В Яндексе изобрели КЕК* велосипед🚴‍♀️


Согласно официальному пресс-релизу, "инженеры" Яндекса в разработке нового корпоративного электровелосипеда для курьеров [далее - КЭК] учли пожелания партнеров сервиса. Условия пользования велосипедом не уточняются. Первую партию КЭКов планируют выдать рабочим этой зимой.

Технические достоинства аппарата:

— удобное сиденье и отсек сзади специально под терморюкзак;
— широкие крылья для защиты курьера от грязи;
— "всепогодность" - для зимних условий установили подогрев аккумулятора, а тормоза сделали герметичными.


Обратная сторона ↩️

— во-первых, в КЭК встроен ограничитель скорости, по-разному работающий в разных районах города. Все, кто хоть раз катался на арендованных самокатах, знают, какая это головная боль - особенно если речь идет о поездках по работе;

— во-вторых, внедрение КЭКов скорее всего будет носить характер аренды - привет курьерским кошелькам. После пары лет использования состояние техники ухудшится, но использовать КЭКи будут до полного выхода из строя - а если велосипед таки-сломается, кто оплатит убытки компании? Вероятно, тот, кто на нём последний ездил.


Чем может закончиться❔

Помимо того что у агрегатора появляется еще один рычаг давления на рабочих, электровелосипеды позволят Яндексу выйти на захват рынка аренды транспорта для работы. [Впрочем открываются перспективы и на захват рынка ремонта велосипедов.] Не секрет что курьеры покупают электротранспорт и сдают его в аренду. Инициатива техно - гиганта ударит и по таким предприимчивым коллегам.

А что вы думаете насчёт внедрения корпоративных велосипедов, нужны ли они?

* Cлово КЕК означает «очень смешно» :))

Обзор Яндекс КЕКопеда 🚲
16 ноября компания выпустила пресс - релиз электровелосипеда «собственной разработки». Позиционируется как всепогодный транспорт в аренду. Первая партия будет опробована в Москве.


Байкчек

Подробными техническими характеристиками пресс-релиз не обладает, зато есть «Байкчек». Поэтому мы отталкиваемся от фотографий. Рассмотрим только минусы этого аппарата, поскольку компания обозначила только плюсы.


Колёса, тормоза, вилка, рама 🤌

1️⃣ Колёса в виде аэро-лопастей, вероятно, дешевле, но суть в том, что они не правятся. Это значит, что: колеса укатывают, выкидывают, ставят новые. Весит «литьё» очень много. КПД* передачи от батареи на вращение тяжелых колёс очень большой. Ремонтопригодность нулевая.

2️⃣ Барабанные тормоза — морально устаревшая технология. Требует больше внимания к настройке чем дисковые, найти запчасти для них сложнее. Тросик растягивается, получается «задержка» в отклике. Нет настройки модуляции тормоза. Тормозной путь в сравнении с дисковыми тормозами — больше. Вес больше.

3️⃣ Наше любимое, «всесезонные покрышки». Начнем с того, что они не бывают всесезонными. Надо ли писать почему? А сказать «спасибо» компании за то, что внутри есть камера а не литой кусок резины, cтоит.

4️⃣ Вилка, судя по байкчеку, это пружинно-эластомерная вилка на тоненьких ножках. Весит много, требует больше внимания, чем регидная. Учитывая развесовку, в ней нет смысла, поскольку сам короб находится сзади. С точки зрения гашения ударов, всё отдаёт обратно в руки. Понятно что настраивать мёртвую пружину под вес каждого райдера и заказа никто не станет.

5️⃣ Рама не предполагает переход на дисковые тормоза. Большой вопрос к диаметру рулевой, рулю/выносу. Не слепят ли фары участников движения. Радует усиление над кареточным узлом. Надеемся, что велосипед на осях спереди и сзади.


Курьерское субъективное мнение [Из Питера]

Собственные разработки и уникальные решения в этой конструкции не видны. Если они есть, то мы хотим увидеть патенты "инженеров" Яндекс. На наш курьерский взгляд, это дешевая алюминиевая рама из масс маркета с морально устаревшими запчастями. [Кроме электроники, наверно.]
Логика сборки для всесезонного велосипеда в городе отсутствет. Вероятно, это опять хайповая история, чтобы поднять имидж компании.

Электровелосипед должен выдаваться бесплатно. Курьеры не должны финансировать чужой бизнес покупкой гаджетов для работы

*КПД — коэфициент полезного действия
Как выглядят велосипеды здорового человека

Один рейд миграционного контроля может нанести урон Wildberries на миллиарды 🤌
С каждым годом, платформы создают всё бóльшую концентрацию людей и товаров в одном месте, что повышает вероятность «бизнес шатдауна»


Причины шатдауна могут не зависеть от рабочих

Погодные явления, меры ограничений Covid - 19, изменения в политике штрафов, даже рейд миграционного контроля могут привести к серии стихийных забастовок или саботажу.
В забастовках принимают участие не столько рабочие, сколько владельцы ПВЗ [Пункты Выдачи Заказов «Вайлдбериз».] или сотрудники госорганов, а порой и проигранная битва администрации города с снегом.

7 лет держал в рабстве троих человек и получил 2 месяца заключения


«Лучший начинающий фермер» 🏆

Помните наш недавний пост про блогера, державшего курьера в заложниках? Оказалось, есть куда расти.
Глава частного фермерского хозяйства из Хакасии Виктор Олисов успел получить широкое признание — в 2016 году ему выделили грант Минсельхозпрода Хакасии, в 2020 вручили звание «Лучший начинающий фермер» на выставке агропромышленной продукции «Золотая осень 2020», в 2021 дали второй грант.

«Я всем говорю: работайте, и у вас всё будет»

Предприниматель шел к успеху, пока полиция не наткнулась на секрет его эффективности — троих рабов, обслуживающих его хозяйство. Двоих мужчин и женщину Олисов набрал из местных люмпенов – пообещал им работу и забрал паспорта.


Условия рабам предлагались следующие:

— 16-часовой рабочий день;
— избиение в подвале дома за небрежную работу;
— достойная оплата труда в размере 0 рублей 0 копеек с полной компенсацией проживания в сарае и питания самой дешевой едой; [по признанию рабов]

Конечно, слышать об использовании рабского труда в XXI веке это страшно. Но что если «рабские» условия труда можно найти и на других работах? Например, курьеры берут смены по 16 часов – совершенно не задумываясь, что они приближаются к положению рабов на ферме Олисова.

Тот же «Яндекс» или «Вайлдберриз» имеют карательную практику уже системного шантажа, выходящую за рамки трудового законодательства, как и избиение работников в подвале. Свободный ты человек или раб – всё более открытый вопрос, когда речь идет о платформенной занятости.

Кино на вечер: "Гордость*" (2014г)

Кинокартина "Гордость" описывает реальную историю, происходившую в Британии в середине 80-х годов. В стране ужасающих масштабов экономический кризис, который приводит к ожесточенному противостоянию шахтеров с правительством пресловутой Маргарет Тэтчер.

Небольшая группа геев и лесбиянок решает, что горнякам, оставшимся без средств к существованию из-за длительной забастовки нужна материальная помощь. Казалось бы, что общего между геями и шахтерами? Интересы и положение угнетённого! Герои фильма организовали небольшое сообщество ЛГПШ (Лесбиянки и геи в поддержку шахтёрам). Собрав достаточную сумму, товарищи отправляются в небольшой шахтерский поселок Южного Уэльса, чтобы отдать деньги и познакомиться с местными жителями.

На протяжении фильма все персонажи сталкиваются с, казалось бы, непреодолимыми трудностями. Однако, преодолев противоречия и объединив усилия, герои выходят победителями.

Этот фильм наглядно показывает плюсы кооперации, солидарности и толерантности, а также напоминает нам о том, что у всех угнетенных есть общие интересы. Предрассудки и нетерпимость — инструмент угнетателя для успешного подавления нашего недовольства. Будьте бдительны и не давайте себя запутать, отвлечь на бессмысленные конфликты с нашими товарищами по борьбе за права. Только в солидарности и единстве наша победа!

Из выступления представителя шахтерского поселка: " В изматывающей борьбе с врагом, который хитрее и сильнее нас , мы вдруг узнали, что мы не одни, что у нас есть такие друзья. Это лучшее чувство на свете. Спасибо вам за него!"

*ЛГБТ — Экстремистская организация, запрещенная в России.

«Мы курьеры, и нам нечего есть»: в эти выходные прошла общенациональная забастовка курьеров Uber Eats во Франции
2 и 3 декабря примерно в 50 городах Франции проходила забастовка курьеров Uber Eats. Причиной стала новая система оплаты, из-за которой доход курьеров снизился от 10 до 40%.


С чего всё началось

10 октября Uber внедрила в трех городах (Авиньон, Лилль, Руан) новую систему, которая рассчитывает оплату за поездку, исходя не из расстояния, а из времени, которое на неё потребуется.
«Новая система может привести к тому, что оплата за некоторые поездки будет отличаться в бóльшую или меньшую сторону, но это не направлено на снижение среднего вознаграждения за поездку» — заверили в Uber Eats, которая даже отмечает «небольшое увеличение среднего дохода за поездку на 1,4%» в пилотных городах. [Экспериментальная серия городов, на которых компания ставит опыты, для последующего внедрения нововведений в остальные.]


Курьеры говорят об обратном

«Я заметил, что поездки в 1-2 километра оплачиваются 2,85€, хотя раньше было 3,30€» — говорит Адриен, курьер Uber с 2020 года.

Переговоры с профсоюзами не помогли

21 ноября состоялась встреча профсоюзов с лидером Uber Eats, однако ситуацию разрешить не удалось. Uber Eats подтвердила, что «услышала опасения, выраженные некоторыми водителями доставки », и хочет отреагировать на них, увеличив «гарантию минимального почасового дохода с 11,75 евро до 14 евро». Профсоюзы это предложение не удовлетворило.

С призывом к забастовке выступили Union-Indépendants*, CGT Transports и SUD Commerce*.


* Union-indépendants - ассоциация самозанятых работников Франции

** CGT (Confédération générale du travail - Всеобщая конфедерация труда) — крупнейшее объединение профсоюзов Франции, существует с 1895 года.

*** SUD Commerce — объединение профсоюзов работников коммерческой сферы, создана в 2014 году.

Лапша или нет?

HeadHunter опубликовал результаты своего исследования рынка труда, согласно которым, курьеры входят в тройку лидеров по уровню дохода. Forbes также указывает, что зарплата доставщика выросла на 30%.

Невольно хочется поставить под сомнение такие громкие заявления. Насколько они объективны? Может, топ-менеджмент и чиновники просто хотят убедить обывателя в том, что в нашем богоспасаемом государстве простому народу хорошо живется? Просим вас пройти этот несложный опрос, чтобы помочь нам разобраться в этом непростом вопросе.

В марте этого года профсоюз Курьер и другие медиа обсуждали поправки в закон о занятости. Депутаты решили ввести в правовое поле понятие “платформенная занятость”. Мы разбирали как это поможет бизнесу лишить миллионы работников трудовых прав, а так же шансов восстановить эти права в суде. Закон был принят в первом чтении, а затем отложен на неопределенный срок.

24-го ноября поправки в закон о занятости снова взяли на рассмотрение, 29-го числа внесли в повестку и уже 30 приняли в третьем чтении. Когда последний раз что-то полезное для граждан принималось госдумой так легко и быстро?

Теперь поправкам осталось пройти Совет федерации и Президента чтобы вступить в силу.

Кратко напомним, чего лишат работников эти поправки:

- Введение платформенной занятости ликвидирует право добиться заключения трудового договора в суде. В том числе решать трудовые конфликты через суд за счет работодателя.
- Статья 192 трудового кодекса, запрещающая штрафы (они же корректировки), не будет действовать на платформенно занятых.
- Оплачиваемые отпуска, больничные и переработки окончательно исчезнут из вашей трудовой жизни.
- Обязательное уведомление за две недели до увольнения.
- Предложение работнику альтернативных должностей при сокращении штата.
- Возможность заключения коллективного договора.

Сколько еще видов занятости придумают депутаты, чтобы освободить бизнес от гнета трудового кодекса? Возможно, узнаем очень скоро.

«Пятёрочка» оставила курьера без средств к существованию

Одному из курьеров «X5 Доставки», относящейся к «X5 Group» (её дочерними компаниями также являются «Пятёрочка», «Перекрёсток» и др.) 7 декабря не выплатили очередную зарплату, ссылаясь на технические проблемы.

Уже три недели курьер обращается в техподдержку, где его кормят завтраками.

Из-за нехватки денег курьер не смог продолжать работу.

Компания не растерялась и заблокировала возможность брать смены в рабочем приложении.

Эта история хорошо иллюстрирует последствия замены трудового договора "самозанятостью". Работодатель не обязан выплачивать зарплату вовремя. Это ведь не зарплата, а партнерское вознаграждение! Не обязан уведомлять об увольнении заранее. Это не увольнение, это блокировка в приложении!

Делитесь своими историями в @CourierUnionFeedbackBot

Не прошло и суток с момента публикации поста о курьере Пятерочки, которому третью неделю задерживают зарплату, как в наш чат и бот примчались Чип и Дэйл, естественно на помощь. Четыре доброхота с X5 в логинах телеграм попытались выяснить контакт курьера. Оказывается, у них есть прямой доступ к “начальству” и они точно могут решить вопрос. По сообщению Чип и Дейла “начальство” пятерочки всегда идет на встречу и прислушивается к работникам. Почему доступа к “начальству” нет у официальной поддержки - большой вопрос.

Если у вас есть интересные истории об отзывчивости начальства Пятерочки - расскажите в комментариях.

PS Курьер пока не получил помощи от поддержки и до сих пор не увидел своих денег.

Возможно, Пятерочке стоит все-таки тратить деньги на зарплаты курьеров, а не Чипа и Дейла, спешащего на помощь репутации компании.

Последний ответ поддержки и забота Чип и Дейла ниже.

В Москве группа неонацистов нападает на курьеров


По сообщению канала NVMP группа неонацистов устраивает нападения на курьеров Яндекса в Москве. Менее чем за неделю уже совершили 4 таких "акции". Мотив - ненависть к мигрантам.
Тактика неонацистов простая - группой в 4-6 человек окружают спешившегося курьера, нападают и быстро убегают с места происшествия.


Что с этим делать?


Понятно, что проблема мигрантофобии вызвана глобальными тенденциями, в том числе ситуацией на рынке труда, где молодым людям трудно найти хорошую работу с достойной зарплатой (и это в условиях дефицита рабочей силы!).

Но это не значит, что нападающие должны избежать ответственности за побои или что не нужно им противостоять.

Московским курьерам мы рекомендуем сохранять бдительность в вечернее время (нападают, когда на улице темно) и потратиться на перцовый баллончик. Нападающие рассчитывают на внезапность и отсутствие сопротивления. Им будет очень неприятно, если вы готовы к встрече.

Не менее настоятельно мы рекомендуем московским курьерам узнать у коллег, кто стал жертвой нападений, в каком месте они проходили и отправить эту информацию в бот ПК (@CourierUnionFeedbackBot) или NVMP (@NVMP_feedback_bot).

Их борьба – компании объединяются для проталкивания «платформенной занятости»


Государственные органы только-только успели опубликовать новый федеральный закон, где, по непонятным на данный момент причинам, убрали термин «платформенная занятость». Но бизнес уже готовится к новому раунду по закабалению работников. По сообщению РБК 5 крупнейших компаний (Озон, Яндекс, Wildberries, Avito, Сбермаркет) создают Ассоциацию цифровых платформ «с особенным вниманием к регулированию платформенной занятости и налогообложению».

Из интересного:

- Возглавлять Ассоциацию собираются Андрей Шаронов (глава Национального ESG альянса, открыто отстаивающего интересы крупного бизнеса) и Юрий Богданов (профсоюзный босс из РСПП, в народе – «профсоюза олигархов»). Более подходящих персоналий для продвижения бизнес-инициатив на этих местах сложно представить;

- В интервью РБК управляющий директор Озон заявил, что появление Ассоциации это «путь к построению эффективного саморегулирования IT-отрасли». Подтверждаются наши догадки о том, что «платформенную занятость» бизнес хочет трактовать максимально расширительно и подвести под неё буквально любую работу, а не только курьеров и работников маркетплейсов. И да, айтишники уже однозначно в зоне риска.

- Глава Wildberries и чемпион в организации максимально тяжелой жизни работникам Татьяна Бакальчук отметила, что с остальными четырьмя компаниями у неё «совместные грандиозные, серьёзные, интересные планы». Хочется спросить, в курсе ли этих планов Федеральная Антимонопольная Служба…

Возвращение «платформенной занятости» и новые негуманные инициативы, скорее всего, не заставят себя долго ждать. Будем готовиться?