Forwarded from Родионова🎬
✅Политики и профсоюзные активисты о приговоре лидеру профсоюза «Курьер» Кириллу Украинцеву
https://youtu.be/RAtYtcrxk30
https://youtu.be/RAtYtcrxk30
Здоровье как плата за самозанятость
С момента принятия закона, вводящего в правовое поле понятие самозанятости, в рядах самозанятых себя обнаружили не только «индивидуальные предприниматели» вроде домохозяек, делающих ноготочки на дому, или репетиторов, но и вполне полноценные наемные работники, специалисты выдачи заказов, таксисты, курьеры и т.д. Обычно реклама статуса самозанятого сулит финансовую свободу, гибкий график, полный контроль над своим временем. Но рано или поздно человек сталкивается с реальностью.
Так, недавно в профсоюз обратилась курьер Мария из Адлера. Вследствие автомобильной аварии она получила ряд переломов и оказалась в больнице. Теперь девушка лишена физической возможности работать на месяцы. И с этой бедой она осталась один на один. Оказалось, что пропустить слот можно не только по желанию, но и по состоянию здоровья. При этом работодатель ничем не обязан своему работнику, так как официально является всего лишь «партнером» курьера. Проще говоря, Яндекс в очередной раз кинул своего работника тогда, когда он перестал приносить ему прибыль, чего не было бы при трудовом договоре.
Где спрашивается гарантия социальной защиты для работающих 40 часов в неделю и больше? Вопрос риторический. За уловку самозанятости рабочим приходиться платить своим здоровьем, а работодатель снимает сливки прибыли, экономя на больничных, отпускных и на обязанности соблюдения базовых прав рабочих. Кроме того налог платит работник самостоятельно из своей и без того небольшой зарплаты, агрегаторы же убегают от налогов всеми способами.
Для большинства курьеров доставка это основная работа и часто единственная. Только объединяясь и борясь за свои права можно добиться улучшения нашего положения. Только трудовой договор даст нам базовые права и гарантии. Именно поэтому он является нашим главным требованием и поэтому мы выступаем против платформенной занятости, которая пока что сулит лишь законодательное закрепление нашего безвольного положения.
Помочь Марии можно переводом на Сбербанк или Тинькофф по номеру 89517023635
С момента принятия закона, вводящего в правовое поле понятие самозанятости, в рядах самозанятых себя обнаружили не только «индивидуальные предприниматели» вроде домохозяек, делающих ноготочки на дому, или репетиторов, но и вполне полноценные наемные работники, специалисты выдачи заказов, таксисты, курьеры и т.д. Обычно реклама статуса самозанятого сулит финансовую свободу, гибкий график, полный контроль над своим временем. Но рано или поздно человек сталкивается с реальностью.
Так, недавно в профсоюз обратилась курьер Мария из Адлера. Вследствие автомобильной аварии она получила ряд переломов и оказалась в больнице. Теперь девушка лишена физической возможности работать на месяцы. И с этой бедой она осталась один на один. Оказалось, что пропустить слот можно не только по желанию, но и по состоянию здоровья. При этом работодатель ничем не обязан своему работнику, так как официально является всего лишь «партнером» курьера. Проще говоря, Яндекс в очередной раз кинул своего работника тогда, когда он перестал приносить ему прибыль, чего не было бы при трудовом договоре.
Где спрашивается гарантия социальной защиты для работающих 40 часов в неделю и больше? Вопрос риторический. За уловку самозанятости рабочим приходиться платить своим здоровьем, а работодатель снимает сливки прибыли, экономя на больничных, отпускных и на обязанности соблюдения базовых прав рабочих. Кроме того налог платит работник самостоятельно из своей и без того небольшой зарплаты, агрегаторы же убегают от налогов всеми способами.
Для большинства курьеров доставка это основная работа и часто единственная. Только объединяясь и борясь за свои права можно добиться улучшения нашего положения. Только трудовой договор даст нам базовые права и гарантии. Именно поэтому он является нашим главным требованием и поэтому мы выступаем против платформенной занятости, которая пока что сулит лишь законодательное закрепление нашего безвольного положения.
Помочь Марии можно переводом на Сбербанк или Тинькофф по номеру 89517023635
Другими методами
Курьеры и без того поставлены Яндексом в жесткие условия, – незначительные опоздания приводят к весомым штрафам, при чём иногда штрафуют даже просто так, приложение ставит совершенно невыполнимые таймеры, поддержка – темный лес, живущий по своим собственным законам, принудительные мультизаказы и т. д. Можно долго перечислять, но строгость этого регламента совсем не делает его предсказуемым.
Многие сталкивались с необоснованными вычетами или блокировкой аккаунта, которую к тому же очень не просто оспорить.
В такой ситуации на днях оказался и сторонник профсоюза. Курьер получил мультизаказ, успешно доставил два заказа на разные адреса, но один из клиентов заявил что не получил свою доставку. Поддержка разумеется встала на сторону последнего и в итоге работнику пришёл штраф. После того как его знакомый юрист нашел в произошедшем несколько очевидных нарушений курьером было принято решение подать на компанию в суд за мошенничество.
В нашей стране, как бы это не было парадоксально, в трудовых конфликтах суды в большинстве случаев продолжают вставать на сторону работников. Это подтверждают аналогичные прецеденты из регионов, где курьерам удавалось отсудить у агрегатора положенную им зарплату.
На данном этапе вы можете помочь нам со сбором доказательной базы, отправляя в бот похожие истории, это упростит составление схожих исков в дальнейшем. Стоит помнить, что юридическая борьба лишь инструмент и ничего не стоит если за ней нет объединённых курьеров, поэтому напоминаем о том, что вы можете присоединиться к существующей ячейке профсоюза или создать собственную так же написав в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Курьеры и без того поставлены Яндексом в жесткие условия, – незначительные опоздания приводят к весомым штрафам, при чём иногда штрафуют даже просто так, приложение ставит совершенно невыполнимые таймеры, поддержка – темный лес, живущий по своим собственным законам, принудительные мультизаказы и т. д. Можно долго перечислять, но строгость этого регламента совсем не делает его предсказуемым.
Многие сталкивались с необоснованными вычетами или блокировкой аккаунта, которую к тому же очень не просто оспорить.
В такой ситуации на днях оказался и сторонник профсоюза. Курьер получил мультизаказ, успешно доставил два заказа на разные адреса, но один из клиентов заявил что не получил свою доставку. Поддержка разумеется встала на сторону последнего и в итоге работнику пришёл штраф. После того как его знакомый юрист нашел в произошедшем несколько очевидных нарушений курьером было принято решение подать на компанию в суд за мошенничество.
В нашей стране, как бы это не было парадоксально, в трудовых конфликтах суды в большинстве случаев продолжают вставать на сторону работников. Это подтверждают аналогичные прецеденты из регионов, где курьерам удавалось отсудить у агрегатора положенную им зарплату.
На данном этапе вы можете помочь нам со сбором доказательной базы, отправляя в бот похожие истории, это упростит составление схожих исков в дальнейшем. Стоит помнить, что юридическая борьба лишь инструмент и ничего не стоит если за ней нет объединённых курьеров, поэтому напоминаем о том, что вы можете присоединиться к существующей ячейке профсоюза или создать собственную так же написав в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
Наша сила – в единстве!
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Борьба курьеров в Грузии
В Тбилиси 5–го февраля бастовали Курьеры Glovo и Bolt foods. Кратко их требования:
- Улучшение условий труда
- Повышение заработной платы
- Исправление ошибок в мобильных приложениях, которые влияют на доход сотрудников
Кроме того они выступают за ведение коллективных переговоров с компанией и прозрачность деталей оплаты заказа.
Вместо мирного диалога агрегатор вынуждает курьеров на митинги и забастовки, тем самым лишь повышая градус противоречий, а не разрешая их. При чём это не первая забастовка курьеров Грузии. Ещё в мае 2021 года они объединились в профсоюз на почве забастовки. Компания продолжает игнорировать курьеров и поэтому рабочие заявили о намерении проводить митинги каждую неделю.
Требования Грузинских товарищей очень знакомы и нам. Особенно актуально требование о исправлении влияющих на доход «зависаний» приложения Яндекса.
Если у вас есть связь с курьерами из Грузии или других стран, пожалуйста напишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot для налаживания контактов. Международное объединение курьеров ведёт к повышению эффективности борьбы как всех курьеров вообще, так и каждого локального профсоюза в частности.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
В Тбилиси 5–го февраля бастовали Курьеры Glovo и Bolt foods. Кратко их требования:
- Улучшение условий труда
- Повышение заработной платы
- Исправление ошибок в мобильных приложениях, которые влияют на доход сотрудников
Кроме того они выступают за ведение коллективных переговоров с компанией и прозрачность деталей оплаты заказа.
Вместо мирного диалога агрегатор вынуждает курьеров на митинги и забастовки, тем самым лишь повышая градус противоречий, а не разрешая их. При чём это не первая забастовка курьеров Грузии. Ещё в мае 2021 года они объединились в профсоюз на почве забастовки. Компания продолжает игнорировать курьеров и поэтому рабочие заявили о намерении проводить митинги каждую неделю.
Требования Грузинских товарищей очень знакомы и нам. Особенно актуально требование о исправлении влияющих на доход «зависаний» приложения Яндекса.
Если у вас есть связь с курьерами из Грузии или других стран, пожалуйста напишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot для налаживания контактов. Международное объединение курьеров ведёт к повышению эффективности борьбы как всех курьеров вообще, так и каждого локального профсоюза в частности.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
YouTube
Протест курьеров #wolt и #glovo в Тбилиси #shorts
Протестующие требуют улучшения условий труда и повышения зарплаты.Источник видео: t.me/worldprotestПрисылайте нам видео в чат-бот – https://yangx.top/belsatbot Са...
Forwarded from Союз марксистов
И снова здравствуйте, товарищи! Сегодня у нас у всех есть отличный повод для радости: Кирилл Украинцев на свободе! Естественно, российская уголовная и судебная система руководствуются не общепринятыми понятиями о доказанной вине и справедливости, а лишь собственными корпоративными интересами. Для них каждодневное отправление правосудия – это производство, в котором издержки надо снижать, а качество произведённого «товара» исчисляется в годах лишения свободы.
Так вот, эта система всё-таки присудила Кириллу реальный срок, признав его виновным в том, чего он не совершал, но тут же отпустила его на свободу из зала суда, зачтя ему срок нахождения под стражей в СИЗО. Всем, кто когда-либо имел несчастье столкнуться с российским судом, известен такой «компромисс»: вместо оправдательного приговора в связи с отсутствием состава и события преступления как таковых срок всё равно дают, применяя при этом очень своеобразный и извращённый гуманизм. Вот таким образом осуждают, но тут же отпускают на свободу. Естественно, для подавляющего большинства «клиентов» российской системы правосудия шанс покинуть гостеприимные, но крайне неуютные стены СИЗО прямо после оглашения приговора – самый настоящий подарок. Но это не отменяет просто вопиющую несправедливость самого приговора.
Зная не понаслышке, что представляет собой судебная система в России, с ещё большей радостью поздравляю Кирилла с освобождением, иначе говоря – выходом на «Золотую Волю» :) Не сомневаюсь, опыт перенесённого заключения под стражей лишь ещё больше уверил Кирилла в правильности избранного пути и что профсоюз «Курьер» ждут в будущем новые победы!
Передаю Кириллу и всем товарищам пламенный привет!
Солидарность навсегда!
Так вот, эта система всё-таки присудила Кириллу реальный срок, признав его виновным в том, чего он не совершал, но тут же отпустила его на свободу из зала суда, зачтя ему срок нахождения под стражей в СИЗО. Всем, кто когда-либо имел несчастье столкнуться с российским судом, известен такой «компромисс»: вместо оправдательного приговора в связи с отсутствием состава и события преступления как таковых срок всё равно дают, применяя при этом очень своеобразный и извращённый гуманизм. Вот таким образом осуждают, но тут же отпускают на свободу. Естественно, для подавляющего большинства «клиентов» российской системы правосудия шанс покинуть гостеприимные, но крайне неуютные стены СИЗО прямо после оглашения приговора – самый настоящий подарок. Но это не отменяет просто вопиющую несправедливость самого приговора.
Зная не понаслышке, что представляет собой судебная система в России, с ещё большей радостью поздравляю Кирилла с освобождением, иначе говоря – выходом на «Золотую Волю» :) Не сомневаюсь, опыт перенесённого заключения под стражей лишь ещё больше уверил Кирилла в правильности избранного пути и что профсоюз «Курьер» ждут в будущем новые победы!
Передаю Кириллу и всем товарищам пламенный привет!
Солидарность навсегда!
Forwarded from РСД — Российское социалистическое движение
Суд обязал работодателя выплатить более 320000 рублей за работу сверхурочно
Олеся Губанова, медсестра операционного блока и лидер одной из первичных организаций межрегионального профсоюза «Действие», работала в Сургутской травматологической клинической больнице. С марта 2021 г. по февраль 2022 г. она часто трудилась сверхурочно, за что должна была получать надбавку к заработной плате. Однако работодатель посчитал иначе: сверхурочная работа засчитывалась как совместительство. Для работы по совместительству необходим трудовой договор, который оказался поддельным (как показала экспертиза, подпись Губановой была фальсифицирована).
Городской суд г. Сургут отказал Олесе в требовании об оплате сверхурочной работы, но апелляция в суд Ханты-Мансийского автономного округа — Югры оказалась успешной. В сумме суд обязал выплатить более 320 тысяч рублей: 250 тысяч — задолженность по зарплате; 40 тысяч — компенсация за каждый день просрочки; 30 тысяч — восполнение морального ущерба.
Андрей Коновал, сопредседатель МПРЗ «Действие»: «Это очень важное решение и для профсоюза и для всех работников здравоохранения».
Во многих учреждениях применяется порочная практика требовать от сотрудников сверхурочной работы, не восполняя им эту работу материально. Для этого используются всевозможные лазейки, как было показано в вышеуказанном примере. Медиков эта проблема затронула особенно сильно в период пандемии, когда сверхурочная работа врачей и медицинского персонала превращалась в обязанность и даже в профессиональный долг.
При этом возмещать им эту работу либо вообще не собирались, либо давали подачки в виде единоразовых выплат. Работодателю не выгодно тратить ценные финансовые ресурсы на каких-то там работников, им судьба трудящихся в лучшем случае индифферентна. Единственный, кто может позаботиться о судьбе работников — это они сами, в том числе с помощью профсоюзной борьбы. И, как показывает кейс Олеси Губановой, эта борьба может быть вполне успешна.
Олеся Губанова, медсестра операционного блока и лидер одной из первичных организаций межрегионального профсоюза «Действие», работала в Сургутской травматологической клинической больнице. С марта 2021 г. по февраль 2022 г. она часто трудилась сверхурочно, за что должна была получать надбавку к заработной плате. Однако работодатель посчитал иначе: сверхурочная работа засчитывалась как совместительство. Для работы по совместительству необходим трудовой договор, который оказался поддельным (как показала экспертиза, подпись Губановой была фальсифицирована).
Городской суд г. Сургут отказал Олесе в требовании об оплате сверхурочной работы, но апелляция в суд Ханты-Мансийского автономного округа — Югры оказалась успешной. В сумме суд обязал выплатить более 320 тысяч рублей: 250 тысяч — задолженность по зарплате; 40 тысяч — компенсация за каждый день просрочки; 30 тысяч — восполнение морального ущерба.
Андрей Коновал, сопредседатель МПРЗ «Действие»: «Это очень важное решение и для профсоюза и для всех работников здравоохранения».
Во многих учреждениях применяется порочная практика требовать от сотрудников сверхурочной работы, не восполняя им эту работу материально. Для этого используются всевозможные лазейки, как было показано в вышеуказанном примере. Медиков эта проблема затронула особенно сильно в период пандемии, когда сверхурочная работа врачей и медицинского персонала превращалась в обязанность и даже в профессиональный долг.
При этом возмещать им эту работу либо вообще не собирались, либо давали подачки в виде единоразовых выплат. Работодателю не выгодно тратить ценные финансовые ресурсы на каких-то там работников, им судьба трудящихся в лучшем случае индифферентна. Единственный, кто может позаботиться о судьбе работников — это они сами, в том числе с помощью профсоюзной борьбы. И, как показывает кейс Олеси Губановой, эта борьба может быть вполне успешна.
Ответ традиционных таксистов Испании на монополизацию отрасли
В Мадриде уже третья акция протеста таксистов за месяц. В этот раз площадь Кастилии заполонили около 6 тысяч автомобилей. Местный профсоюз недоволен тем, что платформы – Uber, Cabify и Bolt в частности, постепенно монополизируют отрасль перевозок, а государство им в этом помогает. Все это, разумеется, убивает традиционное такси. Ситуация, которую в своё время относительно «молча» пережили отечественные таксисты Яндекса.
И тут во-первых хочется отметить оперативность реакции – никто не стал дожидаться, пока гайки затянут «до мяса», профессиональное сообщество отреагировало на первые нездоровые сигналы. Не исключаем, что свою роль сыграл международный опыт – отношение того же Uber к своим водителям давно провоцирует протесты. Так, волна акций, направленных против политики платформы, захлестнула Великобританию в 2021-ом, и в итоге Уберу пришлось заключать сделку с национальным профсоюзом.
Во-вторых впечатляет массовость самой акции. 6 тысяч водителей - это все таки чертовски много. Когда мы говорим о кампаниях масштаба Uber – давление должно быть соответствующим. Часто акции направленные на дискредитацию её публичного образа, как в данном случае, оказываются эффективнее традиционных забастовок.
«Мы хотим придать этому конфликту международное значение и сделать видимой реальную ситуацию в Каталонии, которая с каждым разом выглядит все более далекой от демократии и все более похожей на скрытую диктатуру лоббистов»
– Представитель Elite Taxi Альберто Альварез «Тито»
Водителям Мадрида мы можем только пожелать удачи в этом неравном бою за собственную независимость от агрегаторов. Надеемся, что отечественные таксисты, в особенности работающие на Яндекс, который уже сейчас занимает 70% долю рынка такси, примят к размышлению опыт коллег из-за рубежа и найдут способ к объединению. В том числе для этого вы можете обращаться к нам за помощью через бот.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
В Мадриде уже третья акция протеста таксистов за месяц. В этот раз площадь Кастилии заполонили около 6 тысяч автомобилей. Местный профсоюз недоволен тем, что платформы – Uber, Cabify и Bolt в частности, постепенно монополизируют отрасль перевозок, а государство им в этом помогает. Все это, разумеется, убивает традиционное такси. Ситуация, которую в своё время относительно «молча» пережили отечественные таксисты Яндекса.
И тут во-первых хочется отметить оперативность реакции – никто не стал дожидаться, пока гайки затянут «до мяса», профессиональное сообщество отреагировало на первые нездоровые сигналы. Не исключаем, что свою роль сыграл международный опыт – отношение того же Uber к своим водителям давно провоцирует протесты. Так, волна акций, направленных против политики платформы, захлестнула Великобританию в 2021-ом, и в итоге Уберу пришлось заключать сделку с национальным профсоюзом.
Во-вторых впечатляет массовость самой акции. 6 тысяч водителей - это все таки чертовски много. Когда мы говорим о кампаниях масштаба Uber – давление должно быть соответствующим. Часто акции направленные на дискредитацию её публичного образа, как в данном случае, оказываются эффективнее традиционных забастовок.
«Мы хотим придать этому конфликту международное значение и сделать видимой реальную ситуацию в Каталонии, которая с каждым разом выглядит все более далекой от демократии и все более похожей на скрытую диктатуру лоббистов»
– Представитель Elite Taxi Альберто Альварез «Тито»
Водителям Мадрида мы можем только пожелать удачи в этом неравном бою за собственную независимость от агрегаторов. Надеемся, что отечественные таксисты, в особенности работающие на Яндекс, который уже сейчас занимает 70% долю рынка такси, примят к размышлению опыт коллег из-за рубежа и найдут способ к объединению. В том числе для этого вы можете обращаться к нам за помощью через бот.
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
YouTube
Huelga de taxi en Madrid y Barcelona
Forwarded from Марксистская тенденция
Как изменились условия труда за последний год?
В конце января мы запустили опрос для наёмных работников, чтобы узнать, как изменились их условия труда и жизни за последний год. За три недели мы получили более 450 ответов и, несмотря на то, что ответы продолжают поступать, начинаем их предварительную обработку. Результаты выложим в нескольких материалах на ресурсах МТ, и свяжемся со всеми, кто оставил контактные данные. Спасибо тем, кто потратил время на заполнение анкеты, а также товарищам из дружественных левых групп и профсоюзов, которые помогли нам распространить анкету в соцсетях. Анкету заполнили представители самых разных профессий: работники сферы IT, заводские работники, инженеры, курьеры, архитекторы, медики, научные сотрудники, библиотекари, швеи и даже конюх.
Читайте: на сайте с помощью VPN или по ссылке в telegraph
Подписаться на канал | Поддержать рублем | Присоединиться к МТ
В конце января мы запустили опрос для наёмных работников, чтобы узнать, как изменились их условия труда и жизни за последний год. За три недели мы получили более 450 ответов и, несмотря на то, что ответы продолжают поступать, начинаем их предварительную обработку. Результаты выложим в нескольких материалах на ресурсах МТ, и свяжемся со всеми, кто оставил контактные данные. Спасибо тем, кто потратил время на заполнение анкеты, а также товарищам из дружественных левых групп и профсоюзов, которые помогли нам распространить анкету в соцсетях. Анкету заполнили представители самых разных профессий: работники сферы IT, заводские работники, инженеры, курьеры, архитекторы, медики, научные сотрудники, библиотекари, швеи и даже конюх.
Читайте: на сайте с помощью VPN или по ссылке в telegraph
Подписаться на канал | Поддержать рублем | Присоединиться к МТ
Telegraph
Как изменились условия труда за последний год?
В конце января мы запустили опрос для наёмных работников, чтобы узнать, как изменились их условия труда и жизни за последний год. За три недели мы получили более 450 ответов и, несмотря на то, что ответы продолжают поступать, начинаем их предварительную обработку.…
«Преступление» и наказание
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Региональному координатору «Левого фронта» Артёму Казакову, который вышел на пикет с плакатом «За достойные условия труда курьеров», суд вынес штраф в тысячу рублей.
Казакова оштрафовали по статье о коронавирусных ограничениях. Пикет прошёл в 2022 году, а ограничения были отменены ещё в июле.
Казаков считает составленный протокол незаконным и уверен, что власти используют уже закончившуюся коронавирусную пандемию как предлог для преследования политических и общественных активистов: «Интересно, почему сейчас можно спокойно гулять по магазинам и ездить в общественном транспорте без всяких ограничений, но стоит кому-то взять в руки листок бумаги в поддержку трудовых прав работников, как тут же данный гражданин начинает «представлять эпидемиологическую угрозу» для окружающих, хотя на фото видно, что рядом никого нет?!».
#ПрофсоюзКурьер
#КурьерыНеРабы
#ЯндексБеда
Forwarded from Ногами курьера
С 1 марта начинают действовать долгожданные поправки в ПДД, которые касаются СИМ - средств индивидуальной мобильности. Это вот те самые моноколёса, электросамокаты и дальше подробнее поговорим, кто ещё.
Почему пишу "долгожданные"? Их и правда много кто ждал: и возмущенные пешеходы, и юридически неравнодушные граждане, которых коробило, что целый класс транспортных средств как бы не существует. Если мощность их двигателя была меньше 250 Вт, то они считались "пешеходами", если выше - "мопедами". Ни одно, ни другое тут, конечно, не подходит.
Скажу честно: я этот черновик мучаю уже две недели. Таких подробностей они там навертели, а написано это всё многословным канцелярским языком, врубаться тяжеловато.
Полный текст тут, а я выделю основные моменты, на которые сам обратил внимание.
..........
1. Итак, СИМ - это устройства для индивидуального перемещения, обладающие хотя бы одним колесом и двигателем (не обязательно электрическим). Про массу и скорость перемещения упомяну в конце.
Спешиваться на "зебре" теперь точно надо! Теперь никто на "хотя бы одном колесе" не пешеход.
..........
2. Для СИМ установлен другой приоритет выбора дороги для движения нежели чем для велосипедистов. Выбора участка дороги, если точнее.
Давайте вспомним сначала про велосипед (тут ничего не менялось):
- если есть #велодорожка, то едем по ней;
- если её нет, то по велопешеходной;
- если её и нет, то по правому краю проезжей части или обочине;
- и в последнюю очередь можем ехать по тротуару.
Для СИМ совпадает только начало:
- первый приоритет за велосипедной или велопешеходной дорожкой;
- вот если их нет, то должны перемещаться по пешеходной дорожке или тротуару;
- а только в последнюю очередь можно использовать правый край проезжей части или обочину, но не всем! А только если СИМ оборудованы красным фонарём сзади, белым спереди и тормозами (!).
То есть не могут использовать проезжую часть моноколёса, сигвеи и гироскутеры, где торможение осуществляется переносом центра тяжести. А выезжать можно только на ту проезжую часть, где установлен скоростный режим не более 60 км/ч - да, это большинство "обычных" дорог в городе, но на всякие проспекты с разрешённой скоростью в 80, "транспортные кольца" и, тем более, автомагистрали выезжать на СИМ запрещено.
И вот тут пришла пора сказать про скорость перемещения. При езде по велодорожкам и тротуарам, велопешеходным зонам и т. п. скорость СИМ должна быть не выше 25 км/ч. Но вот если можно выезжать на проезжую часть, то можно ли там двигаться со скоростью до 60 км/ч? Ну, как я понял, да, наверное. Но тут уже не уверен.
..........
3. К СИМ по-прежнему не относятся обычные "толчковые" самокаты, даже взрослые. Потому, что СИМ - это "оборудованные двигателем".
Человек на обычном самокате до сих пор формально пешеход. Он не обязан спешиваться на "зебре", как велосипедист, но я призываю здесь руководствоваться не буквами, а здравым смыслом. Ваша скорость на самокате всё равно слишком высока относительно пешеходов - это увеличивает и риск столкновения, и возможную тяжесть его последствий.
..........
4. Появились новые дорожные знаки, связанные с СИМ и табличка дополнительной информации, опять-таки, связанные с СИМ. На них изображен силуэт (электро)самоката. Подробнее про эти знаки и как они работают - здесь
..........
Что ещё добавить... Нельзя буксировать СИМ - ну, или использовать сам СИМ в качестве буксира. При выезде из жилых зон уступать дорогу другим частникам движения.
У меня самого два велосипеда, но ни одного СИМ и пока не планирую. Но многие курьеры пользуются ими, конечно.
Если вы из их числа, то расскажите: приходилось вступать в споры с другими участниками движения или сотрудниками ГИБДД по поводу своего места на дороге? Или по другому вопросу? Такой вот я вам блогерский крючок закинул.
Почему пишу "долгожданные"? Их и правда много кто ждал: и возмущенные пешеходы, и юридически неравнодушные граждане, которых коробило, что целый класс транспортных средств как бы не существует. Если мощность их двигателя была меньше 250 Вт, то они считались "пешеходами", если выше - "мопедами". Ни одно, ни другое тут, конечно, не подходит.
Скажу честно: я этот черновик мучаю уже две недели. Таких подробностей они там навертели, а написано это всё многословным канцелярским языком, врубаться тяжеловато.
Полный текст тут, а я выделю основные моменты, на которые сам обратил внимание.
..........
1. Итак, СИМ - это устройства для индивидуального перемещения, обладающие хотя бы одним колесом и двигателем (не обязательно электрическим). Про массу и скорость перемещения упомяну в конце.
Спешиваться на "зебре" теперь точно надо! Теперь никто на "хотя бы одном колесе" не пешеход.
..........
2. Для СИМ установлен другой приоритет выбора дороги для движения нежели чем для велосипедистов. Выбора участка дороги, если точнее.
Давайте вспомним сначала про велосипед (тут ничего не менялось):
- если есть #велодорожка, то едем по ней;
- если её нет, то по велопешеходной;
- если её и нет, то по правому краю проезжей части или обочине;
- и в последнюю очередь можем ехать по тротуару.
Для СИМ совпадает только начало:
- первый приоритет за велосипедной или велопешеходной дорожкой;
- вот если их нет, то должны перемещаться по пешеходной дорожке или тротуару;
- а только в последнюю очередь можно использовать правый край проезжей части или обочину, но не всем! А только если СИМ оборудованы красным фонарём сзади, белым спереди и тормозами (!).
То есть не могут использовать проезжую часть моноколёса, сигвеи и гироскутеры, где торможение осуществляется переносом центра тяжести. А выезжать можно только на ту проезжую часть, где установлен скоростный режим не более 60 км/ч - да, это большинство "обычных" дорог в городе, но на всякие проспекты с разрешённой скоростью в 80, "транспортные кольца" и, тем более, автомагистрали выезжать на СИМ запрещено.
И вот тут пришла пора сказать про скорость перемещения. При езде по велодорожкам и тротуарам, велопешеходным зонам и т. п. скорость СИМ должна быть не выше 25 км/ч. Но вот если можно выезжать на проезжую часть, то можно ли там двигаться со скоростью до 60 км/ч? Ну, как я понял, да, наверное. Но тут уже не уверен.
..........
3. К СИМ по-прежнему не относятся обычные "толчковые" самокаты, даже взрослые. Потому, что СИМ - это "оборудованные двигателем".
Человек на обычном самокате до сих пор формально пешеход. Он не обязан спешиваться на "зебре", как велосипедист, но я призываю здесь руководствоваться не буквами, а здравым смыслом. Ваша скорость на самокате всё равно слишком высока относительно пешеходов - это увеличивает и риск столкновения, и возможную тяжесть его последствий.
..........
4. Появились новые дорожные знаки, связанные с СИМ и табличка дополнительной информации, опять-таки, связанные с СИМ. На них изображен силуэт (электро)самоката. Подробнее про эти знаки и как они работают - здесь
..........
Что ещё добавить... Нельзя буксировать СИМ - ну, или использовать сам СИМ в качестве буксира. При выезде из жилых зон уступать дорогу другим частникам движения.
У меня самого два велосипеда, но ни одного СИМ и пока не планирую. Но многие курьеры пользуются ими, конечно.
Если вы из их числа, то расскажите: приходилось вступать в споры с другими участниками движения или сотрудниками ГИБДД по поводу своего места на дороге? Или по другому вопросу? Такой вот я вам блогерский крючок закинул.
Forwarded from Диалектик
Заплати, чтобы выйти на работу
Как пишет инициативная группа работников Вайлдберриз, компания ввела платное оформление на склад в Казани. Теперь, чтобы работник мог получить смены на этом складе потребуется оплатить 3 000 рублей.
Как в старом анекдоте — Встречаются два начальника
- Ты своим зарплату выдаешь?
- Нет.
- И я нет. А они все равно на работу ходят?
- Ходят.
- И мои ходят. Может, вход платный сделаем?
✅done
🙂 IALECTIC
Как пишет инициативная группа работников Вайлдберриз, компания ввела платное оформление на склад в Казани. Теперь, чтобы работник мог получить смены на этом складе потребуется оплатить 3 000 рублей.
Как в старом анекдоте — Встречаются два начальника
- Ты своим зарплату выдаешь?
- Нет.
- И я нет. А они все равно на работу ходят?
- Ходят.
- И мои ходят. Может, вход платный сделаем?
✅done
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Забастовка сборщиков Сбермаркет в Мурманске
24 февраля сборщики СберМаркета на одной из точек города полным составом заявили о том, что их не устривает резкое падение платы за заказ и в случае невозврата прежних тарифов они сдадут форму.
По словам подписчика канала Регион 51, падение составило 60%:
– «Еще две недели назад за заказ сборщик получал 500 рублей, а сейчас за ту же работу – 200!»
Позиция руководства была проста: «не нравится – до свидания».
Работники не спасовали и сдали форму, более того их оштрафовали за невыход на смену. Доставка из магнита «Семейный» была временно недоступна.
Примечательно то, что ни сборщик, ни подержка, ни местное руководство не знает как формируется плата за заказ. Даже в договоре она не указана. Известно лишь то, что она формируется с учётом множества факторов и изменяется автоматически, следовательно работники находятся в крайне нестабильной ситуации когда неизвестно какая ставка будет завтра. У курьеров СберМаркета ситуация такая же.
Уже позже, региональное руководство поговорило со сборщиками и пообещало пересчитать выплаты за заказы, но не вернуть ставку. Работники не верят начальству, а ушедшие из компании пока не планируют возвращаться.
Стихийные забастовки, даже громкие, не слишком результативны. Коллективная борьба требует подготовки и организованности. Если у вас есть связь со сборщиками из Мурманска или вы желаете присоединиться/создать свою ячейку профсоюза на почве плохих условий труда, то пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
24 февраля сборщики СберМаркета на одной из точек города полным составом заявили о том, что их не устривает резкое падение платы за заказ и в случае невозврата прежних тарифов они сдадут форму.
По словам подписчика канала Регион 51, падение составило 60%:
– «Еще две недели назад за заказ сборщик получал 500 рублей, а сейчас за ту же работу – 200!»
Позиция руководства была проста: «не нравится – до свидания».
Работники не спасовали и сдали форму, более того их оштрафовали за невыход на смену. Доставка из магнита «Семейный» была временно недоступна.
Примечательно то, что ни сборщик, ни подержка, ни местное руководство не знает как формируется плата за заказ. Даже в договоре она не указана. Известно лишь то, что она формируется с учётом множества факторов и изменяется автоматически, следовательно работники находятся в крайне нестабильной ситуации когда неизвестно какая ставка будет завтра. У курьеров СберМаркета ситуация такая же.
Уже позже, региональное руководство поговорило со сборщиками и пообещало пересчитать выплаты за заказы, но не вернуть ставку. Работники не верят начальству, а ушедшие из компании пока не планируют возвращаться.
Стихийные забастовки, даже громкие, не слишком результативны. Коллективная борьба требует подготовки и организованности. Если у вас есть связь со сборщиками из Мурманска или вы желаете присоединиться/создать свою ячейку профсоюза на почве плохих условий труда, то пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ПрофсоюзКурьер
Работа без отдыха или кратко о Яндекс Лавке
На днях в профсоюз обратился курьер Яндекс Лавки из Питера:
Здравствуйте, прошу передать огласке следующую ситуацию. Я сотрудничаю с Яндекс Лавкой. Конкретнее - в г. Санкт-Петербург, склад на ул. Харченко, 18.
Директор Лавки Инна и супервайзер Татьяна, дабы поднять рейтинг среди других Лавок, ввели новое правило, которое запрещает находиться на паузе более одному курьеру. С несогласных она снимает приоритет, грозится штрафом. Отмечу, что в перечне правил Лавки такого нет! Всё это, возомнившие себя рабовладелицами Инна и Татьяна, творят на конкретной точке.
Данное, ими выдуманное, правило ухудшает и без того, то слякотные, то обмораживающие условия труда курьеров. В этом месяце в Петербурге очень холодно, теперь я и мои коллеги не можем погреться на паузе тогда, когда почувствуем в этом необходимость.
Также, сейчас улицы завалены снегом и доставлять заказы физически трудно. Опять же, я не могу взять паузу, чтобы отдохнуть.
Подробнее, о провозгласивших свои правила выше правил сервиса, в переписке данного склада.
Мало того, что компании нарушают закон, ведь наличие директора это один из признаков подмены трудовых отношений, более того Яндекс допускает произвол и бесчинство Директоров с Супервайзерами. Впрочем как и в Самокате, подробнее о насильной замене аватарок в месенджерах и насильном выставлении смен.
В связи с выше сказанным мы обращаемся к Яндексу и Самокату и требуем:
1) Вернуть человеческие условия труда на своих складах, в частности предоставить работникам право на отдых по необходимости.
2) Пересмотреть компетентность Супервайзера Татьяны и Директора Инны.
3) Провести профилактические беседы со всеми директорами и супервайзерами по поводу самовольного введения правил на точках.
Если курьеры будут молчать и не будут объединяться, то подобные гонки за показателями в ущерб курьерам будут только продолжаться.
Не знаешь как бороться? Есть подобные проблемы?
Пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ЯндексЛавка
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
На днях в профсоюз обратился курьер Яндекс Лавки из Питера:
Здравствуйте, прошу передать огласке следующую ситуацию. Я сотрудничаю с Яндекс Лавкой. Конкретнее - в г. Санкт-Петербург, склад на ул. Харченко, 18.
Директор Лавки Инна и супервайзер Татьяна, дабы поднять рейтинг среди других Лавок, ввели новое правило, которое запрещает находиться на паузе более одному курьеру. С несогласных она снимает приоритет, грозится штрафом. Отмечу, что в перечне правил Лавки такого нет! Всё это, возомнившие себя рабовладелицами Инна и Татьяна, творят на конкретной точке.
Данное, ими выдуманное, правило ухудшает и без того, то слякотные, то обмораживающие условия труда курьеров. В этом месяце в Петербурге очень холодно, теперь я и мои коллеги не можем погреться на паузе тогда, когда почувствуем в этом необходимость.
Также, сейчас улицы завалены снегом и доставлять заказы физически трудно. Опять же, я не могу взять паузу, чтобы отдохнуть.
Подробнее, о провозгласивших свои правила выше правил сервиса, в переписке данного склада.
Мало того, что компании нарушают закон, ведь наличие директора это один из признаков подмены трудовых отношений, более того Яндекс допускает произвол и бесчинство Директоров с Супервайзерами. Впрочем как и в Самокате, подробнее о насильной замене аватарок в месенджерах и насильном выставлении смен.
В связи с выше сказанным мы обращаемся к Яндексу и Самокату и требуем:
1) Вернуть человеческие условия труда на своих складах, в частности предоставить работникам право на отдых по необходимости.
2) Пересмотреть компетентность Супервайзера Татьяны и Директора Инны.
3) Провести профилактические беседы со всеми директорами и супервайзерами по поводу самовольного введения правил на точках.
Если курьеры будут молчать и не будут объединяться, то подобные гонки за показателями в ущерб курьерам будут только продолжаться.
Не знаешь как бороться? Есть подобные проблемы?
Пишите нам в бот, – @CourierUnionFeedbackBot
#ЯндексЛавка
#КурьерыНеРабы
#ПрофсоюзКурьер
Telegraph
Запрет на отдых