Не далее как в субботу, украинский моряк летел домой из Колумбии в Бухарест. Вроде бы ничего сверхъестественного, локальный перелёт из Барранкильи в Боготу и потом Эйр Франс через Париж. И вот за условный час до окончания регистрации мне звонит коллега из Одессы и говорит, что парня отказываются сажать на рейс, требуя у него билет в страну согласно его национальности, ну типа в Одессу или Киев. На объяснения, что аэропорты Украины закрыты, сотрудники местной таможни не реагируют и стоят на своём. Что, мол, делать. И тут у меня возникает "озарение" или просто срабатывает многолетний опыт относительно честного обмана государственных властей других стран. Я говорю, пишите сообщение моряку на почту от имени своего круинга, что, дескать, ему заказан трансфер из Бухареста в Одессу или сделайте "пустой" билет на автобус, мы иногда используем такие вещи для подачи на визу. Тем самым, говорю, вы покажете дотошному халдею, что парень безопасно доедет до дома, где бы он ни был в эти непростые времена. В таких случаях нужно любое подтверждение в электронном или печатном виде, сколь оно реальное всем плевать. Фокус удался, моряк улетел и счастливо добрался до Румынии. Воистину, без бумажки мы букашки.

Бывает и такое. Пару раз слышал подобные истории, каждый раз обидно за моряков.

Времена сейчас сложные, особенно психологически. Поэтому и реагируют все по-разному. Вот один из примеров. Оценку давать не буду, тут у каждого своё мнение.

Ну вот и началось: при заходе судна под флагом Панамы в российский порт с него сняли двух россиян, согласно спискам, предоставленным в Пограничную службу. В этом эпизоде примечательно два факта: пограничникам формально всё равно, что есть понятие Safe Manning, которое предполагает наличие определённого количества членов экипажа на судне (и не просто так); эти двое "счастливчиков" решили искать счастья в больницах и найти у себя болезни, несовместимые с воинской службой - то, что эти же болезни потом могут выйти им боком при прохождении медкомиссии плавсостава, они, вероятно, не думают.

TANIA NIKITA
Verso Shipping Agencies co

Европейские партнёры подписываются в сообщениях согласно гендерному нейтралитету.
"Кто здесь Петя, кто Серёжа"©

С некоторым удивлением узнал, что Wheel House - рулевая рубка на судне, а не просто Bridge, как все привыкли. Даже романтично как-то.

Феодальная раздробленность в Европе.

В связи с ухудшившейся ситуацией в Европе, особенно с полётами из России, шенгенскими визами и прочими прелестями ***-дцатого пакета санкций, мы стали использовать практику получения шенгенских виз в ходе транзита. Такое возможно в аэропортах Парижа (если посадка во Франции), и особенно Франкфурта, Мюнхена и Берлина (неазвисимо от конечной страны въезда). Однако есть некоторые особенности и ньюансы, о них и пойдёт речь.
Главная сложность в оформлении виз в транзите для моряков – готовность к сотрудничеству агентов в порту и миграционных правил «на местах». В основном процесс выглядит так: мы обращаемся к местному Агенту в порту, запрашиваем подтверждение, что он сам не может сделать визу по прибытии, но портовые власти и полиция могут поставить штамп на так называемых «шенгенских формулярах», которые любезно готов предоставить и заполнить наш дополнительный «визовый агент» из Германии. Любезно, это значит за 200 евро. И тогда за день до потенциального вылета мы получаем пакет документов, включая гарантийные письма и прочее, для оформления транзитной визы (то есть на 2-3 дня). Всё, что нужно моряку, это иметь при себе фото и от 40 до 80 евро наличкой. Единственный мезальянс в том, что визу оформляют около 5 часов. А с недавних пор россиянам, «по непонятным причинам» делают ещё дольше.
Бывают ситуации, когда портовые власти и полиция не могут подписать и заверить такое документы в силу законодательных ограничений миграционной политики, так, например, Лас Пальмас, Антверпен, Вельхельмсхавен и другие порты...но это выглядит понятно и обычно наш Антон (так зовут Агента по визам), заранее предупреждает нас.
До вчерашнего дня эта схема работала безотказно, и на сегодняшнее утро мы имеем отменённую смену в гречесокм порту Псахна. Тандем агентов несколько дней старался утрясти все сложности и к пятнице, казалось, всё срослось, однако вчера мы получили сообщение следующего содержания, которое и опрокинуло наши старания в море, как 300 спартанцев войска Ксеркса в Фермопилах. Причем, в текущей геополитической ситуации особенно неприятно читать фразу «This only for RUSSIAN NATIONALITY crew members», попахивает сами знаете чем.
И хотя Антон тут же написал, что это ввиду «wrong interpretation of the current rules» и я склонен ему верить, но, как говорится, «осадочек-то остался».

Спасибо @sable41 за уточняющий вопрос. Схема оформления визы такова. Моряк летит из Петербурга или Москвы в Стамбул, оттуда в Мюнхен, Франкфурт или Берлин, там в полицейском участке оформляет визу и затем, уже с действующей визой может двигаться дальше. То есть никаких визовых правил мы, естественно, не нарушаем.

Начали общаться по смене в Бельгии с агентом под названием "Навонус". Звучит, как часть заклинания из, прости господи, "Гарри Поттера". Из любопытства залез к ним на сайт, а имена "волшебников" только укрепили меня в близости коннотаций.

Надо заметить, что в страны СНГ и бывшего СССР хлынули не только "борцы за идею" и люди, вдруг обнаружившие, что всегда недолюбливали родину. В этих стройных рядах оказались и моряки, в основной массе молодые, которых в казахских степях не догонит военком с повесткой. Но время идёт и ситуация меняется...

Минутка ненависти к Турецким авиалиниям: в ночь с понедельника на вторник мои подопечные летели домой из Алжира через Стамбул. У всех россиян один рейс Алжир Стамбул, дальше четверо в Питер и один боец в Москву с наиболее короткой стыковкой в Турции. И вот сплю я себе, как младенец, а мне звонит как раз этот "москвич" и говорит: у нас задерживают рейс из Алжира, я, мол, не успеваю на стыковку в Москве и мне переносят рейс на Москву на сутки вперёд. Ну я спросонья логично отвечаю - прилетаете в Стамбул, идёте на стойку авиалиний ТК, показываете билет и Вас селят в гостиницу или предлагают ближайший рейс. Вроде всё понятно, ложусь обратно. Снова звонок - мол, узнал, гостиницу мне на дадут, отказали. Я в недоумении - во-первых, почему отказали и во-вторых, почему про гостиницу в Стамбуле он узнаёт в Алжире? И уже с третьего раза выясняется, что "заботливые" турки заметив, что из-за переноса рейса человек не успевает на стыковку перенесли ему ОБА рейса на сутки вперед, включая первый полёт в Стамбул. Спасибо, что догадался прислать распечатку новых полётов, потому что "сломанный телефон" и объяснения голосовыми в ВотсАпп это смерть. Ну ладно, бужу Агента, говорю, вот так и так, один боец не летит, сделай ему гостиницу, брат Софьян. Тот быстро вник в ситуация (я-то объяснил быстро и по-английски) и говорит - нет, он не может НЕ УЛЕТЕТЬ этим рейсом. По правилам выезда из Алжира у всей группы одна визы на выезд и все должны покинуть страну по тем полётам, которые мы предоставили пограничникам. Щас, говорит, решу...до вылета остается что-то около часа, регистрация закрывается. Но "арабская ночь, волшебный восток" и вжух, Агент Софьян добился того, чтобы парня не только пустили на рейс на Стамбул, да ещё и пересадили на ближайший рейс до Внуково в 10 утра, а не оставили на сутки в аэропорту уважаемого Мустафы Кемаля Ататюрка. Вишенка на торте - у парня был оформлен билет на поезд и он сумел съездить из Внуково в Шереметьево, забрать когда-то оставленный там багаж и успел на свой оригинальный поезд на малую родину.

Короткая история про субботний сон: аккурат в 4 утра будит меня (нет, не фашист, перешедший границу) моряк, которого не выпускают из России на судно, хотя у того при себе контракт, судовые роли, справка от нас и гарантийное письмо из Бразилии. Требуют справку из местного военкомата M-ского района N-ской области. Никакие увещевания не помогают, я сам поговорил с этими вежливыми ребятами. В итоге парню пришлось ехать в свою родную деревню за справкой. Это первый случай в моей практике с 21 сентября и о необходимости справки никаких упоминаний я не видел. Ну и деньги за билеты требовать у Пограничной службы...

Тест на лёгкую испорченность.

Тест на внимательность.

Я наверно уже упоминал, что нашими финансами ведает бухгалтерия в Мумбаи, но возглавляет всю артель филиппинка, которая выросла в Европе. Хотя это ей не помогло. Ниже объяснение почему.
Проводим смену в Гондурасе (ну да, именно в Гондурасе, кстати в переводу с испанского honduras («онду́рас») означает «глубины»). Вроде обсудили сменщиков, запросили инвойс, время подходит к вылету, и вдруг выясняется, что счёт не оплачен, лететь завтра, а впереди выходные. Агент, как нормальный человек, просит 100% предоплату. Пытались его и так и эдак умаслить, мол, всё оплатим, он ни в какую. Я предложил решение проблемы, вкратце обрисовал что надо сделать и отдельно заострил внимание, что из-за разницы во времени надо поторопиться. Потому что мы в часовом поясе Москвы, Мумбаи +2,5, а Тегусигальпа вообще -9 часов. Наша филиппинка написала, что вроде как план рабочий, но ввиду того, что Агент для нас новый, надо подтвердить банковские детали для перевода посредством телефонного звонка. И пишет, дайте телефон Агента, я сама позвоню и получу подтверждение. Прислал ей номер телефона, прямой и ещё дополнительно круглосуточный. После этого она созывает конференц-колл с нами всеми, мы ещё раз проговариваем что к чему, утрясли шероховатости в виде надвигающегося уикенда, она говорит, всё – расходимся и я звоню.
Через 35 минут мне на мобильный поступает звонок из Дании, ну, думаю с судна звонят, у части судов прямые датские номера и у одного как раз смена, там есть вопросы по двум морякам, летящим домой 1-2 ноября. Оказывается, звонит эта «Галя из бухгалтерии» и начинает монолог: «Здравствуйте, я Клара Захаровна из ООО «Рога и копыта», у нас тут с вами вопросик надо обкашлять, вот у вас там в номере лицевого счёта 6 или 8, не разобрать..» и так далее. Я, разумеется, не стал её прерывать, человек готовился как никак. Ну а потом, сдерживая смех, голосом автоответчика объяснил, что она ошиблась номером и я не Виктор и это не Гондурас и вообще сообщения надо читать внимательно.

Дружба народов

Воскресенье прошло в 12-часовой совершенно неувлекательной битве за права украинского народа в Марокко. Началось всё с того, что в 05.44 утра мне позвонил украинский 4 Механик вылетающий в Касабланку из Варшавы и сказал, что его не пускают в самолёт и вообще не хотят регистрировать на рейс ввиду необходимости въездной визы. Наш Агент заранее объяснял, что текущие правила предполагают возможность прилететь без визы и оформить все необходимые документы в аэропорту и потом финально в порту, главное уложиться в три часа.
Но сотрудников аэропорта имени Ф. Шопена такой план, видимо, не устраивал. Они отказали моряку, тот позвонил мне. Я не моргнув глазом и не особо глядя на часы стал звонить обоим марокканским агентам, чтобы прояснить ситуацию, оказалось, что у них есть устная договорённость с местными пограничниками и полицией на оформление документов в Касабланке. Естественно, никаких официальных документов, подтверждающих эту возможность нет. Я без особой надежды на успех позвонил моряку, объяснил схему на словах, потом ещё прописал в сообщении и попросил объяснить, что его полёт в Марокко это по сути транзит и именно поэтому виза не нужна. Тем более до окончания регистрации оставалось совсем немного времени...но чудо произошло, польская девочка на стойке забрала документы, не поленилось позвонить в Касабланку и там ей подтвердили, что так можно и проблем не будет. Парню выдали билеты и он счастливо запрыгнул в самолёт. Но предварительно позвонил своему коллеге, 2 Механику, который летел из Берлина и рассказал о притеснениях по национальному признаку. И как только мы получили медаль за освобождение Варшавы, пришлось брать штурмом Берлин...
Однако немцы, или кто там у них сидел на стойках регистрации авиакомпаний, видимо, уже очень устали от украинцев с широким набором прав и привилегий, что встали в позу (ну как там немцы обычно встают – свиньёй) и методично отказали моряку четырежды. Сначала «Иберия», потом «Эйр Франс», потом «Турецкие авиалинии» и на десерт ещё раз «Эйр Франс». И их не убедила история про транзит, рассказы о том, что моряк летит на судно, наличие морских документов и даже не единожды исправленное гарантийное письмо с припиской, что Агент обязуется оформить визу по прибытию в Касабланку. Со слов моряка его откровенно «посылали» восвояси и на просьбу сделать запрос в Марокко лишь презрительно фыркали.
Самое смешное, что был ещё третий украинец, летевший из Мюнхена, который, как выяснилось позже, просто сделал «морду кирпичом» и без лишних вопросов прошёл регистрацию и без шума и пыли долетел до места назначения.
Вот такая вот «единая Европа».

P.S. Как я узнал потом, взаимоотношения двух великих держав слегка подпорчены, и до недавнего времени предприимчивые марокканцы использовали «незалежную», как перевалочный пункт для проникновения в сытую и богатую Европу. Разумеется, украинцам это не понравилось и они ограничили или даже запретили хоть какое-то пребывание африканского соседа на своей земле без визы. На что гордый народ Магриба ответил симметрично и теперь мы имеем то, что имеем.

Нам приходят анкеты моряков, которые оценивают свой уровень владения английским примерно так.

Мем про женщину, кота и порядок чтения.

Это я ухожу на 2 дня и оставляю записки для коллег в офисе

Вчерашний вечер был омрачён очередным эпизодом «недружественных» действий со стороны наших европейских партнёров, хотя до конца ещё не понятно, кто именно вбил главный гвоздь в гроб транзитных шенгенских зон для моряков в этом случае.
Но обо всём по порядку. Стандартная схема, у нас есть судно в европейском порту, агент, готовый заверить шенгенские формуляры для заполнения и организации виз, на этот раз выбор пал на Мюнхен. «Визовый» агент уже проверен в нескольких эпизодах с оформлением виз и за исключением недавнего случая с «греческим прочтением» Шенгенского кодекса о границах.
Надо отметить, что в Италии есть свои местные нюансы с иммиграционными правилами, как например, любые подвижки по вопросам оформления виз начинаются только после постановки судна к причалу. По этой причине часто мы просто не успеваем подать на визы или уложиться в сроки стоянки судна. На этот раз запас был (и пока что остаётся) около 14 дней, и мы, заручившись поддержкой обоих Агентов начали работу. Решили не спешить, учитывая ещё и факт выходных, по которым итальянские службы тоже не работают (надо узнать, они вообще работают) и спланировали всё на 16 ноября.
И вот вчера, получив документы для оформления визы и передав его морякам (несколько сумбурно и в последний момент) стали ждать, что в «пивной столице» Германии оформят всё в отведённые сроки (около 10 часов в аэропорту). И вот около шести вечера по Москве мне звонит Капитан, как вожатый всей этой бригады и говорит, мол, нас шесть часов мурыжили, вот вышел офицер и сказал, что он сможет нам помочь. Стали разбираться в чем причина, и неожиданно начали всплывать самые разные отговорки, от «не можем объяснить», до «ой, а у вас не такие формы», «мы ждём факс из головного офиса». В общем «не стало жизни русскому человеку».
Был проблеск надежды в виде робкой попытки полиции аэропорта заполнить другие анкеты, но и она рухнула от фразы «мы не получили одобрения из Берлина».
В итоге морякам дали на подпись формы об отказе во въезде, но самое странное то, что там стоит крестик напротив фразы «представляет угрозу общественному порядку, внутренней безопасности...». Если помните, то в фильме «Догма» 13 Апостол Руфус говорит: «Черный может быть грабителем, но не может быть Спасителем». Вот примерно такая же риторика.
В общем, после нескольких часов мытарств нашим соотечественникам финально оказали во въезде с формулировкой «есть сомнения в серьёзности/ обоснованности условий въезда». Ну и ещё, что называется, «мелким шрифтом» морякам сказали, что истинной причиной отказа является компания, которая готовила и прислала документы. Капитан даже в слух произнес слово «криминал» по отношению к нашему визовому посреднику. Уже сегодня выяснилось, что в одном из эпизодов с другими моряками и при участии этого посредника был эпизод, когда вместе с оформленной визой были провезены какие-то запрещённые вещи и компания автоматически была занесена в «черный список». Это, конечно, здорово, но пострадали и попали на деньги мы.
Вишенка на торте: морякам сказали, что их депортируют обратно в Стамбул, но дали не ближайший рейс, а только на утро следующего дня, и придя с документами для оформления озвучили, что билеты стоят от полутора до двух тысяч евро на одного репатрианта, вежливо уточнили «как оплачивать будете», но услышав твёрдое «никак» чудесным образом билеты всё же отдали. Теперь я стрепетом жду на кого повесят эти баснословные билеты.