Forwarded from Летопись космической эры
Правительство России одобрило переговоры Роскосмоса с NASA о третьем дополнении к соглашению о перекрестных полетах на Международную космическую станцию. Об этом говорится в распоряжении № 3700-р от 11.12.2024 г., опубликованном на официальном портале правовых актов.
В истории строительства братьями Райт первого аэроплана был примечательный момент.
Когда братья Райт на своём аэроплане все-таки поднялись в воздух, этого никто не заметил. Люди были настолько убеждены в невозможности полетов, что большинство из тех, кто видел их первые полеты в Дейтоне (штат Огайо) в 1905 году, приняли это за какой-то фокус, не имеющий практического применения.
Только в мае 1908-го, спустя почти четыре с половиной года после первого полета братьев Райт, газеты направили опытных репортеров, чтобы понять, чем же они занимаются, а опытные редакторы поверили восхищенным репортажам своих журналистов. Мир наконец проснулся и осознал тот факт, что человечество успешно научилось летать».
Сначала аэроплан рассматривали только как оружие. Затем как игрушку для богатых. И только потом пришли к мысли, что он может быть транспортным средством для перевозки небольшого количества людей.
Washington Post писала в 1909 году: «Коммерческой грузовой авиации никогда не будет. Грузы, как и прежде, будут медленно перемещаться по поверхности земли». Спустя пять месяцев в воздух поднялся первый грузовой самолет.
Когда братья Райт на своём аэроплане все-таки поднялись в воздух, этого никто не заметил. Люди были настолько убеждены в невозможности полетов, что большинство из тех, кто видел их первые полеты в Дейтоне (штат Огайо) в 1905 году, приняли это за какой-то фокус, не имеющий практического применения.
Только в мае 1908-го, спустя почти четыре с половиной года после первого полета братьев Райт, газеты направили опытных репортеров, чтобы понять, чем же они занимаются, а опытные редакторы поверили восхищенным репортажам своих журналистов. Мир наконец проснулся и осознал тот факт, что человечество успешно научилось летать».
Сначала аэроплан рассматривали только как оружие. Затем как игрушку для богатых. И только потом пришли к мысли, что он может быть транспортным средством для перевозки небольшого количества людей.
Washington Post писала в 1909 году: «Коммерческой грузовой авиации никогда не будет. Грузы, как и прежде, будут медленно перемещаться по поверхности земли». Спустя пять месяцев в воздух поднялся первый грузовой самолет.
Forwarded from Panicboomb
Мы ждали и дождались⚡️
Прямо сейчас происходят изменения в меню Музейного кафе "Взлёт!"
Да, да, коллеги, будем питаться еще разнообразнее уже со следующей среды(информация секретная и предварительная)
Приоткрываю вам завесу тайны и публикую обновления [на фото].
А именно «Меню Алексея Леонова»
Отмечу, что все позиции обсуждались с дочкой Леонова - Оксаной.
Так что, ребята, в среду бежим пробоватькотлетки на лопате)
Прямо сейчас происходят изменения в меню Музейного кафе "Взлёт!"
Да, да, коллеги, будем питаться еще разнообразнее уже со следующей среды
Приоткрываю вам завесу тайны и публикую обновления [на фото].
А именно «Меню Алексея Леонова»
Отмечу, что все позиции обсуждались с дочкой Леонова - Оксаной.
Так что, ребята, в среду бежим пробовать
Человечество тупеет – такой вывод следует из исследования Организации экономического сотрудничества и развития.
Согласно результатам исследования:
– каждый пятый житель планеты решает задачи по чтению и математике на уровне начальной школы,
– мужчины пока лучше справляются с математикой, чем женщины, но разрыв постепенно уменьшается,
– треть работников не имеют знаний и навыков для своей профессии,
– у зумеров 16-24 лет во многих странах заметно снизился уровень грамотности,
– в половине стран ситуация критическая: четверть взрослых по навыкам уступают детям десятилетнего возраста.
Согласно результатам исследования:
– каждый пятый житель планеты решает задачи по чтению и математике на уровне начальной школы,
– мужчины пока лучше справляются с математикой, чем женщины, но разрыв постепенно уменьшается,
– треть работников не имеют знаний и навыков для своей профессии,
– у зумеров 16-24 лет во многих странах заметно снизился уровень грамотности,
– в половине стран ситуация критическая: четверть взрослых по навыкам уступают детям десятилетнего возраста.
Сегодня могу поздравить предприятие (ОДК "Салют") на котором работает один из наших подписчиков с тем, что трёхконтурный двигатель поколения 5+, изделие 30, в исполнении с плоским соплом, наконец-то засветился непосредственно на самолёте.
Он проходил стендовые испытания у них, а также под него на предприятии стало появляться всё больше оснастки для более уверенного серийного производства.
Он проходил стендовые испытания у них, а также под него на предприятии стало появляться всё больше оснастки для более уверенного серийного производства.
Telegram
Aviazione russa - Analisi Difesa
📣 Un prototipo di Sukhoi Su-57 con il più recente motore Saturn AL-51F1 con ugello piatto e vettore di spinta deflettente in un servizio di Channel One.
Questo approccio non solo ridurrà la visibilità dell'aereo nella gamma degli infrarossi, ma ne aumenterà…
Questo approccio non solo ridurrà la visibilità dell'aereo nella gamma degli infrarossi, ma ne aumenterà…
⚡️Сегодня исполняется ровно год с момента запуска нашего стартапа СТРАТОЛИНК про который я давно обещал вам рассказать!
Мы начали с амбициозной идеи — сделать связь доступной в самых удалённых уголках планеты. И вот, спустя год, я готов рассказать о наших результатах и планах.
СТРАТОЛИНК — это стартап, который разрабатывает инновационные стратосферные платформы. Наша ключевая разработка — АРГУС, уникальный стратосферный самолёт, который решает задачи, для которых раньше нужны были дорогостоящие космические спутники.
Связь и интернет в любом месте
Наша главная миссия — обеспечить связь и интернет в любой точке мира, быстро, гибко и по разумной цене.
С помощью АРГУС мы сможем создавать зону покрытия интернета с высоты от 16 до 25 километров, обеспечивая стабильную связь там, где её нет или она разрушена.
📡 Как это работает?
Для удалённых территорий: мы заменим дорогостоящие спутники лёгкими стратосферными платформами.
Для зон бедствий: связь и интернет можно восстановить за считанные часы, спасая жизни.
Для временных проектов: мероприятия, строительные объекты, добывающие станции — всё, что требует временной инфраструктуры, решается без прокладки кабелей и сложных сетей.
Интернет вещей (IoT)
С АРГУС вы сможете подключить к сети миллионы умных устройств, даже в самых удалённых местах.
Примеры применения:
🌾 Умные датчики в сельском хозяйстве помогут фермерам отслеживать состояние почвы и оптимизировать полив.
⚡️ Датчики в энергетике позволят управлять удалёнными солнечными и ветровыми станциями.
🏭 Промышленные IoT-устройства смогут работать надёжно, снижая издержки и повышая эффективность.
Почему именно HAPS? Запуск спутников в космос — дорого и долго.
💰Стоимость вывода 1 кг груза на низкую околоземную орбиту составляет 5000–20 000 долларов, а на геостационарную орбиту — ещё выше.
⏳Очередь на запуск спутника может растянуться на 4–6 лет из-за ограниченного числа ракетных пусков.
🌌 Геостационарная орбита распределена между странами, как полезные ископаемые, что делает её доступной лишь для избранных.
HAPS, или стратосферные платформы, решают все эти проблемы. Они дешевле, быстрее и не требуют выхода в космос.
Наши преимущества
🔄 Аппараты могут возвращаться на землю для обслуживания и модернизации полезной нагрузки. Оборудование которое по функциям аналогично спутникам на борту АРГУС, становится дешевле и проще в производстве.
🎯 Если задачи изменились, полезную нагрузку можно заменить, адаптировав её под новые цели.
💡 Вы больше не платите миллионы за запуск и потерю одноразового спутника. АРГУС обеспечивает долгий жизненный цикл оборудования.
АРГУС — это не просто стратосферный самолёт, а универсальная платформа, которая открывает новые горизонты в телекоммуникациях и мониторинге.
💨 Характеристики:
Высота полёта: 25 км
Масса: 315 кг
Размах крыла: 40 м
Полезная нагрузка: до 40 кг
Еще один пример применения - мониторинг лесных пожаров.
Представьте: над Сибирью разгораются пожары, которые уничтожают гектары леса и наносят ущерб экологии.
С помощью АРГУС мы можем развернуть группу аппаратов с тепловизорами, управляемыми ИИ. Они обнаружат очаги возгораний, пока их ещё можно потушить.
Это позволит сильно снизить затраты на ликвидацию последствий. Сократит выбросы CO₂ и спасет экологию о которой так любят писать зеленые. И самое главное, такую группировку можно быстро развернуть.
Наши достижения и планы:
✅ Мы уже запустили производство первого демонстрационного самолёта (масштаб 1:5).
✅ Проведены переговоры с крупным холдингом, который заинтересован в наших технологиях. Сейчас мы на этапе подписания договора.
✅ В ближайшие годы планируем привлечь 1.7 млрд рублей для масштабирования проекта.
СТРАТОЛИНК — это не просто стартап, это будущее связи и технологий.
Присоединяйтесь к нашему каналу, там будем публиковать новости по продвижению проекта а так же мировые тенденции в этой области стартапов.
Если у вас есть вопросы или идеи, пишите — будем рады сотрудничеству. 🚀
Мы начали с амбициозной идеи — сделать связь доступной в самых удалённых уголках планеты. И вот, спустя год, я готов рассказать о наших результатах и планах.
СТРАТОЛИНК — это стартап, который разрабатывает инновационные стратосферные платформы. Наша ключевая разработка — АРГУС, уникальный стратосферный самолёт, который решает задачи, для которых раньше нужны были дорогостоящие космические спутники.
Связь и интернет в любом месте
Наша главная миссия — обеспечить связь и интернет в любой точке мира, быстро, гибко и по разумной цене.
С помощью АРГУС мы сможем создавать зону покрытия интернета с высоты от 16 до 25 километров, обеспечивая стабильную связь там, где её нет или она разрушена.
📡 Как это работает?
Для удалённых территорий: мы заменим дорогостоящие спутники лёгкими стратосферными платформами.
Для зон бедствий: связь и интернет можно восстановить за считанные часы, спасая жизни.
Для временных проектов: мероприятия, строительные объекты, добывающие станции — всё, что требует временной инфраструктуры, решается без прокладки кабелей и сложных сетей.
Интернет вещей (IoT)
С АРГУС вы сможете подключить к сети миллионы умных устройств, даже в самых удалённых местах.
Примеры применения:
🌾 Умные датчики в сельском хозяйстве помогут фермерам отслеживать состояние почвы и оптимизировать полив.
⚡️ Датчики в энергетике позволят управлять удалёнными солнечными и ветровыми станциями.
🏭 Промышленные IoT-устройства смогут работать надёжно, снижая издержки и повышая эффективность.
Почему именно HAPS? Запуск спутников в космос — дорого и долго.
💰Стоимость вывода 1 кг груза на низкую околоземную орбиту составляет 5000–20 000 долларов, а на геостационарную орбиту — ещё выше.
⏳Очередь на запуск спутника может растянуться на 4–6 лет из-за ограниченного числа ракетных пусков.
🌌 Геостационарная орбита распределена между странами, как полезные ископаемые, что делает её доступной лишь для избранных.
HAPS, или стратосферные платформы, решают все эти проблемы. Они дешевле, быстрее и не требуют выхода в космос.
Наши преимущества
🔄 Аппараты могут возвращаться на землю для обслуживания и модернизации полезной нагрузки. Оборудование которое по функциям аналогично спутникам на борту АРГУС, становится дешевле и проще в производстве.
🎯 Если задачи изменились, полезную нагрузку можно заменить, адаптировав её под новые цели.
💡 Вы больше не платите миллионы за запуск и потерю одноразового спутника. АРГУС обеспечивает долгий жизненный цикл оборудования.
АРГУС — это не просто стратосферный самолёт, а универсальная платформа, которая открывает новые горизонты в телекоммуникациях и мониторинге.
💨 Характеристики:
Высота полёта: 25 км
Масса: 315 кг
Размах крыла: 40 м
Полезная нагрузка: до 40 кг
Еще один пример применения - мониторинг лесных пожаров.
Представьте: над Сибирью разгораются пожары, которые уничтожают гектары леса и наносят ущерб экологии.
С помощью АРГУС мы можем развернуть группу аппаратов с тепловизорами, управляемыми ИИ. Они обнаружат очаги возгораний, пока их ещё можно потушить.
Это позволит сильно снизить затраты на ликвидацию последствий. Сократит выбросы CO₂ и спасет экологию о которой так любят писать зеленые. И самое главное, такую группировку можно быстро развернуть.
Наши достижения и планы:
✅ Мы уже запустили производство первого демонстрационного самолёта (масштаб 1:5).
✅ Проведены переговоры с крупным холдингом, который заинтересован в наших технологиях. Сейчас мы на этапе подписания договора.
✅ В ближайшие годы планируем привлечь 1.7 млрд рублей для масштабирования проекта.
СТРАТОЛИНК — это не просто стартап, это будущее связи и технологий.
Присоединяйтесь к нашему каналу, там будем публиковать новости по продвижению проекта а так же мировые тенденции в этой области стартапов.
Если у вас есть вопросы или идеи, пишите — будем рады сотрудничеству. 🚀
Telegram
Stratolink
Российский стартап разрабатывающий псевдоспутник АРГУС (HAPS ARGUS), высота полета которого 16-24 км. Назначение: телекоммуникационные услуги, ДЗЗ, мониторинг и так далее.
Программа Next-Gen OPIR
В США ведется разработка космической системы раннего предупреждения о ракетном нападении Next-Generation Overhead Persistent Infrared (Next-Gen OPIR). Со временем она заменит существующую группировку спутников раннего предупреждения Space-Based Infrared System (SBIRS).
Спутники Next-Gen OPIR предназначены для обнаружения и отслеживания запусков баллистических ракет. Оснащенные инфракрасными датчиками, эти спутники определяют тепловые сигнатуры приближающихся ракет и передают эти данные на наземные станции.
В рамках программы Next-Gen OPIR Командование космических систем США предполагает вывести два спутника на геостационарную орбиту (Next-Gen OPIR GEO) и еще два спутника — на полярную высокоэллиптическую орбиту (Next-Gen OPIR Polar).
Главным подрядчиком проекта Next-Gen OPIR GEO является компания Lockheed Martin Space, а разработку и поставку полезной нагрузки осуществляет Raytheon. Northrop Grumman Space Systems, главный подрядчик по созданию полярных спутников Next-Gen OPIR Polar, выбрал Northrup Grumman/Ball Aerospace для разработки и поставки полезных нагрузок для спутников на высокоэллиптической орбите.
Программа Next-Gen OPIR начата в 2018 году. Расходы на ее реализацию оцениваются в 14 млрд долларов. Первый геостационарный спутник Next-Gen OPIR GEO планируется запустить в конце 2025 года, первый полярный — в 2028 году.
На середину июня нынешнего года, общая сумма контрактов, заключенных по программе Next-Gen OPIR с компанией Lockheed Martin Space, составила 8,2 млрд долларов. Общая сумма контрактов с Northrop Grumman на середину октября 2024 года составила 4,3 млрд долларов.
В августе 2024 года компания Raytheon поставила первую из двух инфракрасных полезных нагрузок для спутников Next-Gen OPIR GEO.
Параллельно с Next-Gen OPIR Пентагон ведет работы по созданию систем предупреждения о ракетном нападении на низкой околоземной и на средней околоземной орбитах. Эта многоуровневая архитектура систем раннего предупреждения направлена на противодействие сложным ракетным угрозам, включая гиперзвуковые боевые блоки и современные баллистические ракеты России и Китая.
Чтобы примерно оценить масштаб выделяемых на Next-Gen OPIR средств, напомним, что в 2023 году Россия направила на космическую деятельность более 251 млрд рублей, что при курсе 70 долларов за рубль (в январе 2023 года) составляет около 3,6 млрд долларов.
В США ведется разработка космической системы раннего предупреждения о ракетном нападении Next-Generation Overhead Persistent Infrared (Next-Gen OPIR). Со временем она заменит существующую группировку спутников раннего предупреждения Space-Based Infrared System (SBIRS).
Спутники Next-Gen OPIR предназначены для обнаружения и отслеживания запусков баллистических ракет. Оснащенные инфракрасными датчиками, эти спутники определяют тепловые сигнатуры приближающихся ракет и передают эти данные на наземные станции.
В рамках программы Next-Gen OPIR Командование космических систем США предполагает вывести два спутника на геостационарную орбиту (Next-Gen OPIR GEO) и еще два спутника — на полярную высокоэллиптическую орбиту (Next-Gen OPIR Polar).
Главным подрядчиком проекта Next-Gen OPIR GEO является компания Lockheed Martin Space, а разработку и поставку полезной нагрузки осуществляет Raytheon. Northrop Grumman Space Systems, главный подрядчик по созданию полярных спутников Next-Gen OPIR Polar, выбрал Northrup Grumman/Ball Aerospace для разработки и поставки полезных нагрузок для спутников на высокоэллиптической орбите.
Программа Next-Gen OPIR начата в 2018 году. Расходы на ее реализацию оцениваются в 14 млрд долларов. Первый геостационарный спутник Next-Gen OPIR GEO планируется запустить в конце 2025 года, первый полярный — в 2028 году.
На середину июня нынешнего года, общая сумма контрактов, заключенных по программе Next-Gen OPIR с компанией Lockheed Martin Space, составила 8,2 млрд долларов. Общая сумма контрактов с Northrop Grumman на середину октября 2024 года составила 4,3 млрд долларов.
В августе 2024 года компания Raytheon поставила первую из двух инфракрасных полезных нагрузок для спутников Next-Gen OPIR GEO.
Параллельно с Next-Gen OPIR Пентагон ведет работы по созданию систем предупреждения о ракетном нападении на низкой околоземной и на средней околоземной орбитах. Эта многоуровневая архитектура систем раннего предупреждения направлена на противодействие сложным ракетным угрозам, включая гиперзвуковые боевые блоки и современные баллистические ракеты России и Китая.
Чтобы примерно оценить масштаб выделяемых на Next-Gen OPIR средств, напомним, что в 2023 году Россия направила на космическую деятельность более 251 млрд рублей, что при курсе 70 долларов за рубль (в январе 2023 года) составляет около 3,6 млрд долларов.
SpaceNews
Lockheed Martin secures $977.5 million contract extension for missile-warning satellites
The latest award brings the total value of Lockheed Martin’s contract for the Next-Generation Overhead Persistent Infrared satellite program to $8.2 billion
Forwarded from China army
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ 🇨🇳 Китай впервые показал кадры о разработках и испытаниях летательных аппаратов МD-19 и MD-25 ближнего космоса
@china3army
@china3army
Кстати, первое что мы тестировали когда запускали наш стратосферный стартап Vector это прототип похожего глайдера.
Задумка была в создании группы планеров которые из стратосферы могли либо быстро и в один конец доставлять различные грузы, либо планировать с тех высот на расстояния до 1000 километров для выполнения различных задач.
Это был самый первый запуск в который мы вложили все силы и ресурсы, и так получилось что он стал первым и единственным аварийным запуском в нашей истории. Все приборы на борту отказали, найти прототип после отстыковки не удалось.
Если интересно, могу рассказать epic story как мы застряли более чем на сутки в этой экспедиции 🫣
Задумка была в создании группы планеров которые из стратосферы могли либо быстро и в один конец доставлять различные грузы, либо планировать с тех высот на расстояния до 1000 километров для выполнения различных задач.
Это был самый первый запуск в который мы вложили все силы и ресурсы, и так получилось что он стал первым и единственным аварийным запуском в нашей истории. Все приборы на борту отказали, найти прототип после отстыковки не удалось.
Если интересно, могу рассказать epic story как мы застряли более чем на сутки в этой экспедиции 🫣
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кстати, на носу новый год и вы давно просили меня сделать вам еще немного космических шампуней Союз и Протон для подарков вашим близким, ну и себя порадовать!
Подготовил для вас целых 20 комплектов (две упаковки, Союз+Протон), доступно с доставкой на Авито по ссылке.
Будет отличное дополнение к постерам Михаила!
Подготовил для вас целых 20 комплектов (две упаковки, Союз+Протон), доступно с доставкой на Авито по ссылке.
Будет отличное дополнение к постерам Михаила!
Интересный момент, смотря как считать. Например - Российские космонавты считают с момента выхода из шлюза. А Американцы с момента начала снижения давления в скафандрах.
Сложность тут заключается в том, что нет гонки за эти показатели. Можно проработать и 4.5 часа вместо планируемых 6.5 как недавно было в истории нашей космонавтики. А если задатьсябесполезной задачей - можно и сутками там просидеть.
Если хотите ближайшийбесполезный рекорд пример то вот: Мировой рекорд по продолжительности пребывания под водой с аквалангом принадлежит турецкому дайверу Джему Карабэю. В июле 2016 года он провёл под водой 142 часа, 42 минуты и 42 секунды, что составляет почти шесть дней. Погружение состоялось на пляже Явуз Чикарма, Кипр.
Сложность тут заключается в том, что нет гонки за эти показатели. Можно проработать и 4.5 часа вместо планируемых 6.5 как недавно было в истории нашей космонавтики. А если задаться
Если хотите ближайший
Telegram
Летопись космической эры
Стало известно время работы китайских космонавтов в открытом космосе - 9 часов и 6 минут. Это новый абсолютный рекорд!
Довольно быстро вы разобрали половину комплектов) осталось всего 11, до НГ новых сделать не успею, так что дерзайте, кто не успел!
Там началась Внекорабельная деятельность у наших космонавтов. Трансляция процесса туть.
Telegram
Добрый Овчинников
Начинаем!)
https://vk.com/video-30315369_456244247
ВК Видео!
https://vk.com/video-30315369_456244247
ВК Видео!
Forwarded from Добрый Овчинников
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отталкивание укладки во время выхода в открытый космос Алексеем Овчининым с переносного рабочего места на манипуляторе ERA