#ВЭФ2023 #ЦифроваяСреда
Андрей БЕЛОУСОВ, #МГИМО: «Давайте не тешить себя иллюзиями. Международная цифровая среда строилась отнюдь не для человека. Она строилась для получения денег несколькими монополистами. Сегодня нужна демонополизация международного цифрового пространства.»
Андрей БЕЛОУСОВ, #МГИМО: «Давайте не тешить себя иллюзиями. Международная цифровая среда строилась отнюдь не для человека. Она строилась для получения денег несколькими монополистами. Сегодня нужна демонополизация международного цифрового пространства.»
#ВЭФ2023 #ЦифроваяСреда
Андрей БЕЛОУСОВ, #МГИМО: «Международные общественные площадки типа #ООН работают только тогда, когда есть общественный консенсус, что хорошо и что плохо, куда мы идём и по каким правилам мы играем.»
Андрей БЕЛОУСОВ, #МГИМО: «Международные общественные площадки типа #ООН работают только тогда, когда есть общественный консенсус, что хорошо и что плохо, куда мы идём и по каким правилам мы играем.»
#ВЭФ2023 #Климат
Татьяна ЗАВЬЯЛОВА, #Сбер: «За последние 25 лет количество норм в сфере климатического регулирования в мире выросло в 50 раз: с 52 в 1997 году до 2500+ в 2023 году».
Игорь МАКАРОВ, НИУ #ВШЭ: «Драйвером такого регулирования, в первую очередь, цены на #углерод, является Китай, не отстают и другие азиатские страны.»
Татьяна ЗАВЬЯЛОВА, #Сбер: «За последние 25 лет количество норм в сфере климатического регулирования в мире выросло в 50 раз: с 52 в 1997 году до 2500+ в 2023 году».
Игорь МАКАРОВ, НИУ #ВШЭ: «Драйвером такого регулирования, в первую очередь, цены на #углерод, является Китай, не отстают и другие азиатские страны.»
#ВЭФ2023 #Климат #Риски
Татьяна ЗАВЬЯЛОВА, #Сбер:
«Переориентация экспорта на страны #АТР и Ближнего Востока также несет в себе риски, в том числе, связанные с климатом, и это негативно влияет на стоимость перевозок и логистику товаров.
Например, китайский порт #Шанхай находится на втором месте в мире по ежегодным потерям от циклонов.
А всего в мире 40% портов подвержены сбоям в работе из-за экстремальных условий на море, риск составляет $7,6 млрд в год (особо подвержены страны #АТР)».
Татьяна ЗАВЬЯЛОВА, #Сбер:
«Переориентация экспорта на страны #АТР и Ближнего Востока также несет в себе риски, в том числе, связанные с климатом, и это негативно влияет на стоимость перевозок и логистику товаров.
Например, китайский порт #Шанхай находится на втором месте в мире по ежегодным потерям от циклонов.
А всего в мире 40% портов подвержены сбоям в работе из-за экстремальных условий на море, риск составляет $7,6 млрд в год (особо подвержены страны #АТР)».
#ВЭФ2023 #Климат #Стимулы #ЛонгридНедели
Суммирую то, что сказала вчера на единственной углеродно-нейтральной сессии форума, по поводу стимулов для бизнеса в климатической повестке.
Их осталось немного. Для российского бизнеса в особенности.
1. На стороне покупателя. У европейских клиентов «зелёные» требования к продукции (сырью) давно стали гигиеническим фактором, об особой премиальности этой ниши речи не идёт.
Соответствуешь параметрам углеродного следа, выставленным клиентом, — участвуешь в тендере на общих основаниях. У азиатских ситуация иная — большую часть покупателей эти параметры в принципе мало интересуют, но если интересуют (в целях получения доступа к «зелёным» госзакупкам, например, о которых ниже), то региональные премии чуть выше.
В целом, уровень биржевой «премии» к цене зелёного алюминия с трудом покрывает от 1/10 до 1/25 тех расходов, которые производитель несёт по технологической декарбонизации каждой тонны металла.
2. На стороне государства. И в #ЕС, и в #КНР существенным двигателем повестки и стимулом для производителей является растущий рынок «зелёных» закупок для государственных нужд. В КНР на них приходится уже более 3.6% всего объёма госзакупок.
В России, несмотря на вот уже 2 года как принятую и достаточно внятную «Зелёную таксономию», внедряемую, по словам Ильи ТОРОСОВА из #Минэкономразвития, на всём пространстве #ЕАЭС, «зелёные» закупки применяются лишь в отношении пяти с половиной наименований продукции с содержанием вторсырья, списочно утверждённых отдельным постановлением правительства #1224.
Если сузить весь спектр «зелёных» требований до требований к углеродному следу производства и продукции, то опять-таки, в #ЕС мощным драйвером декарбонизации промышленности стало квотирование выбросов парниковых газов с применением т.н. «цены на углерод».
Странное дело: в канун полномасштабного внедрения трансграничного углеродного регулирования (#СВАМ) для ряда отраслей, поставляющих продукцию в #Европу, в #России механизм «цены на углерод» будет доступен лишь предприятиям, действующим на территории одного субъекта Федерации — #Сахалинской области (возит ли кто-то оттуда что-то в #ЕС, не скажу, восторгов по поводу эксперимента от местных производителей и энергетиков не слышала).
Тем же, кто кровно заинтересован в применении такой цены для своих предприятий, реально экспортирующих продукцию в Европу и иные страны, которые #CBAM так или иначе затронет, регулятор любезно отвечает: «мы не хотим перегружать бизнес штрафами и квотами».
Позвольте: а полтора десятка регионов (почти 50 городов), широким жестом отнесённые к далеко не добровольному эксперименту по квотированию выбросов приоритетных загрязняющих веществ? Там штрафы на ближайшем горизонте далеко не символические, а вовсе даже оборотные (т.е. абсолютно вне зависимости от наличия прибыли как таковой), и ни в какие зачёты в рамках трансграничной торговли не вписывающиеся.
Может быть, всё-таки отечественным отраслям, ориентированным на экспорт (повторяю, #CBAM косвенно затронет и восточный экспорт тоже), предложить более адекватный подход, позволяющий соотнести квотирование и штрафы в рамках #ФПЧВ с квотированием выбросов парниковых газов и уплатой цены на углерод внутри страны?
Суммирую то, что сказала вчера на единственной углеродно-нейтральной сессии форума, по поводу стимулов для бизнеса в климатической повестке.
Их осталось немного. Для российского бизнеса в особенности.
1. На стороне покупателя. У европейских клиентов «зелёные» требования к продукции (сырью) давно стали гигиеническим фактором, об особой премиальности этой ниши речи не идёт.
Соответствуешь параметрам углеродного следа, выставленным клиентом, — участвуешь в тендере на общих основаниях. У азиатских ситуация иная — большую часть покупателей эти параметры в принципе мало интересуют, но если интересуют (в целях получения доступа к «зелёным» госзакупкам, например, о которых ниже), то региональные премии чуть выше.
В целом, уровень биржевой «премии» к цене зелёного алюминия с трудом покрывает от 1/10 до 1/25 тех расходов, которые производитель несёт по технологической декарбонизации каждой тонны металла.
2. На стороне государства. И в #ЕС, и в #КНР существенным двигателем повестки и стимулом для производителей является растущий рынок «зелёных» закупок для государственных нужд. В КНР на них приходится уже более 3.6% всего объёма госзакупок.
В России, несмотря на вот уже 2 года как принятую и достаточно внятную «Зелёную таксономию», внедряемую, по словам Ильи ТОРОСОВА из #Минэкономразвития, на всём пространстве #ЕАЭС, «зелёные» закупки применяются лишь в отношении пяти с половиной наименований продукции с содержанием вторсырья, списочно утверждённых отдельным постановлением правительства #1224.
Если сузить весь спектр «зелёных» требований до требований к углеродному следу производства и продукции, то опять-таки, в #ЕС мощным драйвером декарбонизации промышленности стало квотирование выбросов парниковых газов с применением т.н. «цены на углерод».
Странное дело: в канун полномасштабного внедрения трансграничного углеродного регулирования (#СВАМ) для ряда отраслей, поставляющих продукцию в #Европу, в #России механизм «цены на углерод» будет доступен лишь предприятиям, действующим на территории одного субъекта Федерации — #Сахалинской области (возит ли кто-то оттуда что-то в #ЕС, не скажу, восторгов по поводу эксперимента от местных производителей и энергетиков не слышала).
Тем же, кто кровно заинтересован в применении такой цены для своих предприятий, реально экспортирующих продукцию в Европу и иные страны, которые #CBAM так или иначе затронет, регулятор любезно отвечает: «мы не хотим перегружать бизнес штрафами и квотами».
Позвольте: а полтора десятка регионов (почти 50 городов), широким жестом отнесённые к далеко не добровольному эксперименту по квотированию выбросов приоритетных загрязняющих веществ? Там штрафы на ближайшем горизонте далеко не символические, а вовсе даже оборотные (т.е. абсолютно вне зависимости от наличия прибыли как таковой), и ни в какие зачёты в рамках трансграничной торговли не вписывающиеся.
Может быть, всё-таки отечественным отраслям, ориентированным на экспорт (повторяю, #CBAM косвенно затронет и восточный экспорт тоже), предложить более адекватный подход, позволяющий соотнести квотирование и штрафы в рамках #ФПЧВ с квотированием выбросов парниковых газов и уплатой цены на углерод внутри страны?
Telegram
Блеск и нищета корпоративных брендов
#ЛонгридНедели
#ЗеленыеЗакупки
#Forum2035
И в завершение (к предыдущему посту):
Это необходимо начинать менять (можно путём внесения соответствующих формулировок в упомянутое постановление 1587), поскольку пока подобные отправные точки не отрегулированы…
#ЗеленыеЗакупки
#Forum2035
И в завершение (к предыдущему посту):
Это необходимо начинать менять (можно путём внесения соответствующих формулировок в упомянутое постановление 1587), поскольку пока подобные отправные точки не отрегулированы…
#РБК #ESGР|Э|волюция #ESGАльянс
Андрей ШАРОНОВ, #ESGАльянс:
“Можно по-разному к этому относиться, но наличие велодорожек в городе практически сразу переводит его на другую ступеньку, в более высокую лигу городов, поскольку показывает другой уровень качества жизни.”
Андрей ШАРОНОВ, #ESGАльянс:
“Можно по-разному к этому относиться, но наличие велодорожек в городе практически сразу переводит его на другую ступеньку, в более высокую лигу городов, поскольку показывает другой уровень качества жизни.”
#РБК #ESGР|Э|волюция #ESGАльянс
Алексей КОНОВАЛОВ, Ассоциация #ЗАТО атомной промышленности:
“Закрытые города атомпрома никогда не откроют, это спекуляции. При этом мы понимаем, что все новые открытия, все прорывные технологии делают молодые. И за них нам приходится бороться со всем миром”.
Алексей КОНОВАЛОВ, Ассоциация #ЗАТО атомной промышленности:
“Закрытые города атомпрома никогда не откроют, это спекуляции. При этом мы понимаем, что все новые открытия, все прорывные технологии делают молодые. И за них нам приходится бороться со всем миром”.
#NetZeroDay #EnPlus
Елена ДУБОВИЦКАЯ, МШУ #Сколково:
”По мнению экспертов, если бы не все введённые к настоящему моменту мощности по выработке электроэнергии из #ВИЭ, глобально объём выбросов парниковых газов был бы на 20% выше.”
Елена ДУБОВИЦКАЯ, МШУ #Сколково:
”По мнению экспертов, если бы не все введённые к настоящему моменту мощности по выработке электроэнергии из #ВИЭ, глобально объём выбросов парниковых газов был бы на 20% выше.”
#NetZeroDay #EnPlus
Анна РОМАНОВСКАЯ, Институт глобального климата и экономики им. Израэля:
”Впервые в международных докладах появились формулировки о том, что влияние человека однозначно вызвало потепление атмосферы, океана и суши.
Заметьте: не человек вызвал, а его влияние.”
Анна РОМАНОВСКАЯ, Институт глобального климата и экономики им. Израэля:
”Впервые в международных докладах появились формулировки о том, что влияние человека однозначно вызвало потепление атмосферы, океана и суши.
Заметьте: не человек вызвал, а его влияние.”
#NetZeroDay #EnPlus
Анна РОМАНОВСКАЯ, #ИГКЭ им Израэля:
”Спросите меня, как выглядит низкоуглеродное будущее #Европы, я могу его представить довольно отчётливо. Спросите, как выглядит низкоуглеродное будущее #России, у меня никакого понимания нет. У нас большие вложения в климатическую науку как будто оправдывают отсутствие какой-либо иной деятельности по реальной #декарбонизации.”
Анна РОМАНОВСКАЯ, #ИГКЭ им Израэля:
”Спросите меня, как выглядит низкоуглеродное будущее #Европы, я могу его представить довольно отчётливо. Спросите, как выглядит низкоуглеродное будущее #России, у меня никакого понимания нет. У нас большие вложения в климатическую науку как будто оправдывают отсутствие какой-либо иной деятельности по реальной #декарбонизации.”
#NetZeroDay #EnPlus
Игорь МАКАРОВ, #ВШЭ:
“Мне кажется, что то, что мы видим в последние годы в климатической повестке на глобальном уровне, это колоссальный разрыв между декларациями и реальными делами.
Принимаются новые амбициозные цели на уровне государств, формируются новые бизнес-альянсы, внедряются новые законы и политики, а выбросы парниковых газов по-прежнему растут.”
Игорь МАКАРОВ, #ВШЭ:
“Мне кажется, что то, что мы видим в последние годы в климатической повестке на глобальном уровне, это колоссальный разрыв между декларациями и реальными делами.
Принимаются новые амбициозные цели на уровне государств, формируются новые бизнес-альянсы, внедряются новые законы и политики, а выбросы парниковых газов по-прежнему растут.”
#NetZeroDay #EnPlus
Антон БУТМАНОВ, #EnPlus:
“Что касается строительства заправок для электромобилей, здесь #EnPlus — большой молодец. Вы сегодня можете доехать на электрокаре от Иркутска до Улан-удэ.”
Антон БУТМАНОВ, #EnPlus:
“Что касается строительства заправок для электромобилей, здесь #EnPlus — большой молодец. Вы сегодня можете доехать на электрокаре от Иркутска до Улан-удэ.”
#NetZeroDay #EnPlus
Вадим ПЕТРОВ, #ЭкологическаяПалата России:
“Вся та палитра инструментов декарбонизации, которую апробировал #EnPlus, является, по сути эталонной типовой операционной моделью в этой сфере. Вы себя недооцениваете, коллеги!”
Вадим ПЕТРОВ, #ЭкологическаяПалата России:
“Вся та палитра инструментов декарбонизации, которую апробировал #EnPlus, является, по сути эталонной типовой операционной моделью в этой сфере. Вы себя недооцениваете, коллеги!”
Ирина БАХТИНА | Блеск и нищета корпоративных брендов pinned «#ЦитатаСентября»
#BRIF #УстойчивоеРазвитиеГородов
Далия САФИУЛЛИНА, #KEPT:
«Каждый 4-й россиянин готов к переезду на постоянное место жительства в другой населённый пункт — ради более высокого качества жизни, лучшей экологии, возможностей для раскрытия своего потенциала».
Далия САФИУЛЛИНА, #KEPT:
«Каждый 4-й россиянин готов к переезду на постоянное место жительства в другой населённый пункт — ради более высокого качества жизни, лучшей экологии, возможностей для раскрытия своего потенциала».
#BRIF #УстойчивоеРазвитиеГородов
Сергей МАЯРЕНКОВ, Сибирская лаборатория урбанистики:
«Образ будущего и участие в его формировании притягивает человека к городу, в котором он живёт, куда сильнее, чем ипотека или фонтан на центральной площади».
Сергей МАЯРЕНКОВ, Сибирская лаборатория урбанистики:
«Образ будущего и участие в его формировании притягивает человека к городу, в котором он живёт, куда сильнее, чем ипотека или фонтан на центральной площади».
#BRIF #УстойчивоеРазвитиеГородов
Иван ФОМИНЫХ, Лаборатория устойчивых городов:
«Мало кто знает, что пассажирские перевозки на самом длинном маршруте в #Иркутске (50 минут в одну сторону) до сих пор (!) выполняются автобусами марки #ПАЗ — «пазиками», когда-то разработанными для сельской местности».
Иван ФОМИНЫХ, Лаборатория устойчивых городов:
«Мало кто знает, что пассажирские перевозки на самом длинном маршруте в #Иркутске (50 минут в одну сторону) до сих пор (!) выполняются автобусами марки #ПАЗ — «пазиками», когда-то разработанными для сельской местности».