфюмерия, средства по уходу за телом и волосами — это не только ассортимент популярного магазина, но и перечень грузов, транспортируемых в наших рефрижераторных контейнерах. Необходимый температурный режим — от +5 до +15 градусов.
Среди косметических средств выделяются товары со спиртосодержащими веществами в составе. Они относятся к легковоспламеняющимся и требуют особенных условий при перевозке, о которых «Дальрефтранс» заботится заранее. Кроме того, некоторые товары часто отличаются хрупкой упаковкой, что влияет на ход погрузки, разгрузки и транспортировки.
Поскольку российский рынок косметики и парфюмерии во многом формируется за счет импорта, для успешного функционирования необходима четко отлаженная логистическая система. Ее мы предлагаем клиентам и способны справиться с крупными объемами поставок. Самые активные отправки этого груза «Дальретфтранс» реализует из корейского Пусана с доставкой в Москву, в меньшей степени — из китайских Нингбо и Яньтяня.
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
🚞⛴️С северо-запада — на восток
Реализованная нами перевозка первой партии краба из Мурманска в Пусан через Владивосток в цифрах:
4️⃣1️⃣0️⃣ — столько тонн мороженой крабовой продукции отправились в составе грузового поезда из Мурманского морского рыбного порта по заказу ГК «Антей».
2️⃣7️⃣ — количество сорокафутовых рефконтейнеров «Дальрефтранс», задействованных в транспортировке.
3️⃣0️⃣ — дней продлится эта интермодальная перевозка.
Прибывшие во Владивостокский морской торговый порт рефконтейнеры перегрузят на судно, которое направится в Республику Корея в рамках регулярной морской линии FESCO Korea Express.
Генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин отмечает, что компания планирует сделать подобные экспортные отправки из Мурманска в страны Восточной и Юго-Восточной Азии регулярными и расширить ассортимент перевозимой продукции.
Мы считаем, что новость достойна десятка 🔥, согласны?
Реализованная нами перевозка первой партии краба из Мурманска в Пусан через Владивосток в цифрах:
4️⃣1️⃣0️⃣ — столько тонн мороженой крабовой продукции отправились в составе грузового поезда из Мурманского морского рыбного порта по заказу ГК «Антей».
2️⃣7️⃣ — количество сорокафутовых рефконтейнеров «Дальрефтранс», задействованных в транспортировке.
3️⃣0️⃣ — дней продлится эта интермодальная перевозка.
Прибывшие во Владивостокский морской торговый порт рефконтейнеры перегрузят на судно, которое направится в Республику Корея в рамках регулярной морской линии FESCO Korea Express.
Генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин отмечает, что компания планирует сделать подобные экспортные отправки из Мурманска в страны Восточной и Юго-Восточной Азии регулярными и расширить ассортимент перевозимой продукции.
Мы считаем, что новость достойна десятка 🔥, согласны?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎞️«Дальрефтранс» — в новом выпуске «FESCO Новости»
Предлагаем начать неделю с просмотра мартовского выпуска «FESCO Новости». В нем — главные события компаний, входящих в Транспортную группу.
Помимо новостей о «Дальрефтранс» из дайджеста узнаете:
📢Как прошла логистическая выставка TransRussia 2024.
🏗️Сколько TEU обработал в феврале наш владивостокский сосед ВМТП.
🚞Какой железнодорожный маршрут закольцевала FESCO в марте.
🏆В каком грантовом конкурсе могут принять участие все сотрудники Группы.
Приятного просмотра и продуктивного апреля!
Предлагаем начать неделю с просмотра мартовского выпуска «FESCO Новости». В нем — главные события компаний, входящих в Транспортную группу.
Помимо новостей о «Дальрефтранс» из дайджеста узнаете:
📢Как прошла логистическая выставка TransRussia 2024.
🏗️Сколько TEU обработал в феврале наш владивостокский сосед ВМТП.
🚞Какой железнодорожный маршрут закольцевала FESCO в марте.
🏆В каком грантовом конкурсе могут принять участие все сотрудники Группы.
Приятного просмотра и продуктивного апреля!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✨Красотой делиться — всегда приятно!
Поэтому вашему вниманию — ролик с партией новеньких рефконтейнеров «Дальрефтранс» в главной роли.
Тех самых, что пополнили наш технический парк в начале 2024 года. Во Владивосток в них доставили фрукты из корейского Пусана.
Смотрите видео, отправляйте публикацию друзьям и ставьте ❤️!
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
Поэтому вашему вниманию — ролик с партией новеньких рефконтейнеров «Дальрефтранс» в главной роли.
Тех самых, что пополнили наш технический парк в начале 2024 года. Во Владивосток в них доставили фрукты из корейского Пусана.
Смотрите видео, отправляйте публикацию друзьям и ставьте ❤️!
Мы всегда на связи:
📞8-800-73-777-88 (Звонок бесплатный)
📨[email protected]
✏️#ИсторияРефЛогистики
От выпуска про мясо — к фруктам.
Первый рефрижераторный вагон, предназначенный специально для их перевозки, спроектировал Сэмюэл Рамф, поставщик персиков из Джорджии. Никакого механического охлаждения не происходило, за исключением вращения вентиляторов на осях внутри него.
Успешная морская транспортировка больших объемов фруктов берет начало в 1901 году. Тогда была осуществлена первая отправка бананов из Ямайки в Великобританию. Через год компания United Fruit Company выпустила суда, которые сочетали в себе пассажирские помещения круизных лайнеров и холодильные установки для транспортировки грузов. Спустя три — разработала пароходы с механическим рефрижератором, которые работали аналогично современным холодильникам с углекислым газом в качестве охлаждающего агента. Это позволило экспортировать бананы и другие карибские фрукты в Европу прежде, чем они испортятся.
Иллюстрация — реклама United Fruit Company в 1920 году.
От выпуска про мясо — к фруктам.
Первый рефрижераторный вагон, предназначенный специально для их перевозки, спроектировал Сэмюэл Рамф, поставщик персиков из Джорджии. Никакого механического охлаждения не происходило, за исключением вращения вентиляторов на осях внутри него.
Успешная морская транспортировка больших объемов фруктов берет начало в 1901 году. Тогда была осуществлена первая отправка бананов из Ямайки в Великобританию. Через год компания United Fruit Company выпустила суда, которые сочетали в себе пассажирские помещения круизных лайнеров и холодильные установки для транспортировки грузов. Спустя три — разработала пароходы с механическим рефрижератором, которые работали аналогично современным холодильникам с углекислым газом в качестве охлаждающего агента. Это позволило экспортировать бананы и другие карибские фрукты в Европу прежде, чем они испортятся.
Иллюстрация — реклама United Fruit Company в 1920 году.