Вы когда-нибудь сталкивались с коррупцией при общении с комплексами фото- и видеофиксации правонарушений?

#юмор

Смекалочка 🤡

#скорость #юмор

#СИМ #скорость #штрафы

МОСКВА, 1 окт. Госдума отрицательно относится к идее снизить нештрафуемый порог превышения скорости с 20 до десяти километров в час, сообщил журналистам спикер палаты Вячеслав Володин.
"Мы не поддержим снижение нештрафуемого порога до десяти километров в час, потому что это, в частности, может привести к правонарушениям с точки зрения коррупции. Действующий порог 20 километров в час нормально работает", — сказал он.

Вот такой пример лицемерия. А то есть нештрафуемый порог для СИМ в 5 км/ч не может привести к правонарушениям с точки зрения коррупции.
Напомню, что одобренные ГосДумой в 1ом чтении в июле штрафы для СИМ:
Превышение скорости от 5 до 10 км/ч - 500 - 800 руб
Превышение скорости от 10 до 15 км/ч — 2000-2500 руб
Превышение скорости от 15 до 20 км/ч - 3000-3500 руб
Превышение скорости более 20 км/ч - 4000-5000 руб

#обустройство #трамвайные_пути #ОДД

#штрафы #ОДД

Водитель вправе остановиться на "островке безопасности" только в экстренных случаях. При этом он сам должен доказывать в суде, что был вынужден сделать остановку.

Такие крайне важные выводы вытекают из свежего решения Третьего кассационного суда общей юрисдикции, сообщает «Российская газета». Уроком для всех водителей должна стать история жителя Северной столицы, некоего гражданина В.
"Водитель В., управляя транспортным средством "Киа Спортэйдж", в нарушение требований Правил дорожного движения осуществил остановку (стоянку) транспортного средства на "островке безопасности" проезжей части дороги без вынужденной причины", - рассказывают в Третьем кассационном суде.
За это гражданин был оштрафован на 3000 рублей. Однако мужчина попытался обжаловать штраф, ссылаясь на то, что никому не помешал. В кассационной инстанции пояснили: для того чтобы наказать водителя за остановку на "островке безопасности", не надо доказывать, что он кому-то создал препятствия - машинам ли, пешеходам ли. Все это не важно. Остановился - уже виноват.

@PROtransport

Сегодня, когда на совещаниях в городских администрациях идут жаркие споры о том, нужны ли городу велодорожки, и достаточно ли по городу ездит велосипедистов для этого (и это после резкого роста сервисов доставки и кикшеринга в связи с ковидом, и это не смотря на все законодательные и нормативные требования), понимаешь, что где-то когда-то мы свернули не туда, и теперь вынуждены мучительно возвращаться в русло прогресса. А могли бы уже быть впереди планеты всей...

На фото - учебник по ПГС 1959 г.

#велосипедная_инфратруктура #обустройство #устойчивое_развитие

#СИМ #активизм #транспортная_политика

​​▎Суд Санкт-Петербурга отменил отказ Горизбиркома: референдум о запрете кикшеринга снова на повестке

Городской суд Санкт-Петербурга отменил решение Горизбиркома, который отказался зарегистрировать инициативную группу для проведения референдума о запрете кикшеринга. Суд постановил, что избирательная комиссия должна вновь рассмотреть заявку активистов, которые доказали наличие более 300 поддерживающих.

Прокурор подтвердил законность действий общественников. Инициатива была выдвинута весной и получила поддержку от партийных деятелей "Справедливая Россия — За правду" и КПРФ. Ранее Горизбирком отклонил заявку из-за формальных недостатков, что активисты назвали надуманным и подали иск.

#грузовой_транспорт #штрафы

Госдума сегодня приняла в I чтении законопроект Минтранса, обязывающий водителей большегрузов проходить весогабаритный контроль.

Как сообщили в министерстве, водители грузовиков должны будут остановиться по требованию инспектора Ространснадзора на пункте контроля, предъявить документы и проследовать на измерительное оборудование. Отмечается, что сейчас некоторые участники рынка уклоняются от такой процедуры, так как она чётко не прописана в законодательстве.
В случае принятия закон вступит в силу 1 марта 2025 года.

@PROtransport

#штрафы #общественный_транспорт

В Петербургском ГЭТ работает интеграция системы подсчета пассажиропотока и система электронного контроля оплаты проезда

Что это значит на практике?
Информация о вошедших и не оплативших проезд выводится на мониторы в салоне транспортного средства.
Это влияет на пассажиров - взывает к сознательности и добросовестности.

В случае, если более 10 человек в троллейбусе или трамвае не оплатили проезд - система отправляет сообщение диспетчеру, чтобы он отправил на рейс бригаду контроллеров-ревизоров.
Когда систему внедряли, за первые 4 месяца эксплуатации количество "зайцев" сократилось примерно в 8 раз.
Подобная бескондукторная система контроля оплаты в рамках пилота внедрена и в Челябинске.