Когда джинсу делать надо, а то ли неохота, то ли не учили... все пар, а Черное небо ввели потому что опять частники печки натопили?
https://ngs24.ru/news/more/65936281/
https://ngs24.ru/news/more/65936281/
ngs24.ru
«Как пар превращается в облако пыли»: активисты и фотографы проследили за дымом от труб ТЭЦ
Активисты организации Nebo.community опубликовали видео красноярской ТЭЦ.
Режим «чёрного неба» в Красноярске продлили еще на два дня. Обнародованы данные о загрязнении воздуха на выходных
Режим НМУ первой степени опасности, который объявили в Красноярске вечером в пятницу, продлили до 13 февраля. Ранее синоптики предполагали, что сегодня метеоусловия станут более благоприятными для рассеивания вредных примесей в атмосфере, и режим «чёрного неба» отменят, но этого не произошло.
Согласно официальным данным, с 8 по 10 февраля, в период действия НМУ, на улице Кутузова в Красноярске зафиксировали слишком много взвешенных веществ (пыли) — превышение в 1,40 ПДКм.р. В Советском районе (улица Быковского) настолько же была превышена концентрация оксида углерода. А в Железнодорожном и Ленинском районах зафиксировали чрезмерное количество аммиака (на 1,20 ПДКм.р. и 2,00 ПДКм.р. соответственно).
Сегодня утром в городе также фиксировали превышение ПДК загрязняющих веществ.
Как сообщается на сайте Среднесибирского УГМС, в ближайшие дни в Красноярске вновь ожидаются условия, способствующие накоплению загрязняющих веществ в атмосфере.
«С 19 часов 11 февраля до 19 часов 13 февраля на территории Красноярска сохраняются метеорологические условия, неблагоприятные для рассеивания вредных примесей в атмосферном воздухе. Объявляются НМУ первой степени опасности», — говорится в сообщении метеорологов.
Аналогичная ситуация сложилась и в городе Назарово — там НМУ будет действовать до 4 часов дня 13 февраля.
http://newslab.ru/news/882720
Режим НМУ первой степени опасности, который объявили в Красноярске вечером в пятницу, продлили до 13 февраля. Ранее синоптики предполагали, что сегодня метеоусловия станут более благоприятными для рассеивания вредных примесей в атмосфере, и режим «чёрного неба» отменят, но этого не произошло.
Согласно официальным данным, с 8 по 10 февраля, в период действия НМУ, на улице Кутузова в Красноярске зафиксировали слишком много взвешенных веществ (пыли) — превышение в 1,40 ПДКм.р. В Советском районе (улица Быковского) настолько же была превышена концентрация оксида углерода. А в Железнодорожном и Ленинском районах зафиксировали чрезмерное количество аммиака (на 1,20 ПДКм.р. и 2,00 ПДКм.р. соответственно).
Сегодня утром в городе также фиксировали превышение ПДК загрязняющих веществ.
Как сообщается на сайте Среднесибирского УГМС, в ближайшие дни в Красноярске вновь ожидаются условия, способствующие накоплению загрязняющих веществ в атмосфере.
«С 19 часов 11 февраля до 19 часов 13 февраля на территории Красноярска сохраняются метеорологические условия, неблагоприятные для рассеивания вредных примесей в атмосферном воздухе. Объявляются НМУ первой степени опасности», — говорится в сообщении метеорологов.
Аналогичная ситуация сложилась и в городе Назарово — там НМУ будет действовать до 4 часов дня 13 февраля.
http://newslab.ru/news/882720
newslab.ru
Режим «чёрного неба» в Красноярске продлили еще на два дня. Обнародованы данные о загрязнении воздуха на выходных
В городе сохраняются метеорологические условия, неблагоприятные для рассеивания вредных примесей.
Forwarded from Красноярскгейт
Вернемся к теме т.н. мусорной реформы.
1. Утверждают, что в общей сложности на разработку схем санитарной очистки территорий муниципальных территорий и схему обращения с отходами было потрачено ~ 60 мультов.
2. Документация признана неполной, некорректной и недостаточной для расчета тарифов, определения инвестиционных обязательств региональных операторов и нуждающейся в серьезной доработке.
3. По разговорам, информацией о некорректности представленной схемы руководство Министерства природных ресурсов и экологии располагало до запуска реформы, проведения конкурсных процедур по определению операторов и утверждения тарифов.
4. Часть обосновывающих расчетов, признанных впоследствии некорректными, неполными и недостаточными, заказывалась в период руководства министерством Е. Вавиловой.
5. Говорят, на актах работ по приему схем санитарной очистки территорий стоят подписи 2 служащих: Юлии Гуменюк - замминистра экологии, на тот момент- начальника отдела гос. экологической экспертизы и регулирования. Сергея Шахматова - депутата городского совета от партии Зеленые, на тот момент - заместителя министра экологии. Оба участвовали в комиссиях по определению региональных операторов. Он же курировал мусорную тему при министре Вавиловой.
Важно понимать.
1. Все выше сказанное не снимает ответственности с курирующего реформу министра Часовитина. Но позволяет говорить и о коллективной ответственности, хе-хе.
2. Когда некий "эколог" вдруг начинает говорить "смог от печурок, машин, а не от крупных предприятий-загрязнителей", не лишним будет спросить откуда это он взял. И тщательно проверить. С пристрастием, хе-хе.
@gate24rus
1. Утверждают, что в общей сложности на разработку схем санитарной очистки территорий муниципальных территорий и схему обращения с отходами было потрачено ~ 60 мультов.
2. Документация признана неполной, некорректной и недостаточной для расчета тарифов, определения инвестиционных обязательств региональных операторов и нуждающейся в серьезной доработке.
3. По разговорам, информацией о некорректности представленной схемы руководство Министерства природных ресурсов и экологии располагало до запуска реформы, проведения конкурсных процедур по определению операторов и утверждения тарифов.
4. Часть обосновывающих расчетов, признанных впоследствии некорректными, неполными и недостаточными, заказывалась в период руководства министерством Е. Вавиловой.
5. Говорят, на актах работ по приему схем санитарной очистки территорий стоят подписи 2 служащих: Юлии Гуменюк - замминистра экологии, на тот момент- начальника отдела гос. экологической экспертизы и регулирования. Сергея Шахматова - депутата городского совета от партии Зеленые, на тот момент - заместителя министра экологии. Оба участвовали в комиссиях по определению региональных операторов. Он же курировал мусорную тему при министре Вавиловой.
Важно понимать.
1. Все выше сказанное не снимает ответственности с курирующего реформу министра Часовитина. Но позволяет говорить и о коллективной ответственности, хе-хе.
2. Когда некий "эколог" вдруг начинает говорить "смог от печурок, машин, а не от крупных предприятий-загрязнителей", не лишним будет спросить откуда это он взял. И тщательно проверить. С пристрастием, хе-хе.
@gate24rus
Forwarded from «Зелёный» змий
#чистыйвоздух Начинаем новый проект, посвященный качеству воздуха в 12-ти российских городах, которые попали в Майский указ Президента.
В ближайшее время опубликуем названия всех крупных загрязнителей воздуха в Российской Федерации.
Учитывая, что в свободном доступе объективной информации о выбросах в атмосферный воздух в разрезе источников негативного воздействия по-прежнему нет, мы решили заменить Росгидромет с Росприроднадзором.
Соответственно, представим имеющиеся сводные данные по всем разрешениям (санкционированным выбросам), выданным предприятиям и организациям.
@gate24rus, по традиции начинаем с Красноярска.
В представленных данных нет сведений относительно выбросов от автотранспорта, а также объема вноса веществ от предприятий, расположенных за пределами муниципального образования «Город Красноярск».
Также не учтены залповые и аварийные выбросы. Но и без этого картинка впечатляет.
Ибо ежегодно в красноярское небо выбрасывается 150 тыс. тонн загрязняющих веществ (2,5 тыс. вагонов).
Вся таблица Менделеева. Все классы опасности.
Разбивка веществ по источникам, классам и ежегодному объему (тонн/г) — в приложении.
В ближайшее время опубликуем названия всех крупных загрязнителей воздуха в Российской Федерации.
Учитывая, что в свободном доступе объективной информации о выбросах в атмосферный воздух в разрезе источников негативного воздействия по-прежнему нет, мы решили заменить Росгидромет с Росприроднадзором.
Соответственно, представим имеющиеся сводные данные по всем разрешениям (санкционированным выбросам), выданным предприятиям и организациям.
@gate24rus, по традиции начинаем с Красноярска.
В представленных данных нет сведений относительно выбросов от автотранспорта, а также объема вноса веществ от предприятий, расположенных за пределами муниципального образования «Город Красноярск».
Также не учтены залповые и аварийные выбросы. Но и без этого картинка впечатляет.
Ибо ежегодно в красноярское небо выбрасывается 150 тыс. тонн загрязняющих веществ (2,5 тыс. вагонов).
Вся таблица Менделеева. Все классы опасности.
Разбивка веществ по источникам, классам и ежегодному объему (тонн/г) — в приложении.
Forwarded from «Зелёный» змий
Красноярск.xlsx
354.7 KB
Forwarded from Красноярскгейт
@greenserpent, будет еще интереснее, если понимать:
1. Приводимые в отчетах цифры по выбросам от автотранспорта в Красноярске являются оценочными и привязаными к методикам расчета.
2. Нет данных по выбросам общественного транспорта в черте Красноярска. Утверждают, что руководство транспортных предприятий имеют некоторые "оценочные" значения. Но они столь малы, что озвучивать их не с руки, если надеешься на федеральные средства на покупку автобусов и "развитие метро/рельсовый транспорт.
3. Такими же "оценочными" являются рассчиты по воздействию на экологию т.н. печного отопления в частном секторе в черте Красноярска. На чем активно спекулируют игроки ТЭК.
4. Список предприятий-загрязнителей воздуха в Красноярске в РАЗЫ больше списка предприятий, обязанных проводить мероприятия по уменьшению выбросов вредных веществ в период неблагоприятных метеорологических условий.
Сейчас таких предприятий 50. Утверждают, что эффективность проводимых на них мероприятий в период НМУ не раз становилась предметом споров регулирующих/надзорных органов и хозяйствующих субъектов. В т.ч. и в судебных инстанциях.
5. Пока в 2018 году шла разработка комплексного экологического плана, РУСАЛ работал в режиме временно согласованных выбросов.
@gate24rus
1. Приводимые в отчетах цифры по выбросам от автотранспорта в Красноярске являются оценочными и привязаными к методикам расчета.
2. Нет данных по выбросам общественного транспорта в черте Красноярска. Утверждают, что руководство транспортных предприятий имеют некоторые "оценочные" значения. Но они столь малы, что озвучивать их не с руки, если надеешься на федеральные средства на покупку автобусов и "развитие метро/рельсовый транспорт.
3. Такими же "оценочными" являются рассчиты по воздействию на экологию т.н. печного отопления в частном секторе в черте Красноярска. На чем активно спекулируют игроки ТЭК.
4. Список предприятий-загрязнителей воздуха в Красноярске в РАЗЫ больше списка предприятий, обязанных проводить мероприятия по уменьшению выбросов вредных веществ в период неблагоприятных метеорологических условий.
Сейчас таких предприятий 50. Утверждают, что эффективность проводимых на них мероприятий в период НМУ не раз становилась предметом споров регулирующих/надзорных органов и хозяйствующих субъектов. В т.ч. и в судебных инстанциях.
5. Пока в 2018 году шла разработка комплексного экологического плана, РУСАЛ работал в режиме временно согласованных выбросов.
@gate24rus
ЗА ЧИСТОЕ НЕБО | 30.03 | КРАСНОЯРСК
https://vk.com/event174625522
https://vk.com/event174625522
Красиво сказано, но нам все таки реализации уже хочется...
В.В. Путин 20.02.2019:
- Вывести 12 городов из зоны экологического бедствия.
- Не руководствоваться корпоративными интересами.
- Передать будущим поколениями экологически благополучную страну.
В.В. Путин 20.02.2019:
- Вывести 12 городов из зоны экологического бедствия.
- Не руководствоваться корпоративными интересами.
- Передать будущим поколениями экологически благополучную страну.
Forwarded from Красноярскгейт
Депутат Городского совета Сергей Шахматов пишет о подготовке обращения в МинТранс и на имя губернатора в том числе по поводу:
1. финансовых итогов сокращения маршрутов,
2. обязательств перевозчиков обновлять парк автобусов.
Если не рассматривать все это в качестве pr- затеи, то в транспортной теме интересны несколько моментов. И задавать их стоит, конечно, в первую очередь городу.
1. Весенне-летняя оптимизация маршрутов была плановым явлением. А не нежеланием некоторых перевозчиков работать. Первые "записки" с предложением соптимизировать маршрутную сеть, а так же перечень маршрутов под нож появились еще в феврале 2018 (за 2-3 месяца до "оптимизации") из недр Краевого транспортного управления - вотчины, на которой зарабатывают талантливые друзья Сергея Еремина. (https://yangx.top/gate24rus/1733)
2. Омск не претендовал на миллиарды комплексного экологического плана, не получал миллиарды на универсиаду. Тем не менее муниципалитет спокойно приобрел что-то около 40 единиц общественного транспорта на газу. В Красноярске с учетом игр и экологических мер в сферу вбухано под 0,5 ярда. Но газовые автобусы остаются пределом мечтаний.
3. Не плохо бы вообще обратить внимание на смену поставщиков муниципальных транспортных предприятий, окученных кадрами из транспортного цеха мэра Еремина. А так же и дальше просевшие показатели ФинХозДеятельности.
Самое время поговорить о плане администрации относительно участков под некоторыми транспортными предприятиями с "плохими" фин.показателями.
Или про фактически оказанные преференции 3 частным перевозчикам в ходе т.н. реформ и оптимизаций.
@gate24rus
1. финансовых итогов сокращения маршрутов,
2. обязательств перевозчиков обновлять парк автобусов.
Если не рассматривать все это в качестве pr- затеи, то в транспортной теме интересны несколько моментов. И задавать их стоит, конечно, в первую очередь городу.
1. Весенне-летняя оптимизация маршрутов была плановым явлением. А не нежеланием некоторых перевозчиков работать. Первые "записки" с предложением соптимизировать маршрутную сеть, а так же перечень маршрутов под нож появились еще в феврале 2018 (за 2-3 месяца до "оптимизации") из недр Краевого транспортного управления - вотчины, на которой зарабатывают талантливые друзья Сергея Еремина. (https://yangx.top/gate24rus/1733)
2. Омск не претендовал на миллиарды комплексного экологического плана, не получал миллиарды на универсиаду. Тем не менее муниципалитет спокойно приобрел что-то около 40 единиц общественного транспорта на газу. В Красноярске с учетом игр и экологических мер в сферу вбухано под 0,5 ярда. Но газовые автобусы остаются пределом мечтаний.
3. Не плохо бы вообще обратить внимание на смену поставщиков муниципальных транспортных предприятий, окученных кадрами из транспортного цеха мэра Еремина. А так же и дальше просевшие показатели ФинХозДеятельности.
Самое время поговорить о плане администрации относительно участков под некоторыми транспортными предприятиями с "плохими" фин.показателями.
Или про фактически оказанные преференции 3 частным перевозчикам в ходе т.н. реформ и оптимизаций.
@gate24rus
Forwarded from Красноярскгейт
Весной-2018 мы говорили: заявленная тема метро дрейфует в сторону менее затратного скоростного трамвая (https://yangx.top/gate24rus/963)
Утверждают, что миллиард из федерального бюджета на актуализацию проекта метро дошел. После этого планы правительства скорректированы. Признается, что строительство классического метрополитена не приведет популяризации общественного транспорта и отказу от личного автотранспорта.
По существующему проекту станции расположены так, что добираться до них или на автобусах, или на машинах. Поговаривают, что есть и цифры: при запуске метро по существующему проекту пересядет на него около 20% пассажиров.
Альтернативный (и, что самое главное, более дешевый. По разговорам, звучат цифры что-то под 35 ярдов без решений по благоустройству) вариант – т.н. скоростной трамвай (развитие в сторону Советского района Красноярска) с пристегиванием к нему электричек, строительством пересадочных пунктов, использованием участка с выработками метро.
Важно понимать, что сейчас т.н. электрический транспорт:
1. источник вывода средств из бюджета. (аренда, штатная численность, ФОТ). Через механизмы субсидий и бюджет предприятие администрирует под 400 мультов, перевозится при этом 5% пассажиров.
2. Любимое обоснование для получения разного рода субвенций от федералов, раздутия бюджетов госпрограмм. Многое про «вложения» в 2014-2016 годах в парк трамваев мог бы поведать экс-премьер Томенко и экс-министр транспорта Еремин. И про то, почему этого не было, хе-хе.
По разговорам, в разное время были идеи убедить еще вложиться в проект электрички РЖД, но там, как говорят этому не рады. Рассматривается вариант использования «инвестиционных решений.
@greenserpent справедливо отмечает: решение вложить полученные на метро деньги в трамвай чреваты вопросами со стороны финансового блока. https://yangx.top/greenserpent/2925
Но тут, как говорят, все просто. Все надежды на универсиаду, хе-хе: встречи, переговоры, совещания. Если уж на какое-то время Красноярск станет площадкой для внешнеполитических, скажем так, мероприятий, то отчего бы не попросить ослабить давление щепетильного финансового блока?
@gate24rus
Утверждают, что миллиард из федерального бюджета на актуализацию проекта метро дошел. После этого планы правительства скорректированы. Признается, что строительство классического метрополитена не приведет популяризации общественного транспорта и отказу от личного автотранспорта.
По существующему проекту станции расположены так, что добираться до них или на автобусах, или на машинах. Поговаривают, что есть и цифры: при запуске метро по существующему проекту пересядет на него около 20% пассажиров.
Альтернативный (и, что самое главное, более дешевый. По разговорам, звучат цифры что-то под 35 ярдов без решений по благоустройству) вариант – т.н. скоростной трамвай (развитие в сторону Советского района Красноярска) с пристегиванием к нему электричек, строительством пересадочных пунктов, использованием участка с выработками метро.
Важно понимать, что сейчас т.н. электрический транспорт:
1. источник вывода средств из бюджета. (аренда, штатная численность, ФОТ). Через механизмы субсидий и бюджет предприятие администрирует под 400 мультов, перевозится при этом 5% пассажиров.
2. Любимое обоснование для получения разного рода субвенций от федералов, раздутия бюджетов госпрограмм. Многое про «вложения» в 2014-2016 годах в парк трамваев мог бы поведать экс-премьер Томенко и экс-министр транспорта Еремин. И про то, почему этого не было, хе-хе.
По разговорам, в разное время были идеи убедить еще вложиться в проект электрички РЖД, но там, как говорят этому не рады. Рассматривается вариант использования «инвестиционных решений.
@greenserpent справедливо отмечает: решение вложить полученные на метро деньги в трамвай чреваты вопросами со стороны финансового блока. https://yangx.top/greenserpent/2925
Но тут, как говорят, все просто. Все надежды на универсиаду, хе-хе: встречи, переговоры, совещания. Если уж на какое-то время Красноярск станет площадкой для внешнеполитических, скажем так, мероприятий, то отчего бы не попросить ослабить давление щепетильного финансового блока?
@gate24rus
И небо голубое нам нарисуют? Просто не знаем, как ещё такие новости прокомментировать...