Вместе с коллегами принимаю участие в Международном форуме и выставке «Транспорт России»

С утра на деловом завтраке с министром транспорта РФ Романом Старовойтом обсудили новые национальные проекты. Федеральный Минтранс ставит перед собой задачу увеличения к 2030-му году объёма перевозок по международным транспортным коридорам в 1,5 раза, авиационной подвижности населения – не менее чем на 50%, доли дорог в городах – не менее 85%.

В центре внимания – развитие транспортной системы регионов, глава федерального ведомства это подчеркнул особо.

У Северной Осетии в этом направлении амбициозные планы: с РСПП работаем над возможностью включения пункта пропуска «Верхний Ларс» в маршрут международного транспортного коридора «Север – Юг». Президент организации Александр Шохин летом, выступая на координационном совещании, заявил, что сухопутная ветка грузового потока через «Верхний Ларс» отлично впишется в проект «Север – Юг» и станет не просто боковым ответвлением, а ещё одной полноценной магистралью.

И, конечно, отдельно работаем по развитию дорожной сети, транспортной системы республики. Это важно. Ведь в конечном счёте наша задача – обеспечить людей удобным транспортом, качественными дорогами, доступностью основных туристических достопримечательностей. Все инструменты для реализации этих задач федеральный центр нам даёт.

В 4 раза удалось увеличить количество камер фото- и видеофиксации в Северной Осетии благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги»

Установка камер – ещё один из инструментов, направленных на усиление контроля соблюдения водителями и пешеходами правил дорожного движения на трассах и городских улицах. В текущем году мы установили ещё 50 камер, данные с них в режиме реального времени поступают в наш Центр организации дорожного движения. Фотоловушки способны фиксировать нарушения за пересечение стоп-линии, проезд на красный свет и т.д. Благодаря этим данным удаётся привлечь нарушителей к ответственности.

О необходимости снижения уровня ДТП в республике мы говорили на нашей недавней встрече с Владимиром Путиным.
Видеокамеры – один из эффективных инструментов профилактики правонарушений в дорожной сфере.

Легендарному Транскаму — 40 лет.

Проектировать автодорогу через Главный Кавказский хребет начали в 1958 году. Специалисты «Ленгипротранса» (сегодня входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) подготовили несколько вариантов будущей трассы. Рабочим стал проект Рокского направления, оптимальный по стоимости строительства и протяженности маршрута.

Длина одной из самых сложных и опасных автомагистралей – 164 км. Дорога начинается в североосетинском Алагире, пересекает четыре хребта и десяток ущелий.

Значительная часть дороги – «полка», врезанная в горный склон на большой высоте. Летом на всем протяжении случаются сели и камнепады, зимой — снежные лавины, заносы.

Все это учли проектировщики. На трассе множество искусственных сооружений: подпорные стенки, противолавинные галереи, дамбы, а также тоннель через Рокский перевал. На момент сдачи дороги он был самым протяженным в СССР – 3,8 км.

Транскавказская перевальная автомобильная дорога открылась 27 ноября 1984 года. Сегодня это единственный круглогодичный маршрут между Северной и Южной Осетией, а также самый короткий путь из европейской части России в Закавказье.

#Ленгипротранс #Нацпроектстрой

Уважаемые жители!
Из-за непрекращающегося снегопада чистка дорог в нашем районе значительно затруднена. Мы просим вас по возможности воздержаться от использования личного транспорта без крайней необходимости.
Берегите себя и проявите терпение.
Спасибо за понимание!