#безопасность #активизм

Безопасность дорог в  Санкт-Петербурга

В 2022 году в Санкт-Петербурге произошло 4178 дорожно-транспортных происшествиях, в которых погибло 140 человек и более 4000 человек получили травмы. То есть, каждый день на дорогах города 13 человек травмируются и становятся инвалидами в результате ДТП, и каждые 2-3 дня один человек погибает.

Мы можем вспомнить  многочисленные аварии на Невском проспекте, унесшие не одну человеческую жизнь, недавнюю гибель актрисы Елены Шульман на Загородном проспекте, и многие, многие другие ДТП, в которых гибнут и становятся инвалидами не просто абстрактные единицы, но живые люди, чьи-то отцы и матери, сыновья и дочери, друзья и близкие. Наверное, у каждого из нас ДТП отняли кого-то из знакомых или близких.

Ситуация с ДТП на дорогах Санкт-Петербурге - это серьезная проблема, которая требует комплексного подхода для ее решения. Несмотря на множество мер, подчас бесполезных, или даже вредных, вроде установки заборов вдоль тротуаров, строительства подземных пешеходных переходов и т.д., количество ДТП продолжает оставаться высоким. Выяснение  настоящих причин, приведших к аварии, и реализация комплексных мер по ликвидации аварийности на том или ином участке дороги, где регулярно  происходят аварии, является важным аспектом для предотвращения будущих ДТП. Большинство из аварий можно избежать, если анализировать причины ДТП, изучать и российской, и международный опыт в сфере обеспечения безопасности на дорогах, и активно внедрять современные методы снижения аварийности на дорогах и повышения безопасности для всех участников дорожного движения.

В Петербурге существует Комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при губернаторе города, которая как раз и должна заниматься анализом ДТП, предлагать и проводить в жизнь меры, направленные на повышение безопасности на дорогах. Однако, вряд ли кто-то о ней слышал, кроме депутатов и чиновников, а занимается эта комиссия, судя по протоколам заседаний, в основном тем, что рекомендует ГИБДД проводить больше рейдов, всем подведомственным учреждениям больше расклеивать памяток о том, как важно соблюдать ПДД, а так же проводить побольше просветительской работы с детьми опять же по вопросам соблюдения ПДД.

Поэтому, изучив лучшие российские и международные законодательные практики в сфере безопасности дорожного движения, мы вместе с урбанистом Даниилом Ворониным, автором канала "Вороньи мысли" и руководителем урбанистического клуба Urban culture, юристами и экспертами в области транспорта и дорожной безопасности, подготовили законопроект по реформированию комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при губернаторе Санкт-Петербурга.

В нашем законопроекте мы предлагаем внедрить в работу комиссии следующие новации:

— включать в состав комиссии представителей общественности и независимых специалистов и экспертов в области дорожной безопасности и дорожно-транспортной инфраструктуры, не связанные с государственными органами;
— публиковать по проблемам безопасности дорожного движения ежегодный доклад с анализом выявленных очагов ДТП, и причин их возникновения;
— искать научно обоснованные решения причин ДТП, а не полагаться исключительно на пропаганду соблюдения ПДД, как панацею от всех аварий;
— анализировать опыт в сфере повышения безопасности других городов России и мира, чтобы лучшие российские и международные практики можно было внедрять и в Санкт-Петербурге.

В прошлый четверг, 13 апреля, мы передали наш законопроект по реформированию комиссии по безопасности для рассмотрения депутату Законодательного собрания Александру Владимировичу Шишлову и сейчас мы ожидаем внесения инициативы на рассмотрение депутатам Законодательного Собрания Санкт-Петербурга.

Очень хочется верить, что депутаты проголосуют "за" безопасный Петербург.

#СИМ #транспортная_политка #безопасность

Депутат предложил запретить электросамокаты в четырёх районах Петербурга

С инициативой выступил депутат Законодательного собрания города Алексей Цивилёв. Как он рассказал в прямом эфире телеканала 78, речь идёт о Центральном, Петроградском, Василеостровском и Адмиралтейском районах. По мнению народного избранника, летом там очень много туристов, при этом нет необходимой инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности.

«Нужно убирать либо пешеходов, либо электросамокаты, либо автомобили и общественный транспорт», – отметил Алексей Цивилёв. Предложение депутата рассмотрят 24 апреля.

Источник: телеканал 78

​#СИМ
Не успел стартовать сезон самокатов с новыми правилам дорожного движения, начали поступать обращения изменить правила.

Глава комиссии по транспорту заксобрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев обратился в Минтранс России в таким предложением, на что ему ответили, что действующие с марта правила дорожного движения для пользователей электросамокатов будут скорректированы только после анализа «правоприменительной практики», пишет «КоммерсантЪ».

Ранее депутат просил правительство РФ перенести вступление ПДД в силу: по его словам, разрешение ездить на электросамокатах по тротуарам со скоростью 25 км/ч несёт угрозу пешеходам. Однако чиновники хотят посмотреть на результаты этого сезона.

Мнения экспертов разделились. Одни считают, что правила нужно править прямо сейчас, не дожидаясь роста числа пострадавших. Другие предлагают подождать до осени — и уже потом делать выводы, параллельно занимаясь подготовкой инфраструктуры для более безопасной езды.

Источник фото: black-rocks.ru

Вообще, сказать по правде, для безопасности дорожного движения чем меньше видов транспорта -- тем лучше. Если все будут ездить на одинаковых хорошо защищённых, компактных беспилотных автомобильчиках, с одинаковой скоростью, по одинаковой программе, каждый день одинаково -- всё будет работать как часы, как в простейшей транспортной модели. Аварии если и будут (из-за криворуких программистов) -- то редко и без тяжёлых последствий. Идеально. Ничего больше не нужно. Можно всё остальное запретить, в том числе ходить пешком (это -- вообще в первую очередь!). Все дороги -- только для беспилотных машинок, с понятной и простой организацией движения, с предсказуемой загрузкой и достаточными параметрами. Станет легче добираться, люди равномернее распределятся, не будут толпиться в центре. И вообще не обязательно будет жить в городах, всё можно превратить в сплошную субурбию. Не нужно выходить из дома, сразу сел в машинку и поехал куда угодно. Как вам идея? А если это всё ещё и летать будет... ☺️

#безопасность #транспортная_политика #юмор

Ещё кое-что про 15-тиминуиные города.

"Я не понимаю разногласий по поводу 15-минутных городов и кто их разжигает. Эта концепция так же стара, как и сами города".

#исследования #градостроительство #транспортная_политка

#литература #стандартизация

Населена роботами

Хотите начать проектировать удобные и безопасные улицы в интересах всех жителей (а не только водителей машин)?

Штудитуйте и применяйте. Только с нас, господа проектировщики, это может начаться.

#транспортное_планирование #транспортная_наука

​#КТИ2023
Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие
в нашей VIII ежегодной научно-практической Конференции транспортных инженеров.

Конференция пройдёт 7 – 9 июня 2023 года в Санкт-Петербурге в очном и онлайн форматах.

Главной темой конференции станут транспортные реформы в городах России. Обсудим:
– подготовку и проведение транспортных реформ,
– ресурсы и инструменты для их проведения,
– опыт реализации успешных проектов.

Количество участников в очном формате ограничено. Участие в онлайн-формате бесплатное.

Также доступен формат Онлайн+, который позволяет получить новые издания Ассоциации: Практические рекомендации по планированию и реализации транспортных изменений в городах (готовится к выпуску) и книгу «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта».

Партнёры конференции – Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), ВЭБ.РФ, Швабе Москва, SIMETRA, Дорнадзор, TrafficData. Информационный партнёр – издание TR.ru — Транспорт в России.

Программа

Регистрация

Сайт конференции

Ждём всех!

#пешеходы #улично_дорожная_сеть #обустройство

Любимая особенность торговых центров — там все пешеходы. Даже самые заядлые автомобилисты, могут наматывать километры пешком, не обращая на это внимание. На живых городских улицах расстояние также преодалевается незаметно, вот только редко встречаются такие улицы за пределами исторических центров.

«Яндекс» запустил электросамокаты собственной разработки в Санкт-Петербурге

«Яндекс Go» с 19 апреля запустил в Санкт-Петербурге аренду электросамокатов Wind — это новые модели собственной разработки «Яндекса».

В сообщении «Яндекса» говорится, что это первые в мире арендные устройства с двумя амортизаторами — и передними, и задними. Это должно сделать передвижение по городу более комфортным, даже по неровным дорогам и брусчатке.

«Яндекс» ввел собственные электросамокаты взамен китайских Ninebot. Разработку вела компания Wind, которую корпорация приобрела прошлой осенью. Компания сообщала о планах сформировать до 70% парка из собственных самокатов.

У нового самоката широкая и короткая платформа, что делает поездки вдвоем практически невозможными. Устройство оснастили встроенными поворотниками и фонариком, более широким рулем. При этом был уменьшен радиус поворота, чтобы было удобнее разворачиваться на узких улицах.

Максимальная скорость самокатов — 20 км/ч. Они автоматически снижают скорость в зонах, где гуляет много людей.

Арендовать самокаты можно по тарифам «Фикс» и «Поминутный». В последнем стоимость составит 50 рублей за бронь, а тариф — от 6 рублей в минуту.

Приложение будет предлагать маршруты специально для самокатов — с учетом проезда по велосипедным дорожкам и тротуарам. С одного аккаунта можно забронировать до трех самокатов одновременно.

«Яндекс» не раскрывает число новых самокатов.

Текст: rb.ru
Фото: «Яндекс»