Наконец-то, про развязку! 👺
Отличная статья от ДП с моим комментарием
https://www.dp.ru/a/2024/10/02/pustit-pervie-avtomobili
#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #транспортная_политика #транспортное_планирование
Отличная статья от ДП с моим комментарием
https://www.dp.ru/a/2024/10/02/pustit-pervie-avtomobili
#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #транспортная_политика #транспортное_планирование
dp.ru
Витебская развязка на ШМСД: схема трассы, когда запустят движение
Работы на первом из трёх участков Витебской развязки, которая станет началом Широтной магистрали с...
Не так давно как раз съездил, посмотрел. Выглядит интересно, впечатляюще. Архитектурный облик Московского проспекта, конечно, в этом месте уже заметно изменился. Хотя, под давлением КГИОП инженеры постарались вписать двухэтажную эстакаду, насколько возможно, деликатно. Ценители архитектуры вряд-ли это оценят, но я, как инженер, обратил внимание.
Фото по порядку:
1, 2, 3 - Варшавская ул.
4, 5, 6 - Московский просп.
#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть
Фото по порядку:
1, 2, 3 - Варшавская ул.
4, 5, 6 - Московский просп.
#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть
Вместо 25 лет после капремонта мост не прослужил и 15. Полагаю, всё дело в превышении расчётной нагрузки. Интенсивность движения по этому мосту явно выше расчётной. Ну и перегруз, конечно. Это явление носит массовый характер (обратите внимание, как часто на обочинах стоят самосвалы и валяются куски от взорванных покрышек), и пока что, не смотря на появление автоматических пунктов весогабаритного контроля, борьба с этим не особо успешна. Почему, я не знаю. ☹
#мосты_и_тоннели
#мосты_и_тоннели
Вопрос со сносом домов для строительства съездов и переходно-скоростных полос левобережной развязки, насколько я понял, пока что так и не решён #мосты_и_тоннели
Тот случай, когда строительный подрядчик оказался умнее и находчивее проектировщика. Оно и понятно, проектировщику нарисовать лишние палочки в автокаде несложно, а вот строителям это всё руками строить...
#пешеходы #переходы #мосты_и_тоннели
#пешеходы #переходы #мосты_и_тоннели
Вопрос: каков фактический уровень загрузки моста? Ответить на него не так просто, потому что на мосту не совсем определённое количество полос (по нормативной ширине и по разметке, включая трамвайные пути, их как будто бы две, но физически можно ехать в три ряда).
#мосты_и_тоннели #транспортный_поток
#мосты_и_тоннели #транспортный_поток
Наклёвываются кое-какие изменения по магистрали М-7.
Ключевая новость: похоже, основное направление М-7 теперь хотят увести в обход центра (вместо изначальной трассы по Арсенальной ул., в сторону Центрального района) на восток вдоль ж/д Приозерского направления через Кушелевку, затем на юг, вдоль Бокситогорской ул. и к Ладожскому вокзалу, где соединить с ШМСД. Во всяком случае, именно это было озвучено губернатором и вицегубернатором на словах (я это не сразу понял, подумал даже: может ошибка какая?). В текущем генеральном плане такой трассировки пока нет (хотя, в генплане 1986 г. была и такая, и сякая).
К слову, ответвление от ШМСД на Бокситогорскую ул. мы тоже подавали поправкой, только идея тогда была в том, чтобы соединить ШМСД с ул. Руставели. И, соответственно, не трогать Ланскую и Удельный парк (хотя, надо признать, это - совсем другое направление). Принято это не было.
А теперь, вот, видимо, появился некий "гибрид" из старой трассы М-7 и ответвления вдоль Бокситогорской, соединённых через Кушелевку. Ну а "Арсенальный" мост и подходы к нему от Смольной наб. И Таврической ул. с юга и от Гражданского просп. и Политехнической ул. с севера планируются как обычные городские улицы (чего и добивались). Посмотрим, действительно ли такое решение имеется в виду.
Определённая логика в этом есть - так М-7 становится частью "второго контура" внеуличных дорог (эта идея у нас возникла ещё в 1990-е, а на Западе это было модно, в основном, с 1960-х по 1980-е), а не безальтернативно втыкается в центральный район.
Но, в результате, северная часть М-7 окончательно превращается из улицы в дорогу для машин, что может существенно коснуться жителей Удельной и Озерков (кому-то станет удобнее ездить, кому-то - хуже спать). Да и самый сложный и проблемный участок М-7 через Ланскую и Удельный парк, (насыщенный зелёными насаждениями, охраняемыми объектами культурного наследия, а также высокими фермам ж/д путепроводов и массивными насыпями) в такой схеме сохраняется, что не может не вызывать сомнений. Технически, конечно, построить можно всё что угодно, вопрос цены - действительно ли оно того стоит? Я не уверен...
#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #градостроительство
Ключевая новость: похоже, основное направление М-7 теперь хотят увести в обход центра (вместо изначальной трассы по Арсенальной ул., в сторону Центрального района) на восток вдоль ж/д Приозерского направления через Кушелевку, затем на юг, вдоль Бокситогорской ул. и к Ладожскому вокзалу, где соединить с ШМСД. Во всяком случае, именно это было озвучено губернатором и вицегубернатором на словах (я это не сразу понял, подумал даже: может ошибка какая?). В текущем генеральном плане такой трассировки пока нет (хотя, в генплане 1986 г. была и такая, и сякая).
К слову, ответвление от ШМСД на Бокситогорскую ул. мы тоже подавали поправкой, только идея тогда была в том, чтобы соединить ШМСД с ул. Руставели. И, соответственно, не трогать Ланскую и Удельный парк (хотя, надо признать, это - совсем другое направление). Принято это не было.
А теперь, вот, видимо, появился некий "гибрид" из старой трассы М-7 и ответвления вдоль Бокситогорской, соединённых через Кушелевку. Ну а "Арсенальный" мост и подходы к нему от Смольной наб. И Таврической ул. с юга и от Гражданского просп. и Политехнической ул. с севера планируются как обычные городские улицы (чего и добивались). Посмотрим, действительно ли такое решение имеется в виду.
Определённая логика в этом есть - так М-7 становится частью "второго контура" внеуличных дорог (эта идея у нас возникла ещё в 1990-е, а на Западе это было модно, в основном, с 1960-х по 1980-е), а не безальтернативно втыкается в центральный район.
Но, в результате, северная часть М-7 окончательно превращается из улицы в дорогу для машин, что может существенно коснуться жителей Удельной и Озерков (кому-то станет удобнее ездить, кому-то - хуже спать). Да и самый сложный и проблемный участок М-7 через Ланскую и Удельный парк, (насыщенный зелёными насаждениями, охраняемыми объектами культурного наследия, а также высокими фермам ж/д путепроводов и массивными насыпями) в такой схеме сохраняется, что не может не вызывать сомнений. Технически, конечно, построить можно всё что угодно, вопрос цены - действительно ли оно того стоит? Я не уверен...
#улично_дорожная_сеть #мосты_и_тоннели #градостроительство