Лучший способ наладить транспортную систему 😁

#транспортная_политика #общественный_транспорт #приоритеты

Депутат Амосов про коэффициенты для расчёта тарифов платной парковки

#парковка #платность #транспортная_политика

Городской активист Ярослав Костров о повышении тарифов платной парковки. Вполне резонные замечания, я считаю.

#парковка #платность #транспортная_политика #активизм

Депутат Цивилёв предлагает создать фонд помощи пострадавшим от самокатчиков. И хотя повышенное внимание именно к аварийности с самокатами - результат когнитивного искажения и моральной паники в условиях бурного роста нового бизнеса, логика в этом есть: стрясти деньги с самокатчика на данный момент куда сложнее, чем с водителя автомобиля - у последнего хотя бы есть ОСАГО (ну, по крайней мере, должно быть).

Но не совсем понятно, почему это должен быть именно фонд? Словно это - какое-то стихийное бедствие. Почему не сделать это в виде страховки? Благо, что страховка есть, просто операторы кикшеринга пока что дают выбор - пользоваться ей или нет. А можно же просто сделать её обязательной?

Правда, надо признать, это не решает проблему частных самокатов. Их контролировать гораздо труднее. А половина ДТП происходит как раз с ними, насколько я знаю...

#СИМ #безопасность #транспортная_политика

Хотите как в Париже?

#велосипедизация #велосипелная_инфраструктура #транспортная_политика

27 марта мои коллеги проведут вебинар по транспорту в моногородах. Записывайтесь.
https://yangx.top/ots_lab/67

#транспортное_планирование #транспортная_политика

Осторожно, тонкий лёд! 😖
https://yangx.top/mamurban/1305

#платность #парковка #транспортная_политика

После бешеных самокатов и наглых курьеров обнаружилась ещё одна проблема городской мобильности (которая, впрочем, была давно, но раньше как-то не очень беспокоила) - несдержанные лошади!

Полноценным городским транспортом это не назовёшь, скорее - аттракцион, но, всё-таки, транспортное средство, двигающееся по дорогам, участвующее в дорожном движении. А значит, мешает автолюбителям требует регулирования. Особенно, в части, касающейся, так сказать, вредных выбросов. Вспоминаем проблемы мобильности и городской среды конца XIX века. Отказываться от этой "фишки", наверное, не стоит, но заняться тут, конечно, есть чем... Ждём рейды ГИБДД 🚔

#юмор #транспортная_политика

#история #юмор #транспортная_политика

С учётом большого хайпа резонанса из-за планируемого сноса домов на проспекте Обуховской Обороны снова направил на рассмотрение предложения по корректировке проекта моста в створе Большого Смоленского проспекта.

#мосты_и_тоннели #транспортная_политика #улично_дорожная_сеть #активизм

Про самопровозглашённую боярскую транспортную сегрегацию

#транспортная_политика #СИМ

Очередной город, пытающийся решить проблему электросамокатов запретом. И это - логично (да!), потому что системные решения требуют много времени, а конкретная опасность и связанное с ней напряжение есть уже сейчас, и не терпит отлагательств. Другое дело, что отношение к этой опасности формируется не анализом объективных фактов и прогнозами, а сиюминутными чувствами и эмоциями.

Многие, не менее острые, но давно всем привычные, проблемы с безопасностью движения решаются очень медленно, и никого это особо не беспокоит. Другое дело - новое явление, новая головная боль. Попытаться радикально её отсечь - вполне естественная реакция (когда возможность заблаговременно подготовиться уже упущена).

Но дальше надо разбираться, почему вообще такая ситуация возникла, если специалистам давно было очевидно, к чему всё идёт? Пока это не бросалось в глаза, пока не било по голове, это казалось чем-то неважным, третьестепенным, не требующим немедленных действий. Вот и результат.

И так будет с любыми новшествами, если они возникают не благодаря, а вопреки, если планирование инфраструктуры обращено в прошлое, а не в будущее. Конечно, эта проблема - общемировая, а не только российская, что мы и видим на этом примере. В каком виде, в какой форме в итоге сформируется микромобильность как элемент транспортной системы - время покажет. Но я уверен, что это неизбежно.

#СИМ #транспортная_политика

Платная парковка в выходные и праздничные дни, я думаю, действительно должна работать по-другому, не так, как в рабочие дни. Полностью делать её бесплатной везде, думаю, в нашем многомиллионном городе не очень правильно, так как есть места, где в такие дни очень большой спрос на кратковременную парковку, и хаотичное скопление автомобилей может здорово помешать людям добираться до нужных мест. Но во многих районах можно значительно продлить бесплатный период или вовсе не взимать плату, если спрос в какие-либо дни и часы пониженный. В общем, нужно более гибкое регулирование, а не просто вкл/выкл.

Другое дело, что политическая дискуссия об этом ведётся как-то очень странно. Если это вообще можно назвать дискуссией. Необоснованный отказ от рассмотрения вопроса наносит большой ущерб доверию к политике в транспортной области, а это приводит к усилению конфликтов и напряжения в дальнейшем, дискредитирует любые, даже самые полезные, действия властей.

#парковка #платность #транспортная_политика

Ненависть к электросамокату (или, по крайней мере, обеспокоенность), как к явлению - яркий, популярный политический тренд, и любой активный политик не может обойти его стороной. Но когда внимание к теме уже итак достаточно большое, возбуждать ещё большие эмоции, думаю, не стоит. Нужно переходить к конкретным действиям.

#СИМ #транспортная_политика

😩
#безопасность #транспортная_политика

#активизм #транспортная_политика

Вышла интересная статья на тему магистрали М-7 с моими комментариями на Собака.ру.
https://yangx.top/cityofthefuture/14572

#транспортная_политика #транспортное_планирование #градостроительство #улично_дорожная_сеть #функции_улиц #улицы

В Калининграде продолжается борьба за сохранение трамвайной инфраструктуры. Администрация в очередной раз пытается вернуться в 2000-е...
https://m.newkaliningrad.ru/short/2025/05/21/24126686.html

#трамвай #трамвайные_пути #транспортная_политика #активизм

А вот и интересное мнение подъехало. Оно совсем не новое, но весьма показательное для города, в котором практически нет транспортной политики, как таковой.

Сам феномен неэффективных пешеходных зон действительно имеет место: мы все отлично знаем примеры Финского переулка, 1-й Советской улицы. Но выводы из этого делаются весьма своеобразные, даже с точки зрения простейшей логистики. Ведь если плохо работает ОТ, значит надо улучшать работу ОТ, разве нет? Иначе зачем тогда он вообще работает? Но, спрашивается, паркинги и развязки тут при чём тогда?

Если мы не можем справиться с организацией перевозок на ОТ, то как нам помогут более затратные и менее эффективные перевозки? Запихнуть побольше машин куда-то - это же не значит, что улучшиться доступность. Возможно, даже, наоборот - ухудшится. Потому что выгодно воспользуются этим сотни, а в пробках будут стоять тысячи - тех, кто этой инфраструктурой вообще не пользуется, но вынужден ездить через узкие места вместе с растущим количеством новых пользователей. Которые тоже, в итоге, будут стоять, а не ехать. Если более производительный транспорт не обеспечивает потребности в перевозках, из-за чего возникает "вакуум" даже в таких потенциально привлекательных местах, в самом центре города, то с чего бы тут справиться менее производительному?

Да, конечно, если отвлечься от теории, то вроде бы логика понятна: раз ёмкость заполнена, значит надо ещё ёмкость, чтобы заполнять дальше. А потом ещё и ещё... А потом в квартиру не войти, и приходится жить на лестнице (есть такая болезнь)... Всё дело в целеполагании. Паркинги и развязки не хороши и не плохи, они просто должны быть целесообразны, как и всё остальное. Если цель - улучшить доступность, организовать качественное транспортное обслуживание, то надо выбирать то, что лучше работает в конкретных условиях (не забывая про переменчивость этих условий и диверсификацию).

Если же цель - стабильно расходовать средства на решение проблем, которые не будут решены никогда, то, конечно, надо строить как можно больше, масштабнее, и чем дороже и бессмысленнее - тем лучше, игнорируя любые другие способы. Чтобы всем было хорошо видно, на что потрачен бюджет. А не какие-то непонятные концепции, реформы, от которых недовольных меньше не становится, а работы и ответственности прибавляется. А звёзды, как известно, в метро не ездят... 😇

#транспортная_политика #общественный_транспорт #приориреты #имхо

#трамвай #транспортное_планирование #транспортная_политика