Легендарному Транскаму — 40 лет.

Проектировать автодорогу через Главный Кавказский хребет начали в 1958 году. Специалисты «Ленгипротранса» (сегодня входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) подготовили несколько вариантов будущей трассы. Рабочим стал проект Рокского направления, оптимальный по стоимости строительства и протяженности маршрута.

Длина одной из самых сложных и опасных автомагистралей – 164 км. Дорога начинается в североосетинском Алагире, пересекает четыре хребта и десяток ущелий.

Значительная часть дороги – «полка», врезанная в горный склон на большой высоте. Летом на всем протяжении случаются сели и камнепады, зимой — снежные лавины, заносы.

Все это учли проектировщики. На трассе множество искусственных сооружений: подпорные стенки, противолавинные галереи, дамбы, а также тоннель через Рокский перевал. На момент сдачи дороги он был самым протяженным в СССР – 3,8 км.

Транскавказская перевальная автомобильная дорога открылась 27 ноября 1984 года. Сегодня это единственный круглогодичный маршрут между Северной и Южной Осетией, а также самый короткий путь из европейской части России в Закавказье.

#Ленгипротранс #Нацпроектстрой

Уважаемые жители!
Из-за непрекращающегося снегопада чистка дорог в нашем районе значительно затруднена. Мы просим вас по возможности воздержаться от использования личного транспорта без крайней необходимости.
Берегите себя и проявите терпение.
Спасибо за понимание!

Почти 36,5 миллионов рублей получит Северная Осетия на продолжение работы по внедрению интеллектуальной транспортной системы

Сегодня в Центр организации дорожного движения в круглосуточном режиме поступает информация о ситуации на дорогах: пробках, авариях. А также ведётся мониторинг работы общественного транспорта.

С помощью ИТС мы рассчитываем значительно повысить уровень безопасности городской транспортной системы, снизить время ожидания общественного транспорта и решить другие важные задачи.