Не так давно как раз съездил, посмотрел. Выглядит интересно, впечатляюще. Архитектурный облик Московского проспекта, конечно, в этом месте уже заметно изменился. Хотя, под давлением КГИОП инженеры постарались вписать двухэтажную эстакаду, насколько возможно, деликатно. Ценители архитектуры вряд-ли это оценят, но я, как инженер, обратил внимание.
Фото по порядку:
1, 2, 3 - Варшавская ул.
4, 5, 6 - Московский просп.
#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть
Фото по порядку:
1, 2, 3 - Варшавская ул.
4, 5, 6 - Московский просп.
#мосты_и_тоннели #улично_дорожная_сеть
Forwarded from КошкинГород
В 2025 году в Нидерландах вырастут штрафы. Давайте сравним:
- Парковка на парковочном месте для инвалидов: €500 евро (12500р.)
- Пользование мобильником за рулем: €430 (10750р.)
- Проезд на "красный", обгон справа и непропуск движения справа -€310 евро (7750р.)
- Нечитаемые номера: €180 (4500 р.)
- Парковка на тротуаре: €120 (3000 р.)
- Поворот без использования поворотников: €120 евро (3000р.)
- Езда без ремня безопасности: €190 евро (4750 р.)
- превышение скорости:
- на 4 км/ч - €36 (900 р.)
- на 10 км/ч – €93 (2325 р.)
- на 20 км/ч – €248 (6200р.)
- на 50 км/ч - €520 и лишение прав на полгода
Что будет если не платить? Сначала штраф увеличат в два раза, а потом дело передадут в суд и там вам уже вкатят по полной"
В скобках - сначала перевод по курсу 1:100 а потом разделить на 4 - это коэффициент учитывающий размер соотношение зарплаты (в евро) в России и Нидерландах.
- Парковка на парковочном месте для инвалидов: €500 евро (12500р.)
- Пользование мобильником за рулем: €430 (10750р.)
- Проезд на "красный", обгон справа и непропуск движения справа -€310 евро (7750р.)
- Нечитаемые номера: €180 (4500 р.)
- Парковка на тротуаре: €120 (3000 р.)
- Поворот без использования поворотников: €120 евро (3000р.)
- Езда без ремня безопасности: €190 евро (4750 р.)
- превышение скорости:
- на 4 км/ч - €36 (900 р.)
- на 10 км/ч – €93 (2325 р.)
- на 20 км/ч – €248 (6200р.)
- на 50 км/ч - €520 и лишение прав на полгода
Что будет если не платить? Сначала штраф увеличат в два раза, а потом дело передадут в суд и там вам уже вкатят по полной"
В скобках - сначала перевод по курсу 1:100 а потом разделить на 4 - это коэффициент учитывающий размер соотношение зарплаты (в евро) в России и Нидерландах.
Forwarded from Пошли-поехали
А теперь расскажем про нашу исследовательскую деятельность
22 августа мы провели ежегодное волонтёрское исследование мобильности на мостах Васильевского острова. Публикуем долгожданные результаты в инфографике 👇
Также мы презентовали исследование на нашей секции в рамках конференции «Организация и безопасность дорожного движения» в ГАСУ. Выступление Константина Мазеина можно посмотреть в записи трансляции.
В этот раз нам не очень повезло с погодой (хотя не нужно забывать, в каком городе мы живём! ), и виновата была не сама погода, а скорее прогноз, который обещал ливни 🌧 , из-за чего трафик был меньше ожидаемого. Ещё нужно учитывать новое ограничение для арендных электросамокатов — из-за введения зоны запрета парковки кикшеринга в центральных районах, включая В.О., сильно упал трафик СИМ. А велотрафик остался в среднем на уровне прошлого года. Так что мы видим вполне обоснованные отрицательные числа и не теряем веру в рост популярности передвижения на велосипедах и СИМ.
Исследование мобильности на мостах входит в наш проект Транспортных исследований Пошли-поехали, в котором каждый! может принять участие. Проект попал в подборку Научного волонтёрства💙 , и мы планируем его развивать. Заходите на https://dobro.ru/project/10102607, оставляйте заявки, и мы с вами свяжемся, когда определимся с датой нового исследования (спойлер – уже совсем скоро).
А если вы профессионально занимаетесь научными исследованиями и вас интересуют темы транспортных потоков вело/СИМ — мы будем очень рады сотрудничеству! Пишите нам в чат или на [email protected] 📩
За аналитику и инфографику как всегда спасибо Леониду, за координирование — Льву, за выступление — Константину, и всем-всем-всем волонтёрам и донатерам за большой вклад в исследование 💙
22 августа мы провели ежегодное волонтёрское исследование мобильности на мостах Васильевского острова. Публикуем долгожданные результаты в инфографике 👇
Также мы презентовали исследование на нашей секции в рамках конференции «Организация и безопасность дорожного движения» в ГАСУ. Выступление Константина Мазеина можно посмотреть в записи трансляции.
В этот раз нам не очень повезло с погодой (
Исследование мобильности на мостах входит в наш проект Транспортных исследований Пошли-поехали, в котором каждый! может принять участие. Проект попал в подборку Научного волонтёрства
А если вы профессионально занимаетесь научными исследованиями и вас интересуют темы транспортных потоков вело/СИМ — мы будем очень рады сотрудничеству! Пишите нам в чат или на [email protected] 📩
За аналитику и инфографику как всегда спасибо Леониду, за координирование — Льву, за выступление — Константину, и всем-всем-всем волонтёрам и донатерам за большой вклад в исследование 💙
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мамкины урбанисты. Про город для людей
Пешеходный переход через суд!
горожане🤜 мэрия
В прошлом году в российском городе Волжский случился прецедент. Обычные горожане подали в суд на администрацию с требованием обустроить пешеходный переход. 😨
Проблема имела историю длиной в 9 лет, когда началась активная жилая застройка одного из участков в центральной части города. На другой стороне от новостроек через проспект находились популярные магазины, поликлиника и больничный комплекс.
Миграция пешеходов через дорогу росла, но переход так и не появлялся. На все просьбы и обращения в администрации отвечали отказом. На участке стали чаще случаться ДТП, в том числе смертельные.
Первым под колёсами погиб врач скорой помощи. После этого жители района стали обращаться в различные инстанции, пытаясь вытребовать обустройство перехода. Некоторые дошли даже до прямой линии с Президентом РФ, проходившей онлайн в 2021 году. Но и это не помогло. Потом активные горожане смогли добиться от прокуратуры признания, что имеются нарушения по нормативам и переход в этом месте должен быть. Но и представление прокурора мэрия проигнорировала.
Более того, в том же году злополучный участок проспекта ремонтировался по федеральной программе "Безопасные и качественные дороги". Проектировщики заложили обустройство перехода. Однако в последний момент под давлением неких сил, переход спешно исключили из проекта.
После этого группа активных горожан решает подать в суд на администрацию города. Тяжбы заняли некоторое время, так как мэрия сопротивлялась всеми возможными способами, подавая, в том числе, апелляцию на решение суда. Но в итоге справедливость восторжествовала и суд обязал переход сделать! 👏
Сейчас трафик перехода перевалил за 300 человек в час и он реально повлиял на удобство и безопасность всего района.
А завтра мы выпустим подкаст с основателем сообщества "Мне не всё равно! Волжский", благодаря участникам которого этот переход и появился.
горожане
В прошлом году в российском городе Волжский случился прецедент. Обычные горожане подали в суд на администрацию с требованием обустроить пешеходный переход. 😨
Проблема имела историю длиной в 9 лет, когда началась активная жилая застройка одного из участков в центральной части города. На другой стороне от новостроек через проспект находились популярные магазины, поликлиника и больничный комплекс.
Миграция пешеходов через дорогу росла, но переход так и не появлялся. На все просьбы и обращения в администрации отвечали отказом. На участке стали чаще случаться ДТП, в том числе смертельные.
Первым под колёсами погиб врач скорой помощи. После этого жители района стали обращаться в различные инстанции, пытаясь вытребовать обустройство перехода. Некоторые дошли даже до прямой линии с Президентом РФ, проходившей онлайн в 2021 году. Но и это не помогло. Потом активные горожане смогли добиться от прокуратуры признания, что имеются нарушения по нормативам и переход в этом месте должен быть. Но и представление прокурора мэрия проигнорировала.
Более того, в том же году злополучный участок проспекта ремонтировался по федеральной программе "Безопасные и качественные дороги". Проектировщики заложили обустройство перехода. Однако в последний момент под давлением неких сил, переход спешно исключили из проекта.
После этого группа активных горожан решает подать в суд на администрацию города. Тяжбы заняли некоторое время, так как мэрия сопротивлялась всеми возможными способами, подавая, в том числе, апелляцию на решение суда. Но в итоге справедливость восторжествовала и суд обязал переход сделать! 👏
Сейчас трафик перехода перевалил за 300 человек в час и он реально повлиял на удобство и безопасность всего района.
А завтра мы выпустим подкаст с основателем сообщества "Мне не всё равно! Волжский", благодаря участникам которого этот переход и появился.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мемы про урбанистику
Forwarded from Sergek Group
Систематические правонарушения на дорогах приводят к смертельным ДТП
На V Евразийском форуме в Алматы сооснователь Sergek Group Асет Ахметов рассказал о влиянии систем безопасности на культуру вождения и «Эффекте Сергек». Это снижение числа ДТП после внедрения системы Sergek, благодаря более ответственному поведению водителей. Он подчеркнул, что для полного устранения смертности на дорогах нужны комплексные меры: улучшение дорог, новые стандарты и анализ данных.
В 2019 году аналитики Sergek ITS выяснили, что 14 водителей из 21, виновных в смертельных авариях, уже имели нарушения. Это показывает, что частые нарушения ПДД могут быть признаком будущих опасных инцидентов на дорогах.
Наши разработчики научили ИИ анализировать нарушения ПДД. Система Sergek ITS позволяет отслеживать трафик, выявлять опасные участки и анализировать причины ДТП. Это создает "тепловую карту" города, показывающую, где чаще всего нарушают правила. Данные помогают уполномоченным органам улучшать дорожную инфраструктуру и повышать безопасность на дорогах.
Пресс-релиз для СМИ здесь
На V Евразийском форуме в Алматы сооснователь Sergek Group Асет Ахметов рассказал о влиянии систем безопасности на культуру вождения и «Эффекте Сергек». Это снижение числа ДТП после внедрения системы Sergek, благодаря более ответственному поведению водителей. Он подчеркнул, что для полного устранения смертности на дорогах нужны комплексные меры: улучшение дорог, новые стандарты и анализ данных.
В 2019 году аналитики Sergek ITS выяснили, что 14 водителей из 21, виновных в смертельных авариях, уже имели нарушения. Это показывает, что частые нарушения ПДД могут быть признаком будущих опасных инцидентов на дорогах.
Наши разработчики научили ИИ анализировать нарушения ПДД. Система Sergek ITS позволяет отслеживать трафик, выявлять опасные участки и анализировать причины ДТП. Это создает "тепловую карту" города, показывающую, где чаще всего нарушают правила. Данные помогают уполномоченным органам улучшать дорожную инфраструктуру и повышать безопасность на дорогах.
Пресс-релиз для СМИ здесь