Один из крупных владикавказских перевозчиков уведомил АМС Владикавказа о предстоящем повышении проезда в маршрутном такси. Тарифы планируют поднять с 1 августа.

https://osnova.news/n/25419/
Владикавказские транспортники готовятся поднять стоимость проезда до 30 рублей // ОСнова

Встретился сегодня с перевозчиком, который разместил в своих маршрутках информацию о том, что собирается поднять стоимость проезда
 
Очень хорошо понимаю и разделяю возмущение пассажиров: повышение цены на проезд всегда бьет по семейному кошельку. А тем более, вызывает вопросы метод подачи информации – без объяснений, без какой-то системы. Людей просто ставят перед фактом. Причем таким способом, который вызывает сомнения в его легитимности – а как иначе воспринимать такие объявления в транспорте на одном только маршруте?
 
Второй момент: никто не хочет платить такие деньги за, откровенно говоря, некачественные услуги. Слежу за комментариями в соцсетях, где жители республики справедливо жалуются, что маршрутки на остановках приходится ждать больше часа, в салоне грязно, водители грубят. Конечно, спрашивается – за что платить больше? 
 
Внимательно выслушал аргументы перевозчика. Они следующие: повышение проезда — мера вынужденная и экономически обоснованная. По его словам, он несёт большие расходы на топливо, запчасти, обновление транспорта, зарплату водителей – всё это закладывается в тариф. Цены растут – растут и расходы перевозчика. Тариф их уже не покрывает. 
 
Перевозчик идёт неправильным путём. Есть четкий порядок повышения тарифов. Прежде чем размещать объявление о повышении цены и вводить людей в возмущенное недоумение, перевозчику по закону следовало представить свои расчеты и обоснование в Комитет по транспорту и дорожной инфраструктуре. Ведомство рассматривает уведомление и выносит заключение, предварительно согласовав этот вопрос с Правительством республики. У республики есть различные механизмы для того, чтобы регулировать цену на проезд. Например, субсидировать перевозчика, если маршрут признается социально важным. Или, скажем, запустить параллельный маршрут с государственным транспортом. Варианты есть.
 
Понятно, что перевозчик – это предприниматель, который не может работать себе в убыток. Но хочу еще раз сказать: частные маршрутки – часть системы общественного транспорта. Никто не имеет никакого права самостоятельно решать, сколько будет стоить проезд. Кроме того, продолжаем планомерно проводить транспортную реформу. Частники в нее тоже вписаны. Но они – именно один из элементов, а не царьки, у которых маршрут – их собственная вотчина, где они могут творить всё, что хотят!
 
Ждем расчетов. Посмотрим экономику – тогда и будем решать. До тех пор стоимость поездки в городском транспорте останется прежней.

Министерство транспорта РФ (VK)

🛣 Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» реализуются масштабные мероприятия, которые помогают развивать экономический потенциал не только регионов, но и страны в целом.

На протяжении 5,5 лет дорожный нацпроект, инициированный Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, помогает приводить в порядок сотни участков улично-дорожной сети городских агломераций и региональных трасс, что положительно сказывается на социально-экономическом развитии российских субъектов.

«Новые магистрали, обходы городов, развязки и искусственные сооружения не только модернизируют транспортный комплекс страны, но и улучшают качество жизни граждан. Они открывают большие возможности для развития бизнеса, способствуют развитию туристического потенциала регионов и укреплению связей, позволяют пользователям выбирать оптимальные маршруты и сокращать время в пути. В этом году на региональной и местной дорожной сети построят и реконструируют дорожные объекты общей протяженностью порядка 380 км», — рассказал Министр транспорта РФ Роман Старовойт.

Масштабная работа по развитию дорожной сети российских регионов ведется благодаря бесперебойному федеральному финансированию. Поэтому многие объекты зачастую удается завершать с опережением сроков.