Потому что где встал - там и парковка! 😎

#парковка #юмор

Водитель такси погиб минувшей ночью в массовой аварии на Литейном проспекте

ДТП случилось возле дома №27 в два часа ночи. Автомобиль «Тойота Камри» при перестроении столкнулся с автомобилем «Эксид». От удара «Эксид» отбросило на трамвайные пути, там иномарка врезалась в лоб такси «Хёндай Солярис». Участниками ДТП стали ещё несколько машин, но они не пострадали.

Возможность в городских условиях достигнуть такой скорости при которой лобовое столкновение приводит к смерти - следствие полной несостоятельности организации движения.

Пространство Литейного проспекта сформировалось ещё в 19-м веке, когда о таких скоростях ещё даже не мечтали, когда пешеходы ходили по мостовой где хотели, а тротуары были нужны чтобы выйти из кареты, не замочив ноги. С тех пор, в основном, лишь поменялся тип покрытия, и появилась разметка, а края мостовой заполонили припаркованные автомобили. Но планировка так и осталась прежней: максимально широкая проезжая часть и тротуары-отмостки вдоль фасадов. Разве что, ещё добавились парковочные карманы в пространстве этих, и без того узких, тротуаров. Впрочем, упорядочить парковку это не помогло, просто автомобили в них стоят под углом, выпирая задом на полосу движения. И даже при организации платной парковки это так и оставили...

Для мощных, быстрых и комфортных транспортных средств такое обустройство, мягко говоря, недостаточно. Качественное асфальтовое покрытие позволяет двигаться с любой скоростью, по любой траектории. А трамвайные пути лишь добавляют риска, поскольку при наезде на них обоими колёсами автомобиль полностью теряет сцепление с дорогой. Проезжая часть представляет собой сплошную плоскость без чётких границ и визуальных ориентиров. Парковочные манёвры и повороты провоцируют опережение, водители двигаются с разными скоростями и часто перестраиваются.

Оценить, какая скорость действительно безопасна в таких условиях, водитель никак не может и не имеет никаких причин двигаться медленнее, чем позволяет плотность потока. Водитель в хорошем, современном автомобиле чувствует себя защищённым и контролирующим ситуацию, а движение с более высокой скоростью даёт больше свободы для манёвров. Поэтому, когда поток становится свободным, начинаются гонки на выживание. Это - не первое смертельное ДТП на Литейном, и если не предпринимать никаких мер, оно будет не последнее...

Трамвайные остановки мы уже обсуждали ранее, по ним уже других слов не осталось, кроме матных. Проектировщики платной парковки их просто проигнорировали, разместив парковочные места прямо в зоне посадки!

Как лучше организовать движение на Литейном - отдельный разговор, который, пока что, вести не с кем. Комитет по транспорту, Дирекция по организации дорожного движения, ГИБДД, прокуратура, ФСБ - всех всё устраивает, на все предложения ответ один: "нецелесообразно". Сколько ещё должно людей погибнуть, чтобы общество осознало неприемлемость подобной ситуации и потребовало от властей решительных действий?

За зиму коммунальщики и автомобилисты привыкают кататься по газонам как по дороге. Потому что зачастую разницы между ними нет - везде лежит одинаковый слой снега со льдом. Но вот наступила весна, снег стаял, а привычка осталась.

При этом весной еще непросохший грунт особенно уязвим к колесам техники. И ущерб благоустройству наносится максимальный.

Особенно иронично, что часто главный источник уничтоженных газонов - разного рода коммунальщики и благоустроители со своими тракторами. Те, кто должен вроде как поддерживать чистоту и порядок в наших дворах и парках, сами становятся главной причиной его уничтожения. И похоже даже не видят в этом проблемы.