Калининградцы за трамвай

Я уже рассказывал, как в Калининграде не могут найти деньги на восстановление существующих трамвайных линий, зато успешно находят деньги на их демонтаж и закатывание в асфальт — так тут собираются уничтожить линию вдоль пр.Победы в сторону Амалиенау и ж/д станций (она на фото).

Администрация Калининграда уже заказала проект расширения дороги за счёт трамвайных путей. В одной части машины будут ездить вплотную к домам, а в другой части появится парковка. Разворотное же кольцо в новом генплане определено под застройку. И по удивительному совпадению, городская парковка появится у запланированного элитного жилого дома.

Калининградцы не дураки и понимают, что город стреляет себе в ногу таким решением. Достаточно просто посмотреть на соседнюю Польшу, где в Гданьске трамвай здравствует и ходит как метро, а в Варшаве так вообще убирают автобусы и строят трамвайные линии с нуля в спальные районы города. Здесь же ещё можно за счёт небольшого ремонта реанимировать линию и связать целый район с центром трамваем по обособленной линии — им как раз получится заменить автобусы и разобраться с пробками на улице на десятилетия вперёд.

Сейчас калининградцы собирают подписи за сохранение инфраструктуры и возвращение трамвайного движения. Помочь остановить уничтожение города можно тут.

В 2023 году обсуждался вопрос о судьбе трамвайной сети Калининграда. В генплане 2016 г. ещё сохранялись планы частично восстановить недействующую линию, хотя бы как туристическую, но теперь отказались и от этого, вернувшись к более ранним планам. Здесь очень показательна фраза "Стратегия 2000-2015. Расширение УДС за счёт трамвайного полотна" - это, конечно, многое объясняет о том, как мыслит администрация этого многострадального города...

В конце августа на радостях от новостей о новых выделенках на Коломяжском и Комендантском я прорисовал эскиз одного из перекрёстков для сценария, что выделенка пошла бы не справа прерываясь каждые 100 метров, а по центру, и не просто по центру, а ещё и навстречу транспорту, как это происходит в славном районе Глдани в Тбилиси.

Идея сначала показалась мне немного фантазийной для наших реалий, но тем удивительнее было найти потом примеры таких выделенок в Москве на Осеннем бульваре и в Петербурге на Северном проспекте. Не перенесённая вовремя на новую проезжую часть контактная сеть - это, конечно, не совсем то, но и фантазия теперь не такая уж и фантазия.

🐺Волки! Волки!

Днище обеспечения безопасности дорожного движения или как волки разбегаются по разным городам.

Вот и Великий Новгород отметился.
Ну а то, что действительно обеспечивает безопасность, можно глянуть тут:
Всемирный обзор методов обеспечения безопасности дорожного движения.